出口表现 - 前5个月中国汽车出口量285.4万辆，同比增长16.8%，出口金额488.9亿美元，同比增长5.3%，展现行业强大竞争力和韧性 [1] - 预计2025年中国整车出口将保持稳中求进，全年出口量约660万辆 [1] 区域市场分布 - 亚洲成为最大出口市场，前5个月出口117.8万辆（占比41.3%），同比增长39.1% [2] - 欧洲出口68.0万辆（占比23.8%），同比下降17.6% [2] - 拉丁美洲出口61.3万辆（占比21.5%），同比增长20.4% [2] - 墨西哥、阿联酋、俄罗斯为出口量前三国家，分别出口24.0万（+16.8%）、19.0万（+64.2%）、15.3万（-59.0%）辆 [2] - 阿联酋、墨西哥、比利时为出口金额前三国家，分别出口31.9亿（+68.9%）、29.5亿（+16.3%）、26.7亿（-19.1%）美元 [2] 新兴市场表现 - 前5个月对新兴市场出口233.0万辆（+16.9%），金额380.8亿美元（+8.1%） [3] - 阿联酋（+64.2%）、澳大利亚（+51.9%）、印度尼西亚（+131.8%）、哈萨克斯坦（+86.9%）出口量增幅显著 [3] - 出口区域重心从单一市场转向多元化布局，中东、东南亚、澳新和拉美市场表现突出 [3] 企业海外布局 - 比亚迪进入非洲17个国家和地区，近期在贝宁和加蓬推出元PLUS和海豚车型，并建立售后服务体系 [4] - 比亚迪在巴西发布全新宋PLUS系列，针对当地需求提升智能互联体验 [5] - 上汽集团旗下智己汽车在墨西哥上市IM LS7车型，计划拓展澳新、中东等高端新能源市场 [5] 行业展望 - 中国汽车产业通过持续推出优质新品和全新体验，有望在全球市场持续扩大份额 [6]

上海车展上的蔚来"萤火虫"（4月26日，中国上海，泽井慎也摄影） 路透社报道称，比亚迪正在推进欧洲业务的战略转型，从EV转向重视PHV。中国汽车工业协会的 数据显示，2024年新能源汽车出口仅增长6.7%，2025年全年出口量将同比增长6%。这将明显低于 2024年之前的增长率…… 中国汽车企业的出口增长不断放缓。2021年至2024年期间，年增长率曾达到20%至100%，但 预计2025年将降至6%。这是因为中国厂商在欧洲和东南亚具有优势的纯电动汽车（EV）需求 不振所致。比亚迪（BYD）等企业正在从纯电动汽车转向更加重视插电式混合动力车 （PHV），各家车企被迫重新审视出口战略。 在5月2日闭幕的全球最大车展——上海国际汽车展上，虽然面临出口逆风，但各大车企仍接 连发布瞄准海外市场的战略车型，表面上看不出任何颓势。 在欧洲，欧盟于2024年10月对中国EV加征了额外关税。尽管欧盟预计将与中国展开协商，考 虑以设定最低价格来替代加税措施，但整体形势依然严峻。在上海车展上，也有大型欧洲车 企的设计师表示："虽然中国车在技术方面表现出色，但欧洲车的品牌影响力更强"。 路透社报道称，比亚迪正在推进欧洲业务的战略转 ...