文章核心观点 - 中国汽车品牌在欧洲市场取得突破性进展，2025年在电动车和混合动力车市场份额创下新高，实现了从“廉价货”到被市场认可的品质转变，其成功源于全产业链的硬实力、成本优势、灵活的出海策略以及领先的电池和智能化技术[5][7][13] 欧洲市场份额表现 - 2025年11月，中国品牌在欧洲电动车市场份额达到12.8%，创历史新高；在混合动力车领域份额突破13%[7] - 2025年前11个月，中国汽车品牌在英国销量达18.78万辆，是去年同期的整整两倍，分析师预测全年销量有望突破20万辆，市场份额预计稳定在10%[8] - 在西班牙、挪威等市场，中国品牌已占据约10%的新车份额，整个西欧的平均占比达到6%[11] - 具体品牌表现：2024年1-11月，上汽MG在欧洲注册量27.4万辆，同比上涨26.1%；比亚迪注册量16万辆，同比增幅达276%，在德国、意大利等核心市场销量超过特斯拉；吉利2025年前三季度在欧洲销量同比增长61.8%[11] 市场突破的关键驱动因素 - **供应链与成本优势**：中国拥有完善且成熟的新能源汽车供应链，从电池到零部件形成了显著的成本优势，即使叠加45%的高额关税，其产品在欧洲市场仍具价格竞争力[13][14] - **产业链集群式出海**：采取“整车+零部件”的集群联动模式出海，例如宁德时代在匈牙利建电池工厂，蔚来布局能源体系，此举降低了物流和生产成本，增强了供应链抗风险能力[14] - **产品与技术领先**：在电池等核心领域技术全球领先，如比亚迪的刀片电池和宁德时代的高能量密度电池，提升了续航和安全性，契合欧洲市场需求[14] - **智能化配置**：小鹏、零跑等品牌在智能交互系统和自动驾驶辅助功能上投入研发，其先进技术吸引了喜爱科技的欧洲消费者[14] - **灵活的市场策略**：为应对纯电动车关税壁垒，加大插电式混合动力汽车的出口力度；并通过本地化生产（如奇瑞利用巴塞罗那工厂、比亚迪匈牙利工厂将于2026年投产）来规避关税，拉近与消费者的距离[14] 面临的挑战与短板 - **贸易壁垒与政策限制**：面临45%的反补贴税推高成本，以及2027年将实施的动力电池“数字护照”和严苛的数据、自动驾驶合规要求，企业需重构体系并投入巨额认证成本[15] - **服务与品牌短板**：售后服务网点覆盖率远低于欧洲老牌车企，存在维修响应慢、配件配送不及时等问题，制约了从“卖产品”到“留用户”的转型[17] - **技术适配与本土竞争**：欧洲充电接口、碳足迹等标准严苛，导致车型改造成本高，部分智能功能被迫删减；同时面临大众、Stellantis等本土巨头加速电动化以及欧盟推进本土电池产业链带来的竞争压力，市场空间可能被压缩[17]

AI出海战略转型 - AI出海从单一产品转向全产业链生态战模式 以链主企业带动产业链组团提供一站式解决方案成为深圳科技力量开拓海外市场的新范式[2] - 深圳市科技创新局局长指出深圳企业在出海过程中瞄准中东市场智能化需求强烈但缺乏数据化底座的机遇 为深圳全栈式解决方案提供巨大机遇[2] 深圳研发与创新实力 - 2024年深圳全社会研发投入超过2400亿元 绝对值居全国第二 占GDP比重达6.67%位居全国第一[2] - 全球创新集群排名中深圳-香港-广州集群首次跃居全球第一[2] 中东市场机遇与战略 - 深圳与大湾区和中东国家存在强烈互补性 中东许多产业仍是蓬勃待发展的蓝海 对智能化要求非常强烈[3] - 深圳推动如商汤科技等先锋企业带动智能硬件传感器等全产业链集体出海 形成拳头效应解决中东数据化与智能化双重需求[3] 链主企业商汤科技的实践 - 商汤科技核心理念是人工智能需回到现实世界进行深度交互 其最大价值是进入具体行业解决真实问题[3] - 商汤科技全球化策略并非简单输出中国技术 而是用AI技术解决当地问题 自2018年进入中东应对交通拥堵改善医疗资源传承本土文化及AI教育等需求[3] - 中东耕耘是技术-本地-生态模式的验证 深港协同是大湾区给中国科技企业的宝贵馈赠[4]

出海战略与业绩表现 - 公司正经历一场全产业链出海，出口业务显著提速，各大业务板块在全球收获高增长 [1][2] - 2024年1-9月公司营收接近4400亿元，同比增长超过9%，产品出口收入727亿元，同比增长6%-7%，预计全年出口收入达1000亿元 [5] - 与2020年相比，公司海外业务贡献率从不足10%提升至2025年的60%，5年增长4倍；前三季度潍柴发动机板块出口收入增长30%以上，中国重汽重卡出口销量达11.1万辆，同比增长24.5% [6] 区域市场增长亮点 - 公司通过在全球高增长地带如哈萨克斯坦、阿联酋、印尼、墨西哥举办合作伙伴大会，挖掘“非关税贸易战市场”的增长机会 [7] - 前三季度中国重汽重卡销量在非洲同比增长37.4%，在东南亚增长41.5%，在中东市场增长28.7% [8] - 中通客车向智利交付895台纯电动客车，并斩获迪拜91辆公交车订单（其中40辆为纯电动），这是阿联酋最大批量纯电动客车订单 [9][10] 深度本土化竞争策略 - 深度本土化成为中国企业在海外比拼的核心，中国重汽在海外建立超230家经销商、近400个服务网点、超400个独立零配件仓库，储备价值3亿美元配件 [11] - 中通客车组建近千人研发团队，针对不同市场进行定制化开发，如为非洲市场设计从下方打开1/3的车窗 [11] - 雷沃重工针对巴西市场快速开发FR245F森林专用机和FR55F-u无尾型小挖等差异化产品，油耗比外资品牌低10%以上，实现高端定位 [12] 避免价格战与协同优势 - 公司明确不打价格战，依靠产品适应性和服务优势应对内卷外溢，市场基本逻辑是让合作伙伴更赚钱 [13][14] - 依托集团全产业链优势（发动机、高端液压件等配套能力），旗下品牌实现“一国一策、一国一车、一国一机”的定制化研发，形成有效竞争壁垒 [17] - 公司拥有海外渠道超1000家，海外贸易平台38家，通过激励措施放大旗下板块的协同效应，降低海外运营成本 [18] 长期投入与品牌背书 - 2024年公司研发投入136亿元，研发强度达4.2%，并计划保持高强度投入 [23] - 公司全面推进本土化战略，包括当地化团队、管理、制造和研发，以建立长期可信赖的合作伙伴关系 [19] - 公司在全球合作伙伴大会上发布新品牌标识，并与华为数字新能源、中国出口信用保险公司签约，展示为集团所有企业背书的姿态 [23]

澄迈出海战略核心观点 - 澄迈以服务海南自由贸易港建设为目标 聚焦游戏出海 跨境电商 数字文化 制造业 新能源汽车五大出海场景 致力于构建企业出海总部服务基地和全生命周期出海服务体系 打造"要出海 来澄迈"特色品牌 [2][4][11] 开放经济发展与外资利用 - 截至今年7月 全县累计设立外资企业602家 实际利用外资突破13亿美元达13.05亿美元 [3] - 海南风物娱美德创业投资合伙企业已在澄迈注册并实际利用外资5000万元人民币 [3] - 澄迈充分发挥海南自贸港数据 人员 资金跨境流动便利优势 依托国际海底光缆和国际通信业务出入口局等硬件设施 以游戏出海 数据出海 跨境电商作为突破口打造企业出海主阵地 [4] 游戏产业出海支持体系 - 海南游戏出海公共服务平台为游戏企业提供一站式全方位服务 包括市场调研数据支持 技术咨询指导 海外推广渠道搭建和版权保护协助 [6] - 小微游戏企业通过平台发行游戏 新上线一款可获得15万元奖励 年度最高日活每超10万人追加10万元 年度最高奖励达100万元 [5] 新能源汽车产业链布局 - 澄迈把握全球新能源汽车发展机遇 聚焦新能源汽车后市场服务需求产业 以蔚来集团为牵引吸引产业链伙伴企业落地 [7] - 青蓝智联开发AI驱动的产业互联网平台"無境" 并打造线下创造试验场"無境新所" 为85个免签国家提供交流共创空间 [8] - 针对车企出海从产品出海向服务+标准出海转型升级 解决销售渠道 研发中心 供应链体系与售后服务协同建设问题 [7][8] 跨境电商运营创新 - 起梦跨境电商采用外籍主播本土化直播模式 针对欧美和东南亚消费时段特点形成昼夜接力运营闭环 [10] - 新建账号首月创下日均观看浏览量2.8万次 月商品交易总额达20万元人民币 [10] - 构建敏捷响应生态 通过实时监测全球消费趋势和小单快反模式测试市场 发现爆款后立即联动供应链放大产能 [11] 区域合作与平台建设 - 澄迈在2025第22届浙商(投融资)合作周上荣获"2025浙商最佳投资目的地"称号 [11] - 计划构思建设一站式企业出海综合服务平台 围绕五大出海场景提供全流程服务 实现"上平台 即出海" [11] - 以浙琼合作牵引推动产业落地 通过制度集成创新整合优质资源重构产业生态 [2][12]

中国汽车出口表现 - 中国汽车出口总量已超越日本跃居全球首位 [1] - 新能源汽车出口同比增长超过60% 占总出口量三分之一以上 [1] - 上半年奇瑞汽车出口量达55万辆 上汽集团出口规模近50万辆 [1] - 比亚迪海外月销量三年内实现近十倍增长 [1] 企业国际化战略 - 多家车企在东南亚建立生产基地 泰国成为布局重点 [2] - 比亚迪、上汽、长城等品牌在泰国建厂辐射东盟市场 [2] - 欧洲市场通过并购现有工厂实现快速投产 [2] - 出海模式扩展至动力电池、电机等核心零部件全产业链 [2] - 领先企业在海外设立研发中心进行产品适应性开发 [2] 行业发展趋势 - 东南亚市场侧重经济型产品 欧洲市场聚焦高端化智能化 [3] - 从KD组装向核心零部件本地化生产演进 [3] - 租赁、共享等新型商业模式将助力市场开拓 [3] - 头部车企提出海外销量占比达50%的长期目标 [1] 市场竞争格局 - 欧盟新规对中国电动车出口形成政策门槛 [3] - 欧美成熟市场需克服消费者认知度不足问题 [3] - 新兴市场中国品牌性价比优势明显 [3] - 文化差异、劳工政策等对跨国经营能力提出更高要求 [3]

中国车企全球化转型 - 长安汽车泰国生产基地一期年产能达10万辆，实现从产品出口到全产业链出海的跨越，涵盖研发、生产、供应链、销售及运营全链条 [2] - 赛力斯集团在印尼投资1.5亿美元建立汽车产业基地，年产量5万辆，通过本地化生产优化物流与市场响应 [2] - 两江新区汽车及零部件企业2024年进出口额394亿元，同比增长20%，推动"中国技术+属地资源"生态构建 [2] 产业链出海挑战与解决方案 - 企业面临法律、文化、消费行为等"水土不服"风险，例如重庆制造业企业在南美洲因法律尽调不足导致管理纠纷 [3] - 两江新区上线国际贸易数字平台，整合中远海运等物流资源，提供法律、财税、知识产权等10余类第三方服务，支持"线上问诊+线下落地" [3] - 法院与高校合作发布《陆海新通道沿线国家法律查明机制指引》，解决跨国股权纠纷、投资合规等100余件涉外商事案件 [3] 金融与政策支持体系 - "知企贷"通过大模型评估和"白名单"授信机制降低科技型企业融资利率，覆盖知识产权证券化、供应链金融等全周期服务 [4] - 两江基金建立"天使+早期+VC+PE+并购"全生命周期投资体系，强化产业链布局 [4] - 政策对海外市场突破性进展企业给予最高5000万元/年奖励，税务部门提供"税锦囊"及境外税收抵免案例支持 [5] 物流与贸易创新 - 果园港通过"铁公水空"多式联运构建四向出海通道，"铁路提单"和"一单制"规则使运输效率提升30%，资金成本下降40% [6] - "一单制"实现铁路海运互认互通，包括"一次委托""一票到底""一次保险"等，提单物权属性创新助力控货融资 [6] - 两江新区与40多个"一带一路"国家深化产业链合作，推动技术标准、供应链韧性等系统性突围 [7] 全球化竞争新态势 - 长安汽车泰国工厂与赛力斯印尼基地体现中国车企从出口贸易向本地化生产转型的战略升级 [2][7] - 海扶刀®设备在肯尼亚远程手术案例显示中国技术输出已延伸至高端医疗领域 [7] - 两江新区探索的陆上贸易规则与全要素支撑体系成为内陆开放新范本 [6][7]