项目概况 - 重庆铜梁至四川资中高速公路于1月1日正式建成通车 [1] - 该项目是推动《成渝地区双城经济圈国土空间规划(2021—2035年)》落地见效的关键项目 [1] - 项目总投资额为202亿元 [1] 技术规格与规模 - 铜资高速全长105公里，采用双向六车道设计，设计时速为120公里 [1] - 该线路是川渝间的第17条高速公路通道 [1] - 其通车使川渝间高速公路总里程突破2300公里 [1] 线路连接与影响 - 铜资高速连接重庆市铜梁区、四川省资阳市安岳县和四川省内江市资中县 [1] - 线路与在建的资中至乐山高速公路相接，填补了成渝主轴中部的交通短板 [1] - 通车后，资中至铜梁的车程由近2小时缩短至1小时以内 [1] - 线路显著缩短了内江、资阳等四川城市与重庆之间的时空距离 [1] 区域建设进展 - 2025年四川省全年建成高速公路900公里 [1] - 至2025年，四川省高速公路建成总里程已突破11000公里 [1]

文章核心观点 - 自2020年成渝地区双城经济圈建设启动以来，川渝两地文旅协同发展成效显著，从资源整合、客源互送走向深度融合与品牌共创，正推动巴蜀文化旅游走廊从“协同发展”向“能级跃升”跨越 [1] 文旅协同政策与举措 - 川渝五地（成都、重庆、德阳、眉山、资阳）推出重磅门票互惠活动，游客凭7日内已使用门票可在其他四地合作景区享首道门票五折优惠，活动持续至2026年2月28日，吸引84家景区参与 [3] - 活动同步推出多条“成渝经典文旅线路”，融合高铁与自驾，串联世界遗产、文化地标与市井烟火 [5] - 川渝文旅联动互惠已成常态化举措，包括打造“宽洪大量”等CP、启动“百万职工游巴蜀”、商圈联动、发行文旅一卡通等 [7] - 两地联合发行“成渝文旅一卡通”并开行1700余班次巴蜀文化旅游走廊主题列车，实现互送游客超百万人次 [13] 产品创新与体验升级 - 川渝启动首条跨省（直辖市）域低空文旅航线，未来将陆续开通多条巴蜀文旅体验航线，打造“空中览古迹”新名片 [8] - 为方便游客深度体验，文旅线路设计让一次旅行便能读懂巴蜀同源的文化脉络 [5] 品牌共建与深度整合 - 巴蜀文化旅游走廊建设首轮规划目标已圆满实现，两地通过协同立法、贯通跨省文旅廊道、联合承办国家级艺术节等方式，将蓝图变为实景 [9] - 成渝“双核”已打造国际戏剧双城记、双城音乐会等活动品牌，携手举办30余项文博艺术展览，联合演出10余个剧目 [10] - 联合打造“成渝地·巴蜀情”群众文化品牌，实现公共图书馆通借通还，推出成渝“数字文化一网通”，共享数字资源库达110个，累计通借通还量超519万册 [10] - 当成渝居民可无缝借阅对方城市图书、观看同步上演剧目时，双城概念从地理层面进入心理层面 [13] 未来发展规划 - 2026年是推动巴蜀文化旅游走廊从“协同发展”向“能级跃升”跨越的关键一年，两地将重点推进八大工作任务 [13] - 未来工作包括深化非遗整体性保护、推动非遗产品“出圈”、联合举办巴蜀非遗品牌大会、培育“巴蜀非遗”品牌 [13] - 推进三星堆—金沙、中国白鹤梁—埃及尼罗尺联合申遗，共同打造巴风蜀韵精品矩阵和系列精品线路，协同打造巴蜀大环线 [13] - 将联合推广“安逸四川·新韵重庆”文旅品牌，共同策划巴蜀主题宣传项目，进一步丰富“百万职工游巴蜀”等产品 [15] - 计划开行巴蜀文化旅游走廊主题列车500趟以上，联合共建文旅统一大市场 [15]

核心观点 - 文章系统总结了广安市在“十四五”期间（约2021-2025年）的经济社会发展成就，核心观点是广安市通过坚定实施“四大战略”，积极融入成渝地区双城经济圈，在经济发展、产业升级、城乡融合、民生改善等方面取得了显著成效，实现了GDP的跨越式增长和城市能级的全面提升 [3][7][26] 经济发展与GDP增长 - 地区生产总值（GDP）实现五年跨越四个百亿元台阶，从2020年的1301.6亿元预计增长至2025年的1700亿元以上 [3] - 2024年全市地区生产总值增长6.5%，增速自2018年以来重回全省第一方阵 [26] - 综合目标绩效考核时隔7年再获全省第一等次 [26] 区域发展战略与川渝合作 - 坚定实施“同城融圈”首位战略，推进跨省域深度融合发展，广安全域被纳入《重庆都市圈发展规划》，着力打造重庆都市圈北部副中心 [9][15] - 设立全国首个跨省共建新区——川渝高竹新区，五年内落地100余项改革成果，集聚216家企业，工业投资增速达98.2% [8] - 承接川渝两省市政府下放行政执法权力174项，成为全国改革范例 [9] - 参与重庆智能网联新能源汽车之都建设，71户企业成为赛力斯、长安等头部企业的一二级供应商 [9] 产业体系与重大项目 - 构建“331”现代工业产业体系，即壮大绿色化工、装备制造、医药健康三大优势产业，发展电子信息、先进材料、食品轻纺三大特色产业，培育一批新兴产业 [39] - 绿色化工产业迈上百亿级台阶，总投资167亿元的和邦生物年产50万吨双甘膦项目为设地建市以来单个体量最大的产业项目 [36][37] - “四个百亿”龙头项目引领产业发展，加快形成“4+N”百亿产业项目发展格局 [37][45] - 累计培育83户省级以上专精特新企业、3家省级院士（专家）工作站 [44] - 335户企业实施“智改数转”，涉及22397台设备更新 [42] - 大庆油田武胜天然气净化厂一期项目将推动广安天然气年处理能力从3亿立方米提升至20亿立方米 [41] 基础设施与交通建设 - 实施两轮“交通三年大会战”，综合交通投资超600亿元，路网密度全省第一 [51] - 西渝高铁广安段加快建设，通车后到重庆仅需22分钟；南充至广安铁路启动建设，将使广安进入“成都1小时经济圈” [34] - 广安机场预可研报告获批，正融入成渝世界级机场群 [34] - 拥有7条高速公路、20条国省道、21条航线 [51] 城市建设与文旅发展 - 推进海绵城市建设，西溪河入选全国2025年“幸福河湖”建设名单 [49] - 打造“小平故里行·华蓥山上居·嘉陵江畔游”三张名片，塑造“小平故里·安逸广安”品牌 [49] - 中国（广安）跨境电子商务综合试验区成功获批 [47] - 广安不夜城、沿口古镇、广安建川博物馆聚落、西溪峡公园等一批文旅新场景、新业态密集上新 [49] 科技创新与教育发展 - 拟新设置公办本科高校“广安理工学院”，计划于2026年迎来首批学子，将结束无公办本科院校的历史 [27][32] - 该校采用“名校支援、名师担纲、名企合作”模式，与四川大学、北京理工大学、重庆大学等6所高校以及华为、东方电气等42家名企深度合作 [30][31] - 建设“3+7+100”渝广跨省域教联体，137所学校与川渝优质学校缔结“友校联盟” [61] 民生保障与公共服务 - 财政民生支出始终保持在70%以上 [65] - 建成养老机构133个、社区养老服务综合体31个，智慧养老平台服务对象5.3万余人 [63] - 拥有5家三甲医院，与川渝知名三甲医院建立24个医联体 [62] - 渝广便民快巴车费仅26元，高速公路车辆通行费优惠使渝广往来的客车、货车通行费分别节约20%、30% [61] - 居民用电实现“同城同价”，电费年均减少8800万元 [64] 农业与乡村振兴 - 建成91.8万亩高标准农田，粮食单产居川东北第一 [46] - 拥有国家农业产业强镇，获评四川省乡村振兴先进市 [46] - 东西部扶贫协作“三产联动”模式成为全国典型 [46] 改革与营商环境 - 省委改革办、省发展改革委为广安联合出台60项支持政策、60项项目建设“两张清单” [25] - 广安投资集团、广安交旅集团先后获得AA+主体信用评级，使广安成为全省第6个拥有2家AA+国企的市（州） [26] - 开展“賨商·龙门阵”等活动优化营商环境，川牌货车入渝通行证为每辆货车每年节约成本10万元 [64]

文章核心观点 - 雅安市审议通过“十五五”规划建议，确立“全省绿色发展先行市、成渝向西开放新高地”的核心战略定位，并围绕此定位制定了详细的实施路径与对外开放合作举措 [1][3] 战略定位与核心内涵 - 雅安市“十五五”时期的总体定位是“全省绿色发展先行市、成渝向西开放新高地”，体现了其坚持绿色发展并在国家开放大局中承担向西开放支点功能的战略决心 [3] - 围绕总体定位，规划明确了“三区两地一枢纽”的实施路径，具体包括建设绿色产业创新发展区、川藏经济协作试验区、成都都市圈西向重要功能区、世界大熊猫文化旅游重要目的地、美丽雅安高品质宜居地以及川西综合交通枢纽 [4] 产业发展规划 - 绿色产业创新发展区将构建以“4＋4”现代工业、“7＋4”现代服务业、“5＋5”现代农业为支撑的绿色产业体系 [4] - 川藏经济协作试验区将重点建设“一基地、一平台、一走廊”，促进“西藏资源＋成渝技术＋雅安转化”，发展“飞地经济” [4] - 世界大熊猫文化旅游重要目的地旨在以大熊猫国家公园建设为牵引，推动文旅深度融合，使文旅产业成为支柱产业 [4] 对外开放与合作举措 - 构建开放大通道：加快推进成雅高速扩容、邛芦荥高速、名山通用机场等项目，积极推动雅乐、雅甘铁路纳入规划，强化川西综合交通枢纽能力 [5] - 拓展四向合作格局：东向融入成都都市圈和长三角；西向依托川藏经济协作试验区对接西藏口岸，融入南亚经贸走廊；南向连接西部陆海新通道拓展东南亚市场；北向融入丝绸之路经济带 [5] - 发展高水平开放型经济：支持鱼子酱、锂电材料、茶叶等特色产品拓展国际市场，积极申建保税物流中心，培育壮大跨境电商，深化雅安经开区外贸基地建设 [5] 区域协同与功能定位 - 建设成都都市圈西向重要功能区，坚持东融成都主攻方向，在产业、交通、生活、生态、治理等方面深度融入成都都市圈，推动其西向功能闭环，更好融入成渝地区双城经济圈 [4] - 建设川西综合交通枢纽，构建“公铁水空”多式联运体系，争取纳入国家物流枢纽布局承载城市和国家物流枢纽经济区 [4]

项目概况与工程亮点 - 镇广高速白衣至广安段于12月26日正式通车，标志着连接川陕两地的交通大动脉取得关键进展 [1] - 镇广高速全长251公里，其中平昌段长49公里，整体桥隧比超过68%，施工难度极大 [3] - 作为关键控制性工程，平昌隧道左右线均超5600米，为地质复杂的低瓦斯隧道，建设团队通过24小时瓦斯监测、“短进尺、强支护”及“光面爆破”等工艺，历时30个月攻克难关 [3] - 白衣互通收费站采用“智慧云仓”模式，实现远程监控与高效处置，提升通行体验 [3] 交通与经济影响 - 通车显著缩短了区域通行时间，例如从平昌至重庆的车程从近3小时多缩短至2小时左右 [4] - 高速匝道与沿线产业园区紧密衔接，促进城乡统筹，增强对文旅、特色农业及工业集群的辐射力 [5] - 高速物流为当地爱媛、蔬菜等农产品拓宽市场，提升了运输效率和产品鲜度，有利于扩大销路 [6] - 项目将助推沿线城市融入更广阔的发展格局，为川东北革命老区融入成渝地区双城经济圈注入强劲动力 [1][5] 旅游与区域联动 - 高速串联起多处红色与绿色景点，正推动形成一条川陕渝联动的精品旅游走廊 [4] - 千年古镇白衣古镇因“白衣互通”的设置，得以直面川渝旅游市场，来自重庆、达州等地的游客可快速抵达，文化旅游资源有望被激活 [4] - 按规划，镇广高速将于2026年底全线贯通，届时将连通巴万高速、巴达高速等多条高速，打通川陕渝红色旅游“黄金三角” [6] - 全线贯通后将串联川陕革命根据地红军烈士陵园、红色渠县纪念园、邓小平故居等红色地标，形成3小时红色旅游圈 [6]

交通物流网络升级 - 隆泸叙铁路通车与绵遂资内铁路加紧建设 将在内江形成新的铁路“十”字交叉网络 显著提升其区位优势 [1] - 西部陆海新通道西线全线贯通后 从隆昌出发至广西钦州港和防城港的铁海联运距离 较中线缩短约300公里 较东线缩短约500公里 成为绝大多数物流企业的最佳选择 [2] - 内江国际铁路港自今年8月开通运行至报道时 已实现到发货量超25万吨 [3] - 内江已揭牌运行成渝主轴国际班列班车集结中心 并开通中老、中缅等15条国际班列线路 [4] 物流枢纽与开放门户建设 - 内江公路物流园占地300余亩即将投入使用 其一期项目对标隆泸叙铁路通车时间完工 并与西部陆海新通道西线深度融合 [2][3] - 内江保税物流中心（B型）自今年1月封关运行以来 进出口总额已超9亿元 居四川省第三位 [3] - 西部陆海新通道西线被定位为川渝地区距离最短、时速最高、运输成本最低的出海通道 其全线建成将使内江成为该通道的枢纽节点 [3] - 下一步将依托西部陆海新通道西线 探索开行中越国际班列及面向东盟的农资专线 目标打造成渝输出、东盟输入的集散分拨中心 [4] 产业协同与经济发展机遇 - 隆泸叙铁路的开通将深化铁水联运和铁海联运 加速川南地区承接沿海产业转移 [4] - 内江正加快推进“一港三园”全域物流协同发展格局 目标将内江国际物流港打造成物流产业核心集聚点 [6] - 内江计划深度融入成渝万亿级产业集群 推动装备制造、电子信息、生物医药等产业与成渝两地实现更深的供需配套 [6] - 内江企业生产的汽车发动机曲轴、轻量化零部件等产品 已稳定为重庆多家整车企业提供配套 并正推动传统零部件向电驱动、智能座舱等方向升级以融入成渝智能网联新能源汽车产业集群 [6] - 内江将与自贡、资阳、遂宁共建成渝地区先进制造业基地 在装备制造、食品饮料等共同优势领域错位发展、形成集群 [6] 企业案例与具体效益 - 四川丝路寰宇国际贸易有限公司计划通过西部陆海新通道西线运输老挝木薯粉 预计将压缩在途时间并提高资金周转效率 [2] - 来自自贡的一大批彩灯已通过从内江国际铁路港出发的西部陆海新通道班列顺利抵达新加坡 [3]

项目概况 - 隆泸叙铁路于12月25日贯通运营 [1] - 铁路全长约138公里 [1] - 线路起自成渝铁路隆昌站，终至叙毕铁路叙永北站 [1] 战略定位与区域影响 - 该铁路是西部陆海新通道西线货运通道的重要组成部分 [1] - 线路是成渝地区双城经济圈通往贵州北部、广西南宁和北部湾等地区的便捷铁路通道 [1] - 线路途经四川省内江市隆昌市，泸州市泸县、龙马潭区、江阳区、纳溪区、叙永县 [1]

文章核心观点 - 四川省在“十四五”期间综合交通建设成就显著，已建成全国第一的综合交通线网，并基本形成“四向八廊”战略性综合交通走廊，这些基础设施的完善正强力驱动区域经济联动与物流降本增效 [5] 综合交通建设总体成就 - 截至“十四五”末，全省综合交通线网里程达44.3万公里，居全国第一 [5] - 五年间新建成高速公路3000公里，至今年底全省高速公路通车里程将突破1.1万公里，跻身全国前三 [5] - 到今年底，四川出川大通道总数将达54条（包括铁路、高速公路、水路），基本建成“四向八廊”战略性综合交通走廊 [5] 东向通道建设（联渝） - 川渝间将新增重庆铜梁至内江资中高速，这将是川渝间第17条高速公路，也是四川“东向出川”核心通道 [5][6] - 成渝地区双城经济圈建设加速以来，成渝扩容、遂渝扩容、自贡至永川等一批高速项目接续上马，川渝毗邻城市基本实现1小时通达 [6] - 成渝中线高铁正加紧施工，未来成都到重庆最快50分钟即可抵达 [6] - 川渝共建长江上游航运中心，嘉陵江广元至重庆段16座梯级船闸实现全江连通 [6] 南向通道建设（出海） - 宜攀高速绥江支线（全长5.375公里）即将通车，将成为四川通向云南的第9条高速公路大通道，提升成昆运输大通道运力 [6] - 隆泸叙铁路将于今年底全线通车，这是一条时速120公里的电气化货运铁路，北接成渝铁路，南连叙毕铁路，通达广西北部湾，成为西部陆海新通道西线的关键组成部分 [6] 北向与西北向通道建设 - 九寨沟至绵阳高速公路已全线贯通，将成都到九寨沟车程从8小时压缩至4小时，成为连接甘肃、青海、新疆的重要出川通道 [7] - 久马高速分段通车，结束了川青两省不通高速公路的历史，今年将再通87公里，终结红原县不通高速的历史 [7] - 川青铁路镇江关至黄胜关段于去年8月开通，成都最快1小时39分可达黄龙九寨站，目前日均客流量较开通初期增长近90% [7] - 未来从成都到青海，无论高速还是火车，最快仅需5至6小时 [7] 在建与规划通道项目 - 成达万高铁、渝昆高铁等项目全部建成后，从成都出发，3小时可达昆明，到京津冀、长三角地区的时间将分别缩短至7小时、8小时以内 [8] 交通网络对经济与物流的赋能 - 铜资高速通车后，将使沿线农产品（如资中血橙）运往重庆及北上广等高端市场更便捷，显著节约时间 [9] - 成南高速公路扩容项目（全长超240公里，四川最长的双向8车道高速）年底全线通车，将让周边38个乡镇迈入“半小时高速圈”，提升东向出川通行效率 [9] - 依托“四向八廊”骨架，四川已稳定运行15条多式联运精品线路 [10] - 今年成功首发“长江班列+汉亚直航”铁水联运线路，物流成本降低20% [10] - 马边至宜宾港的公水联运试点，让磷矿直抵长江中下游市场，运输时效提升约90% [10] - 川渝联合建立交通物流数据库，推动达州国家物流枢纽平台等38个主要物流信息平台接入多式联运数智平台，累计汇聚数据850余万条 [11] - 56家优质物流企业为113家制造业企业提供一站式“物流管家”服务，内江市推出的智慧物流服务为红牛、川威等重点企业节约物流成本10%以上 [11]

项目工程进展 - 西渝高铁康渝段全线重难点工程城口隧道于12月24日顺利贯通，标志着项目建设取得阶段性进展，为全线按期通车奠定坚实基础 [1] - 城口隧道为单洞双线隧道，全长4373米，地质构造极其复杂，存在滑坡、岩爆等不良地质，并需跨越断层带和应对围岩变形，施工难度大、安全风险高 [3] - 承建方中铁十二局项目团队通过开展科技攻关和技术创新，并全程严把安全质量关，确保了隧道安全顺利贯通 [3] 项目概况与战略意义 - 西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网中京昆通道和包(银)海通道的重要组成部分，路网地位十分重要 [3] - 西渝高铁康渝段正线全长478公里，线路自陕西省安康西站起，经重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站 [3] - 项目建成通车后，将与已运营高铁线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，对助力成渝地区双城经济圈建设、便利沿线民众出行、促进沿线经济社会高质量发展具有重要意义 [3]

文章核心观点 - 四川省“十四五”期间交通建设成果显著，“四向八廊”战略性综合交通走廊已基本建成，全省综合交通线网里程达44.3万公里，居全国第一，到年底出川大通道将达54条，极大地提升了区域互联互通水平、物流效率与经济发展活力，并致力于打造安全、生态、智能的品质交通 [3][4][5][14] 交通网络建设成就与规划 - “四向八廊”战略性综合交通走廊基本建成，全省综合交通线网里程达44.3万公里，居全国第一 [3] - “十四五”以来新增公路3.1万公里，公路总里程达42.5万公里，居全国第一 [3] - 到2024年底，铁路、高速公路、水路出川大通道总数将达54条，高效衔接7条陆路和4条海上国际运输通道 [3] - “十四五”期间新建成高速公路3000公里，到2024年底全省高速公路通车里程将突破1.1万公里，跻身全国前三 [5] - 东向通道建设加强川渝联动，川渝间高速公路将达17条，成渝中线高铁未来将使成都到重庆最快50分钟抵达，嘉陵江广元至重庆段16座梯级船闸实现全江连通 [5] - 南向通道通过宜攀高速绥江支线等建设，使四川通向云南的高速公路大通道增至9条，隆泸叙铁路年底通车将构建四川直连广西北部湾的陆海联运大动脉 [6] - 北向与西北向通道取得突破，九绵高速通车使成都到九寨沟车程从8小时压缩至4小时，久马高速分段通车结束了川青两省不通高速公路的历史，川青铁路部分段开通后日均客流量较开通初期增长近90% [6][7] - 多个在建项目如成达万高铁、渝昆高铁建成后，将使成都3小时达昆明，到京津冀、长三角地区的时间分别缩短至7小时、8小时以内 [8] 经济效益与物流提升 - 交通改善助力农产品外销，例如铜资高速通车使资中血橙种植户到最近高速入口距离从10公里缩短至3公里左右，节约运输时间并缩短了到北上广等高端市场的时空距离 [9] - 成南高速公路扩容项目全线通车后，作为四川最长的双向8车道高速公路，将让周边38个乡镇迈入“半小时高速圈” [9] - “四向八廊”支撑多式联运发展，四川已稳定运行15条多式联运精品线路，“长江班列+汉亚直航”铁水联运线路使物流成本降低20%，马边至宜宾港的公水联运试点让磷矿运输时效提升约90% [10] - 推动现代物流产业建圈强链，川渝联合建立交通物流数据库，38个主要物流信息平台接入多式联运数智平台，累计汇聚数据850余万条，56家物流企业为113家制造业企业提供“物流管家”服务，内江市智慧物流服务为红牛、川威等重点企业节约物流成本10%以上 [10] 工程建设品质与科技创新 - 在桥梁建设中应用硬核科技保障安全与质量，例如宜攀高速绥江支线的新市金沙江特大桥采用创新结构破解钢桥面易疲劳难题，并布设200余个智能传感器实现毫米级精度合龙 [12] - 在高寒地区道路维护中引入新技术，久马高速在试验路段路面下铺设石墨烯发热丝，可实现0.5秒瞬时启动，1.2小时消融30毫米厚积雪 [13] - 交通建设坚持生态优先，九绵高速穿越大熊猫国家公园路段桥隧比高达95%，仅占用公园总面积的0.027%；乐西高速实施大规模珙桐移栽，三年成活率超90%；久马高速是交通运输部“高原生态环保”科技示范工程 [13] 交通与旅游融合发展 - 交通线路串联优质文旅资源，形成交旅融合格局，例如九绵高速串联九寨沟、黄龙等30余处文旅资源，泸石高速部分通车后使成都到海螺沟车程缩短至3.5小时 [14]