政策与标准制定 - 上海证券交易所发布《推动提升沪市上市公司ESG评级专项行动方案》，推动ESG体系从"披露导向"转向"价值导向"，强调行业需制定具体披露指南[3] - 财政部联合多部门发布《企业可持续披露准则——基本准则（试行）》，统一ESG报告内容规范，解决当前披露标准不统一问题[5] - 汽车行业需明确范围一、范围二、范围三碳排放核算标准，要求定性描述与定量指标结合[5][6] 汽车行业ESG现状 - 中国汽车行业ESG信息披露呈现结构性特征，定性指标披露率平均约90%，定量指标仅34%[6] - 范围三碳排放核算面临数据分散、供应链复杂等挑战，汽车产业链90%为中小企业，数据采集难度大[8] - 欧盟法规（如CBAM、ELV）要求严格，需可靠数据支撑，第三方审计追溯原始证据链[9] 数据采集与技术应用 - 晓数绿景通过AI识别和大模型算法完成汽车供应链碳排放数据清洗，调研100家工厂人力投入从几十人降至几人[10] - 采用实景数据可减少单车碳足迹10%误差，需实地收集原材料、电力消耗等上亿条数据[9][10] - 小鹏汽车启动"供应商碳赋能项目"，分层培训106家供应商，提供54次一对一碳管理服务[14] 企业实践与供应链重塑 - 小鹏汽车在2024年ESG报告中详细披露范围三分类明细，包括外购商品、上游运输等5类碳排放[11][12] - 供应链碳管理成为提质增效关键路径，小鹏汽车计划内部制定碳目标，形成管理闭环[15] - 行业需第三方制定统一碳核算标准，链主企业需反哺数据以打造绿色供应链[16] 国际合规与竞争力 - ESG评级影响汽车出口和融资，高评级企业更易获得绿色债券和低息贷款[7] - 欧洲市场ESG标准严苛，车企需通过碳追溯实现价值链脱碳以满足出口需求[9][11] - 小鹏汽车连续两年获MSCI ESG最高"AAA"评级，示范范围三碳数据分项披露[11][12]