文章核心观点 - 中国持续推进高水平对外开放，为全球贸易注入动能，并使深耕中国的跨国企业共享发展红利 [1] - 中国在自动化、机器人、人工智能等领域的技术进步正深刻影响全球物流行业，成为行业变革的重要力量 [1] - 中国已从单纯的生产基地转变为全球创新中心，在工业自动化与智慧物流等方面全球领先 [1] - 中国拥有超大规模市场、完善的物流设施、世界级深水港和便捷高速铁路网等优势，为物流企业发展开拓了广阔空间 [1] - 共建“一带一路”倡议促进了全球贸易合作与跨国连通，为物流企业带来新的发展机遇 [2] 公司战略与投资 - 公司持续看好中国经济发展前景，致力于通过投资本地市场实现在华可持续发展 [1] - 公司将持续加大在华投资与战略布局 [2] - 以粤港澳大湾区为例，公司在广州、深圳、香港等地不断加大投入，强化物流基础设施和国际快递网络能力建设 [2] - 公司旗下的DHL快递深圳口岸正在扩建，预计将于今年投入运营，扩建后将开通更多自深圳飞往亚太及全球主要城市的直航货运航班 [2] - 公司2025年在德国总部设立了专门的中国业务中心，计划为在欧发展的中国企业提供本地分销解决方案，积极支持其在欧洲发展 [2] - 公司近期发布的“2030战略”重点关注绿色低碳、数字化、生命科学和新能源等领域，这些与中国的长期发展方向高度契合 [2] 公司市场地位与运营 - 公司是首家进驻中国的国际快递公司，在华深耕已有40余年 [1] - 公司参与并见证了中国经济快速发展和产业结构优化升级 [1] - 中国一直是公司最重要、最具活力的市场之一，对公司的全球战略至关重要 [1] - 公司很早就意识到中国将成为世界重要的增长市场 [1] - 公司目前在全球200多个国家和地区有60多万名员工 [2] - 公司依托覆盖全球的空运、海运和陆运网络，以及庞大的仓储与配送系统，在国际运输领域拥有广泛影响力 [2] - 公司始终把自己看作连接中国与世界的桥梁 [2] - 借助共建“一带一路”契机，公司进一步增强了与共建国家的连接 [2]

项目概况与运营流程 - 项目为贵州“一局四中心”内的贵阳国际邮件互换局，是西部陆海新通道建设的重要基础设施项目，依托贵阳龙洞堡国际机场 [7] - 项目弥补了贵州空港口岸功能不全的短板，通过多部门协同工作提高物流效率并降低物流成本 [7] - 贵阳国际邮件互换局主要承担贵州省范围内进出口邮件和跨境电商进出口货物的集货、处理及验关发运工作 [7] - 运营流程包括：邮车卸货、进出口邮件分区放置、总包内件整理、邮件逐件登记、信息采集与稽核封发 [3] - 工作人员需将进口邮件的外文信息翻译成中文以方便后续投递，并将邮件信息录入电脑完成海关清关查验前准备 [5] - 出口邮件清关后直接送往贵阳龙洞堡国际机场货运场等待航班运送，进口邮件清关后部分需收件人补充申报或缴税，手续完备的邮件封发后转至贵阳邮区中心分拨至全省各地 [5] 运营效率与业务数据 - 平均每天有800多件进出口包裹在该互换局进行处理，环节包括邮件总包开拆、申报补录、CT货物查验及封发 [9] - 此前贵州的国际邮件需在上海、广州通关，现在贵阳本地通关，通关时间由过去的6天减少到2至3天，效率提升50%以上 [9] - 该互换局的设立极大地减少了贵州省国际邮件的流通环节 [7] 战略意义与未来规划 - 项目旨在推动“买全球，卖全球”，并推动“跨境电商+国际邮件”一体化服务 [7][9] - 贵阳国际邮件互换局将成为“一带一路”与西部陆海新通道的重要节点 [9] - 对于提高贵州省对外开放度、深化产业大招商、扩大进出口贸易、加速快递物流和跨境电子商务发展以及开拓国际市场具有重要意义 [9] - 为“黔货出海”增添了邮政力量，并为贵阳在新时代西部大开发战略中贡献更大力量 [9] - 未来规划包括为中小电商企业提供仓储、报关、退税等一站式服务，以吸引企业及货物集聚 [9] - 计划不断加密贵阳至东南亚、欧美等重点市场的货运航线 [9]

2025年中国港口行业表现与核心驱动因素 - 2025年前11个月，中国港口完成货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4% [1] - 同期，中国货物贸易出口额达24.46万亿元人民币，同比增长6.2%，为港口吞吐量增长提供基础 [1] - 在全球贸易环境不确定性加大的背景下，中国港口吞吐量实现逆势增长，展现强劲韧性 [1] 主要港口2025年业绩亮点 - **上海港**：集装箱吞吐量突破5506万标准箱，连续第十六年位居全球港口首位 [1][5] - **宁波舟山港**：成为全球首个年货物吞吐量超14亿吨的大港，年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱 [1][5] - **新兴港口高速增长**：洋浦港集装箱吞吐量达330万标箱，同比大增65%；北部湾港集装箱吞吐量突破1000万标箱，迈入千万标箱大港行列 [1][5] - **山东港口群**：2025年货物吞吐量超19亿吨，集装箱量超4700万标准箱；其中青岛港、日照港、烟台港前11个月集装箱吞吐量同比分别增长7%、10.3%、8% [5] 集装箱吞吐量排名与增速（前11个月数据） - 上海港：5056万TEU，同比增长6.7% [2] - 宁波舟山港：3999万TEU，同比增长10.6% [2] - 深圳港：3241万TEU，同比增长6.6% [2] - 青岛港：3037万TEU，同比增长7.0% [2] - 广州港：2527万TEU，同比增长5.7% [2] - 北部湾港：910万TEU，同比增长10.8%，增速位居前列 [2] 增长驱动力：竞争力提升与政策支持 - 中国港口在全球航运体系中的竞争力持续提升 [2] - 海南自贸港封关运作、智慧航运和绿色航运政策密集落地，从制度和技术层面重塑港口发展环境 [2] - 港口功能正超越传统装卸，向供应链枢纽转型升级，承担更多物流、分拨及上下游联动角色 [3] 外贸市场结构与航线布局变化 - 出口市场多元化：对欧盟、拉美、非洲等新兴市场出口强劲增长，与共建“一带一路”国家贸易量持续攀升 [6] - 2025年前11个月，以人民币计，中国与东盟贸易增长8.5%，与欧盟贸易增长5.4%，对共建“一带一路”国家合计进出口增长6% [6] - 航线拓展：多个港口加速拓展至中东、拉美、非洲、东南亚等新兴市场的航线 [6] - 全球贸易流向转变：亚洲、非洲和中东之间的贸易增长已超越传统的“东西向”航线 [6] - 2019年至2025年间，亚洲/非洲的集装箱需求激增22.6%，几乎是全球其他地区增长水平的三倍 [7] 区域一体化与供应链新形态 - RCEP等区域一体化协定推动亚洲区内贸易增加 [7] - 供应链出海模式从“中国制造销全球”走向“中国企业全球制造销全球”，供应链出海加快 [6] - 中国在全球集装箱出口中的占比从2019年的34%提升至38% [5] - 中国可能持续输出供应链关键材料和组件，与区内国家开展合作，形成新的供应链组织形式（如组装、加工、转口贸易） [7] - 新航线案例：“海防丝路快航”提供越南海防至上海3.5天直航服务；“海防－上海－美西”航线海防至美西仅需17-18天；广州开通首条直航美国洛杉矶港快线，南沙至洛杉矶航程约14天 [7] 全球航运网络的新变量与趋势 - **红海局势**：部分航运公司开始试探性恢复通航，但大规模恢复东西向苏伊士航线运输的计划尚未明确 [9][10] - **北极航线开通**：全球首条中欧北极集装箱快航（“中欧北极快航”）于2025年9月正式通航，从宁波舟山港至英国弗利克斯托港单程仅需18天，比传统苏伊士运河航线节省近一半时间 [10] - **航线格局展望**：东西连接欧美的航线仍将是全球航运主流，但港口航线多元化布局及南北航线运量增加，将逐渐改变欧美航线绝对主导的格局 [10] - **韧性建设重要性**：需预防欧美主导航线可能出现的反复或临时性阻断，强化航运贸易渠道的多元化（包括航线、空运与多式联运） [11] 海南自贸港与新兴增长极 - 海南自贸港封关运作为洋浦港等港口带来增长潜力，洋浦港2025年集装箱吞吐量同比大增65% [1][5] - 港口发展不仅依赖转口贸易，更值得关注的是加工增值型制造业向港口周边腹地聚集带来的临港产业发展 [12] 智慧与绿色航运带来的发展增量 - 政策推动：2025年出台《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，推进港口智能感知网络建设及码头设备设施数字化、自动化、智能化升级 [13] - 智慧化趋势：具备全自动化功能的港口和自动化码头会越来越多，港口在供应链中的透明度不断提高，数字化、自动化与人工智能结合将改变港口作为智慧枢纽的角色 [13] - 绿色化趋势：新能源加注领域可能从绿电转向绿氢和甲醇，形成降低排放的新机制，新的绿色产业链有望在沿海港口形成 [13]

据悉，为保障本次国产客车顺利吊装出口，上海闵行海事局及时掌握船舶、货物信息，加大现场检查力 度，检查车辆系固绑扎等情况，并及时提供气象、能见度等助航信息，保障车辆适装、船舶适航、船员 适任。该海事局还利用电子巡航系统、智慧海事等系统对船舶实施全程重点监控与电子巡查，并通过无 人机、海事巡逻艇进行全程现场立体式护航。(完) 中新网上海1月9日电 (谢梦圆)9日，大型散杂货船"新海通505"轮在上海龙吴码头完成299辆国产客车的 装载，驶往共建"一带一路"国家阿尔及利亚的重要港口阿尔及尔港，成为上海黄浦江水域2026年首单国 产汽车批量出口业务。 来源：中国新闻网 299辆中国国产客车在沪装载 运往阿尔及利亚 作为上海港重要的散杂货枢纽之一，龙吴码头近年来已成为国产汽车出口共建"一带一路"国家的重要节 点。此次出口的299辆国产客车，将助力阿尔及利亚当地公共交通升级，是中国制造深耕阿尔及利亚市 场的又一实践。 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬"或"jwview")，看更多精彩财经资讯 ...

2025年福建省港口与交通发展核心数据 - 2025年福建省沿海港口完成货物吞吐量7.56亿吨，集装箱吞吐量1844万标箱 [1] - 宁德市域港口吞吐量在2025年首次突破1亿吨大关 [1] - 2025年福建省公路水路交通投资额达到1022.6亿元人民币 [2] “丝路海运”品牌与航线网络扩张 - “丝路海运”作为国际航运综合服务品牌，是服务高质量共建“一带一路”的重要平台 [1] - 2025年“丝路海运”新增15条命名航线及14家联盟成员，命名航线总数达到148条 [1] - “丝路海运”航线网络通达全球48个国家和地区的150座港口 [1] 海铁联运发展与港口效率提升 - 2025年福建省新开辟5条海铁联运线路，例如襄阳—厦门—东南亚、萍乡至福州线路 [1] - 外省通过海铁联运进出福建省的集装箱量在2025年同比增长31.7% [1] - 福州港集装箱港口绩效指数跃升至全球第2位，厦门港船舶平均在港停时位居全球前5位 [1] “十四五”期间交通投资与建设成就 - “十四五”期间（过去五年）福建省公路水路交通累计完成投资约5136亿元人民币，是投资规模最大、发展速度最快的时期 [2] - 福建省高速公路综合密度稳居中国前列，全省港口“一盘棋”格局逐步形成 [2] - 闽江干流复航取得历史性突破 [2]

公司业务布局与战略 - 公司民爆业务聚焦三大板块：民爆产品、工程施工服务、矿山经营管理，主要从事工业炸药、工业雷管、工业索类等产品的研发、生产、销售及工程施工服务 [1][3] - 国内业务推进“区域协同+大客户大项目”战略，形成“六大核心区域”和“六个重要省份”的市场布局，发挥民爆生产与工程服务“双协同、双牵引”效应，推动向“提供一体化服务”转型 [1][3] - 未来将坚持以工程爆破带动民爆生产、以混装生产支持工程施工，动态转移产能至高效益地区，并加强爆破一体化服务企业与民爆生产企业的互促发展 [1][4] 国内行业发展机遇 - 根据工信部意见，“十五五”期间是民爆行业全面实现高质量发展的重要攻坚期 [4] - 近期有色金属价格持续走强，预计“十五五”期间国内对煤炭、矿山等资源的刚性需求稳中有增，民爆行业将有较好的发展机遇 [4] 海外业务竞争优势与布局 - 公司依托兵器工业集团的军贸业务优势及海外矿产战略布局，在纳米比亚、刚果（金）、蒙古、塞尔维亚、利比里亚、圭亚那等“一带一路”沿线国家深度布局民爆业务 [1][5] - 全资子公司北方爆破积累了丰富的国际化项目经验，建立了完善的项目管理、设备保障、人才培养、市场开拓和品牌推广体系 [5] - 公司拥有成建制的海外爆破服务人才队伍，通过建立保供预案、协同体系及实施属地化运营模式，保障物资供应，并紧跟中资企业大型矿山及“一带一路”基建项目 [1][5][6] - 未来将更加重视国际化布局，积极在“一带一路”沿线矿产资源丰富地区布局工业炸药产能设计规划、爆破服务和采矿一体化项目，推进标杆项目建设，提高市场精细化管理和风险管控水平 [1][6] 实际控制人承诺延期 - 实际控制人兵器工业集团延长避免同业竞争承诺履行期限，原因是奥信化工与江南化工整合方案复杂，奥信化工体量大且涉及较多境外子标的，重组核查工作量大、周期长，加之兵器装备集团分立及与兵器工业集团重组推进，导致无法在原承诺到期日（2025年12月25日）前完成 [2][7] - 承诺到期日延期5年至2030年12月25日，除期限变更外，原承诺函其他内容不变，兵器工业集团将持续统筹协调尽早解决同业竞争 [2][7]

核心观点 - 2025年，在全球贸易环境不确定性加大的背景下，中国港口货物吞吐量与集装箱吞吐量实现逆势增长，展现出强劲韧性，主要枢纽港与新兴港口均取得突出成绩，同时全球贸易流向与航线结构正经历深刻变化，港口功能向供应链枢纽转型升级，智慧与绿色航运政策将塑造行业未来 [1][2][3][4][5][6][7][9][10][11][12] 2025年中国港口整体表现 - 2025年前11个月，全国港口完成货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4% [1] - 2025年全年，货物贸易出口额达24.46万亿元人民币，同比增长6.2% [1] - 宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超14亿吨的大港 [1] - 上海港集装箱吞吐量连续第十六年位居全球首位 [1] - 洋浦港2025年集装箱吞吐量达330万标准箱，同比大幅增长65% [1][5] - 北部湾港集装箱吞吐量突破1000万标准箱，迈入千万标箱大港行列 [1][5] - 山东港口2025年货物吞吐量超19亿吨，集装箱量超4700万标准箱 [5] 主要港口集装箱吞吐量数据（2025年） - 上海港：5,056万标准箱，同比增长6.7% [2] - 宁波舟山港：3,999万标准箱，同比增长10.6% [2] - 深圳港：3,241万标准箱，同比增长6.6% [2] - 青岛港：3,037万标准箱，同比增长7.0% [2] - 广州港：2,527万标准箱，同比增长5.7% [2] - 天津港：2,273万标准箱，同比增长2.8% [2] - 北部湾港：910万标准箱，同比增长10.8% [2] - 日照港：677万标准箱，同比增长10.3% [2][5] - 烟台港：514万标准箱，同比增长8.0% [2][5] 增长驱动因素：贸易结构变化与航线拓展 - 中国在全球集装箱出口中的占比从2019年的34%提升至38% [5] - 2025年前11个月，中国与东盟贸易额增长8.5%，与欧盟贸易额增长5.4%，对共建“一带一路”国家合计进出口增长6% [6] - 2019年至2025年间，亚洲/非洲的集装箱需求激增22.6%，增速约为全球其他地区的三倍 [7] - 港口加速拓展新兴市场航线，新增航线主要指向拉美、非洲、东南亚等区域 [6] - 全球贸易流向发生明显转变，亚洲、非洲和中东之间的贸易增长已超越传统的“东西向”航线 [6] 港口功能升级与供应链角色转变 - 港口能力正超出传统装卸范围，向供应链枢纽转型升级，更多承担物流、分拨及上下游联动角色 [3] - 中国企业“出海”模式从“中国制造销全球”走向“中国企业全球制造销全球”，推动更广泛的供应链出海 [6] - 区域一体化（如RCEP）推动亚洲区内贸易增加，中国可能持续输出关键材料和组件，与区内国家开展合作，形成新的供应链组织形式 [7] - 港口需应对供应链变化，建设海外组合港，例如“海防丝路快航”等精品航线提供了更快的国际中转服务 [7] 全球航运体系的新变量与航线结构展望 - 红海危机持续，部分航运公司开始试探性恢复通航，但尚未计划大规模恢复经苏伊士运河的东西向航线 [8][9] - 2025年9月，全球首条中欧北极集装箱快航正式通航，从宁波舟山港至英国单程仅需18天，比传统苏伊士运河航线节省近一半时间 [9] - 专家认为，连接欧美的传统东西航线仍将占据全球航运体系主导地位，但港口航线多元化布局及南北航线运量增加，将逐渐改变其绝对主导格局 [9] - 港口需加强韧性建设，通过航线布局优化、发展多式联运等方式，实现贸易通道的多元化 [10] 政策与技术创新带来的影响 - 海南自贸港封关运作释放潜力，洋浦港成为新增长极，其发展依赖于加工贸易、临港产业聚集及转口贸易 [11] - 智慧航运和绿色航运政策密集落地，如《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》提出推进港口智能感知网络与自动化改造 [12] - 人工智能将改变供应链运行方式，加速港口数字化和绿色化进程，新能源加注可能向绿氢和甲醇方向发展，形成新的绿色产业链 [12] - 具备全自动化功能的港口和码头将越来越多，数字化、自动化与人工智能结合将改变港口作为智慧枢纽的角色 [12]

市场整体表现 - 沪指收盘报4120.43点，上涨0.92%，盘中时隔10年再度突破4100点 [1] - 深证成指收盘报14120.15点，上涨1.15%，创业板指收盘报3327.81点，上涨0.77% [1] - 沪深两市成交额达3.12万亿元，较上一交易日放量3261亿元，为历史上第五次突破3万亿元大关，也是时隔73个交易日后再度站上该关口 [1] - 全市场超过3900只个股上涨，连续2日出现超百股涨停的行情 [3] 市场阶段与情绪判断 - 知名经济学者指出，指数突破4100点与成交额突破3万亿元具有里程碑意义，标志着A股已从“结构牛市”正式转入“全面牛市”新阶段 [1][5] - “价涨量增”表明投资人热情日益高涨 [5] - 市场上涨和放量的原因之一是人民币升值带来的全球资本回流，且全球股市均在屡创新高，A股涨势仍在合理范围内 [6] - 突破3万亿元后，情绪将继续推动股市上涨，可能进入与业绩、价值无关的新一轮市场非理性繁荣，即牛市阶段 [6] 板块与热点轮动 - 市场热点快速轮动，呈现“强者恒强”态势 [3] - 人工智能板块表现强势，共有43只个股涨停，其中20CM涨停有11只，引力传媒实现5天4板，省广集团、会畅科技、粤传媒、易点天下等涨停 [3] - 商业航天概念反复活跃，共有25只个股涨停，鲁信创投实现11天9板，中国卫通实现9天5板，金风科技实现4连板，航天电子实现6天4板 [3] - 根据板块涨停数排行，人工智能板块涨停43只位列第一，商业航天板块涨停25只位列第二，DeepSeek概念、创投概念、机器人概念、AI智能体、AIGC概念、国防军工、数据要素、一带一路等板块亦有多只个股涨停 [4] - 牛市并非全面普涨，市场热点是轮动的，部分热门板块可能迭创新高，而冷门板块需要等待市场轮动 [6] 个股连板晋级情况 - 锋龙股份晋级八连板 [4] - 快意电梯、银河电子、志特新材等三股晋级5连板 [4] - 鲁信创投、金风科技、江顺科技等三股晋级4连板 [4] - 东方明珠、中国一重、弘讯科技等三股晋级3连板 [4] - 杭萧钢构、航天电子等九股晋级2连板 [4]

国内民爆业务战略与展望 - 公司民爆业务聚焦产品、工程施工服务、矿山经营管理三大板块，以爆破服务一体化为核心推进“区域协同+大客户大项目”战略，形成“六大核心区域”和“六个重要省份”的市场布局 [1] - 未来将持续以工程爆破业务“先入”带动民爆生产“后进”，推动产能从低效益地区向高效益地区动态转移，并提高一体化服务比重与效益 [2] - 预计“十五五”期间国内对煤炭、矿山等资源的刚性需求稳中有增，民爆行业将有较好发展机遇 [2] 海外业务竞争优势与布局 - 公司是民爆“走出去”排头兵，已在纳米比亚、刚果（金）、蒙古、塞尔维亚、利比里亚、圭亚那等“一带一路”沿线国家深度布局 [2] - 全资子公司北方爆破拥有丰富国际化经验，建立了完善的项目管理、设备保障及人才培养体系，并拥有一支成建制的海外爆破服务人才队伍 [3] - 公司实施属地化运营，建立本地化供应保障体系，紧跟中资企业海外矿山及基建项目，未来将立足资源丰富地区，积极布局产能设计及采矿一体化项目 [3] 同业竞争承诺延期原因 - 实际控制人兵器工业集团因整合方案涉及奥信化工（体量较大且境外子标的多）情况复杂、重组工作涉及面广、核查工作量大，无法在原承诺到期日（2025年12月25日）前完成整合 [4][5] - 为确保整合稳妥推进并保障股东利益，兵器工业集团将避免同业竞争承诺履行期限延期5年至2030年12月25日，其他承诺内容不变 [5]

中国进出口银行在老挝的调研与合作 - 中国进出口银行董事长陈怀宇于1月7日至8日在老挝开展工作调研 期间活动包括拜会中国驻老挝大使 与老中铁路有限公司 老挝国家铁路公司 老中银行主要负责人举行会谈 以及与驻老挝主要中资银行当地分支机构负责人座谈交流 [1][6] - 调研期间实地考察了中国进出口银行支持的重点项目 包括中老铁路项目 [5][10] 中老铁路的战略定位与未来发展 - 中老铁路被定义为共建“一带一路”倡议与老挝“陆锁国变陆联国”战略对接的核心项目 [2][8] - 中老铁路自开通以来客货运量稳步增长 已成为连接中国与东南亚的运输动脉 [2][8] - 作为该项目的主要融资机构 中国进出口银行表示将与各方加强协作 积极支持中老铁路沿线开发 [2][8] - 合作目标是推动中老铁路从“运输通道”向“经济走廊”升级 为构建中老命运共同体贡献力量 [2][8] 中国进出口银行的金融支持与合作策略 - 中国进出口银行强调将立足支持对外贸易投资发展与国际经济合作的职能定位 [2][8] - 该行计划充分发挥其跨境金融服务和海外融资的专业优势 [2][8] - 中国进出口银行将与金融同业深化协同 形成合力 以促进中老经贸往来 推动区域经济发展 [2][8] - 上述合作旨在助力共建“一带一路”高质量发展 [2][8]