中国2025年外贸总体表现 - 2025年中国全年进出口总值超过45万亿元，创历史新高 [1] - 中国继续保持全球货物贸易第一大国地位 [1] - 2025年全球与中国有贸易往来的国家和地区达到249个 [1] 中国外贸伙伴结构 - 2025年与中国贸易规模超过万亿元的国家和地区有14个，比2024年增加2个 [1] - 贸易规模超过千亿元的国家和地区有62个，比2024年增加6个 [1] - 贸易规模超过百亿元的国家和地区有137个，比2024年增加10个 [1] 宁波舟山港运营情况 - 宁波舟山港作为“21世纪海上丝绸之路”重要枢纽，连接全球200多个国家和地区的700多个港口 [1] - 2025年宁波舟山港完成货物吞吐量突破14亿吨 [1] - 宁波舟山港货物吞吐量连续17年位居全球第一 [1]

2025年中国外贸整体表现 - 全年进出口总值超过45万亿元人民币，创历史新高，继续保持全球货物贸易第一大国地位 [1] - 进出口总额达454,687亿元人民币，同比增长3.8%，连续第九年保持增长 [1][11] - 出口额为269,892亿元人民币，增长6.1%；进口额为184,795亿元人民币，增长0.5% [11] 外贸结构与市场多元化 - 全球与中国有贸易往来的国家和地区达到249个，比2024年增加 [9] - 贸易规模超过万亿元、千亿元和百亿元的国家和地区分别有14个、62个和137个，比2024年分别增加2个、6个和10个 [9] - 与240多个国家和地区有贸易往来，与190多个国家和地区进出口实现增长 [13] - 出口结构向新向优，高技术产品出口达5.25万亿元人民币，同比增长13.2% [13] - 民营企业继续发挥外贸“主引擎”作用 [14] 港口基础设施与物流“硬支撑” - 宁波舟山港航线总数从2021年的289条增长至2025年末的309条，增加20条 [5] - 宁波舟山港连接全球200多个国家和地区的700多个港口 [6] - 条帚门航道扩建工程完成，使宁波舟山港成为国内首个核心港区具备超大型船舶进出港“双通道”的港口 [23] - 宁波舟山港2025年完成货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居全球第一 [24] 通关效率与服务“软环境”优化 - 广州港南沙汽车码头通过一站式服务站，将报关、上牌、转移待出口等手续整合在港区内一次性办结，提升效率 [29] - 南沙汽车码头打造七船同靠并行作业模式，实现单船超过4000台汽车的装卸作业在24小时内完成常态化 [33] - 南沙边检站推出汽车口岸“全链条”智慧通关模式，实现船舶抵港前网上预检，货物出港环节通过电子化智能监管实现从仓库到船舱的“点对点”直达 [35] - 广州海关推出“一港通”大湾区物流一体化改革，允许企业出口商品在本地内河码头装船后“一次性”完成通关手续 [37] 政策支持与发展动力 - 面对外部环境变化带来的压力和冲击，中央及时出台一系列稳外贸措施，起到“压舱石”作用 [16] - 外贸增长是长期坚持高质量发展、不断推进全国统一大市场建设等基本战略持续发挥作用的结果 [16] - 在对外贸易窗口地区和关键环节，服务效率高，通过技术赋能和加强软环境建设支持贸易进出口 [17]

中国2025年外贸总体表现 - 2025年全年货物进出口总值超过45万亿元，达到454,687亿元，创历史新高，公司继续保持全球货物贸易第一大国地位 [1][2] - 进出口总额同比增长3.8%，其中出口增长6.1%至269,892亿元，进口增长0.5%至184,795亿元，实现连续第九年增长 [2] - 外贸展现出强大韧性与活力，是中国加入世界贸易组织以来时间跨度最长的连续增长 [2] 市场与贸易伙伴多元化 - 2025年与公司有贸易往来的国家和地区达到249个，其中240多个有实际往来，与190多个国家和地区进出口实现增长 [2][3] - 贸易规模超过万亿元、千亿元和百亿元的国家和地区分别有14个、62个和137个，较2024年分别增加2个、6个和10个，外贸“朋友圈”持续扩大 [2] - 公司在巩固传统市场的同时，积极开拓新兴市场，市场布局更加多元 [2][3] 进出口结构优化与质量提升 - 出口向新向优，高技术产品出口额达5.25万亿元，同比增长13.2% [3] - 进口在国际市场价格下降的背景下，自第二季度起连续三个季度保持增长 [3] - 民营企业继续发挥外贸“主引擎”作用，企业活力更足 [3] 港口基础设施与物流“硬支撑”升级 - 宁波舟山港作为重要枢纽，持续织密全球航线网络，连接全球200多个国家和地区的700多个港口 [1] - 该港航线总数从2021年的289条增长至2025年末的309条，增加20条，为外贸企业提供更多海运舱位 [1] - 条帚门航道扩建工程在2025年进入实质性运行，使宁波舟山港成为国内首个核心港区具备超大型船舶进出港“双通道”的港口，有效提升通航效率 [4] - 2025年宁波舟山港完成货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居全球第一 [4] 通关与服务“软环境”优化 - 广州港南沙汽车码头通过设立一站式服务站，将报关、上牌、转移待出口等手续整合在港区内一次性办结，大幅提升效率 [5] - 该码头打造了七船同靠并行作业的高效运营模式，通过科学调度实现单船超过4000台汽车的装卸作业在24小时内完成常态化 [6] - 南沙边检站创新推出汽车口岸“全链条”智慧通关模式，包括船舶抵港前网上预检和货物出港环节电子化智能监管，实现从仓库到船舱的“点对点”直达 [6] - 广州海关推出“一港通”大湾区物流一体化改革，优化通关和港口调拨衔接，企业可在内河码头装船后“一次性”完成通关手续 [6] 政策支持与发展动力 - 面对外部环境变化带来的压力，中央及时出台一系列稳外贸措施，起到了重要的“压舱石”作用 [3] - 外贸增长是长期坚持高质量发展、不断推进全国统一大市场建设等基本战略持续作用的体现 [3] - 在对外贸易窗口地区和关键环节，公司的服务效率非常高，通过技术赋能和加强软环境建设支持贸易发展 [3]

核心业绩与市场地位 - 2025年宁波舟山港完成货物吞吐量超14亿吨，连续17年位居全球第一，成为全球首个年货物吞吐量超14亿吨的大港 [1] 航线网络与业务布局 - 截至2025年底，宁波舟山港集装箱航线已达309条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口 [3] - 公司开通超110条海铁联运线路，业务范围辐射16个省（区、市）的69个地级市 [3] - 2025年海铁联运业务量超200万标准箱 [3] 物流模式创新与拓展 - “宁波舟山港-威廉港”中欧快航进入常态化运营，将中欧航程缩短10余天，并与海铁联运高效衔接，形成“海铁联运+中欧快航”双快物流模式 [3] - 2025年9月，中欧北极集装箱快航航线在宁波舟山港首发，将其航线延展至北冰洋，打造出长三角至欧洲最快的海上通道 [3]

宁波舟山港2025年运营业绩 - 2025年完成货物吞吐量超14亿吨，有望连续17年位居全球第一 [2] - 2025年完成集装箱吞吐量超4300万标准箱，全球排名仅次于上海港和新加坡港 [2] - 2024年集装箱吞吐量为3930.1万标准箱，2025年已超过4300万标准箱，显示快速增长 [2] 港口核心设施与能力 - 拥有全球唯一同港运营的“双千万箱级泊位群”（穿山、梅山码头） [2] - 拥有全球唯一可同靠接卸双40万吨矿船的鼠浪湖矿石中转码头 [2] - 2025年12月26日，条帚门航道30万吨级扩建工程试通航，与虾峙门航道共同构成两条30万吨级航道直通核心港区 [3] - 进入“双通道时代”后，超大型船舶通行能力提升50%以上 [3] - 可保障20万吨级全球最大等级集装箱船全天候通航，以及30万吨级超大型油轮候潮进出 [3] 航线网络与多式联运 - 截至2025年底，集装箱航线达309条，连接200多个国家和地区的700多个港口 [3] - 每日迎送货轮近300艘次 [3] - 海铁联运线路超过110条，辐射16个省（区、市）的69个地级市 [3] - 布局内陆无水港40个，2025年海铁联运业务量超200万标准箱 [3] 港口战略定位与历史 - 港口位于沿海和长江航道交汇处，面向太平洋主航道，是中国大陆重要的集装箱远洋干线港、国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地 [2] - 2015年由宁波港、舟山港整合而成，2017年成为全球首个年货物吞吐量破10亿吨的大港 [2] - 是世界上集装箱运输发展最快的大港之一 [2] - 作为“21世纪海上丝绸之路”枢纽，持续织密全球航线网络，深化区域协同联动，成为连接国内国际双循环的节点 [3]

公司运营业绩 - 2025年宁波舟山港完成货物吞吐量超14亿吨，连续17年位居全球第一，成为全球首个年货物吞吐量超14亿吨的大港 [1] 航线网络与业务布局 - 截至2025年底，宁波舟山港集装箱航线已达309条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口 [3] - 公司开通超110条海铁联运线路，业务范围辐射16个省（区、市）的69个地级市 [3] - 2025年海铁联运业务量超200万标准箱 [3] 物流模式创新与拓展 - “宁波舟山港-威廉港”中欧快航进入常态化运营，将中欧航程缩短10余天，并与海铁联运高效衔接，形成“海铁联运+中欧快航”双快物流模式 [3] - 2025年9月，中欧北极集装箱快航航线在宁波舟山港首发，将其航线延展至北冰洋，打造出长三角至欧洲最快的海上通道 [3]

项目概况与战略意义 - 西部陆海新通道隆泸叙铁路于12月25日正式开通 [2] - 该项目是深入贯彻国家战略、推动四川省对外开放大通道建设的务实举措 [3] - 铁路建成通车将进一步完善南向出川铁路通道网络 [3] 交通与物流效益 - 项目将有效提升区域综合交通能力、降低沿线地区全社会物流成本 [3] - 铁路与成渝铁路、叙毕铁路无缝衔接，将与在建的黄桶至百色段贯通 [4] - 贯通后将形成南向出川直连北部湾的陆海联运大动脉，也是四川最近的出海大通道 [4] - 需充分发挥辐射带动作用，积极发展“公铁水空”多式联运，推动通道网物流网数联网深度融合 [4] 区域经济与产业联动 - 项目对于加强川南经济区与华南地区互联互通，深度融入西部陆海新通道建设具有重要意义 [3] - 项目有助于全面对接“中国—中南半岛”经济走廊和“21世纪海上丝绸之路” [3] - 需推动沿线产业园区、物流节点、重点企业衔接联动，以充分释放铁路综合效益 [3] - 要以铁路开通为契机，谋划推动一批物流集散、产业配套等重点项目，加快区域物流枢纽建设 [3] 建设背景与未来规划 - “十四五”期间四川省铁路投资与在建里程持续保持领先、运营里程突破7000公里 [4] - 需全力推进后续路段建设，做深做细成渝铁路成都至隆昌段扩能改造工程建设前期工作 [4] - 需持续完善综合交通运输体系，不断优化“四向八廊”战略性综合交通走廊功能 [4] - 目标是加快构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地 [4]

新航线开通与物流效率提升 - “丝路海运”新航线VTX7首航船舶平稳靠泊厦门港海天码头，该航线主要承运柬埔寨和越南胡志明市的木薯淀粉、木薯干、大米、芒果等特色农产品 [1] - VTX7航线覆盖柬埔寨西哈努克、越南胡志明等主要港口，将柬埔寨至厦门直航时间从原来的12天缩短到6天，航程效率提升约一倍，成为厦门港通往柬、越两地最快的直航航线 [2] - 新航线的开通为东南亚优质农产品进入中国市场搭建了新的“海上高速路”，标志着厦门港在共建“一带一路”互联互通、拓展东南亚航运网络上迈出新步伐 [2] 港口运营与通关服务优化 - 为保障新航线高效运行，厦门东渡边检站执勤二队启动“丝路海运”专线服务机制，实施“一船一策”精准保障，通过主动对接相关方并依托“专窗受理、优先办理、即到即检”通关模式，大幅压缩船舶在港时间，实现通关“零延误” [4] - 针对海天码头岸线长、船舶多、监管要素复杂的实际情况，边检站通过“码上办”勤务室推行线上线下一体化服务，推动警力前置、动态调整监管重点，实现对航线船舶从入境至出境的全链条、闭环式安全保障 [4] “丝路海运”平台发展概况 - “丝路海运”是中国首个以航运为主题的共建“一带一路”国际综合物流服务品牌与平台，由福建省交通运输集团、厦门港务控股集团及中远海运集团于2018年联合发起 [4] - 该平台致力于提升“21世纪海上丝绸之路”沿线港口联通效率，截至今年9月，其命名航线达148条，覆盖全球48个国家和地区的150个港口 [4]

股价表现与资金动向 - 公司股价在2025年12月表现强势，于12月10日以15.97元/股涨停价报收，实现连续第四个交易日涨停，股价较12月4日的10.91元/股累计飙升46.38% [2] - 截至12月11日收盘，公司股价为15.2元/股，年内累计涨幅高达115.6%，其中12月以来的涨幅超过40% [2][3] - 在连续涨停期间（12月5、8、9、10日），主力资金呈现持续净流入，累计净流入超3亿元，具体净流入额分别为1.3亿元、0.55亿元、1.03亿元和0.65亿元 [2][3] - 公司股价的强势表现带动了港口板块联动，12月10日海峡股份、盐田港、青岛港等多家上市公司均出现上涨 [4] 公司业务与资产状况 - 公司是福建省港口集团旗下唯一的港口上市平台，业务贯穿码头装卸、货代报关、仓储堆场、运输配送等环节，构成完整的港口物流供应链服务链条 [3] - 公司采用“一主三驱、融合转型”经营模式，以港口综合物流供应链服务为核心主业，依托散杂货码头运营、临港服务与物流、港口贸易三大业务驱动 [6] - 公司拥有稀缺的散杂货码头资源，码头岸线总长约5.9公里，经营管理生产性泊位21个，码头用地面积约252万平方米，覆盖厦门、泉州、漳州、潮州四个地区 [6] - 公司拥有福建省最大规模的临港物流资源，物流用地面积约84.5万平方米，物流仓库建筑总面积约32万平方米，并拥有福建省规模最大的集装箱运输车队，数量400余部 [6] 经营业绩与财务表现 - 2022年至2024年，公司营业收入分别为219.96亿元、229.27亿元和221.47亿元，同期归母净利润分别为2.46亿元、2.32亿元和2亿元，业绩呈现波动 [7] - 2025年前三季度，公司营业收入为166.12亿元，归母净利润为1.96亿元，同比增长3.12%，扣非归母净利润则大增119.66%至1.58亿元，显示盈利质量持续改善 [2][7] 重大资产重组计划 - 公司于12月8日发布交易报告书草案，计划以61.78亿元的交易价格，通过发行股份及支付现金方式购买厦门集装箱码头集团有限公司70%股权，并募集配套资金 [8] - 标的公司主要从事集装箱码头装卸与堆存业务，此次重组旨在将优质资产注入上市公司，与公司现有散杂货码头等业务形成显著协同效应 [8] - 重组完成后，公司将拓展至盈利能力更强的集装箱业务，打造为覆盖集装箱码头、散杂货码头、综合供应链等多个细分业务的综合性现代港口物流服务商 [8][9] 行业背景与上涨驱动因素 - 公司股价上涨是基本面改善、资产重组预期与短期资金情绪共同驱动的结果，核心驱动力是重大资产重组 [9] - 行业层面呈现复苏迹象，外贸进出口增长带动港口吞吐量提升，以及对两岸经贸合作前景的政策预期，共同构成了股价上涨的支撑 [9] - 公司作为21世纪海上丝绸之路战略支点城市厦门的港口企业，地理优势鲜明 [6]

航线开通与运营详情 - 东航旗下上海航空成功首航“长春—福州—吉隆坡”往返航线，首航来回程客座率超过90% [1] - 航线采用波音737-800机型，每周二、四、六执飞，全程实现“一次值机、一票到底、行李直挂” [4] - 开航初期福州—吉隆坡段推出往返450元人民币起（不含税）的特惠票价，预售客座率已超过80% [4] 航线网络与战略意义 - 新航线串联中国东北、东南沿海与东南亚枢纽，三地最短飞行时间仅为4.5小时 [1][4] - 该航线是东航落实与福州市政府战略合作的重要举措，旨在强化福州作为“21世纪海上丝绸之路”门户枢纽的地位 [1][4] - 航线将为东北、福建与东盟间的经贸往来、文旅交流、探亲留学提供高性价比出行选择 [4] 公司未来规划 - 东航福州基地后续将持续深耕“海丝”门户建设，并计划拓展更多国际航线，以助力福州打造现代化国际航空枢纽 [4]