2025年"金九银十"传统销售旺季正处于关键冲刺期，上汽大众率先交出亮眼答卷：前三季度累计终端销量78.7万辆，其中9月单月销量9.13万辆。国 庆、中秋"双节"期间更迎来订单热潮，大众品牌日均订单量环比提升53%、上汽奥迪订单量环比激增256%。 在行业深化新旧动能转换、智能电动化竞争愈发激烈的背景下，这份业绩既印证了上汽大众市场根基的稳固，更凸显其"油电同进 油电同智"战略的 强劲势能，为合资车企在产业变革期的突破提供了清晰路径。 销量稳中有升 基本盘与增长极协同发力 2025年是"十四五"收官与"十五五"谋篇布局的关键一年，中国汽车产业正处于"由大到强"转型的攻坚期。同时，乘用车市场持续分化，新能 源汽车渗透率突破45%，智能化配置也成为各细分市场的"标配门槛"。可以说，头部车企的战略定力与资源整合能力直接决定各自的市场地位。 "油电同智"重构产品竞争力 销量的稳健增长，本质是产品战略的成功落地。2025年8-9月，上汽大众集中推出6款新车，分别是：上汽奥迪A5L Sportback、奥迪E5 Sportback、全新凌渡L，以及由途观L Pro、帕萨特 Pro、途昂 Pro组成的Pro家族2026款序 ...

技术路线之争不应束缚市场选择，真正的汽车强国需同时驾驭多种能源形式。 "奇瑞坚信没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验。"在近日瑞虎之夜暨瑞虎9新品上市发布会 上，奇瑞汽车（09973.HK）常务副总裁张国忠向市场抛出了"中国新燃油"战略。当行业目光全面聚焦 电动车之际，奇瑞逆势在燃油车领域投下一枚重磅智能化炸弹。 2024年，全球乘用车销量8025万辆,其中燃油车6275万辆,占比高达78.2%。今年1至8月，中国新能源汽 车国内销量占国内汽车市场的比重为48%，仍然有超过一半的消费者选择燃油车。在此背景下，在汽车 智能化有望迎来拐点之年之际，燃油车智能化无疑是一片新蓝海。 这一庞大的市场规模意味着，更新迭代燃油车技术具有重要意义。奇瑞的"中国新燃油"战略正是瞄准了 这一远未被充分满足的市场需求，在存量市场中寻找增量机会，将媲美电动车的智能辅助驾驶等体验赋 能燃油车，在智能汽车时代建立差异化竞争优势。 升级 奇瑞"中国新燃油"战略计划以 "新技术、新智能、新安全、新格局"的四新标准为核心，重塑燃油车价 值体系。简单来说，奇瑞不是为了简单地延续传统燃油车生命，而是要通过技术赋能，升级燃油车的用 户体验和价值 ...

从"规则驱动"到"端到端" 在同日举行的技术发布会上，上汽大众党委书记、总经理陶海龙，销售与市场执行副总经理傅强，卓驭 科技CEO沈劭劼等核心嘉宾接受《证券日报》等媒体采访，深度解读燃油车智能化的突破路径、技术逻 辑与未来规划。 9月29日，上汽大众Pro家族2026款正式上市，不仅以"上市即交付"的姿态推动燃油车智能化进入2.0阶 段，更通过"端到端高快NOA"等核心技术突破，打破行业对燃油车"不智能"的偏见。 "今年上半年，上汽大众燃油车市占率提升至近9%，稳居单一品牌第一；Pro家族三款车型贡献了总销 量的10%，其中途观L Pro在系列销量中占比达25%。"傅强在回答《证券日报》记者提问时，用数据印 证了市场认可度，而这一成绩的背后，是上汽大众构建的"燃油车黄金价值三角"——智能表现、大厂品 质与机械素质。 在成本控制上，上汽大众通过"规模效应+技术路线优化"，将原本30万元级纯电车型的高阶辅助驾驶， 下放到15万元－25万元燃油车区间。傅强表示，一方面依托燃油车现有市场规模摊薄研发成本，另一方 面选择"视觉为主+毫米波雷达辅助"的方案，避免激光雷达带来的成本激增，"顶配车型免费送高快 NOA，选装仅 ...

行业趋势 - 新能源汽车渗透率持续提升背景下 传统燃油车市场正以智能化作为反击战的关键词 [1] - 传统燃油车在智能化方面的滞后局面迎来实质性转变 工信部最新产品目录显示近期上市及即将上市的燃油车型在智能化配置上明显提升 尤其在智能驾驶、智能座舱、车联网与人机交互等领域逐步向新能源车型看齐 [1] - 行车、泊车与安全三大场景成为本轮燃油车智能化升级的核心 [1] 企业战略 - 奇瑞汽车正式发布中国新燃油战略 并推出首搭该战略的瑞虎9X及瑞虎9两款车型 [1] - 吉利汽车推出中国星·全新东方曜系列 覆盖星瑞与星越L两大产品线 主打AI大模型与高阶智驾系统的深度融合 [1] - 长安汽车基于未来仍有35%客户选择燃油车的预判 决定坚持深耕燃油车市场 [2] 产品技术升级 - 瑞虎9X同级首搭高通骁龙8255车规级芯片和猎鹰500智能辅助驾驶系统 [1] - 吉利全新东方曜系列深度融合AI大模型 搭载Flyme Auto智能座舱 并引入千里浩瀚H3智能辅助驾驶方案 [1] - 燃油车使用场景更加复杂 用户希望燃油车的智能辅助驾驶像电动车那样聪明可靠 [2] 市场表现 - 今年8月国内传统燃油乘用车销量达90.2万辆 同比增长13.5% 实现连续三个月正增长 [2] - 吉利汽车上半年总销量突破140万辆 其中中国星系列燃油车销量逆势同比增长21% 累计用户已超162万 [2] - 自主车企仍然十分重视燃油车市场 通过技术升级保持燃油车竞争力 [2]

传统燃油车销量表现 - 8月传统燃料汽车国内销量107.4万辆 环比增长9.5% 同比增长12.9% 连续三个月保持增长 [1] - 6月、7月、8月传统燃料汽车同比增速分别为7.7%、8.4%和12.9% [1] - 2025年1-8月传统燃料汽车国内销量874.7万辆 同比仅下降0.3% 较2024年全年1398.9万辆同比下滑17.3%显著收窄 [1] 燃油车市场策略调整 - 外资企业通过产品性能升级和价格调整推动市场恢复 [1] - 合资品牌加快燃油车换代节奏 在设计、配置、智能化方面升级 并推出多重购车优惠和金融政策 [2] - 具体措施包括数千元现金礼遇、置换补贴、保险补贴、限时一口价 以及0首付、免息、长周期低息贷款 [2] 新产品投放与定价策略 - 一汽大众推出全新揽境和全新一代速腾L 揽境上市价比预售价低3万元 速腾L起售价较老款降低约2万元 [2] - 别克推出全新GL8和昂科威Plus 上汽大众发布2026款凌渡L 一汽奥迪推出A5L 日系车推出2026款凯美瑞和全新一代轩逸 [2] - 新车在智能化配置和燃油经济性方面进行升级 [2] 智能化技术突破 - 一汽大众与卓驭科技联合开发IQ.Pilot增强驾驶辅助系统 经历6年开发周期 [3] - 针对燃油车动力特性开发非线性优化控制算法 创新采用风冷+增强辅助设计的散热方案解决域控制器散热问题 [3] - 通过多方协作打通所有关联件的通信协议和功能适配 实现辅助驾驶功能快速上车 [3] 高端燃油车智能化进展 - 一汽奥迪A5L基于PPC豪华燃油智能平台打造 起售价23.98万元 [4] - 首款搭载E³ 1.2电子电气架构的燃油车型 采用华为乾崑智驾技术 [4][6] - 配备双激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头及12个超声波雷达 实现城市及高速路段高阶驾驶辅助功能 [4] 电子电气架构创新 - 传统燃油车分布式电子电气架构制约智能化发展 数据传输速度不足难以接入高算力控制器 [5] - 奥迪研发E³1.2电子电气架构 通过五个高性能计算中心HCP实现对整车所有功能的统一控制 [5] - 新架构将分散的机械零件整合为"会思考的整体" [5] 产业合作模式 - 一汽奥迪与华为明确分工合作：华为负责感知和决策 奥迪负责执行落地 [6] - 燃油车智能化转型加速 智能技术在新车型落地增强市场竞争力 [6] - 燃油车竞争主动权回归 部分增程车用户回流至燃油车产品 [6] 市场地位与前景 - 燃油车仍是传统车企销量和利润主要来源 电动化转型基石 [6] - 燃油车与电动车相比短板已补齐 有机会重新争夺市场份额 [6] - 尽管新能源车渗透率超50% 燃油车仍存在巨大市场空间 [6]

燃油车销量反弹 - 8月传统燃料汽车国内销量107.4万辆 环比增长9.5% 同比增长12.9% 连续三个月保持增长 [2] - 6月、7月和8月传统燃料汽车国内销量同比增速分别为7.7%、8.4%和12.9% [2] - 2025年1—8月传统燃料汽车国内销量874.7万辆 同比仅下降0.3% 较2024年全年1398.9万辆同比下滑17.3%显著收窄 [2] 厂商策略调整 - 外资企业通过产品性能升级和价格调整推动传统燃料汽车销量恢复 [2] - 合资品牌包括德系、日系车企加快新款燃油车换代或改款节奏 在设计、配置、智能化上进行升级 [3] - 推出数千元现金礼遇、置换补贴、保险现金补贴、限时一口价等购车优惠 以及0首付、免息、长周期贷款低息等金融政策 [3] 具体车型升级案例 - 一汽-大众全新揽境上市价格比预售价低3万元 搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统 [3] - 全新一代速腾L起售价较老款降低约2万元 搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统 是A+燃油轿车中唯一搭载端到端高速NOA的车型 [3] - 别克推出全新GL8、昂科威Plus等燃油车型 上汽大众带来2026款凌渡L 一汽奥迪A5L起售价23.98万元 [3][5] 智能化技术突破 - 一汽-大众与卓驭科技联合开发IQ.Pilot增强驾驶辅助系统 经历6年打磨 [4] - 针对燃油车动力特性开发非线性优化控制算法 解决散热难题采用风冷+增强辅助设计散热方案 [4] - 一汽奥迪A5L基于PPC豪华燃油智能平台打造 搭载E³1.2电子电气架构和华为乾崑智驾技术 [5][6] - 通过双激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头及12个超声波雷达实现城市及高速路段高阶驾驶辅助功能 [5] 电子电气架构革新 - 奥迪研发E³1.2电子电气架构 通过五个高性能计算中心HCP实现对整车所有功能的统一控制 [6] - 该架构集中整合优化原本分散的零件控制 解决传统分布式电子电气架构数据传输与交互速度不足的问题 [6] - 一汽奥迪与华为在智驾合作中分工明确 华为负责感知和决策 奥迪负责执行落地 [7] 行业竞争格局变化 - 燃油车智能化转型加速 传统燃油车市场竞争力增强 [7] - 燃油车竞争主动权正在回归 部分增程车用户回流到燃油车产品 [7] - 燃油车仍然是传统车企销量和利润的主要来源 也是电动化转型的基石 [7]

燃油车销量反弹 - 8月传统燃料汽车国内销量107.4万辆 环比增长9.5% 同比增长12.9% 连续三个月保持增长[1] - 6月 7月 8月传统燃料汽车国内销量同比增速分别为7.7% 8.4%和12.9%[1] - 2024年传统燃料汽车国内销量1398.9万辆 同比下滑17.3% 但2025年1-8月销量874.7万辆 同比仅下降0.3% 显示明显回暖信号[1] 合资品牌战略调整 - 德系 日系车企在新能源车降价竞争压力下 加快新款燃油车换代节奏 在设计 配置 智能化方面进行升级[2] - 推出多重购车优惠包括数千元现金礼遇 置换补贴 保险现金补贴 限时一口价以及0首付 免息 长周期低息贷款等金融政策[2] - 一汽-大众全新揽境上市价比预售价低3万元 全新一代速腾L起售价较老款降低约2万元[2] 智能化技术突破 - 一汽-大众与卓驭科技联合开发IQ.Pilot增强驾驶辅助系统 经历6年打磨 针对燃油车动力特性开发非线性优化控制算法[3] - 专门设计风冷+增强辅助散热方案解决域控制器散热难题 并打通所有关联件通信协议实现辅助驾驶功能快速上车[3] - 一汽奥迪A5L基于PPC豪华燃油智能平台打造 首搭E³ 1.2电子电气架构 通过五个高性能计算中心实现整车统一控制[5] 高端燃油车智能化升级 - 一汽奥迪A5L起售价23.98万元 首搭华为乾崑智驾技术 通过双激光雷达 6颗毫米波雷达 13个摄像头及12个超声波雷达实现高阶驾驶辅助[4] - 华为负责感知和决策 奥迪负责执行落地 双方明确分工合作[6] - 奥迪研发E³1.2电子电气架构彻底解决传统分布式架构数据传输速度不足问题 满足组合辅助驾驶系统需求[5] 市场竞争格局变化 - 燃油车通过补齐智能化短板 竞争主动权正在回归 部分增程车用户回流至燃油车产品[6] - 燃油车业务仍是传统车企销量和利润主要来源 以及电动化转型基石 尽管新能源渗透率超50%但燃油车仍有巨大市场[6] - 行业分析指出燃油车智能化转型加速及相关技术落地将增强传统燃油车市场竞争力 成为销量增长有利因素[6]

管理层变动 - 一汽奥迪销售公司执行副总经理职位自2025年9月1日起由郭永锋接替李凤刚 全面负责销售 售后服务 网络及品牌营销工作[1] - 李凤刚任期不足两年 此前该职位一般四年一换届 此次提前换帅被认为与市场表现不利相关[1] - 郭永锋2004年加入一汽大众 曾担任一汽大众销售有限责任公司总经理等职务 李凤刚调任一汽富华生态有限公司党委书记 总经理[1] 销量表现 - 一汽奥迪销量连续三年下滑：2020年72.63万辆 2021年70.13万辆 2022年63.56万辆[2] - 2024年销量61.1万辆 同比下滑12.5% 2025年上半年持续下滑[2] - 奥迪2025年上半年中国市场销量28.76万辆 同比下滑10.2% 其中一汽奥迪占比超94%[2] - 奔驰2025年上半年在华销量29.32万辆 宝马31.8万辆 均高于奥迪[2] 财务业绩 - 奥迪2025年上半年税后利润13.46亿欧元 同比下滑37.5%[2] - 奥迪将全年营收预期从675-725亿欧元降至650-700亿欧元[2] - 营业利润率预期从7%-9%大幅下调至5%-7%[2] 电动化转型 - 奥迪电动汽车占比仅12.8% 远低于奔驰20.1%和宝马超26%的占比[3] - 一汽奥迪新能源转型缓慢 90%以上销量仍来自燃油车[3] - 上汽奥迪2024年销量4.3万辆 同比增长70% 电动车型动作不断[3] - 奥迪一汽新能源长春生产基地已投产奥迪Q6L e-tron车型 将引入更多新能源车型[3] 战略合作 - 一汽奥迪与华为合作推进燃油车智能化 8月7日上市搭载华为乾崑智驾的A5L车型[3]

核心观点 - 上汽大众途昂Pro通过动力系统升级、全地形驾控配置、大空间设计及与大疆合作的智能化技术 实现燃油车在动力、驾控、空间和智能维度的全面进化 旨在重塑中大型SUV市场竞争力 [1][14] 动力系统 - 搭载全球首发第五代EA888发动机 2.0T发动机最大功率200kW 最大扭矩400N・m 百公里加速7.6秒 [3] - WLTC工况油耗低至8.35L/100km 配合DQ501变速箱与可变截面涡轮增压器等五大黑科技 实现高动力与低排放平衡 [3] 驾控配置 - 采用全新一代DCC自适应悬架与4MOTION智能四驱系统组合 支持15档自定义调节底盘软硬 适应城市与山地路况 [5] - 城市行驶时可高效过滤路面颠簸 山路行驶时过弯侧倾极小 提升驾驶精准性与舒适性 [5] 空间设计 - 车长5158mm 轴距2980mm 三排均设宽敞空间 副驾为"女王副驾" 主驾配备电动腰托与按摩功能 [7] - 二排座椅支持加热与可调头枕 三排电动翻折实现5座/7座一键切换 后排放倒后空间适配通勤与露营场景 [7] 智能化技术 - 与大疆合作搭载IQ.Pilot L2级辅助驾驶系统 针对中国路况优化 提升驾驶安全性与便利性 [9] - 数字座舱实现6屏联动 IQ.智慧车联系统涵盖远程控车、智慧导航、方言智能语音及腾讯生态 提供媲美电车的智能化体验 [9] 市场策略 - 实行26.99万元起一口价策略 价格透明 首任车主享整车终身质保 构建全周期无忧服务体系 [12]

行业燃油车市场表现 - 2024年上半年国内燃油车基盘规模达49.9% 占据乘用车市场半壁江山 [4] - 2024年7月燃油车销量98.1万辆 同比增长8.4% 连续两个月保持增长 [4] 公司战略布局 - 吉利坚持"油电并行"战略 1-7月累计销量164.69万辆 同比增长49% [6] - 新能源领域累计销量超85万辆 同比大增126% 居行业前列 [6] 产品设计特色 - 中国星全新东方曜系列推出月牙青/莫高蓝/丹青三款敦煌文化主题车色 [1][6] - 秉承"中国设计·中国豪华"理念 通过五大豪华体验展现燃油车进化方向 [1] 动力性能配置 - 搭载2.0TD高功发动机+爱信8AT组合 最大功率200KW 最大扭矩400N·m [8] - 星瑞东方曜零百加速5.6秒 星越L东方曜零百加速7.3秒 [8] - 采用CMA线控底盘技术 前后配重比50:50 配合AI数字底盘实现全路况操控 [8] 智能科技应用 - 采用GEEA3.0电子电气架构 信号传输速度提升200倍 [11] - 标配Flyme Auto智能车机系统 基于高通8155芯片 [13] - 搭载星睿AI大模型 具备Ai云动力/Ai Drive/Ai云诊断三大核心能力 [11] - 首次配备千里浩瀚辅助驾驶H3方案 算力超128TOPS [15] - 支持高速NOA功能 具备AEB 120km/h刹停和AES 130km/h紧急避让等34项功能 [15] 舒适性提升 - 配备座椅按摩加热/方向盘加热/后排电动调节 星越L新增副驾腿托 [10] - AI数字底盘与CCD可变阻尼悬架融合 行驶平顺性提升33% 滤振性能提升19% [10] - 过减速带冲击减少23% 搭载Flyme Sound无界之声16扬声器系统 [10] 安全技术保障 - 包含被动/主动/功能/信息安全等9大系统 [16] - 吉利集团以1562件专利公开量位居中国汽车安全技术领域专利榜首 [16] 市场地位与销量 - 中国星系列累计销量突破160万辆 为10-20万燃油车市场最快达成百万销量的高端系列 [18] - 星越L获2024年全品牌燃油SUV销量总冠军 星瑞稳居中国品牌A级燃油轿车销量冠军 [18]