文章核心观点 - 甘肃省通过优化外贸服务、强化国际物流通道建设、促进双向投资与贸易以及发展跨境电商等多种举措 推动外贸保稳提质并实现稳步增长 [1][2] 外贸增长与结构 - 今年前10个月 甘肃省进出口总值达544.8亿元人民币 同比增长16.1% [2] - 其中出口额为138.7亿元 大幅增长39.4% 进口额为406.1亿元 增长9.8% [2] - 对共建“一带一路”国家进出口额为398.9亿元 增长9.6% [2] 物流与通道建设 - 甘肃持续强化陆上、空中、网上“三大通道”功能 巩固其国家向西开放战略通道地位 [1] - 已开通覆盖20多个国家和地区的“四向多条”国际货运班列 包括中欧、中亚、南亚、陆海新通道、“中吉乌”中亚新通道及东部海港铁海联运线路 [1] - 陆海新通道运营甘肃有限公司推动东南亚水果以公铁联运方式运抵兰州 [1] 产业与市场拓展 - 甘肃助力“天水花牛”鲜苹果等农产品拓展国际市场 针对产品特点优化海关查验、证书签发、口岸放行全流程 [1] - 积极推进兰州、天水跨境电商综试区建设 两地分别建成七里河跨境电商产业园和天水跨境电商产业园以促进产业集聚 [2] 政策与机制支持 - 甘肃充分发挥外经贸“1+5+N”工作机制效能 全面落实支持外经贸企业稳定发展的19项措施并制定详细实施方案 [1] - 甘肃省商务厅建立海外招商协同联动机制 组织召开全省海外协同招商工作座谈会 [1]

核心观点 - 甘肃省通过优化通关流程、建设国际物流通道及发展跨境电商等多种举措 推动外贸保稳提质 今年前10个月进出口总值同比增长16.1% [1][2] 外贸发展举措 - 海关组建服务专班 优化“属地查验—证书签发—口岸放行”全流程 以支持“天水花牛”鲜苹果等保鲜期短的产品出口印尼 [1] - 充分发挥外经贸“1+5+N”工作机制效能 全面落实支持外经贸企业稳定发展的19项措施并制定详细项目实施方案 [1] - 积极融入“一带一路”和西部陆海新通道建设 强化陆上、空中、网上“三大通道”功能 [1] - 已开通覆盖20多个国家和地区的“四向多条”国际货运班列 包括中欧、中亚、南亚、陆海新通道、“中吉乌”及东部海港铁海联运线路 [1] - 建立海外招商协同联动机制 并推动与东盟企业对接 实现东南亚水果以公铁联运方式进口至兰州 [1] 跨境电商建设 - 积极推进兰州、天水跨境电商综试区建设 两地分别建成七里河跨境电商产业园和天水跨境电商产业园以促进产业集聚 [2] 外贸业绩表现 - 今年前10个月 甘肃省进出口总值达544.8亿元人民币 同比增长16.1% [2] - 其中出口额为138.7亿元人民币 增长39.4% 进口额为406.1亿元人民币 增长9.8% [2] - 对共建“一带一路”国家进出口额为398.9亿元人民币 增长9.6% [2]

盘兴高铁项目概况与工程数据 - 盘兴高铁连接六盘水市盘州市与黔西南州兴义市，正线全长约99公里，设计时速250公里 [1] - 项目桥隧比接近91%，创下贵州高铁建设之最，全线共有46座桥梁和38座隧道 [1][5] - 全线最长隧道为妥乐隧道，长度达13公里，并实现了隧道内全程5G信号覆盖 [5] - 该线路是贵州实现“市市通高铁”目标的最后一块拼图，使贵阳至省内8个市（州）形成1至2小时高铁交通圈 [5] 交通网络意义与战略定位 - 盘兴高铁将贵阳至兴义的通行时间从高速公路的四个多小时缩短至两小时以内 [1] - 高铁北接沪昆高铁，南连兴义，填补了国家“八纵八横”高速铁路网的关键一环，使贵州通过17个铁路出省通道与全国主要经济区紧密联系 [1][6] - 未来线路有望延伸至广西百色，与平陆运河等基建形成共振，使贵州成为西部陆海新通道上的枢纽重镇 [9] - 盘兴高铁与花江峡谷大桥共同重塑了贵州西部的交通格局，并与兴义万峰林机场形成“空铁联运”优势 [20][22] 区域经济与旅游发展影响 - 高铁将盘州、兴义两座城市及六盘水、黔西南等贵州西部地区的文旅资源整合，形成一条“黄金旅游带” [1] - 兴义市中心方圆25公里内集聚着1个5A级、6个4A级景区，高铁开通拉近了贵州西部与重庆、成都、昆明、珠三角等重要客源地的距离 [16][22] - 参考贵南高铁开通后荔波的经验，远程客源占比从18%上升到42%，盘兴高铁有望为贵州西部带来类似的客源结构变化和旅游增长 [22] - 交通改善让“早上在贵阳吃肠旺面，中午在万峰林吃蛋炒饭”的短途旅游体验成为可能，极大促进了区域旅游联动 [1][19] 工程建设与技术应用 - 建设过程中应用了地质雷达、位移监测等技术确保线路安全穿越断层、岩溶区域，并采用了“翻模施工”、“挂篮悬臂浇筑”等工艺提升效率与精度 [5] - 项目是贵州近20年基建努力的缩影，全省已建成超过9000公里高速公路和约1900公里高铁，高铁里程位居西部第一梯队 [4][5] - 工程克服了发育强烈的喀斯特山区地形，是贵州通过2800余座隧道、3万余座桥梁构建“高速平原”网络的最新成就 [4]

活动背景与主旨 - 活动主题为“向质而行 聚势共赢”2025年北部湾港集团上市公司高质量发展交流，由北部湾港集团与广西上市公司协会联合主办，旨在探讨国企背景下上市公司高质量发展路径 [1] - 政府监管部门、金融机构、投资机构及媒体代表参与，集团及协会领导从政策支持、国企担当、行业服务等维度阐述推动上市公司高质量发展意义 [1] 北部湾港集团战略定位与资本运作 - 集团定位为广西实施国家重大战略平台，是共建“一带一路”、西部陆海新通道、北部湾国际门户港和国际枢纽海港建设的主力军 [2] - 自2013年以来，集团在资本市场运作重组上市及募资总额达206.8亿元，其中超70%资金投向国家战略相关项目 [2] - 旗下三大上市公司形成“港口枢纽筑基、战略资源赋能、环保科技护航”的多元化协同格局 [2] 北部湾港股份发展成果 - 公司自2013年重组上市以来，完成多轮资本运作，包括2015年27亿元定增、2018年资产注入16.85亿元并配套融资16.47亿元、2021年发行30亿元可转债、2024年完成36亿元定增募资 [3] - 运营能力显著提升：通过能力从2017年2.91亿吨跃升至4.5亿吨，集装箱航线从40条加密至98条，货物与集装箱吞吐量年均分别增长11.1%、21.7% [3] - 建成全球首创U型工艺布局自动化码头、全国首个海铁联运自动化集装箱码头，2025年11月实现20万吨级超大型船舶常态化靠泊 [3] - 资本市场表现突出：连续12年现金分红，分红比例提升至可分配利润40%，控股股东增持超2亿元，连续3年获深交所信息披露A级评价，入选中证500指数样本股 [3] 华锡有色与博世科的发展 - 华锡有色通过2023年资产注入22.65亿元及定增募资5.93亿元实现重组上市，成为广西唯一国有有色金属上市平台 [4] - 2025年集团推动博世科回归广西，完善“环保科技”产业板块布局，助力区域“双碳”目标推进 [4] 未来发展规划 - 集团未来将更加注重增强核心功能和核心竞争力、提升上市公司质量、创新驱动、规范运作及资本市场认可 [5] - 目标是提升上市公司价值创造能力，吸引优质资源关注并投资广西，以更好服务国家战略和区域经济发展 [5]

西部陆海新通道发展成果 - 自2017年开行至2025年11月29日，西部陆海新通道班列累计发送集装箱货物超500万标箱，其中2025年发送量超130万标箱 [1] - 运量增速持续加快，从首个百万标箱耗时4年多，到第五个百万标箱仅用240多天 [1] 战略地位与政策支持 - 通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，于2019年8月正式上升为国家战略 [2] - 自2019年以来，沿线省区市经该通道进出口总额年均增速达16.9% [2] - 《西部陆海新通道总体规划》发布后，通道运行保障效能显著跃升，初步形成“通道+经贸+产业”的良性循环 [2] 基础设施与网络扩张 - 图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条，串联起成都、重庆、贵阳等西南城市与防城港、钦州、湛江等港口 [2] - 北部湾港推进30万吨级航道、20万吨级集装箱泊位扩建，钦州港铁海联运自动化集装箱码头高效运营，提升港口吞吐能力和智能化水平 [2] - 铁路网延伸、港口扩容、运河建设、数字平台构建等基础设施投入，为国际物流大动脉注入新动能 [3] 货物品类与贸易驱动 - 运输货物从家电家具扩展到新能源汽车、锂电池等高附加值产品，以及白酒、辣椒、茶叶等特色“黔货” [3] - 中国与东盟贸易持续增长，中国连续16年保持东盟第一大贸易伙伴地位，东盟连续5年成为中国第一大贸易伙伴，为通道带来源源不断的货流与商机 [3] - 2025年以来，通道班列从港口往内陆方向累计发运65.7万标箱、内陆往港口方向累计发运65.1万标箱，同比增幅均超过五成 [6] - 进口货物如泰国、莫桑比克、印尼的纸浆、锂辉石、橡胶增幅较大，出口货物如重庆的发电机组、广西的汽车零配件增幅明显 [6] 运营效率与协同创新 - 国铁南宁局与北部湾港联合成立铁海联运运营平台，推动码头与铁路资源共享，实现港口与铁路系统实时对接 [6] - 系统实现“一次录入、全程共享”，货物在港、在途、在站状态可实时感知，物流效率大幅提升 [6] 经济影响与区域发展 - 2025年前三季度，西部地区经西部陆海新通道进出口6115亿元，增长19.3%，拉动西部地区外贸增长3.4个百分点 [6] - 通道从“一条线”发展为“一张网”，正在重塑中国西部的开放格局 [6] - 广西作为陆海交互门户，瞄准电子信息、新能源、高端装备等新兴领域，打造面向东盟的跨境产业链，提升区域供应链韧性与效率 [4] - 双方经济体量庞大、产业互补性强，通过这条物流动脉得到高效释放，是通道班列开行从“增长”迈向“强增长”的根本动能 [4] 未来展望 - 未来需进一步发挥通道赋能产业发展的重要作用，按照通道牵引、枢纽赋能、要素集成、产业集聚、生态共生的总体思路，提升通道经济质效，逐渐成为跨区域的国内国际经济走廊 [6]

活动概况与主旨 - 北部湾港集团与广西上市公司协会联合主办“向质而行 聚势共赢”2025年上市公司高质量发展交流活动 [1] - 活动汇集政府监管部门、金融机构、投资机构及媒体代表 共同探讨国企背景下上市公司高质量发展路径 [1] - 集团领导及政府官员从政策支持、国企担当、行业服务等维度阐述了推动上市公司高质量发展的重要意义 [2] 北部湾港集团战略定位与成果 - 北部湾港集团是广西践行“一带一路”、推进西部陆海新通道、建设北部湾国际门户港与国际枢纽海港、打造“向海经济”的主力军 [2] - 集团同时抢抓关键金属产业与环保产业高质量发展机遇 借助资本市场精准赋能服务国家战略 [2] - 自2013年完成北部湾港三港整体上市以来 集团重组上市及募资总额达206.8亿元 超70%用于西部陆海新通道港口基础设施建设等国家战略项目 [3] 旗下上市公司业务格局与协同 - 集团旗下北部湾港股份、华锡有色、博世科三大上市公司已形成“港口枢纽筑基、战略资源赋能、环保科技护航”的协同格局 [3] - 2025年集团积极推动博世科回归广西 完善了“环保科技”产业板块布局 助力区域“双碳”目标推进 [4] 北部湾港股份核心运营与资本表现 - 北部湾港股份是集团核心上市平台 为资本运作与实体经营深度融合的标杆 [3] - 2025年11月 “中远海运双子座”轮（20119标箱）等超大型船舶实现常态化靠泊 [3] - 建成全球首创U型工艺布局自动化码头、全国首个海铁联运自动化集装箱码头等标杆项目 [3] - 港口通过能力从2017年2.91亿吨跃升至4.5亿吨 集装箱航线加密至98条 [3] - 2024年货物与集装箱吞吐量全国沿海港口排名分别升至第9位和第8位 [3] - 2025年前三季度海铁联运班列开行量同比增长超15% 国际门户枢纽功能日益凸显 [3][4] - 资本端连续12年现金分红 连续3年获深交所信息披露A级评价 [4] 华锡有色资源储备与科技发展 - 2023年 北部湾港集团将22.65亿元有色矿山探采选资产注入南化股份 实现华锡有色重组上市 [4] - 华锡有色成为广西唯一国有有色金属上市平台 填补了行业空白 [4] - 2024年 其高峰、佛子矿区资源量同比分别增长19%、93.59% [4] - 2025年上半年华锡有色保有矿石资源量8959.10万吨 锡、锑、铟储量全球前列 [4] - 2024年新增授权专利42件 完成10项国家及行业标准审定 获广西科技进步奖一等奖 [4] - 锡基新材料中试产能达3600吨/年 2025年上半年新材料销售收入同比增幅达86.84% [4] 未来发展规划 - 集团未来将更加注重增强核心功能与核心竞争力、提升上市公司质量、强化创新驱动、规范公司运作、赢得资本市场认可 [5] - 目标是持续提升上市公司价值创造能力 吸引更多优质资源关注并投资广西 为服务国家战略和推动区域经济发展作出贡献 [5] - 集团将继续携手旗下上市公司 深入践行国家战略 持续深化改革创新 为服务区域经济发展、构建中国—东盟命运共同体注入力量 [5]

项目进展 - 平陆运河作为西部陆海新通道骨干工程，开工建设三年多来，土石方开挖量已突破3亿立方米 [1] - 项目所涉土石方基本实现合理消纳与综合利用 [1] 资源利用 - 开挖的土石方被广泛用于工程回填、园区建设、抬填造地、矿坑修复和复垦造地等领域 [1] - 上述综合利用方式有效提升了资源利用效率 [1]

西部陆海新通道班列运营成果 - 累计发送集装箱货物超500万标箱，今年发送量超130万标箱 [1] - 从首个百万标箱耗时4年多，到第五个百万标箱仅用240多天，运量增速持续加快 [1] - 今年以来，班列从港口往内陆方向累计发运65.7万标箱、内陆往港口方向累计发运65.1万标箱，同比增幅均超过五成 [8] 通道的战略定位与发展历程 - 通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位 [3] - 2019年8月正式上升为国家战略 [3] - 从最初“一条线”到如今“一张网”，正在重塑中国西部的开放格局 [8] 通道的经济与贸易影响 - 2019年以来，沿线省区市经西部陆海新通道进出口总额年均增速达16.9% [3] - 今年前三季度，西部地区经西部陆海新通道进出口6115亿元，增长19.3%，拉动西部地区外贸增长3.4个百分点 [8] - 初步形成“通道+经贸+产业”的良性循环 [3] 基础设施与网络建设 - 图定班列线路由2019年的2条增至2025年的26条，串联起西南城市与港口 [4] - 北部湾港推进30万吨级航道、20万吨级集装箱泊位扩建，钦州港铁海联运自动化集装箱码头高效运营 [4] - 国铁南宁局与北部湾港联合成立铁海联运运营平台，推动码头与铁路资源共享，实现系统实时对接 [8] 货物品类与贸易流向 - 货物从家电家具到新能源汽车、锂电池不一而足 [4] - 来自泰国、莫桑比克、印尼等国家的纸浆、锂辉石、橡胶等进口货物增幅较大，重庆的发电机组、广西的汽车零配件等出口货物增幅明显 [8] - 东南亚的热带水果、冰鲜产品、木薯粉等，中国出口的新能源汽车、光伏板、机械设备等高附加值产品经通道运输 [5] 区域合作与产业联动 - 中国连续16年保持东盟第一大贸易伙伴地位，东盟连续5年成为中国第一大贸易伙伴 [5] - 广西瞄准电子信息、新能源、高端装备等新兴领域，打造面向东盟的跨境产业链 [6] - 贵州依托贵阳国际陆港，推动白酒、辣椒、茶叶、吉他、轮胎等特色产品便捷“出海” [4] 未来发展方向 - 未来要进一步发挥赋能产业发展的重要作用，按照通道牵引、枢纽赋能、要素集成、产业集聚、生态共生的总体思路，不断提升通道经济质效 [9] - 目标逐渐成为跨区域的国内国际经济走廊 [9]

活动概况 - 2025年12月2日举行“向质而行 聚势共赢”2025年北部湾港集团上市公司高质量发展交流活动 [1] - 活动由广西北部湾国际港务集团与广西上市公司协会联合主办 北部湾港股份和华锡有色承办 [1] - 共同探讨国企背景下上市公司高质量发展的路径与未来 [1] 北部湾港集团战略定位与资本运作 - 北部湾港集团是广西实施国家重大战略的平台 推进西部陆海新通道 北部湾国际门户港和国际枢纽海港建设的主力军 [1] - 自2013年完成北部湾港三港整体上市以来 资本市场运作重组上市及募资总额达206.8亿元 [1] - 募资额中超70%用于西部陆海新通道港口基础设施建设 自动化码头升级 海铁联运网络拓展 有色金属核心矿产项目开发等国家战略相关项目 [1] - 旗下三大上市公司形成“港口枢纽筑基 战略资源赋能 环保科技护航”的多元化协同格局 [1] 北部湾港股份运营表现 - 北部湾港股份是资本运作与实体经营深度融合的标杆 [2] - 2025年11月实现20万吨级超大型船舶常态化靠泊 建成全球首创U型工艺布局自动化码头 全国首个海铁联运自动化集装箱码头 [2] - 港口通过能力从2017年2.91亿吨跃升至4.5亿吨 集装箱航线从40条加密至98条 [2] - 货物与集装箱吞吐量年均分别增长11.1% 21.7% 全国沿海港口排名从第15 16位跃升至2024年第9 8位 [2] - 2025年前三季度海铁联运班列开行量同比增长超15% [2] 华锡有色发展状况 - 华锡有色是资本运作催生跨越式发展的突出标兵 [2] - 北部湾港集团2023年将22.65亿元有色矿山探采选资产注入南化股份 实现华锡有色重组上市 并完成5.93亿元定增募资 [2] - 打造华锡有色成为广西唯一国有有色金属上市平台 [2] - 截至2025年上半年 华锡有色保有矿石资源量8959.10万吨 金属量449.25万吨 锡 锑 铟储量全球前列 [2] - 拥有唯一的铟锡资源高效利用国家工程实验室 市场话语权逐步增强 [2] 博世科回归与未来展望 - 2025年北部湾港集团积极推动博世科回归广西 完善“环保科技”产业板块布局 [3] - 为区内外环保资源协同 技术产业化持续落地创造有利条件 助力区域“双碳”目标推进 [3] - 未来集团将更加注重增强核心功能和核心竞争力 提升上市公司质量 创新驱动 规范运作 提升价值创造能力 [3]

西部陆海新通道建设成效 - 广西作为西部陆海新通道的陆海交汇门户和关键节点，与沿线省区市合作推动建设取得显著成效，为构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局作出贡献 [1] - 自《西部陆海新通道总体规划》实施以来，广西着力加快建设平陆运河、北部湾国际门户港、黄桶至百色铁路等一批重点项目，基础设施体系不断完善 [3] - 通道运营质量效益更加凸显，产业集聚能力显著提升，已成为带动西部地区开放开发的重要引擎 [3] 通道运营与物流发展 - 广西北部湾港海铁联运班列开行量从2020年的4607列增长至2025年的预计10500列，增长约128% [5] - 广西北部湾港货物吞吐量从2020年的3亿吨增长至2025年的预计5亿吨，增长约67% [5] - 广西通过优化运营组织和提高口岸通关效率，持续增强通道综合服务能力 [3] 近期活动与未来展望 - “陆海大道通全球·AI赋能启新程——2025西部陆海新通道广西行”主题采访活动在南宁启动，活动由广西发改委、交通厅、商务厅等多部门及广西北部湾国际港务集团共同主办 [3] - 活动期间，媒体将走访南宁、钦州、北海、防城港、崇左等城市，发掘通道建设故事与发展机遇 [3] - “十四五”时期，广西北部湾港围绕建设西部陆海新通道国际门户港目标，持续提能级、组货源、拓航线、优服务 [5]