汽车后市场行业概况 - 截至2024年末全国机动车保有量突破3.53亿辆[1] - 2024年汽车后市场规模预计达7.5万亿元 近五年复合增长率10.79%[1] - 行业存在过度诊疗、服务标准滞后等供需错配问题[1] 途虎养车商业模式创新 - 2011年首创线上轮胎销售透明化模式 公开价格及品牌授权书[2] - 2014年自建线下工场店 标准化操作流程包括"途虎八步"指南和AR维修系统[3] - 构建39个区域仓+267个前端仓的配送网络 物流精度达分钟级[3] - 设立9级技师晋升通道 金牌技师月薪超3万元[3] 供应链深度整合 - 与米其林、马牌等厂商直连 轮胎和底盘零部件板块逆势增长10.4%[5][6] - 米其林、普利司通在平台销量增速分别达60%和50%[6] - 德国马牌全球旗舰轮胎中国首发 三个月销售破千条[6] - 机油品控颗粒度达"滴"级 原厂直采比例极高[6] 行业影响与市场重塑 - 正品价格比4S店低30% 打破"进口货=高价"认知[6][7] - 参与品牌商技术研发环节 如德国马牌新品从实验室到生产线全程介入[7] - 自有品牌刹车片、机油实现"大牌平替"效应[9] 数字化服务生态 - APP功能涵盖比价选品、门店实时监控等透明化服务[4] - 大数据应用包括雨季前主动推送轮胎检测提醒等预测性服务[8] - 新能源车零部件布局快速迭代 形成"人-货-场"智能网络[8]

核心观点 - 瑞幸咖啡与印尼邦盖群岛县政府签署合作备忘录，将邦盖群岛作为生椰拿铁主要原料椰浆的专属优质原产地，命名为"瑞幸咖啡专属生椰岛"，打造供应链核心[1] - 公司从2021年"抢椰大战"到如今日耗50万颗毛椰子，四年间将生椰拿铁从爆品发展为撬动全球原料市场的杠杆，日均销量超200万杯[3] - 生椰拿铁上市首周销量突破666万杯，成为公司首个百亿级大单品，并推动中国椰子年消费量从20亿颗增至40亿颗[5][7] - 公司通过"包岛"计划掌控印尼椰产量资源，形成"资源-渠道"双垄断，议价权超越门店竞争，转向全球农产品定价权争夺[13] - 供应链战略从被动补缺升级为主动控制，包括建立种植中心、提供生产资料、技术支持和社区共建，实现产业与民生良性循环[10] 从"抢椰大战"到"供应链革命" - 2021年生椰拿铁上市后原料椰子涨价数倍，2024年泰国香水椰批发价飙升至65~80泰铢/个（14~17元人民币），创历史新高[7] - 泰国厂商转向印尼采购触发连锁反应，2025年初印尼尝试征收80%椰子出口税，中国冷链货轮与生椰生产国爆发"抢椰大战"[7] - 公司全球供应链布局包括：福建全产线自动化烘焙基地、云南保山咖啡鲜果处理加工厂、苏州昆山年产3万吨的国内最大单体咖啡烘焙基地[7] - 邦盖群岛椰林覆盖率81%，年产20万吨椰子，果肉特质契合生椰拿铁"灵魂口感"，成为公司反向定义行业标准的试验场[7] 解码"生椰岛"的多重战略意义 - "生椰岛"战略贯彻品控前移至种植环节，联合合作伙伴建立农业种植中心，提升产量并扩大种植面积[10] - 类似与巴西签订咖啡豆采购协议（2022年3年4.5万吨，2024年续签5年24万吨），"包岛"计划锁定印尼椰产量资源[13] - 合作契合中印尼建交75周年及"一带一路"农产品合作，从商品输出转向产业链嵌入，形成"南方国家"资源-市场互补范本[13] 供应链战争与行业竞争格局 - 2024年公司营收345亿元，但咖啡豆采购成本上涨70%，全年材料成本仅增长9.6%，显示供应链抗压能力[14] - "包岛"计划锁定20万吨/年椰子产能及五年100万吨独家采购权，建立"椰子期货"对冲成本风险[14] - 2024年中国新式茶饮市场规模增6.4%，公司总净收入增38.4%；行业开店数减16.8%，公司门店数增37.5%[16] - 竞争对手如菲诺等供应商扩产40亿，新茶饮巨头与菲律宾洽谈合作，供应链竞赛进入"拼岛时代"[17] 行业影响与未来展望 - 生椰拿铁推动40个新茶饮品牌中92.5%推出椰子新品，椰子成为出现次数最高的水果[7] - 公司模式展示中国消费品牌对全球农业秩序的重构，供应链竞赛从咖啡豆产地蔓延至椰林[3][13] - 未来中国品牌或沿咖啡带、椰林带、可可带架设"数字种植哨所"，重塑全球贸易版图[19]