制造业发展困境 - 印度制造业占GDP比重从2014年的16 5%下降至2024年的14 1%，十年间工业化进程出现倒退[1] - 高铁建设项目严重滞后，508公里线路原计划2022年通车，但到2024年仅完成10公里，延期至2028年，主要因土地征收困难[1] - 缺乏重工业基础，高端制造依赖进口设备原材料，2024至2025年贸易赤字达1890亿美元，其中对华逆差992亿美元[4] 土地与劳动力问题 - 政府缺乏权威导致基建项目受阻，地主势力强大，土地征收需逐个谈判，严重影响工程进度[1] - 大量劳动力被束缚在土地，难以流向工厂，阻碍制造业发展[3] - 地主获得高额补偿，但佃农赔偿无保障，进一步加剧社会不平等[3] 教育与人力资源 - 教育质量低下，2022年三年级学生无法阅读一年级课文，六年级40%学生不会除法[3] - 印度将"会写自己名字"定义为识字，难以培养合格工人[3] - 职业选择偏好软件业，2025年软件业占GDP达10%，但制造业缺乏有纪律、懂技术的工人[3] 政策与产业链 - 莫迪政府投入230亿美元扶持制造业，但四年后失败，因过度依赖美国产业链重组而非练内功[6] - 退出RCEP、参与四方联盟等外交策略未能带来预期收益[6] - 中国低端制造业整合能力强，如打火机产业可在一个县内完成全产业链，成本极低，印度无法竞争[3] 战略失误 - 印度将发展希望寄托于美国打压中国的机会，而非自身改革，导致政策失效[6] - 军事项目如"阿琼坦克"长期失败，暴露工业能力不足，难以获得国际认可[6] - 系统性短板包括土地改革停滞、教育落后、产业链不完整，阻碍工业化进程[6]

基金募资情况 - 博原资本二期基金完成5亿元人民币首关 目标募资规模为15亿元人民币 [3] - 累计管理资金规模已达11亿元人民币 [4] - 二期基金获得博世集团基石出资 并吸引顶尖机构投资人高比例复投 [2][4] 投资策略与赛道 - 聚焦绿色智能出行上下游、本土企业出海、AI工业应用领域 [3] - 重点布局深科技和硬科技领域 背靠博世集团产业优势和全球资源 [4][5] - 关注产业链重组机会 如卡文新能源、芯联动力等案例 [5] 产业资源与投后管理 - 通过博世海外网络帮助企业开拓出海商业机会 提供供应链对接和品牌背书 [5] - 采用共同孵化、创新合作平台等方式布局新质生产力企业 [5] - 已投项目黑芝麻智能登陆港交所 佑驾创新通过聆讯 [5][9] 管理层观点 - 绿色智能出行、半导体、AI+制造、新能源等领域具有战略增长潜力 [5] - 全球化背景下将助力中国企业"下西洋" 实现海外市场软着陆 [5]