核心观点 - 理想汽车发布首款纯电SUV后股价大跌10.51% 主要因产品缺乏爆点且未达市场预期 同时高管及大股东提前减持引发市场对盈利前景及竞争压力的担忧 [1][2][3][4][5] 股价表现与市场反应 - 7月30日公司港股股价大跌10.51%至107.3港元 因新产品发布后市场反应平淡且投机资金撤退 [1] - 产品发布前市场预期过高导致股价累积较大涨幅 上市后投资者获利了结 新增订单及退单数据未达同类产品水平 [2] - 股价大跌同时受港股本身回调需求放大负面消息影响 [4] 新产品细节与市场定位 - 首款纯电SUV理想i8共3款车型 售价32.18万至36.98万元 计划8月20日交付 [2] - 公司通过800V超充网络和全栈智驾技术切入30万-40万元价格区间 试图以空间和补能优势创造需求 [2] - 但产品被指缺乏突出亮点 未能形成市场爆点 [2] 高管与股东减持行为 - 主要股东王兴（美团CEO兼非执行董事）及高管李铁、马东辉最近半年内减持公司股票 [3] - 李铁和马东辉减持发生在2024年12月 被解读为管理层对未来业绩的提前担忧 [3] - 王兴因美团主业竞争激烈且不参与理想管理 更倾向于套现理想股票 [3] 行业竞争与技术路线 - 增程式技术因盈利相对容易引发竞争对手效仿 但该领域已过度竞争并陷入内卷 [1][4] - 赛力斯、零跑等对手在增程式技术发力 比亚迪等已完成融资 赛力斯与奇瑞筹划港股上市加剧竞争 [4] - 长期看纯电为行业终极方向 但需突破电池成本控制与能效提升 [4] 财务与盈利压力 - 纯电车业务暂难盈利 碳酸锂、铜、铝等原材料价格上涨加剧成本压力 沪铜超8万元/吨 沪铝突破2万元/吨 [4][5] - 公司单车平均净利润从2023年一季度的1.78万元降至2025年一季度的不到0.7万元 累计降幅超60% [5] - 成本上升难以通过车价上涨转嫁消费者 特斯拉以外纯电车企普遍难以盈利 [4]

产品发布 - 理想汽车正式发布首款纯电SUV理想i8 售价32 18万—36 98万元 将于8月20日开启交付 [2] - 车型推出Pro Max Ultra三个版本 基于全新5C纯电平台打造 全系标配三元锂5C超充电池 [2] - 提供90 1kWh与97 8kWh两种电池版本 CLTC工况续航里程分别为670公里和720公里 [2] 技术性能 - 搭载自研碳化硅电驱动系统 百公里能耗低至14 6kWh 0-80%电量区间维持300kW以上充电功率 [2] - 实现"充电10分钟增加续航500公里"的性能表现 [2] - 前后双电机四驱系统最大功率400千瓦 峰值扭矩660牛·米 0-100公里/小时加速4 5秒 [3] - 20%低电量下仍能实现5秒的加速表现 [3] 设计特点 - 风阻系数低至0 218 采用游艇式设计理念 [2] - 全车采用大量隔声材料 前风挡 侧窗和天幕均为双层声学夹胶玻璃 [2] - 六人满座情况下后备厢进深565毫米 可容纳两只28寸行李箱及四个背包 [2] 安全配置 - 采用前舱多路径力传递结构 配合11个环形吸能装置 提升正面碰撞能量分散能力 [3] - 双腔魔毯空气悬架系统支撑驾驶体验 [3] 智能化功能 - 搭载VLA司机大模型 具备空间理解 推理思维 记忆沟通与行为执行能力 [6] - VLA可通过强化学习适应用户驾驶习惯 提供接近真实驾驶员的辅助驾驶体验 [6] - "理想同学"语音助手升级为具备工具调用与任务执行能力的"智能体" 支持超过500项车内功能语义调用 [6] - 全新"桌面大师"功能支持用户通过一句话生成个性化卡片内容 覆盖多场景应用 [6]

核心观点 - 理想i8是公司首款纯电SUV，承载着重振组织士气、修复MEGA失利影响、验证增程方法论向纯电转化的多重使命 [1][2] - 车型定位为"8系尺寸9系空间"的大六座纯电SUV，定价32 18万至36 98万元，主打空间+5C超充体验 [2][16] - 开发过程经历重大设计调整，包括舍弃MEGA式尾部造型、取消前备箱等，导致约20亿元额外投入 [10][16] - 公司调整战略从"闪电战"转向"持久战"，对i8销量预期趋于保守，取消激进目标 [28][29][31] 产品定位与设计 - 立项于2021年，原计划2024年8月量产，后因战略调整推迟上市 [8][9] - 采用i系列命名取代原M系列，与增程L系列形成"理想(Li)"品牌谐音 [9] - 设计遵循三条原则：家族化语言/低风阻(0 218)/SUV造型特征，最终舍弃MEGA式设计 [10][16] - 放弃前备箱以最大化座舱空间，实现"三排平权"布局 [16][17] - 搭载CDC减振系统，经历单阀-双阀-单阀的技术路线反复调整 [12] 组织与战略调整 - MEGA失利后公司重组架构，形成三条产品线：40万+/30-40万/20-30万市场 [7] - 抽调L系列成功项目高管(张骁等)重回一线主导i8开发，采用"每天关会议室"高强度工作模式 [2][11] - 承认前期错误包括：错判MEGA发展阶段/被销量欲望绑架经营效率 [6] - 2024年交付量50 1万辆(同比+33 1%)，远低于年初80万辆目标 [29] 市场竞争环境 - 面临特斯拉Model Y L/问界M8纯电版/乐道L90等竞品集中上市 [34] - 纯电车型更适合华东华南市场，需求地域差异显著 [29] - 行业同质化加剧，价格成为主要竞争武器 [33][34] - 参考历史案例：庞蒂亚克Aztek因平台妥协失败，雷克萨斯RX因精准需求洞察成功 [19][23][24] 营销策略变化 - 罕见采用预售模式试探市场反应，7月17日开启预售后港股股价涨近10% [2][31] - 举办公司史上最大规模发布会(超1000人/1 5小时) [3] - 创始人公开发声管控加强，避免重蹈MEGA舆论风波 [32] - CFO明确"不追求纯电销量占比"的战略导向 [31]

产品发布 - 理想汽车发布首款纯电SUV i8，定位家庭六座SUV，融合越野车、豪华轿车和MPV特点，提供Pro、Max、Ultra三个版本，售价32.18万-36.98万元 [3][4][5] - i8配备冰箱、大桌板、后排娱乐屏等标志性配置，搭载5C三元锂电池，CLTC续航670-720公里，支持10分钟补能500公里 [7] - 公司同步加速超充网络建设，已建成3000座超充站和1.6万根超充桩，其中高速超充站1000座 [7] 市场表现 - 2024年公司全年销量超50万辆，连续第二年营收突破千亿，净利润80亿元，成为新势力车企中销量最多、营收最高、盈利最早的品牌 [9] - i8预售表现强劲：12小时订单破6000辆，总预售订单超2万辆，预售价35万-40万元 [11] - 家庭用户占比超80%，MEGA车型实现破圈，单身用户占比超30% [7][13] 战略转型 - 公司从增程式转向纯电赛道，计划2025年纯电销量占比达30%，若目标实现营收有望突破2000亿元 [9] - i8作为十周年献礼之作，承担纯电市场走量任务，被视为公司能否迈上新台阶的关键 [4][9] - 品牌定位从"Family"升级为"Home"，强调打造高品质私人空间，完成从产品驱动到品牌驱动的转型 [13] 竞争环境 - 30万以上纯电市场竞争激烈：特斯拉Model Y即将推出加长版，乐道L90起售价27.99万元，问界M8纯电版预售8小时订单破万 [12] - 公司承认在纯电领域发车时间不占优势，需面对特斯拉、蔚来、华为等强劲对手 [12] - L8当前月销量约4000辆，i8市场表现将成为重要试金石 [9]

核心观点 - 理想i8作为公司第二款纯电车型，战略定位为融合MPV空间、轿车操控及越野能力的"全能型SUV"，旨在填补家庭纯电市场空白并复制L系列爆款逻辑 [5][8][46][54] - 公司通过超3000座自建超充站（含1000+高速站点）构建补能网络优势，配合5C超充技术解决里程焦虑，形成纯电业务核心壁垒 [59][60][65][70] - 产品差异化体现在0.218Cd超低风阻设计、自研超静音电机、双腔空悬+CDC底盘系统，以及通过重卡对撞等极端测试验证的安全性 [21][24][32][43] - 智能驾驶升级至VLA大模型架构，实现语音控车、自主泊车等"司机"功能；车机AI新增行程规划、无感支付等"秘书"服务，强化用户体验 [73][77][85][91] 产品定义创新 - 外观采用MPV式封闭前脸+水滴形车身，风阻系数0.218Cd优于多数轿车，NVH表现突出（行驶中可乐气泡声清晰可闻） [13][21][25] - 空间设计实现D级SUV装载能力，演示场景展示6人乘坐+6件行李容纳，隐藏式桌板拓展"移动餐吧"功能 [28][30] - 操控性能对标宝马i7（130km/h紧急避让），越野能力支持60%坡度爬坡，定位"MPV+轿车+越野车"三合一 [39][41][43][46] 市场战略 - 定价策略与L8完全一致（顶配降价1万），SKU设置延续爆款公式，明确替代增程车型的意图 [6][8] - 瞄准25-40万元MPV市场增量（上半年TOP6车型同比增幅15-210%），以家庭场景需求切入纯电空白 [52][54] - 用户调研显示插混车主实际用电比例超预期（案例：比亚迪夏2000公里零加油），纯电转化潜力显著 [57][58] 技术布局 - 超充网络建设速度达日均5站，16000+桩覆盖全国高速（152公里/站），充电功率150-180kW（第三方实测） [59][62][64] - 5C超充电池实现"如厕时间补能"，为未来无人驾驶自动充电场景铺垫技术基础 [65][66][68] - 自研驱动电机与碳化硅模块，电池通过枪击/坠落等7项极端测试，白车身满足100km/h重卡对撞标准 [24][34][35][32] 智能化进展 - VLA大模型实现自然语言控车（精准执行"前行20米"等指令），空间感知能力较端到端架构提升 [75][76][78] - AI智能体新增多模态交互：DMS摄像头联动空调风向，ADAS摄像头自动缴费，支持会议纪要等办公场景 [85][90][91][86] - 系统可记忆家庭成员偏好，实现"去上周电影院+查排片"等复合需求，智能化向生活服务延伸 [87][86]

理想i8上市 - 新车共推出3款车型，售价32.18-36.98万元，首销期赠送多项权益包括二排右侧零重力座椅、2000度理想超充、7kW家充桩或3万积分、辅助驾驶终身使用权等 [1] - 采用全新设计语言，风阻系数0.218，车身尺寸5085/1960/1740mm，轴距3050mm，定位6座中大型纯电SUV，提供5种车色选择 [3] - 内饰延续家族式设计，配备方向盘MINI屏+AR-HUD+中控+副驾大连屏组合，二排门槛最低高度401mm [6] - 配置丰富包括车载冷暖箱、后排吸顶屏、22扬声器音响、全系标配9安全气囊和双腔魔毯空气悬架 [8] - 辅助驾驶搭载激光雷达融合感知方案，匹配700TOPS算力英伟达Thor芯片和VLA司机大模型 [10] - 全系标配双电机四驱系统，最大功率400kW，零百加速4.5秒，匹配90.1/97.8kWh 5C三元锂超充电池，CLTC纯电续航670/720km [10] - 续航测试显示720km Max版实测双归零行驶里程417.4km，达成率58.0%，优于特斯拉Model Y和Model X [12] - 全国已布局3000座超充站、1.6万根超充桩，其中高速超充站1000座，平均间隔150km [12] 本田N-ONE e:发布 - 基于燃油版车型打造，定位纯电K-Car，标配Honda Sensing驾驶辅助系统 [14] - 驱动电机最大功率50kW，匹配30kWh电池包，WLTC纯电续航270km [14] - 日本本土售价200+万日元（折合人民币超10万元），主要面向日本本土市场 [16] 中国长安汽车集团成立 - 公司注册资本200亿元，法定代表人为朱华荣，主营业务涵盖汽车全产业链 [17] - 从原兵器装备集团分立，成为国务院国资委直接监管的独立央企，与一汽、东风平级 [18]

每经记者｜孙磊 每经编辑｜程鹏 余婷婷 7月29日晚，理想i8迎来上市，新车共推出3款车型，售价区间为32.18万至36.98万元。值得一提的是，理想i8不仅是理想汽车继MEGA后再次推出纯电产 品，也是其首款纯电SUV车型，售价与采用增程动力的理想L8（32.18万元起售）相同。 "理想i8的设计灵感来自游艇，游艇式设计可以拥有更低的风阻和能耗，更大的乘坐空间，更好的视野。"李想称，理想i8是越野车、轿车、MPV的结合 体。不过，新车当前的造型仍引得不少争议，有不少消费者认为其是一辆MPV。"还在纠结理想i8是不是MPV的朋友，建议换个视角思考一下：这是一辆 35万至40万元的'能越野的小MEGA'，不仅有MPV的空间舒适性，还有SUV的通过性和轿车的驾驶感。"李想在微博上如此表示。 图片来源：每经记者 孙磊 摄 在新车上市的同时，理想汽车美股股价也在盘前上涨，一度涨超6%。截至《每日经济新闻》记者发稿时，理想汽车美股股价由涨转跌，跌幅为3.91%。 理想汽车董事长、CEO李想表示，理想i8就是一个小版的MEGA Home，给了预算不够但喜欢MEGA的用户一个选择。 补足功课再战纯电赛道 事实上，理想i8原 ...

| < W | 理想汽车 | | | | --- | --- | --- | --- | | | LI.O | | | | | 28.245 量579.02万 股本21.41亿 市盈 26.8 | | 万得 | | -0.945 | 换 0.65% 市值302亿 市净 3.02 -3.24% | | 盘口 | | 分时 | 五日 日K 周K 月K 更多 | | | | 叠加 | | | 卖1 28.300 100 | | 131.090 | | 6.51% 买1 | 28.250 100 | | | | | 10:05 28.260 1000 | | | | | 10:05 28.270 220 | 7月29日晚，理想汽车(LI.US)开盘大涨超6%，随后转跌，截至22:05发稿，跌3.24%。 | 29.190 | 0.00% | 10:05 28.280 | 277 | | --- | --- | --- | --- | | | | 10:05 28.275 599 | | | | | 10:05 28.250 4013 | | | | | 10:05 28.250 2649 | | | 27.290 | ...

理想i8发布及市场反应 - 理想汽车首款纯电SUV i8正式发布，定位中大型豪华家用市场，官方指导价32 18万—36 98万元[3] - i8采用类似理想MEGA的设计语言，CLTC工况下纯电续航最高720公里，主要竞争对手包括问界M9纯电动版、特斯拉Model X和蔚来ES8[3] - 里昂报告预测i8初期订单可能转化为5000至6000辆的正常化月销量[7] - 理想汽车股价在i8发布当晚开盘大涨超6%，报30 9美元[1] 公司CEO动态及品牌营销 - 理想汽车CEO李想入驻抖音后粉丝数超16万，首播直播间人数超1万人[9] - 李想在i8发布会上自嘲新车造型"第一眼觉得丑"，但表示实车非常好看[11] - 李想提及理想MEGA曾是"汽车史上最大抹黑事件"，但现已成为50万以上MPV和纯电车型销量冠军[15] - 李想与明星车主岳云鹏在微博联动，强化品牌营销[17] 公司经营状况及行业竞争 - 理想汽车过去10年已获得136万车主，连续三年位列新势力销冠，美股市值最高达306亿美元[20] - 2023年6月公司交付量同比下滑24%至3 6万辆，面临增程见顶、纯电未明的转型挑战[20] - 内部正基于64万销量目标进行下调，可能调整至58-60万辆[20] - 行业竞争加剧，鸿蒙智行、小米、零跑等对手环伺[20] 产品发布前的组织调整 - 理想i8发布前夕，公司内部面临销服、智驾、海外等多项业务调整[19] - 公司正从"高端家用增程SUV"定位向纯电领域拓展，面临经营考验升级[19][20]

产品发布与定价 - 理想i8正式上市 共推出3款车型 售价区间32 18万至36 98万元 [1] - 该车型是公司首款纯电SUV 售价与增程动力的理想L8相同（32 18万元起售） [1] - 公司CEO李想表示 理想i8定位为"小版MEGA Home" 面向预算有限但偏好MEGA设计的用户群体 [1] 市场反应与股价表现 - 新车发布带动公司美股盘前股价一度上涨超6% 截至发稿时涨幅达6 54% [2] 纯电战略与基础设施布局 - 理想i8原计划2024年发布 因MEGA市场表现未达预期调整至2024年下半年发布 [4] - 公司加速充电网络建设 计划在i8发布时达成2500座超充站 截至7月28日实际已超3000座 [4] - 全系标配5C三元锂电池组 百公里电耗13 4kWh CLTC续航最高720km 充电10分钟可补充500km续航 [4] 产品设计与功能特性 - 采用游艇式设计理念 结合越野车、轿车和MPV特性 但造型引发市场争议 [6] - 搭载新一代辅助驾驶架构Mind VLA 配备禾赛ATX激光雷达和英伟达Drive AGX Thor-U芯片（单颗算力700TOPS） [6] 机构观点与销量预期 - 华泰证券研报预测理想i8稳态月销有望贡献5000辆以上 [7] - 国证国际看好纯电新品销量表现及Mind VLA应用前景 [7] 市场竞争环境 - 家用六座纯电SUV市场竞争加剧 特斯拉Model Y L、乐道L90及问界M8纯电版将陆续发布 [9] - 乐道L90以更大尺寸和更低价格形成直接竞争（整车购买27 99万元起 电池租赁方案19 39万元起） [9] 组织架构调整 - 公司整合"研发与供应群组"和"销售与服务群组" 新设"智能汽车群组"由总裁马东辉负责 [9] - 原销售与服务高级副总裁邹良军转任顾问职务 [9] 交付表现与业绩指引 - 公司6月交付量同比下滑24% 二季度交付指引已进行下调 [10] - 销售人员透露L系列焕新版产品升级点有限 影响销量持续增长 [10] - 媒体报道公司正进行全年销量预期下调 但未获官方置评 [10]