数据显示，2024年中国充电基础设施总量首次突破千万大关，达到1281.8万台--这一数字在5年前是168 万台。与之对应的是，新能源汽车保有量呈几何式增长，从2014年的12万辆飙升至2024年的3140万辆。 56.8万家充电桩相关企业竞逐千亿市场，一年百万量级的扩张速度，越来越密集的充电网络，那个老问 题依然挥之不去：充电焦虑，还存在吗？ 繁荣背后的结构性矛盾 "每天通勤时，每隔1公里就有充电站，但想到回老家1000公里的长途跋涉，总担心逢年过节被撂在半 路。"在浙江杭州工作的陈先生反复权衡后，"可油可电"的混动汽车，成了他平衡经济性与实用性的最 终选择。 有着补能焦虑的人，不在少数。2024年，中国混动乘用车销量达248.5万辆，在新能源汽车市场中占比 达40%，优势很明显，比燃油车拥有更低的能耗表现，同时没有纯电车的里程焦虑。 单看2024年底数据，全国1281.8万台充电桩，3140万辆的新能源汽车保有量，车桩比达到了2.45：1，或 许难以理解这般焦虑。 剖开来看，隐藏的问题就会浮出水面--1281.8万台充电桩里，超过7成是私人充电桩，只有不到3成的公 共充电桩。若仅计算公共车桩比，约8辆车用 ...