公司危机爆发 - 哪吒汽车董事长方运舟被讨薪员工围堵在办公室，公司要求全员居家办公，总部门禁系统停用 [2] - 公司上海总部突然搬迁，LOGO被拆除，员工爆料欠薪，财务状况急剧恶化 [2] - 讨薪现场视频显示员工情绪激动，要求直接对话，方运舟态度引发不满 [2][3] 经营困境与自救失败 - 公司自2024年10月起陆续曝出裁员、降薪、拖欠货款、停工等负面消息 [3] - 方运舟2024年12月出任CEO后推出裁员、渠道调整、聚焦海外等自救措施，但收效甚微 [3] - 员工薪资无法保障，公司运营陷入更深泥潭 [3] 融资与海外业务受挫 - 债转股方案失败，潜在投资方提出罢免方运舟作为注资前提 [4] - 泰国分公司大规模裁员，团队从50人减至40人，经销商数量从66家锐减至53家 [4][5] - 泰国售后部门失联，门店人去楼空，保养预约系统瘫痪数周 [5] 售后体系崩塌 - 车主反映官方售后网点关闭，质保形同虚设，配件短缺导致维修无限期拖延 [6] - 近百位车主投诉维修难题，官方客服无法接通 [6] - 车主信息疑遭贩卖，第三方维修公司承认接收厂家提供的车主信息 [7] 行业影响与未来展望 - 公司从造车新势力黑马急速滑落，揭示二线新势力在极度内卷市场中的生存挑战 [8] - 行业加速洗牌，淘汰赛进入深水区，资金链紧张或战略失误可能引发致命危机 [8][9] - 公司未来取决于地方政府态度和行动，员工和车主权益保障成关注焦点 [8][9]

公司财务状况 - 哪吒汽车近三年累计亏损超180亿元 [1] - 2024年销量同比暴跌40%，2025年1月国内零售量仅剩110辆 [1] - 母公司合众新能源累计股权冻结达85条，被执行金额超16.5亿元 [1] - 银行抽贷、员工社保断缴、研发团队流失严重等内部危机不断涌现 [1] 经销商困境 - 经销商建店成本高，平均单店亏损200-300万元，部分经销商集团亏损近1000万元 [3] - 2024年9月起车辆交付出现问题，经销商返利款项无法兑现 [3] - 部分经销商因贷款购车陷入银行追债、客户诉讼困境 [3] - 经销商被迫改换门头，部分转型代理其他品牌，仅保留哪吒汽车售后部分 [4] 车主权益问题 - OTA升级停止，车辆无法联网，车主自主安装车载WIFI以维持基本功能 [3] - 智能驾驶辅助功能、路况更新等依赖OTA的功能受影响 [3] - 厂家承诺的终身质保无法兑现，车主需自费修理或依赖保险公司理赔 [4] - 配件供应充足，但成本提高，车主维修费用增加 [4] 库存车与二手车市场 - 库存车价格从七折降至四折五折，部分经销商仍有七八十台库存车辆无法出售 [5] - 二手车商不愿收购哪吒汽车，部分二手车商因收购哪吒汽车亏损2万元以上 [7] - 高合汽车破产后，二手车商收购的准新车亏损7万多元 [7] 行业影响与教训 - 哪吒汽车曾拥有40万用户群体，但因经营策略失误导致融资失败 [7] - 经销商需谨慎选择品牌代理，避免盲目扩张，注重精细化管理 [7] - 哪吒汽车问题并非个案，类似案例包括威马、高合、极越等 [7]

哪吒汽车财务危机 - 母公司合众新能源被上海禹形广告有限公司申请破产重整，暴露三年累计亏损183亿元、拖欠供应商超60亿元债务、228亿元融资灰飞烟灭 [3] - 截至2025年3月账面现金仅剩3.2亿元，而短期债务超20亿元 [13] - 2023年每卖一辆汽车亏损5.3万元左右，累计销量127496辆 [12] 广告商纠纷 - 上海禹形广告有限公司因千万元级别费用长期未支付将哪吒汽车告上法庭，截至去年11月仍有500多万未归还 [6] - 合众新能源汽车股份有限公司及方运舟因此案被限制高消费 [6] - 公司存在超90条被执行人信息，被执行总金额超1.4亿元 [8] 销量与战略问题 - 2022年以15.2万辆销量登顶新势力销冠，2023年销量下滑至6.45万辆，2025年1月单月销量暴跌97.76%至110辆 [11] - 内部战略撕裂：周鸿祎转向"高端化"路线，张勇坚持"下沉市场" [11] - 产品力不足，营销重于研发，"硬蹭式"营销难支撑长期销量增长 [14] 融资与现金流 - 已融资10轮总额达228亿元，投资机构包括宁德时代、360集团等 [13] - 计划通过战略投资、政府融资和银行贷款达成百亿融资规模，但银行撤走30亿元贷款导致融资缺口达三分之一 [13] - IPO失败后资本输血戛然而止，银行抽贷成为压垮骆驼的最后一根稻草 [12] 管理与运营问题 - App断网因"流量欠费"导致远程操控等功能瘫痪，暴露内部管理疏漏 [13] - 网络流传多段经销商代表齐聚桐乡工厂讨债的视频 [11] - 原CEO张勇被曝已在英国，但仍担任顾问为公司融资 [11] 行业影响 - 案例揭示新能源车企盲目扩张风险：没有健康现金流的企业将在淘汰赛中"沉沙折戟" [15] - 对互联网造车模式提出质疑，360集团董事长周鸿祎力推的模式蒙上阴影 [14] - 丰田汽车考虑收购哪吒汽车的传闻被公司否认 [15]

公司财务危机 - 母公司合众新能源被上海禹形广告申请破产重整 暴露三年累计亏损183亿元 拖欠供应商超60亿元债务 228亿元融资灰飞烟灭 [1] - 截至2025年3月账面现金仅剩3.2亿元 短期债务超20亿元 现金流缺口持续扩大 [13] - 存在超90条被执行人信息 被执行总金额超1.4亿元 多条限制消费令和股权冻结信息 [4] 债务纠纷详情 - 上海禹形广告因千万元级别费用长期未支付起诉哪吒汽车 截至去年11月仍有500多万未归还 法院执行陷入停滞 [2] - 长沙广汽东阳汽车零部件与合众新能源合同纠纷案件将于5月19日开庭审理 [6] - 3月供应商大会计划通过百亿融资解决债务问题 但因银行撤走30亿元贷款导致融资缺口达三分之一 [13] 经营状况恶化 - 2022年以15.2万辆销量登顶新势力销冠 但2023年起销量持续下滑 2024年跌至6.45万辆 2025年1月单月销量暴跌97.76%至110辆 [11] - 2023年每卖一辆汽车亏损5.3万元左右 累计销量127496辆 经营亏损67.58亿元 [13] - 5月2日App及官网突发断网 知情人士透露因"流量欠费"导致 暴露内部管理疏漏 [14] 管理层变动与战略分歧 - 原CEO张勇已远走英国 仍担任顾问为公司融资 与原投资人周鸿祎存在严重战略分歧 [7][9][11] - 周鸿祎主张"高端化"路线 张勇坚持"下沉市场" 内部战略撕裂加速崩盘 [11] - 周鸿祎频繁公开批评张勇 从产品命名到演讲能力 张勇曾发微博暗讽周鸿祎 [12] 行业影响与反思 - 案例揭示新能源汽车行业洗牌的残酷真相 对盲目扩张的新能源车企提出深刻反思 [16] - 业内分析认为根本原因是产品力不足 内部把营销看得重于研发 "硬蹭式"营销难支撑长期增长 [14] - 曾融资10轮总额达228亿元 投资方包括宁德时代、360集团等 但造车烧钱速度惊人 [14]