运营数据 - 三亚机场暑运日均完成运输航班起降373架次 日均旅客吞吐量5.8万人次 [1] - 航班起降量同比去年同期日均增长2.2% 旅客吞吐量同比增长3.6% [1] 航线布局 - 国内航线加大北京 上海 广州 深圳等主要客源城市运力投放 [2] - 国际及地区航线运营33条 覆盖俄罗斯 中亚 东南亚等区域 [2] - 7月27日开通法兰克福—曼谷—三亚航线 系海南省首条连通德国洲际航线 [2] 运行保障 - 24小时监控航班动态 合理调配资源 利用区域协同机制应对复杂天气 [2] - 加强空管单位 航空公司及驻场单位协作 确保航班安全准点 [2] 旅客服务 - 航站楼问讯柜台 值机区域 登机口增派"蓝马甲"志愿者 [2] - 客流高峰期动态开设"急客"柜台 [2] - 提供首乘无忧 无陪保障 "银发"服务队等特殊需求服务 [2] 企业理念 - 践行民航"真情服务"理念和海控"五心人"企业文化 [6] - 持续优化保障方案 提升服务质量 确保旅客安全舒适便捷出行 [6]

航空油料保障 - 浦东机场航油单日供应量达1 445吨 逼近历史最高纪录1 447吨 [1] - 航空煤油消耗量是衡量机场运行规模的关键指标 尤其受国际远程航线宽体机需求影响显著 [2] - 暑运期间每日加油航班量接近或超过800架次 创高位运行水平 [4] 机场运营动态 - 浦东机场2024年旅客吞吐量全国第一 暑运预计保障进出港旅客1 587万人次 同比上升 [2] - 国际航线密集新增 包括日内瓦、阿拉木图、哥本哈根等6条航线 强化枢纽地位 [2] - 客运与货运航班同步高位运行 共同推动航油需求增长 [4] 保障措施 - 航油公司通过优化排班、提升效率完善供应体系 同步落实员工防暑措施应对高峰 [4]

航班返航事件 - 东航MU735航班从上海浦东起飞后因起落架安全销未拔导致盘旋5圈后返航，延误近4小时 [2] - 执飞机型为空客A350-941，机龄3.4年，中澳航线里程7879公里，常规飞行时长10小时20分钟 [2] - 类似事件在7月16日东航MU5122航班也发生，因机械故障返航导致延误4小时20分钟 [5] 事件原因分析 - 民航人士确认返航原因为机务忘记拔起落架安全销，该操作属于航前检查核心流程 [6] - 起落架安全销配有红色飘带，空客A350需拔除3个起落架销（1前+2主）并完成绕机检查 [7] - 资深机长指出起落架未收起在正常飞行中安全风险有限，但需避免多故障叠加情况 [7][8] 行业同类事件 - 国航CA1825航班2024年1月因前起落架安全销未取下返航 [9] - 祥鹏航空8L9877航班2022年1月因三个起落架安全销未拔导致盘旋1小时后返航 [9] 暑运营运数据 - 东航暑运日均计划执行3200余航班，同比增长5%，覆盖1150余条航线 [9] - 国内新增38条航线聚焦新疆/内蒙古等旅游地，国际及地区航线调整达210条 [10] - 公司预计2025年上半年亏损12-16亿元，与暑运旺季形成业绩反差 [11]

暑运旺季表现 - 公司暑运期间日均运输旅客超45万人次 [1] - 国际长航线激增成为最大特点 飞行员人均月飞行90小时 平均每人每月执飞3班国际长航线 [3][4] - 国际航班客座率超过95% 公务舱全满 [4] 国际航线拓展 - 公司近期新增"南京—巴黎""上海—马德里"等国际航线 [4] - 波音777机队承担新增国际航班任务 [4] C919运营进展 - C919机队规模增至11架 执飞14条精品航线 覆盖12座城市 形成"东西贯通、南北联动"格局 [7] - 机队日执飞达46个航段 运营率已与传统单通道机型持平 [7] - 149名飞行员全员投入暑运 旅客对国产大飞机关注度显著提升 [7][8] 飞行员团队动态 - 资深飞行员除航班任务外还需承担管理会议、模拟机带教等工作 [4] - 首批C919副驾驶完成转机型训练 旅客飞行日志互动成为特色体验 [7][8] - "00后"新飞行员首次参与暑运 通过实战提升复杂天气应对能力 [10] - 新飞行员执飞最长航线为"上海—伊宁" 单次飞行记录详细总结成为职业习惯 [10][11]

暑期民航市场概况 - 暑期旅游热度高涨 亲子客群占比预计达35% 学生群体成为主力人群 [2][4] - 暑运期间将出现三个客流高峰 分别在7月上旬 7月中下旬至8月中旬 8月下旬 机票价格呈现规律性波动 [4] - 北京两机场计划执行航班超14万架次 同比增长5.2% 上海虹桥浦东机场预计航班量达15万架次 同比增长5% [9] 国内航线动态 - 热门国内航线包括广州—北京 成都—北京 广州—乌鲁木齐 [4] - 昆明 乌鲁木齐 西安等长线目的地机票价格已开始上涨 北京—昆明航线7月中旬至8月中旬均价达1200-1500元 较7月上旬千元水平上涨20%-50% [4] - 避暑游需求旺盛 乌鲁木齐 伊犁 喀什 西宁 兰州等西北地区及呼和浩特 呼伦贝尔等北部地区机票预订量环比增速领先 [7] 票价与出行方案趋势 - 一线城市飞往拉萨 昆明等避暑胜地机票价格涨幅较大 [5][7] - 中转联程产品需求占比上升 经北京 成都 昆明 西安中转的航班客流量较大 热门中转航线包括南宁—北京—长春 拉萨—成都—广州等 [7] - 空铁中转和空巴中转方案在高峰期性价比凸显 [7] 航司运力调整 - 厦航新开北京大兴至西宁航线 南航新开北京大兴至阿克苏 芒市航线 并加密北京大兴至伊宁 阿勒泰 桂林等航线 [9] 国际航空市场 - 国际机票平均支付价格同比下降15% 加拿大 韩国 日本 埃及 瑞典机票价格降幅近20% [9] - 西班牙 意大利 新西兰 美国 泰国机票价格下降约15% [9] - 吉隆坡 首尔 大阪 新加坡 东京成为热门国际目的地 [9]

列车服务与设施 - D966次列车为成都至北京首趟"夕发朝至"动卧列车，全程运行时间11小时19分钟，经停广元、汉中、西安北、石家庄、高碑店东等站 [9] - 列车由16节车厢组成，包括1节高级动卧、12节动卧、2节二等座及1节餐车，全列定员618人 [11] - 动卧车厢为4人间，配备充电接口和阅读灯，高级动卧为2人间，设有沙发、衣柜、电视等设施 [11] - 列车会客厅提供各类茶水饮料，并摆放蜀绣、《成都街巷志》等书籍，打造巴蜀特色文化空间 [11] - 餐车提供冷吃兔、钵钵鸡等20余种川味小吃，支持扫码点餐和送餐服务 [8][14] 票价与运营 - D966次列车实行浮动票价，动卧上铺840元、下铺950元，高级动卧上铺1680元、下铺1890元，二等座和无座598元 [12] - 每周二停运，与贵阳北始发的D968次动卧列车同步运营 [12] - 成都至上海新增D981次和D985次夜间动车组，每周三至周五开行，全程14小时19分至14小时59分 [15] - 宜宾至上海新增D974次和D978次夜间动车组，每周六至周一开行，全程14小时11分至14小时59分 [15] 服务优化 - 夜间推行"轻语服务"，乘务人员使用降噪对讲机并保持"三轻"标准（脚步轻、说话轻、动作轻） [14] - 设计睡眠曲、唤醒曲等沉浸式音乐体验，提升旅客休息质量 [14] - 成都铁路暑运期间开行成灌铁路79对列车，新增成都至张家界、云南磨憨等旅游线路 [14] 交通网络扩展 - 成都至北京、上海新增"夕发朝至"动卧列车，优化商务出行体验 [15] - 调图后成都至上海最短旅时压缩至10小时6分钟，较此前缩短1小时25分钟 [15] - 攀枝花-北京直飞航线开通，每周4班，单程3小时，首航上座率66% [16]

民航局充电宝乘机新政策 - 6月28日起民航局禁止携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班 [2] - 广州白云机场在值机岛、安检口等位置设置告示并配备查询途径（飞越应用、机场通、豆包）帮助旅客识别合规充电宝 [2] - 不合规充电宝处置方式包括自弃、快递（顺丰）或暂存（首日免费，后续20元/天/台） [3] 暑运出行数据与航线动态 - 2025年暑运首月（7月1日-31日）国内航线机票预订量达1790万张（同比+5%），出入境航线预订量774万张（同比+14%） [5] - 南方航空新增北京大兴至长白山、西宁等国内航线（每周超2300班次），国际方面新开北京大兴—杜尚别、哈尔滨—符拉迪沃斯托克航线并加密中西亚、东南亚航班 [5] - 东航暑期执行1150余条客运航线（日均3200班，同比+5%），国内新增38条航线（聚焦新疆、内蒙古等），国际开通上海—日内瓦、西安—伊斯坦布尔等航线 [6] 暑运行业趋势 - 暑运期间以亲子游、暑假游为主的出行需求推动航旅消费增长，国内国际航班预订量及高铁客座率持续攀升 [4] - 航空公司普遍采取新增、加密航线策略应对需求，南航、东航等重点布局旅游热门地区及国际枢纽城市 [5][6]

（珠海机场供图） 珠海机场温馨提醒：暑运期间，机场航班量增加，自驾出行的旅客，建议通过机场高速前往机场，并将车辆停放于P5停车场，乘坐免费接驳车前往候机 楼。航班计划起飞前35分钟停止办理值机手续，航班计划起飞前15分钟停止登机，请广大旅客至少提前2个小时到达机场，抵达机场后尽快办理值机、托 运、安检相关乘机手续，到指定登机口候机，以免耽误行程。 《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 报道：2025年暑运于7月1日拉开序幕，民航旅客运输迎来高峰，珠海机场航班量、旅客吞吐量将显著提升。暑运 期间（7月1日-8月31日），珠海机场预计运输旅客量达247.3万人次左右，日均3.99万人；保障航班1.68万架次左右，日均272架次。 为切实满足广大旅客暑期出行需求，珠海机场提前谋划部署，系统优化航点布局，通过新增旅游城市航点、加密热门城市航班等举措，全面提升航空网络通 达能力。暑运期间，珠海机场新开直飞大理、鄂尔多斯、遵义（新舟）三条航线，并恢复盐城航点。针对市场需求旺盛的核心枢纽及旅游热点城市，重点加 密西安、昆明、太原、兰州、武汉等航线班次。显著提升主要枢纽航点航班密度：珠海至北京最高每天16班；珠海至上海最高 ...

暑运航班调整 - 2025年暑运从7月6日持续至8月末 预计为出行高峰 [1] - 公司在广东省内机场加密多条旅游探亲热门航线 包括广州往返济南宁波西安太原 深圳往返西安大理 珠海往返昆明 新增珠海-遵义-兰州 揭阳往返郑州上海虹桥武汉淮安 湛江新增成都天府航线 [3] - 暑运期间在广东共计增班超600班 [3] - 将广州—上海虹桥 广州—成都天府 揭阳—上海虹桥部分航班调整为大机型执飞 预计增加座位数近万个 [3] 国际航线拓展 - 6~7月密集开通西安—伊斯坦布尔 上海—日内瓦 上海—米兰 上海—阿拉木图 上海—熊本 上海—哥本哈根等国际航线 [3] - 伴随航网延伸 "一站式"规划服务覆盖更广区域 [3] 服务优化措施 - 针对夏季强对流天气推出隔离区自助改签 加强中转航班保障服务 [4] - 机务部门组织防汛抗台应急演练 确保飞机安全运行 [4] - 信息推送系统采用智能算法 依据旅客历史行为精准推送提前选座贵宾室位置托运行李跟踪等个性化内容 [4] - 7月1日起拓宽"宠物进客舱"服务 覆盖广州—上海虹桥/浦东 深圳—上海虹桥/浦东 广州—北京大兴 深圳—北京大兴等17条往返航线 [4] - 与机场安检部门协作优化宠物安检流程 候机楼内提供携宠旅客全程引导与协助 [4]

铁路运输 - 2025年全国铁路暑期运输预计发送旅客9.53亿人次，同比增长5.8%，日均发送1537万人次，有望接近9.7亿人次 [1] - 动车组日均运用率将超过95%，上线率比2024年提升1%左右 [1] - 2025年暑运将增开临时旅客列车402列，日均计划开行旅客列车1.15万列以上，同比增长5.5% [1] - 铁路暑运客运量连续三年创新高，2023年8.3亿人次（+88.6%），2024年8.87亿人次（+6.9%） [1] - 前5个月全国铁路发送旅客18.63亿人次（+7.32%），其中5月发送4.06亿人次（+12.61%） [2] 铁路运营措施 - 利用新线新站能力提升区域运输能力，包括渝厦高铁重庆东至黔江段、重庆东站等 [2] - 通过加开临客、动车组重联、普速列车加挂车厢等方式增加热门方向运力 [2] - 在主要枢纽储备应急客车和乘务人员，保持普速列车开行规模 [2] - 扩大计次票、定期票、旅游套票等新型票制应用，部分动车组推出最低4折票价 [2] - 加强防洪重点处所巡守监护，全面排查整治主要设备设施 [2] 民航运输 - 2025年暑运民航预计运输旅客1.5亿人次（+5.4%），日均超240万人次 [3] - 预计执行客运航班106.1万班次（+3.9%），日均1.7万班次 [3] - 三大航（国航、东航、南航）计划航班量占境内航司总量的42.4% [3] - 中国东航暑运期间将执行1150余条航线，日均航班超3200班（+5%），新开38条国内航线 [3] - 暑运经济舱平均票价达946元（不含税），较2019年高7.6%，较2024年高16% [5] 民航航线 - 2025年暑运计划增量前十名航线多为京、穗相关城市线，日均增量超8班次 [4] - 国际市场预计恢复至2019年同期的九成，东亚恢复率107.8%，西亚、中亚、非洲超2019年水平 [4] - 热门通航国家日本、泰国、韩国位列前三，日本、韩国航班量超2019年水平 [4] - 境内39家航司中31家计划航班量增长，青岛航空（-13.3%）、乌鲁木齐航空（-11.2%）、广西北部湾航空（-9.0%）降幅较大 [3]