随着美军空袭委内瑞拉，这个位于南美洲北部的国家一下子成为了焦点。 近日，乘联会秘书长崔东树公布的相关数据，更让委内瑞拉成为国内汽车行业重点关注的对象之一。 数据显示，2025年前11个月中国对委内瑞拉出口的汽车达到17,099辆，同比增长130%。其中，乘用车10,201辆，货车1,481辆，客车276辆和特种车141 辆。 虽然，无论是相较于海关口径统计的733万辆（包含新车、二手车和底盘等），还是中汽协统计的634万辆（仅含乘用车和商用车新车），自主汽车品牌们 在委内瑞拉的出口量可谓是九牛一毛。 | 对委内瑞拉出口 | | 乘用车 | 照车 | 客车 | 特种车 | 总计 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2019 | | 360 | 146 | 253 | ਰੇ | 768 | | 2020 | | 244 | 946 | 780 | 13 | 1983 | | 2021 | | 251 | 1727 | 373 | J2 | 2366 | | 2022 | | 1345 | 1406 | 292 | 120 | 3763 | | 2023 ...

中国对委内瑞拉汽车出口表现 - 2025年1至11月，中国对委内瑞拉汽车出口总量达17099辆，同比增长130% [3] - 其中乘用车出口10201辆，同比增长166%；货车出口1481辆，同比增长99% [3] - 从历史数据看，对委出口从2019年的768辆增长至2024年的7923辆，2025年前11月数据已远超2024年全年总量 [4] 委内瑞拉市场前景与主要参与者 - 据委内瑞拉《银行与商业报》报道，预计2025年该国新车市场销量有望升至3万辆，同比增长约70% [4] - 江淮汽车在委内瑞拉新车市场份额约27%，主要车型为皮卡和卡车，其95%的车辆在委本地组装，月组装能力约500台 [4] - 长安汽车在委乘用车市场居第三名，预计2025年在委销量将增至2500辆，同比增长15%至20% [4] 中国汽车在拉美其他主要市场表现 - 2025年1至11月，墨西哥是中国汽车出口总量第一大国，达573453辆，同比增长48% [5] - 同期，巴西是中国汽车出口第四大国，达285122辆，同比增长31% [5] - 对墨西哥和巴西的出口增速均高于中国整车出口整体26%的增速 [5]

中国对委内瑞拉汽车出口表现 - 2025年1至11月，中国对委内瑞拉汽车出口总量达17099辆，同比增长130% [1] - 其中乘用车出口10201辆，同比增长166%；货车出口1481辆，同比增长99% [1] - 2025年对委内瑞拉各类车型出口增速分别为：乘用车166%、货车99%、客车5%、特种车68% [2] 委内瑞拉市场动态与中资车企布局 - 据委内瑞拉《银行与商业报》报道，预计2025年委新车市场销量有望升至3万辆，同比增长约70% [2] - 江淮汽车在委内瑞拉新车市场份额约27%，主要车型为皮卡和卡车，95%的车辆在委本地组装，月组装能力约500台 [2] - 长安汽车在委乘用车新车市场居第三名，预计2025年在委销量将增至2500辆，同比增长15%至20% [2] 中国汽车在拉美地区整体出口态势 - 2025年1至11月，墨西哥是中国汽车出口总量第一大国，达573453辆，同比增长48% [3] - 同期，巴西是中国汽车出口第四大国，达285122辆，同比增长31% [3] - 中国对墨西哥和巴西的汽车出口增速（48%和31%）均高于整车出口整体26%的增速 [3]

中国汽车在拉美地区出口表现 - 2025年1月至11月，中国对委内瑞拉汽车出口总量达17099辆，同比增长130% [1] - 同期，中国对墨西哥汽车出口达573453辆，同比增长48%，位列中国汽车出口国第一名 [3] - 同期，中国对巴西汽车出口达285122辆，同比增长31%，位列中国汽车出口国第四名 [3] - 中国对墨西哥和巴西的出口增速（48%和31%）均高于中国整车出口整体26%的增速 [3] 对委内瑞拉出口车型结构 - 2025年1月至11月，对委内瑞拉乘用车出口10201辆，同比增长166% [1] - 同期，对委内瑞拉货车出口1481辆，同比增长99% [1] - 同期，对委内瑞拉客车出口276辆，同比增长5% [2] - 同期，对委内瑞拉特种车出口141辆，同比增长68% [2] 委内瑞拉市场前景与竞争格局 - 据委内瑞拉《银行与商业报》报道，预计2025年委内瑞拉新车市场销量有望升至3万辆，同比增长约70% [2] - 长安汽车经销商预计其2025年在委内瑞拉销量将增至2500辆，同比增长15%至20% [2] - 江淮品牌在委内瑞拉新车市场份额约27%，主要车型为皮卡和卡车 [2] - 95%的江淮汽车在委内瑞拉本地组装，月组装能力约500台 [2] 对委内瑞拉出口历史数据趋势 - 中国对委内瑞拉汽车出口总量从2019年的768辆增长至2024年的7923辆 [2] - 2025年1月至11月出口总量（17099辆）已远超2024年全年总量（7923辆） [2] - 2024年乘用车出口3308辆，2025年1月至11月乘用车出口已达10201辆 [2] - 2024年货车出口272辆，2025年1月至11月货车出口已达1481辆 [2]

数据显示，捷途7全年在以色列共售出约1.3万辆，韩国汽车品牌现代生产的科纳以约 1.2万辆的销量位居第二。 中国品牌汽车2025年在以售出10.1万辆，销量位居第一。韩国品牌以5.2万辆位居第 二，日本品牌以4.1万辆排名第三。在纯电动汽车领域，中国品牌以79.2%的市场份额 领先，全年共售出4.6万辆。 见 证 历 史！6 万 亿 之 上 来源：新华社客户端 以色列汽车进口商协会2日公布数据显示，中国汽车制造商奇瑞生产的捷途7成为2025 年以色列销量最高的车型。 ...

中国汽车出口增长态势 - 中国汽车出口的增长速度在全球范围内都属罕见 [1] - 2025年前11个月，中国贸易顺差达到1.08万亿美元，其中汽车出口额超过1000亿美元，对贸易顺差的贡献率接近10%，成为支撑万亿美元贸易顺差的核心板块 [1] - “十四五”期间，中国汽车出口呈现爆发式增长 [1] 中国汽车出口规模变化 - 过去多年，中国汽车年出口量长期在100万辆左右徘徊 [1] - 自2021年起，中国汽车出口开始快速跃升：2021年出口201万辆，2022年增长至311万辆，2023年攀升至491万辆，2024年再创新高达到586万辆 [1] - 中国汽车工业协会预计，2025年中国汽车出口规模可能超过700万辆 [1]

中国汽车出口表现 - 2025年1-11月中国商品贸易出口总额达33772亿美元，同比增长4%，其中11月单月出口额达3304亿美元，同比增长5.8%，为年内最高水平[2] - 汽车行业出口表现良好，有助于改善与部分地区的贸易逆差，中国台湾、韩国、巴西、瑞士、智利等地对华贸易逆差较大，中国汽车出口进入将有助于实现更好的贸易平衡[2] - 从出口品类均价分析，服装鞋帽、手机、轮胎等产品出口均价下滑较快，而摩托车和汽车产业则展现出较高的产业发展质量，推动中国消费品在全球走强[2] 车企管理与产品动态 - 长城汽车进行高管调整，哈弗品牌总经理赵永坡宣布接任魏牌CEO，其曾于2023年11月出任哈弗品牌总经理，并于2024年2月至6月期间兼任欧拉品牌总经理[2] - 法拉第未来宣布其FX Super One预量产车将于12月22日举行下线仪式，该车型定位为全球首款First Class EAI-MPV，提供混增与纯电版本，市场售价约59.4万元人民币[2] - 一汽丰田新款卡罗拉上市，共推出4款配置，官方指导价区间为12.68-14.98万元，厂家直销价为9.90-11.80万元起，全系标配Toyota Pilot辅助驾驶系统，并提供双擎与燃油两种动力选择[2][3]

中国汽车品牌在英国市场表现 - 近两年，比亚迪、奇瑞等中国车企正赢得英国车主的支持，在英国新车注册量中占13%，大约是去年市场份额的两倍 [1][3] - 比亚迪和奇瑞在英国的市场份额增长速度，是10年前特斯拉或20世纪90年代起亚等品牌进入英国市场时增速的五到六倍 [3] - 从中国进口的MG汽车在英国新车注册量中占超过4%，是中国品牌中市场份额最大的；比亚迪占比略超2%，与特斯拉相当 [4] 市场进入与扩张策略 - 英国汽车进口关税较低，当前为10%，且因缺少本土品牌，英国汽车购买者对新品牌持开放态度 [1] - 经销商道格尔·基思在2023年为比亚迪开设展厅，现已拥有六家专营比亚迪的经销店，并预计其公司明年销售额将达到约5亿英镑，较2024年增长逾50% [1][7] - 受比亚迪门店成功鼓舞，该经销商本月又开设两家门店销售长安汽车，目前运营着28家门店销售多个全球品牌 [7] 产品竞争力分析 - 比亚迪海豹卓越版能在3.8秒内加速至时速百公里，且价格比特斯拉Model 3便宜20%，只需约4.8万英镑 [1] - 比亚迪插电式混合动力SUV零售价约3.3万英镑，以空间宽敞、电池续航里程长及配置齐全（如可旋转触摸屏、无线手机充电器、语音控制、卡拉OK功能）吸引顾客 [5] - 消费者反馈显示，比亚迪海豹卓越版驾驶体验被认为几乎和保时捷一样好，而且功能更多 [7] 行业背景与趋势 - 英国本土汽车制造业持续衰退，今年迄今生产了约60万辆汽车，大约是上十年末生产速度的一半 [3] - 英国每年销售约200万辆新车，自2019年以来，在英国注册销售的品牌数量已翻倍至70多个，没有任何单一品牌拥有绝对的市场忠诚度或份额 [4] - 中国已崛起为全球最大汽车出口国，电动汽车产量远超其他任何国家，并善于适应不断变化的法规和消费者偏好 [4]

文章核心观点 - 中国汽车品牌（特别是比亚迪）凭借产品力、价格优势和精准的市场进入策略，正在英国市场迅速获得份额和消费者认可，其增长速度远超历史同期进入市场的其他国际品牌 [1][3][8] 市场表现与增长 - 上个月（2024年11月），约十几个中国汽车制造商在英国新车注册量中占比达到13%，大约是去年市场份额的两倍 [3] - 比亚迪和奇瑞等中国品牌在英国的市场份额增长速度，是10年前特斯拉或20世纪90年代起亚进入英国市场时的五到六倍 [3] - 今年迄今，从中国进口的MG汽车在英国新车注册量中占比超过4%，是中国品牌中市场份额最大的；比亚迪占比略超2%，与特斯拉相当 [4] - 经销商基思预计其公司明年销售额将达到约5亿英镑，较2024年增长逾50%，增长主要得益于对中国汽车的需求 [8] 产品竞争力与消费者反馈 - 比亚迪海豹卓越版能在3.8秒内加速至时速百公里，价格比特斯拉Model 3便宜20%，约4.8万英镑（约合人民币45.2万元） [1] - 比亚迪插电式混合动力SUV零售价约3.3万英镑（约合31万元人民币），以空间宽敞、电池续航长及配置齐全（如可旋转触摸屏、无线充电、语音控制、卡拉OK功能）吸引顾客 [5] - 消费者反馈显示，中国汽车的产品力得到认可，例如有消费者认为比亚迪海豹卓越版“开起来几乎和保时捷一样好，而且功能更多” [7] - 销售人员通过强调车辆的高配置和性价比，改变了消费者认为中国品牌“做工廉价”的初始印象 [1][5] 市场环境与进入策略 - 英国汽车进口关税较低，当前为10%，远低于欧盟和美国，为中国品牌提供了有利条件 [1] - 英国缺少本土汽车品牌，消费者对新品牌持开放态度，市场品牌忠诚度不高 [1][4] - 英国每年销售约200万辆新车，自2019年以来，在英国注册销售的品牌数量已翻倍至70多个，市场呈现多元化竞争格局 [4] - 中国汽车通过收购（如上汽集团收购MG）和建立经销商网络（如基思成为比亚迪首批英国特许经销商之一）等方式进入英国市场 [4][8] 行业背景与全球地位 - 英国本土汽车制造业持续衰退，今年迄今生产了约60万辆汽车，大约是上十年末生产速度的一半 [4] - 中国已崛起为全球最大汽车出口国，电动汽车产量远超其他任何国家，并善于适应法规和消费者偏好 [4] - 中国车企凭借混合动力车型等产品持续扩大在全球市场的份额 [4] 经销商案例与业务扩张 - 经销商道格尔·基思在2023年为比亚迪开设首家展厅，目前已在英国拥有六家专营比亚迪的经销店 [1] - 基思运营着28家门店销售多个品牌，受比亚迪成功鼓舞，本月（2024年12月）又开设两家门店销售长安汽车 [8] - 2024年9月，基思在利兹的比亚迪门店销量超过了他在该地区的其他所有门店 [8]

中国汽车对俄罗斯出口市场剧变 - 2025年前9个月中国汽车对俄罗斯出口35.77万辆，同比下滑58%，俄罗斯从中国汽车第一大出口目的国滑落至第三位 [4] - 同期中国对墨西哥汽车出口41.07万辆成为第一，阿联酋以36.78万辆位列第二 [4] - 过去两年俄罗斯一直是中国汽车第一大出口目的国，当前变化反映出口格局生变 [1] 俄罗斯市场环境恶化原因 - 自2024年10月1日起俄罗斯新进口汽车报废税率提高70%-85%，发动机排量2-3升、车龄超3年汽车报废税从130万卢布（约11.4万元人民币）飙升至237万卢布（约20.8万元人民币），涨幅83% [9] - 2025年1月1日起俄罗斯进口汽车关税系数调整为20%-38%，中国汽车清关费用最高增加30000卢布（约2637元人民币） [9] - 俄罗斯基准利率长期维持21%，汽车贷款年化利率飙升至30%，购车成本攀升抑制需求 [11] - 俄罗斯通胀率达10%，卢布汇率波动加剧，购买力持续萎缩 [11] 中国品牌在俄销售表现与战略调整 - 2025年9月俄罗斯汽车销量前十品牌中中国自主品牌占六席但集体销量下滑，哈弗销量约1.7万辆同比下滑15.5%，吉利销量9741辆同比下滑39.3%，奇瑞与长安销量均有50%左右跌幅 [11] - 2025年一季度俄罗斯关闭274家汽车展厅中约213家为中国汽车展厅，占比78% [11] - 奇瑞汽车在招股书中披露2025年开始缩减俄罗斯营运规模并出售部分当地资产及经销渠道 [11] - 长城汽车在俄罗斯图拉州工厂采用KD组装模式，本地化率已达65%以上以规避高额进口税并享受本土产业补贴 [20] 行业转型与未来发展方向 - 前两年中国汽车对俄出口高增长是外资撤出后的填补式增长，缺乏长期竞争力，当前行业进入低利润、高度竞争阶段 [4][16] - 中国车企在俄罗斯市场需深化本地化生产，将核心部件本地化率提升至60%以上，并加强极寒环境下产品研发如优化电池低温性能 [21] - 需搭建完善售后服务体系，提升服务覆盖率至90%以上，并做好品牌价值重塑与精准营销以改变低价低质刻板认知 [21] - 汽车出口发展是一场持久战，需三到五年培育期，应从追求规模速度转向建立安全、可靠、高端新形象 [16][21]