业务扩张与数字化战略 - 国泰航空在深圳开设集团内地规模最大的IT办公室，可容纳超200名员工，重点承担全球系统开发、质量保证及技术支持任务，同时聚焦中国市场的数字化解决方案 [1] - 大湾区内地城市IT员工已达150人，预计2024年底增至200人（较年初增长一倍），集团IT团队总规模超1000人 [1] - 公司每年数字化相关投资超30亿港元，覆盖人工智能、大数据模型等领域，已部署近100个数据模型应用于客户服务、航班运行等业务场景 [2] 人力资源布局 - 内地乘务员招聘超500位，年底预计达1000位，60多位内地见习飞行员年内将加入第二副驾驶岗位 [2] - "数码及资讯科技培训生计划"扩展至内地，广州、深圳已有培训生参与轮岗，覆盖人工智能、网络安全等方向 [6][9] - 香港航空业预计到2028年人力短缺1.8万-2.3万，高需求岗位包括数据分析师、IT及数码化人员 [6] 技术应用与创新 - 运用AI模型模拟三跑道系统运作，优化航班调度和乘客流程，AIGC技术使聊天机器人处理超80%对话 [5] - 成立子公司"国泰创科"推广数码产品，重点开发飞行员"电子飞行文件夹"APP以实现技术商业化 [5] - 与阿里云、华为合作，国泰APP拟适配鸿蒙系统，功能设计更贴近内地用户需求 [9] 大湾区战略协同 - 深圳IT办公室定位前沿科技POC（概念验证），广州侧重成熟产品运营，香港主导策略制定 [8] - 前海选址受益于科创政策及人才优势，当地已聚集8000余家港资企业，接近2025年11000家目标 [7] - 三地办公室通过联合培训、跨部门轮岗强化协同，员工可接触AI、数据分析等多领域项目 [9] 行业复苏与基础设施 - 公司航班量已恢复至疫情前100%水平，香港机场三跑道系统启用后整体运力提升50% [5] - 行业面临运营效率挑战，需通过数据分析和自动化技术应对运输规模扩张 [5][6]

美联储货币政策转向 - 美联储正在重新审视货币政策框架的核心环节 包括通胀目标及就业差距应对模式 暗示长期利率或有上行压力 [1] - 美联储调整"平均通胀目标"框架 被视为重大政策转向 表明愿承担更高通胀风险以换取就业市场强劲 [3] - 鲍威尔指出关税影响比预期更大 虽未直接评价现行关税政策 但为潜在贸易摩擦升级预留政策弹性 [3] A股市场特征分析 - 4月7日大幅下跌后近一个月指数涨幅接近10% 但投资者收益未同步增长 主因频繁选错股及误操作 [3] - 选错股现象表现为抄底后股价持续走低 关键差异在于机构资金是否持续介入 [4][5] - 通过大数据模型可捕捉机构交易动向 "机构库存"数据能有效区分真实下跌与情绪性下跌 [10] 机构资金行为研究 - 全市场5000多只股票中有4000多只存在机构积极参与迹象 与部分投资者观察到的市场表象存在差异 [14] - "6-10日库存"数据高位阶段对应上证指数表现亮眼 显示机构资金动向对市场整体走势具有领先指示作用 [12] - 右侧交易策略有效性取决于机构资金持续性 数据模型可识别机构"暗度陈仓"行为 [11][12]

航运市场供需动态 - 5月底前美线舱位出现"爆单"，询盘量倍增，美西40英尺集装箱报价3000-3200美元，美东4000-4200美元 [1][2] - 中国至美国集装箱运输预订量飙升近300%，船公司缩减三成以上美国方向运力导致供需错配 [2] - 船公司正从欧洲、中东等航线调回运力至美国航线，但运力恢复需1-2周 [3] 运价与货运趋势 - 集装箱运价持续上涨，预计下月美线运价可能超5000美元，快船15-20天可达美国 [2] - 5-7月运价或明显回升，中国出口美国货物将显著增长，后续走势取决于班轮企业运力调配 [3] - 部分企业将4月出口货物改至5月出货，因担忧后续不确定性 [3] 企业应对策略 - 外贸企业需平衡短期收益与风险，为政策反复和供应链中断预留弹性空间 [5] - 中小型企业需加大科技投入，推动技术迭代升级，以确定性应对外部不确定性 [5] - 物流供应链企业建议探索实物互联网，利用AI、大数据重塑物流生态，实现降本增效 [5] 港口与报关情况 - 宁波舟山港未出现货物积压，将逐步恢复发运并高效整合港航资源助力外贸企业 [4] - 4月涉美出口业务报关单量同比下降26%，预计下周报关单量将激增 [2]