公司业务与产品动态 - 电解液及六氟磷酸锂价格预计逐步良性恢复 受碳酸锂价格波动及下游需求提升影响 [1] - 固态电池材料布局硫化物路线处中试阶段 氧化物路线同步推进 计划明年完成中试产线建设 [1] - 六氟磷酸锂市场供需处相对平衡阶段 新增产能投放节奏将结合市场需求变化综合考虑 [1] - 摩洛哥项目已签署投资协议 目前处于土地选址勘察及项目详设等前期阶段 [1] - LIFSI添加比例有望从2%提升至2.2%-2.5% [1] - 三代半及四代磷酸铁锂产品已完成开发 正处于产线量产调试阶段 [1] 原材料与供应链管理 - 碳酸锂原材料主要来源于锂矿资源加工和废旧电池回收业务 [1] - 公司将持续完善和开拓废旧电池来源渠道 [1] 财务与运营管理 - 2025年上半年信用减值主要依据会计政策对应收账款账期余额进行计提 [1]

行业概况 - 废旧电池回收行业规模显著 一位大学教授通过回收二手废旧电池创立了一家年收入高达300亿元的上市公司 [1] - 动力电池退役潮即将爆发 2025年我国动力电池退役量预计达82万吨 2028年起将超过400万吨 [1] - 退役电池仍有70%-80%剩余容量 可降级用于农业机械 储能 备电等场景 无法梯次利用的电池可提炼锂 钴 镍等有价金属 [1] 市场参与者 - 电池回收企业数量快速增长 国内相关企业现存量达18 83万家 主要分布在华东地区(占比31 71%) [2] - 2023年前7月新注册2 6万家企业 同比增长7 51% 近十年注册量整体呈上升趋势 [2] - 行业仍属蓝海 动力电池回收利用发展滞后于新能源汽车产业 大量蓄电池即将进入淘汰期 [2] 金融支持与创新 - 广州银行推出"固废贷"产品 通过放宽准入要求解决动力电池回收企业融资难题 [3] - 采用三重联保模式 结合土地使用权抵押 设备抵押和应收账款质押实现风险全覆盖 [4] - 建设银行为亿纬锂能提供固定资产贷款和9亿元并购贷款 支持动力电池产能扩张 [5] - 众诚保险推出新能源车险服务 并制定《新能源动力电池安全存放管理规范》团体标准 [5] 行业前景 - 动力电池回收赛道专业化程度提升 前景广阔 [6] - 绿色金融成为中小银行建立竞争优势的重要抓手 部分银行将其作为发展"名片" [6]

公司财务状况 - 截至2024年12月31日合并资产负债表中未分配利润为-5.92亿元 实收股本为17.5亿元 未弥补亏损达实收股本总额33.83% [1] - 亏损触发《公司法》《公司章程》相关规定 需提交股东大会审议 [1] 亏损原因分析 - 2024年受碳酸锂等原材料价格大幅下跌影响 产品售价同比下降40.55% [1] - 下游需求增速放缓 产品毛利率虽改善但仍处负毛利区间 毛利总额未扭正 [1] - 对部分存货计提跌价准备 进一步加剧亏损 [1] - 计提大额坏账准备导致信用减值损失大幅增加 [1] 技术研发战略 - 加大研发投入聚焦高镍三元材料（9系及超高镍） 单晶材料及复合体系材料开发 [2] - 突破高能量密度 长循环寿命及热稳定性等关键技术瓶颈 [2] - 优化前驱体精确控制技术和烧结工艺 降低生产能耗提升产品一致性 [2] - 布局固态电池用正极材料等前沿技术 抢占下一代电池材料技术制高点 [2] 产品组合优化 - 持续优化三元材料和磷酸铁锂产品组合 针对新能源汽车高镍需求加快高镍9系推广 [2] - 针对储能市场需求加大磷酸铁锂技术迭代和产能投放 [2] - 探索三元材料在新兴领域应用场景 拓宽市场边界 [2] 供应链管理 - 完善绿色供应链体系 依托年产1万吨碳酸锂回收项目降低外部依赖 [3] - 与上游供应商签订长单 战略参股优质矿产资源锁定核心供应 [3] - 推进智能化生产及精益管理 提升三元材料产线自动化水平 [3] ESG发展路径 - 加大废旧电池回收及资源再生技术研发 优化绿色制造体系 [3] - 引入低碳生产技术解决高能耗高排放痛点 提升能源利用效率 [3] - 响应国家循环经济政策 降低碳足迹力争成为绿色发展标杆 [3] 资本与产业布局 - 探索多元化融资渠道优化资本结构 保障研发及产能扩张资金 [3] - 关注优质上下游企业合作机会 完善产业链布局增强竞争力 [3]