项目投资概况 - 广西举行2025年全区重大交通基础设施项目集中开工现场会，总投资规模超710亿元 [1] - 总投资规模超710亿元的7个项目于当天同步启动 [1] 具体项目清单 - 集中开工项目包括防城港港30万吨级进港航道工程（一期） [1] - 包括北部湾港钦州港域大榄坪港区大榄坪南作业区9号10号泊位扩建工程 [1] - 包括G7221衡阳—南宁公路（龙胜至融安段） [1] - 包括G7221衡阳—南宁公路（融安至罗城段） [1] - 包括G7221衡阳—南宁公路（罗城至宜州段） [1] - 包括G7522贵阳—北海公路（南宁至北海段） [1] - 包括凤岭北路东延高速公路（南宁东高环至黎塘段） [1] 项目战略意义 - 项目建成后将极大提升西部陆海新通道的核心竞争力 [1] - 项目将加速推动构建陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局 [1]

行业概况 - 洋浦港作为辐射东南亚、联通西部陆海新通道的国际枢纽港发展迅速 [3] - 洋浦港已稳定运行63条航线，覆盖国内沿海及东南亚主要港口 [3] - 航线包括外贸航线33条、内贸航线30条 [3] 公司发展 - 洋浦经济开发区已累计注册企业超6000家 [3] - 2024年洋浦石化新材料先进制造业产值突破千亿元 [3] - 洋浦石化新材料先进制造业已跻身千亿级制造业集群 [3]

西部陆海新通道铁海联运班列运营表现 - 前三季度累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3% [1] - 9月4日年度发运量首次突破100万标箱大关 [1] - 今年是班列开行以来发货量增速最快的一年 [1] 发展历程与未来预期 - 本年度突破100万标箱仅耗时247天，而首个百万标箱花费了4年多时间 [1] - 按照当前发展势头，今年全年发运量有望突破130万标箱 [1] - 总运量预计将突破500万标箱 [1]

项目概况 - 2025年10月10日广西举行重大交通基础设施项目集中开工现场会，投资总规模超710亿元人民币的7个重大项目同步启动开工 [1] - 开工项目包括防城港港30万吨级进港航道工程(一期)、北部湾港钦州港域大榄坪港区大榄坪南作业区9号10号泊位扩建工程以及多条高速公路 [3] 项目具体信息 - 防城港港30万吨级进港航道工程(一期)建设规模为30万吨级散货船单向乘潮通航，航道总长23.1公里 [4] - 北部湾港钦州港域大榄坪南作业区9号10号泊位扩建工程将改扩建为2个20万吨级集装箱泊位，设计年通过能力由161万标箱提升至201万标箱 [4] - 防城港港30万吨级进港航道工程项目总工期为36个月，分四个标段同步推进，将采取半幅施工半幅通航模式 [4] 战略意义与影响 - 项目建成后将极大提升西部陆海新通道的核心竞争力，加速构建广西陆海内外联动、东西双向互济的对外开放新格局 [3] - 两大标志性港口工程将直接服务于北部湾国际枢纽港能级提升，为靠泊全球大型船舶奠定基础，强力支撑港口吞吐能力跨越式增长 [4] - 交通运输被定位为经济发展中的先行官作用，项目旨在加快构建更加完善、更为便捷的综合交通运输大通道 [3] 施工与技术细节 - 针对航道水文和地质条件复杂的特点，将调配大型绞吸船、耙吸船等先进施工设备进行组合作业，实现高精度施工 [4] - 施工模式旨在保障施工有序推进，且不影响港口的正常生产作业 [4]

文章核心观点 - 西部陆海新通道铁海联运班列货运量实现高速增长，前三季度累计发运109万标箱，同比增长70.3% [1] - 班列发展势头强劲，预计全年运量有望突破130万标箱，总运量将突破500万标箱 [1] - 通道已形成覆盖广泛的物流网络，实现与中欧班列无缝衔接，辐射国内外众多站点，形成良性经济循环 [2] 班列运营表现 - 前三季度累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3% [1] - 于9月4日首次实现年度发运量超100万标箱 [1] - 本年度突破100万标箱仅用时247天，而首个百万标箱耗时超过4年 [1] - 按照当前势头，今年全年有望突破130万标箱 [1] 网络与线路发展 - 班列从最初1条“渝桂新”线路发展为常态化开行26条图定运行线路 [2] - 以北部湾港、湛江港为起点的图定运行线路达15条 [2] - 形成以北部湾港为主要节点、以重庆和成都为运营中心的运输网络 [2] - 班列已辐射中国18省（区、市）75市163个站点 [2] - 实现与中欧班列的无缝衔接 [2] 货物与影响 - 班列货物运输品类已扩展至1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类 [2] - 通道通达全球127个国家及地区的577个港口 [2] - 形成“物流带经贸、经贸促产业”的良性循环，为西部地区培育出高质量发展新增长极 [2]

西部陆海新通道铁海联运发展 - 西部陆海新通道铁海联运班列运营八年来，运输线路持续增加，运力实现大幅提升 [1] - 今年前三季度，班列累计发运集装箱货物达109万标箱，同比增长70.3% [1] - 前三季度发运量首次突破年度100万标箱大关 [1]

工程核心进展 - 平陆运河青年枢纽船闸人字门吊装工作全部完成 标志着工程正式进入人字门附件和机电设备安装阶段 [1] - 人字门是船闸的"心脏" 其吊装精度和施工质量直接关系到船闸运行的安全、稳定及通航效率 [1] - 三大枢纽建设进入船闸主体结构浇筑收尾和金属结构安装攻坚期 累计完成船闸主体混凝土550.9万立方米 占总量的94.2% [2] 工程规模与技术细节 - 平陆运河全长134.2公里 起点和终点之间水位差高达65米 [2] - 运河设置马道、企石、青年三大枢纽 每个枢纽建设两座巨型船闸 马道枢纽落差最大接近30米 [2] - 船闸采用连通器原理运作 通过控制水池水量实现船舶升降 [2] - 截至目前土石方开挖和枢纽船闸主体混凝土浇筑完成量均超过90% 成型航道里程约105公里 占项目总航道里程的83.7% [2] 战略意义与预期影响 - 平陆运河是新中国成立以来第一条通江达海的运河工程 预计2026年年底建成通航 [3] - 运河建成后将直接开辟广西及西南地区通往东盟地区运距最短、最经济、最便捷的通道 [3] - 项目将带动西部陆海新通道沿线资源优势加速转化为经济发展胜势 [3]

货物运输能力提升 - 直通货物班列数量增至48列，较调图前增长23% [1] - 全局开行货物列车总数达989列，较调图前增加12列 [1] - 新增19列管内大宗直达货运班列，累计达20列 [2] 货运产品与线路优化 - 新增9列直通货物班列，其中7列为国铁南宁局始发 [1] - 新增2列时速120公里的快速货运班列，连接广西与西北、西南、华东地区 [1] - 西部陆海新通道班列图定运行线达26条，其中国铁南宁局始发班列运行线15条，占比57.7% [2] 特定通道与物资运输 - 西部陆海新通道班列发运集装箱货物同比增幅超七成 [2] - 新增3条西部陆海新通道图定运行线，并对既有班列方案进行优化 [2] - 新增班列重点保障电煤、铝土矿、石料等物资运输，支持广西铝产业及石料加工发展 [2] 旅客列车安排 - 鉴于三季度运行图已安排778列图定旅客列车创历史新高且满足需求，此次调图基本按三季度方案执行 [3] - 调整包括在特定时间段停运南宁至九江间K1524/3次客车，并调整个别客车停站及营业时刻 [3]

业务量增长 - 前三季度西部陆海新通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3% [1] - 9月4日年度发运量首次突破100万标箱大关，耗时仅247天，而首个百万标箱耗时超过4年 [1] - 按照当前发展势头，预计今年总运量有望突破130万标箱，总运量将突破500万标箱 [1] 网络与线路拓展 - 班列从最初1条“渝桂新”线路，拓展至常态化开行26条图定运行线路 [2] - 以北部湾港、湛江港为起点的图定运行线路已达15条 [2] - 班列已辐射中国18省（区、市）75市163个站点，通达全球127个国家及地区的577个港口 [2] 货物与产业联动 - 班列货物运输品类已扩展至1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类 [2] - 形成以北部湾港为主要进出海节点、以重庆和成都为运营中心的运输网络，实现与中欧班列无缝衔接 [2] - 形成“物流带经贸、经贸促产业”的良性循环，为西部地区培育出高质量发展新增长极 [2]

目前，南宁国际铁路港每天发送南宁南站至越南安员站的中越快速通关班列，全程运输时效基本稳定在14小时左右，运力稳定，为促进中越两国经贸往 来提供强有力的运输保障。 南宁国际铁路港位于广西南宁市西南部，紧邻南宁南铁路编组站，是国家《西部陆海新通道总体规划》重点培育项目。南宁国际铁路港开行的特色班列 有中越班列、中欧（亚）班列、"两港"班列、城际快捷货运班列等。 记者：梁舜、解文韬 新华社音视频部制作 【纠错】 【责任编辑:王佳宁】 ...