1 很多朋友问我一个问题，说为啥网上都说XX车好，现实BBA门店里的人打都打不跑； 都说BBA已经落伍了不够豪华了，但为什么进一些地方的时候保安抬杆都只认这个？ 这很难理解吗？ 别的都是选择，BBA是已经验证过的答案； 答案有什么好讨论的，一出来你照着选就完事了； 别的车都是选择，就是供你挑挑拣拣的，就是用来比来比去的，就是为了给你买完这辆车 的茶余饭后刷着看的； 什么电子斗蛐蛐，这就是电子斗蛐蛐。 这是半佛仙人的第1880篇原创 小孩子才做选择，成年人都知道大部分选择与你无关，早抄答案早交卷早参加车友聚餐。 这种感觉是什么？ 是只要满足了我的预算数字，我揣着这个钱，我直接站在路边大喊，光，来！ 恰！ 一汽奥迪A5L，出击！ 2 看到这里你或许会觉得是一个玩笑。 就拿一汽奥迪A5L这车来说，上市即热销储备3个月的订单，交付排队都要排仨月。 你说它多有噱头吗？ 没有啊。 它就是明白。 很多车企就在那儿分分分，一个人分什么初入社会刚有小家忙于事业的身份，开车分成什 么通勤，社交，郊游，应酬的场景。 水平不行才要挑个细分赛道虐菜，水平过硬直接无差别赛道硬来； 颜值不行才追求耐看和陪伴，颜值够高直接主打全网无代餐。 ...

【#车主回应被31吨油罐车压后获赠新车#：价值25.6万，是所有权】#31吨油罐车侧翻压扁轿车司机仅 受轻伤#四川雅安的李先生驾车时，在交叉路口准备左转，等待红绿灯时，一辆油罐车侧翻压了过来， 将他的轿车压扁，导致轮胎压爆、A柱变形，但A柱并未断裂，为李先生留出了足够的生存空间。在消 防员的救援下，李先生成功获救，仅受皮外伤。9月17日，一汽奥迪赠送李先生一辆新车，李先生表 示："送了一辆全新的一汽奥迪A5L，就是价值256800元那一款。没想到会送我车，没有给一分钱，是 所有权。" 转自：北京头条 ...

燃油车销量反弹 - 8月传统燃料汽车国内销量107.4万辆 环比增长9.5% 同比增长12.9% 连续三个月保持增长 [2] - 6月、7月和8月传统燃料汽车国内销量同比增速分别为7.7%、8.4%和12.9% [2] - 2025年1—8月传统燃料汽车国内销量874.7万辆 同比仅下降0.3% 较2024年全年1398.9万辆同比下滑17.3%显著收窄 [2] 厂商策略调整 - 外资企业通过产品性能升级和价格调整推动传统燃料汽车销量恢复 [2] - 合资品牌包括德系、日系车企加快新款燃油车换代或改款节奏 在设计、配置、智能化上进行升级 [3] - 推出数千元现金礼遇、置换补贴、保险现金补贴、限时一口价等购车优惠 以及0首付、免息、长周期贷款低息等金融政策 [3] 具体车型升级案例 - 一汽-大众全新揽境上市价格比预售价低3万元 搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统 [3] - 全新一代速腾L起售价较老款降低约2万元 搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统 是A+燃油轿车中唯一搭载端到端高速NOA的车型 [3] - 别克推出全新GL8、昂科威Plus等燃油车型 上汽大众带来2026款凌渡L 一汽奥迪A5L起售价23.98万元 [3][5] 智能化技术突破 - 一汽-大众与卓驭科技联合开发IQ.Pilot增强驾驶辅助系统 经历6年打磨 [4] - 针对燃油车动力特性开发非线性优化控制算法 解决散热难题采用风冷+增强辅助设计散热方案 [4] - 一汽奥迪A5L基于PPC豪华燃油智能平台打造 搭载E³1.2电子电气架构和华为乾崑智驾技术 [5][6] - 通过双激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头及12个超声波雷达实现城市及高速路段高阶驾驶辅助功能 [5] 电子电气架构革新 - 奥迪研发E³1.2电子电气架构 通过五个高性能计算中心HCP实现对整车所有功能的统一控制 [6] - 该架构集中整合优化原本分散的零件控制 解决传统分布式电子电气架构数据传输与交互速度不足的问题 [6] - 一汽奥迪与华为在智驾合作中分工明确 华为负责感知和决策 奥迪负责执行落地 [7] 行业竞争格局变化 - 燃油车智能化转型加速 传统燃油车市场竞争力增强 [7] - 燃油车竞争主动权正在回归 部分增程车用户回流到燃油车产品 [7] - 燃油车仍然是传统车企销量和利润的主要来源 也是电动化转型的基石 [7]

燃油车销量反弹 - 8月传统燃料汽车国内销量107.4万辆 环比增长9.5% 同比增长12.9% 连续三个月保持增长[1] - 6月 7月 8月传统燃料汽车国内销量同比增速分别为7.7% 8.4%和12.9%[1] - 2024年传统燃料汽车国内销量1398.9万辆 同比下滑17.3% 但2025年1-8月销量874.7万辆 同比仅下降0.3% 显示明显回暖信号[1] 合资品牌战略调整 - 德系 日系车企在新能源车降价竞争压力下 加快新款燃油车换代节奏 在设计 配置 智能化方面进行升级[2] - 推出多重购车优惠包括数千元现金礼遇 置换补贴 保险现金补贴 限时一口价以及0首付 免息 长周期低息贷款等金融政策[2] - 一汽-大众全新揽境上市价比预售价低3万元 全新一代速腾L起售价较老款降低约2万元[2] 智能化技术突破 - 一汽-大众与卓驭科技联合开发IQ.Pilot增强驾驶辅助系统 经历6年打磨 针对燃油车动力特性开发非线性优化控制算法[3] - 专门设计风冷+增强辅助散热方案解决域控制器散热难题 并打通所有关联件通信协议实现辅助驾驶功能快速上车[3] - 一汽奥迪A5L基于PPC豪华燃油智能平台打造 首搭E³ 1.2电子电气架构 通过五个高性能计算中心实现整车统一控制[5] 高端燃油车智能化升级 - 一汽奥迪A5L起售价23.98万元 首搭华为乾崑智驾技术 通过双激光雷达 6颗毫米波雷达 13个摄像头及12个超声波雷达实现高阶驾驶辅助[4] - 华为负责感知和决策 奥迪负责执行落地 双方明确分工合作[6] - 奥迪研发E³1.2电子电气架构彻底解决传统分布式架构数据传输速度不足问题 满足组合辅助驾驶系统需求[5] 市场竞争格局变化 - 燃油车通过补齐智能化短板 竞争主动权正在回归 部分增程车用户回流至燃油车产品[6] - 燃油车业务仍是传统车企销量和利润主要来源 以及电动化转型基石 尽管新能源渗透率超50%但燃油车仍有巨大市场[6] - 行业分析指出燃油车智能化转型加速及相关技术落地将增强传统燃油车市场竞争力 成为销量增长有利因素[6]

人事变动 - 郭永锋自2025年9月1日起接替李凤刚担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理 全面负责国产及进口车的销售 售后 网络与品牌营销工作 [2] - 李凤刚调任一汽富华生态有限公司党委书记 总经理 其任期仅约22个月 远低于正常4年任期 [2] 管理层背景 - 郭永锋2004年加入一汽-大众 曾担任一汽-大众管理服务部部长 中国一汽数字化部副总经理 在一汽-大众副总经理任上推动营销数智化转型 助力ID.CROZZ家族成为合资品牌新能源销量突破10万辆的首家企业 [2] - 李凤刚2003年入职一汽-大众 从技术开发部产品工程师起步 曾担任一汽奥迪销售事业部战略与运营管理总监 东北区总经理 2023年10月成为一汽奥迪首位80后掌舵者 [2] 销量表现 - 2024年一汽奥迪累计销售新车61.1万辆 同比下滑12.5% [2] - 2025年上半年一汽奥迪销量为28.76万辆 同比下降10.2% 落后于宝马和奔驰 [2] 电动化转型 - 一汽奥迪电动化进展缓慢 90%以上销量依赖燃油车 新能源车销量占比明显低于奔驰和宝马 [3] - 公司加速电动化产品投放 8月7日搭载华为乾崑智驾的一汽奥迪Q6L e-tron家族和一汽奥迪A5L同步上市 [3] 财务表现 - 奥迪上半年税后利润仅13.46亿欧元 同比下滑37.5% [3] - 公司下调全年营收预期 [3] 战略调整 - 一汽奥迪开启"融合直售"模式 融合经销商体系与品牌直营优势 为用户提供一站式体验 [3] - 郭永锋接任被视为公司走出困境的机遇 [3]

管理层变动 - 一汽奥迪销售公司执行副总经理职位提前换届 郭永锋于2025年9月1日接替任期不足两年的李凤刚[1] - 该职位通常四年一换届 此次提前换帅与市场表现不利直接相关[1] - 郭永锋全面负责在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作[1] 销量表现 - 一汽奥迪销量连续三年下滑 2020年72.63万辆 2021年70.13万辆 2022年63.56万辆[2] - 2024年销量同比下滑12.5%至61.1万辆 2025年上半年持续下滑[2] - 一汽奥迪占奥迪在华销量超94% 是主要销售支柱[2] 财务与市场影响 - 2025年上半年奥迪中国市场销量28.76万辆 同比下滑10.2%[3] - 税后利润13.46亿欧元 同比下滑37.5%[3] - 全年营收预期从675亿-725亿欧元下调至650亿-700亿欧元 营业利润率从7%-9%下调至5%-7%[3] 竞争格局 - 2025年上半年奔驰在华销量29.32万辆 宝马31.8万辆 均高于奥迪的28.76万辆[3] - 奥迪电动化转型缓慢 新能源车占比仅12.8% 远低于奔驰20.1%和宝马26%[3] - 上汽奥迪2024年销量4.3万辆 同比增长70% 电动化布局积极[3] 战略调整 - 奥迪一汽新能源长春生产基地投产奥迪Q6L e-tron车型 将引入更多新能源车型[4] - 与华为合作推进燃油车智能化 搭载华为乾崑智驾的奥迪A5L已上市[4] - 管理层调整旨在为企业带来新的改变和增长动力[4]

管理层变动 - 一汽奥迪销售公司执行副总经理职位自2025年9月1日起由郭永锋接替李凤刚 全面负责销售 售后服务 网络及品牌营销工作[1] - 李凤刚任期不足两年 此前该职位一般四年一换届 此次提前换帅被认为与市场表现不利相关[1] - 郭永锋2004年加入一汽大众 曾担任一汽大众销售有限责任公司总经理等职务 李凤刚调任一汽富华生态有限公司党委书记 总经理[1] 销量表现 - 一汽奥迪销量连续三年下滑：2020年72.63万辆 2021年70.13万辆 2022年63.56万辆[2] - 2024年销量61.1万辆 同比下滑12.5% 2025年上半年持续下滑[2] - 奥迪2025年上半年中国市场销量28.76万辆 同比下滑10.2% 其中一汽奥迪占比超94%[2] - 奔驰2025年上半年在华销量29.32万辆 宝马31.8万辆 均高于奥迪[2] 财务业绩 - 奥迪2025年上半年税后利润13.46亿欧元 同比下滑37.5%[2] - 奥迪将全年营收预期从675-725亿欧元降至650-700亿欧元[2] - 营业利润率预期从7%-9%大幅下调至5%-7%[2] 电动化转型 - 奥迪电动汽车占比仅12.8% 远低于奔驰20.1%和宝马超26%的占比[3] - 一汽奥迪新能源转型缓慢 90%以上销量仍来自燃油车[3] - 上汽奥迪2024年销量4.3万辆 同比增长70% 电动车型动作不断[3] - 奥迪一汽新能源长春生产基地已投产奥迪Q6L e-tron车型 将引入更多新能源车型[3] 战略合作 - 一汽奥迪与华为合作推进燃油车智能化 8月7日上市搭载华为乾崑智驾的A5L车型[3]

车展规模与主题 - 第二十八届成都国际汽车展览会以"领潮而立 向新而行"为主题 汇聚近120个汽车品牌 展出车辆逾1600辆 展区面积22万平方米 涵盖整车、人形机器人、三电系统等产业热点 [1] - 新能源品牌展区面积较去年扩大40%创历史新高 小米汽车首次参展拿下近1000平方米展位 鸿蒙智行、理想、蔚来等品牌扩大展台规模 比亚迪、奇瑞、长安实现"包馆"集结 [1] 自主品牌表现 - 自主品牌成为车展流量担当 鸿蒙智行首次集齐问界、智界、享界、尊界、尚界"五界"品牌 以3000平方米展区占据3号馆核心位置 [2] - 零跑汽车B01上市37天完成第10000辆交付 蔚来汽车"5566"车型官降且全系标配100千瓦时长续航电池包 乐道L90实现第10000辆新车交付 [2] - 东风汽车、上汽集团、长安汽车、北汽集团、长城汽车等自主品牌集中展示最新研发技术和产品 [2] - 北汽集团带来享界S9T、BJ30旅行家、极狐T1等热销车型 212品牌首次独立参展 [3] - 上汽名爵MG4作为新能源开篇之作重塑紧凑型纯电市场竞争格局 长城汽车全新坦克500在中大型SUV领域首次引入激光雷达 [3] - 长安汽车整合资源后以"自主+合资"双线出击 携长安、长安马自达、长安启源、阿维塔、深蓝、长安福特等品牌亮相10号馆 [3] 新车型与技术亮点 - 岚图知音搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5 2026款岚图梦想家开启预售 阿维塔06全面升级动力系统 深蓝S07升级超级增程与华为乾崑智能技术 智己汽车加码LS6车型预售权益 [3] - 小鹏汽车携全新P7、G7、2025款X9等车型及新一代人形机器人IRON亮相 展示AI科技前沿成果 [4] - 智能化与电动化趋势明显 多款车型融入跨界元素并注重个性化定制 [4] 外资与合资品牌战略 - 外资与合资品牌以"电动化"与"本土化"双轨并进 沃尔沃首发XC70 梅赛德斯-奔驰推出AMG CLE 53 4MATIC+敞篷轿跑车及纯电CLA BMW M3 E46 GTR复刻涂装版国内首秀 [5] - 一汽奥迪携27款明星车型登场 Q6L e-tron家族与A5L迎来上市后首秀 PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油平台完成车展首秀 [5] - 上汽通用别克至境L7、广汽丰田铂智bZ7、上汽奥迪E5 Sportback、长安马自达EZ-60等车型展示本土研发与制造成果 [5] 行业数据与市场影响 - 2025年7月乘用车零售销量182.6万辆同比增长6.3% 1-7月累计零售销量1274.0万辆同比增长10.2% 其中新能源乘用车累计零售645.5万辆同比增长29.5% 渗透率达50.7% [2] - 成都车展作为中西部汽车市场风向标 车展促销组合拳预计产生长尾效应 促进下半年汽车消费 [1] - 车企在成都车展以促销走量为主要目标 多款新品创下预订新纪录 预计刺激全国下半年汽车销量 [6] - 乘联会预计2025年国内乘用车零售增长6% 出口增长14% 新能源批发增长27% [6]

奥迪价格体系与销量表现 - 2025款一汽奥迪A3裸车报价跌至11.24万元起 相当于指导价六六折[4] - 低价策略未能提升销量 公司销量与利润双双下滑 中国市场持续萎靡[4] - 2024年一汽奥迪销量61.11万辆 同比暴跌12.5% 创多年新低[4][15][17] 一汽奥迪与上汽奥迪竞争关系 - 双方竞争源于2016年上汽与大众签署奥迪品牌合作协议 引发一汽奥迪经销商抵制[6] - 产品定位差异：一汽奥迪侧重稳重商务风格 上汽奥迪侧重运动感与现代感[7] - 直接价格竞争案例：一汽奥迪A5L最终售价23.98万元起 低于上汽奥迪A5L Sportback的25.99万元起[7] - 上汽奥迪2024年推出豪华电动新品牌AUDI 采用英文标替代四环标 截胡一汽奥迪电动化转型机会[8] - 一汽奥迪通过发文强调"四环相扣才是奥迪" 被解读为嘲讽上汽奥迪 后删除文章[4][9][11] 市场竞争与渠道变革 - 奥迪2024年中国市场总销量64.94万辆 一汽奥迪占比94%[15] - 2024年上半年奥迪全球交付量78.35万辆 同比下滑5.9% 中国市场销量28.76万辆 同比下滑10.2%[18] - 奥迪在BBA中处于落后地位：上半年奔驰在华销量29.32万辆 宝马31.8万辆 奥迪垫底[18] - 一汽奥迪推出融合直售模式 全国统一价格 但对传统经销商体系造成冲击[23] - 部分经销商因销量下滑和盈利压力关店或转投新势力品牌[22] 产品战略与技术合作 - 一汽奥迪8月推出Q6L e-tron家族和A5L车型 搭载华为乾崑智驾技术[20] - 入门版Q6L e-tron需3.88万元选装华为高阶辅助驾驶系统 非标配功能[20] - 2024年一汽奥迪销量中燃油车占比超九成（55.01万辆） 电动化转型面临阵痛[20] - 专家预测搭载华为ADS 3.0的A5L车型可能贡献5万～8万辆增量[20] - 价格体系成为关键：若含激光雷达版本压至35万元内 2025年销量有望重回65万辆规模[21]

展会规模与主题 - 第二十八届成都国际汽车展览会以"领潮而立，向新而行"为主题，汇聚近120个汽车品牌，展出车辆逾1600辆，展区面积22万平方米，涵盖整车、改装车、人形机器人、三电系统等产业热点 [1] - 新能源品牌展区面积较去年扩大40%创历史新高，小米汽车首次参展拿下近1000平方米展位，鸿蒙智行、理想、蔚来等品牌扩大展台规模，比亚迪、奇瑞、长安实现"包馆"展示 [1] 自主品牌表现 - 奇瑞集团独家呈现5号馆，旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途等品牌参展，奇瑞纵横作为捷途全新豪华电混越野产品序列迎来首秀，威麟品牌焕新回归定位全球智能皮卡生态品牌 [3] - 比亚迪独占9号馆，王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望等品牌全线亮相，新增"天神之眼"系统动态演示与"兆瓦闪充"技术专区，室外展区设置仰望U8应急浮水、天神之眼领航辅助等全场景互动体验 [3] - 中国长安以10号馆为主秀场，集结长安、长安马自达、长安启源、阿维塔、深蓝等品牌 [4] - 极氪首款超级电混旗舰SUV极氪9X开启预售，吉利星越L全新东方曜首秀，银河M9亮相，岚图知音搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5，东风风神L8迎来上市 [4] - 理想汽车展示VLA司机大模型技术进展及全新车型理想i8，零跑汽车发布B10全新配色 [4] 豪华与合资品牌动态 - 保时捷、宾利、兰博基尼等超豪华品牌普遍缺席，雷克萨斯、捷尼赛思、捷豹路虎未参展 [5] - 沃尔沃全新XC70作为豪华品牌首款超级混动车型开启预售，两驱版29.99万元起，四驱版32.99万元起，纯电续航超200km（CLTC），综合续航超1200km [5][6] - 梅赛德斯-奔驰推出全新AMG CLE 53敞篷轿跑及纯电CLA，BMW M3 E46 GTR复刻涂装版国内首展，一汽奥迪携27款车型参展，Q6L e-tron家族与A5L首次亮相 [7] - 合资品牌展示本土化成果，包括上汽通用别克至境L7、广汽丰田铂智bZ7、上汽奥迪E5 Sportback、长安马自达EZ-60等本土研发制造车型 [7] 区域消费促进措施 - 成都市商务局设立"购车补贴"专项政策，直接加持车展现场成交，"乘用车以旧换新"补贴至高可享2万元/辆政府补贴 [8] - 推出"金喜驾到·购车即抽黄金车牌"活动，设置购车一体化服务保障专区，提供政策解读、上牌、金融贷款、保险等全流程服务 [8] - 第三轮汽车消费奖励活动同步启动，活动期间个人消费者购车可获2000-4000元奖励，奖励名额约37000个 [11] - 中西部地区作为新能源汽车普及重要增长极，通过互动体验、试乘试驾、具身机器人服务等措施加速新技术认知，推动区域市场新能源转型与智能化渗透 [11]