地方如何打造区域比较优势？ ——规划引领 破解地方同质化发展困局（四） 杨成长系全国政协委员、申万宏源证券研究所首席经济学家；龚芳系申万宏源证券研究所政策研究室主任、首席研究员；邹威系申万宏源证券研究所首席研究员 □地方打造区域比较优势，建议重点从区位优势、制度优势、市场优势和品牌优势四方面发力。其中，区位优势是城市发展的核心硬件基础，制度优势是提升城市 能级的重要软环境，市场优势是地区各类比较优势的综合体现，品牌优势是地区综合竞争力的重要表征，直接影响城市形象和吸引力 □区位优势近年来随着流量经济的快速发展与区域战略的深入推进，其内涵得以极大拓展。在此背景下，各地如何更好地发挥城市群的载体作用、抢占流量经济枢 纽节点地位，以及围绕沿海、沿边、沿江、沿线、沿带创新发展路径，已成为挖掘和培育区位优势的核心关键 □ 制度优势是区域竞争中的重要软实力，更是决定城市吸引力的核心因素。其不仅体现在构建市场化、法治化、国际化的营商环境上，更体现在支持数字经济发展 的软环境上，还体现在根植区域特色、激发创新活力的文化软实力等方面。建议各地在编制"十五五"规划时，要注重培育和打造制度优势，持续提升地方竞争的软 实力 □市场优 ...

转自：北京日报客户端 随着北京地铁13号线扩能提升工程中的13A线正式更名为18号线，在1号线开工建设60年后，北京地铁 网正式"集齐"1至19号线。 回望1965年7月1日，承载着"战备为主，兼顾交通"双重使命的北京地铁1号线正式开工，并于1971年1月 投入试运营。那时的北京地铁只有一条线、几座站，日均客流不过数万人，却一度成为国内外游客心中 故宫、长城之外的北京第三大热门"景点"。 地铁是城市发展的"骨架"，随着城市建设提速，北京地铁网络不断延伸。1973年，1号线南礼士路站最 早实践轨道交通一体化理念；2002年，北京地铁环线更名为2号线；2007年，北京地铁5号线开通试运 营；2017年底，北京市轨道交通运营里程突破600公里；2021年，全程采用"大站快车"的17号线和19号 线投入运营……今天，北京地铁运营里程超过800公里，拥有400多个车站，工作日日均客流量超过1100 万人次，各项指标均位于世界前列。 北京地铁之所以能够一路疾驰，制度执行力是根本性支撑。在特大城市中修地铁，往往建设周期较长、 限制条件颇多、工程技术复杂、民生诉求多元。规划的落地，需要多部门多维度的复杂协作，离不开跨 周期的 ...