新年伊始，山东各地抢时争速抓项目，一个个施工现场"热气腾腾" 项目建设提速，奋战首季"开门红" 新年伊始，山东各地项目建设全面提速。在聊城位山灌区，施工人员正在对渠道进行冬季维护，通 过铺设棉被、搭设暖棚等保暖措施确保工程质量；在津潍高铁东营南站，重达1400吨的钢屋盖刚刚完成 精准跨越，项目建设取得关键突破；在枣庄，无人机遥感网运营中心正式揭牌，无人机常态化巡飞系统 投入运行。 "除了铺设棉被、毛毡，我们还有多种'保暖'妙招，比如正在修建的狮子宋泵站，如果温度持续降 低，我们将考虑在泵站施工工作面搭设暖棚，配备热风炮等设备以确保温度适宜。"题兴银补充道。 位山灌区续建配套与现代化改造工程（2025年）是国家第三批"两重"建设项目之一，不同于以往聚 焦骨干渠道，该项目重点从分干渠向下游末级渠道延伸，着力破解输水"最后一公里"难题。聊城市位山 灌区管理服务中心党委书记、主任江崇海表示，目前各施工现场正开足马力抢抓工期，力争春灌前全部 具备通水条件。 "钢铁翅膀"毫米级跨越 1月4日，津潍高铁东营南站建设现场传来捷报。历经约2小时的精稳顶推，最后一块重达1400吨、 跨度195米的巨型钢屋盖单元，如同展开的"钢铁 ...

12月25号，越南那边传出一个让人挺意外的消息。作为当地实力最强的民营财团，温纳集团正式宣布不参与南北高铁项目的投资了。让人觉得不可思议的 是，这距离他们高调宣布跟德国西门子联手签署协议，仅仅过去了8天时间。这种快速变卦的举动在商业圈里确实非常罕见，甚至可以用"紧急跳车"来形 容。 这波操作带来的后果非常直接，温纳集团的股价在消息传出后出现了大幅度波动，老板的身价在短时间内就缩水了差不多20亿美元。宁愿承受这么惨重的经 济损失也要选择彻底退出，肯定不是一时冲动。这背后反映出的是这桩高铁生意背后的风险已经到了让人无法承受的地步，即便是当地最显赫的首富，也觉 得这活儿没法干了。 反观目前全球的高铁市场，想要把技术标准、建设工期和成本控制这三样东西完美平衡好，确实是一个极大的挑战。有的国家能给先进技术，但价格贵得惊 人；有的国家虽然嘴上答应给钱给技术，实际操作起来却困难重重，正因如此，这个高铁项目折腾了十几年，依然还停留在纸面上。 这次首富的撤离，实际上是捅破了一层窗户纸。这说明在缺少强大工业体系支撑的情况下，想跳过客观的经济规律直接去搞最高标准的高铁，往往会面临资 金链断裂的巨大风险。这种局面也从另一个角度印证了 ...

越南没料到，南北高铁还没开工，首富突然撤资，美国也卷铺盖走人。那么，一个原本被包装成"国家跃迁工程"的超级项目，为什么会遭遇资本撤退？这到 底是企业的临时变卦，还是越南南北高铁从一开始就算错了账？ 但问题是，越南政府接不接得住。2024年越南GDP约4760亿美元，全年财政收入775亿美元，而南北高铁总投资相当于财政收入的九成。与此同时，越南还 在同步推进多项大型基建和产业升级项目，财政空间本就捉襟见肘。在这种背景下，要求政府为一条商业可行性高度存疑的高铁长期输血，几乎等同于把风 险全部集中到国家层面。 12月25日。越南最大私营企业Vingroup突然宣布，正式撤回对总投资高达670亿美元的南北高铁项目的投标意向。这距离其高铁子公司VinSpeed与德国西门 子高调签署合作协议，仅过去8天时间。消息公布当天，Vingroup系股票集体大跌，创始人范日旺的个人财富单日蒸发近20亿美元。值得注意的是，此前高 调宣称要注资千亿美元的美国M&G投资联盟，也被越南方面证实"已联系不上，注册地址注销"，彻底消失在竞标名单中。 更大的问题在于，越南并不具备高铁全产业链能力。从列车、信号系统到核心部件，几乎全部依赖进口，这 ...

交通基础设施 - 中国高铁运营里程于2025年12月26日突破5万公里，西安至延安高铁开通运营[1] - 乌尉高速公路通车，使乌鲁木齐至库尔勒驾车时间从7小时缩短至3.5小时[3] - 贵州花江峡谷大桥全长2890米，桥面距水面625米，使两岸通行时间从两个多小时缩短至两分钟[5] 能源与前沿科技 - 全超导托卡马克核聚变实验装置在2025年实现一亿摄氏度下1000秒的“高质量燃烧”，创造新的世界纪录[7] - 江门中微子实验于2025年8月成功完成2万吨液体闪烁体灌注并正式运行，成为国际首个运行的超大规模和超高精度中微子专用大科学装置[8] 项目影响与意义 - 交通项目为区域互联互通、能源结构优化和高质量发展提供支撑，并带动产业发展、便利百姓出行、为乡村振兴提供新动能[1] - 乌尉高速公路通车正值冬季销售高峰期，促进了库尔勒香梨等农产品快速运抵乌鲁木齐[3] - 2025年的大国工程与大国重器是技术飞跃和国家综合实力的象征[7]

交通基建与区域发展 - 包头至银川高铁全线通车，标志着我国“八纵八横”高铁网中的北京至兰州通道全线贯通 [3] - 该高铁将极大便利沿线群众出行，并为西部大开发新格局注入强劲动力 [5] 产业园区与跨区域合作 - 沪滇临港昆明科技城由昆明经济技术开发区和上海临港集团共建，计划重点发展先进制造、生物医药、高端生产性服务、工业互联网和新材料等产业 [7] - 科技城不仅吸引实体制造企业，也汇聚了数字经济企业，引进的企业中有一半来自东部地区 [9] 数字技术与乡村振兴 - 重庆奉节县通过搭建专业直播阵地，打通线上销售渠道，让奉节脐橙从田间地头直达消费者手中，高效解决果农销售难题 [11] - 当地镇村干部、果农化身“本土主播”，降低了带货成本并以本土身份自带公信力，为脐橙这一支柱产业注入了新动能 [13] 智慧科技与民生保障 - 在莆田市兴化湾面积不足1平方公里的黄瓜岛上，一套智慧养老系统正在运行，为这个海上社区筑起安全网 [15] - 该系统实现了从“求救无门”到“一键响应”，从“事后救治”到“事前预防”，从“独自支撑”到“多方守护”的转变，5G与物联网技术为养老生活注入新的可能 [17]

历经多轮谈判失败与合作流产后，2021年越南终于推出新的推进方案，由本土企业Vingroup与长海集团联合主导，并寄望借助德国西门子的技术支撑突破过 往瓶颈。这一方案的出台曾让外界看到项目落地的曙光，越南政府与企业也对其寄予厚望，试图借此实现高铁建设的自主突破。但理想与现实的鸿沟终究难 以逾越，随着Vingroup正式宣布撤资，这份雄心壮志瞬间沦为纸上空谈。 深入剖析可见，越南高铁项目的困境远不止资金与技术层面的表层问题，更源于对市场逻辑与经济规律的背离。越南航空业的激烈竞争，尤其是廉价航空主 导的市场格局，让高铁这种高成本、高票价的交通方式陷入天然劣势。从线路定位来看，南北高铁连接河内与胡志明市两大经济重镇，沿线人口密集、运输 需求理论上较为旺盛，但项目规划中的票价高达700元，且运行时间显著长于航空，性价比短板极为突出。数据显示，当前河内至胡志明市的每日航班量高 达86班次，飞行时间仅需2小时，在便捷性与经济性的双重对比下，消费者自然缺乏选择高铁的动力。 巨额投资成本与脆弱的融资结构，进一步加剧了项目的推进难度。越南南北高铁总投资额高达670亿美元，这一数字接近2025年越南财政收入的90%，对于 经济体 ...

文章核心观点 - 经济大省在2025年末通过促消费、扩投资、优化营商环境、培育新兴产业等多措并举，发挥经济“顶梁柱”作用，旨在稳定增长并为“十五五”开局奠定基础 [1][3][4] 促消费举措 - 广东省于2025年11月1日启动“粤享暖冬乐游广东”消费季活动，持续至2026年3月底，期间将发放“广东优品购”消费券 [1] - 广东省财政专项新增安排35亿元资金，通过省市联动共同加力实施促消费活动 [1] 扩投资进展 - 四川省成都至达州至万州高速铁路（成达万高铁）的全线控制性工程渠江特大桥于近期顺利合龙 [1] - 广东省重大水利工程环北部湾广东水资源配置工程正加快建设，其中廉江泵站高位水池已于日前成功封顶 [1] 营商环境优化 - 四川省市场监管部门近日印发《四川市场监管部门优化营商环境若干措施》，围绕8个关键领域出台25条改革举措 [1] - 措施旨在破解经营主体发展堵点难点，持续打造市场化、法治化、国际化一流营商环境 [1] 新兴产业与未来产业规划 - 广东省印发《广东省国家数字经济创新发展试验区建设方案（2025—2027年）》，提出到2027年数字经济发展水平稳居全国首位 [2] - 方案目标包括：数字经济核心产业增加值占地区生产总值（GDP）比重超过16% [2] - 关键指标要求：数据产业规模年均复合增长率保持15%以上，人工智能核心产业规模突破4400亿元 [2] - 数字化转型目标：规模以上工业企业数字化转型数量突破6万家，算力总规模超过60 EFLOPS [2] - 从各省“十五五”规划建议看，新兴产业和未来产业是经济大省的布局重点 [3] 专家观点与经济大省角色 - 专家指出经济大省年终举措呈现“稳基托底与提质进阶并重”的特征，精准契合高质量发展要求 [3] - 经济大省积极扩大内需、稳定增长、优化结构，旨在培育新动能，既求短期效果也增强发展后劲 [3] - 经济大省占全国经济比重高，集聚创新资源与产业基础，其增长质量直接影响全国经济成色，并能通过辐射带动缩小区域差距 [3] - 2026年经济大省需继续发挥挑大梁作用，在科技创新、投资消费等领域实施更积极政策，推动实验室成果产业化与产业集群发展 [4]

重大基础设施项目进展 - 一批重大枢纽项目建成投用，包括中欧班列西安集结中心、西安咸阳国际机场T5航站楼 [3] - 引汉济渭一期工程投用、二期工程接续建设，东庄水利枢纽工程下闸蓄水，黄河古贤等重大水利工程稳步推进 [3] - 西延高铁年内通车，西十、西康高铁和延榆、康渝高铁分别将于2026年、2028年建成投运 [3] - 西十高铁全线铺轨施工圆满完成，为线路开通运营奠定坚实基础 [5] - 鄠周眉高速公路项目全线投资完成率达84%，预计明年正式具备通车条件，实现西安主城区与周至县城“半小时通勤” [6] - 西安东站普速场正线顺利开通，西安至兴平高速公路改扩建项目加快建设、安康至岚皋高速公路通车在即 [6] 重点产业项目投资与效益 - 陕煤集团榆林化学有限责任公司1500万吨/年煤炭分质清洁高效转化示范项目二期一阶段项目气化框架三层混凝土浇筑顺利完成 [4] - 该项目充分利用煤炭资源，通过煤制烯烃、煤制芳烃路径生产高附加值材料等四大类45种产品，全部建成后预计年销售收入1340亿元，年利润超300亿元 [4] - 百事食品陕西生产基地总投资约13亿元，配备2条自动化生产线，年产能约2.5万吨，致力于打造世界级绿色智慧工厂新标杆 [8] - 佛坪县西岔河镇农产品加工三产融合发展项目已接到500万元订单，设备安装已完成 [11] 固定资产投资与结构优化 - 前三季度全省固定资产投资增长2.9%、高于全国3.4个百分点，其中工业投资增长17.8%、制造业投资增长19.7% [7] - 投资结构持续优化，投资质效不断提升，新动能加速培育壮大 [7] - 今年实施省、市两级重点项目3482个，其中省级重点项目625个、年度投资5000亿元 [13] - 前三季度省级重点项目完成投资4200多亿元，211个计划新开工项目中已有92%顺利开工，较去年同期提升9个百分点 [13] 招商引资与营商环境优化 - 百事公司陕西生产基地从明确合作意向到签订正式投资协议仅用时2个月，选址地块从征迁到具备招拍挂条件用时17个工作日，新公司签约1小时内即完成注册 [9] - 佛坪县通过“多评合一”“结果互认”将审批流程从60多天压缩至30天内 [12] - 建立省、市、县三级领导帮联重点项目工作机制，首次实现对省级重点项目的全覆盖帮联 [13] - 向社会公开推介适合民营企业参与的重大项目698个，连续3年实施新开工民间投资项目贷款贴息政策 [14] - 截至9月底累计下达贴息资金1.5亿元，撬动银行贷款240多亿元 [14] 产业发展与经济增长动能 - 随着陕汽、比亚迪、吉利等项目投产，陕西新能源汽车产量保持在全国前三位 [14] - 三星闪存芯片扩产、奕斯伟硅产业基地二期、西安龙威半导体等项目陆续建成投产，全省集成电路产业规模稳居全国千亿级第一梯队 [14] - 前9月全省社会资本投资增长7%、占比81.6%，其中民间投资增长9.8%、高于全国12.9个百分点 [15] - 今年以来争取中央预算内投资235.2亿元，“两重”资金132.3亿元、“两新”资金120.2亿元，资金规模均创历史新高 [17] 新能源与能源基础设施建设 - 榆林、延安、渭南三大基地新能源项目建成并网 [6] - 山阳、佛坪5个抽水蓄能电站加快建设 [6]

制造业PMI指数 - 11月中国制造业采购经理指数为49.2%，较上月上升0.2个百分点，大部分分项指数有所上升 [1][3] - 生产指数为50%，较上月上升0.3个百分点，装备制造业、高技术制造业和消费品制造业生产指数均保持在扩张区间 [6] - 制造业出口趋稳运行，市场需求整体有所恢复，企业生产意愿有所提振 [3][4][6] 西部陆海新通道 - 西部陆海新通道班列自2017年开通以来累计发送集装箱货物达500.3万标箱 [9] - 2025年以来班列发送货物达130.8万标箱，同比增长55.3% [9] - 来自泰国、莫桑比克、印尼等国的纸浆、锂辉石、橡胶等进口货物增幅较大，重庆的发电机组、广西的汽车零配件等出口货物增幅明显 [11] 港口与物流 - 截至11月27日，宁波舟山港2025年集装箱海铁联运业务量达185万标箱，同比增长9%，超过2024年全年总量的181.8万标箱 [13] - 宁波舟山港海铁联运线路增至111条，辐射16省（区、市）的69个地级市 [13] 口岸与基建 - 2025年以来内蒙古二连浩特口岸出入境人员达259.6万人次，同比增长9.2%，创历史新高，单日最高近1.4万人次 [15] - 西渝高铁七星坪隧道累计掘进里程突破11000米，施工进度达80%，该隧道全长13.669公里，是全线第二长隧道 [17][18] - 西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分 [18]

上海重大工程建设进展 - 上海正加快建成具有全球影响力的科技创新高地，多项重大工程如火如荼建设 [1] - 浦东机场四期扩建工程正在加紧建设，预计于2028年建成，T3航站楼是其核心工程 [3][11] - 沪渝蓉高铁上海崇明段的建设迎来新进展，其控制性工程崇太长江隧道已安全下穿至长江水下最深处89米位置 [13] 机器人及智能技术应用 - 浦东机场四期航站区主体工程建设过程中，投入了100多个机器人组成的建筑师队伍，涉及混凝土浇筑、钢结构焊接、安全检查等环节 [3] - 项目共投入37款、100多个机器人，施工方自主研发了国内首个工地机器人管理平台以提升现场协作能力 [11] - 在机器人技术加持下，项目施工高峰期用工量控制在6000人，作业工期大大缩短 [11] - 沪渝蓉高铁崇太长江隧道工程通过智能掘进等先进技术，由“领航号”盾构机克服了一系列世界级难题 [15] 技术成效与质量提升 - 混凝土浇筑机器人“三兄弟”实现整平、抹平、抹光步骤，使整个地坪的标高误差控制在5毫米以内 [5] - 机器人通过红外线传感器等装置实时自动调节作业参数，将行业平均误差从厘米级提升至毫米级 [7] - 四期工程总建筑面积196万平方米，其中近一半区域使用了该机器人组合 [7] - 应用机器人实现了业界从未达到过的质量效益，混凝土表观质量无裂缝、凸起、水泡等缺陷 [10] 工程项目规模与挑战 - 崇太长江隧道全长14.25千米，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道 [15] - “领航号”盾构机已克服浅覆土始发、长距离穿越复杂地层、高水压掘进等世界级难题 [15]