公司内部管理改革 - 奇瑞董事长尹同跃在内部会议上反思公司过去会议过多、效率低下问题，提出周末不再组织会议，并强调精益生产和精益制造的重要性 [1][3] - 公司要求大幅精简会议，包括公司级会议精简30%，参会人员精简30%，各一级单位组织的会议数量精简不低于30% [2][4] - 会议时间被严格限制：经管会不超过2小时，其他公司级例会不超过1.5小时，非公司级会议不超过1小时，超时会议将被强制终止 [2][4] 会议组织优化 - 专业性会议频率降低：原月度会议改为季度召开，原周度会议改为月度召开，提倡现场口头汇报 [2][4] - 汇报人需自行起草材料，不得安排下属代工，以减少无效工作 [2][4] - 公司领导被要求多下现场、少进会场，开短会、开小会，禁止开无准备会议或拖堂 [1][3] 企业文化与价值观 - 尹同跃承认过去的管理方式“非常不人性化”，并对此表达深深歉意，强调杜绝“人海战术”和“疲劳战术” [1][3] - 公司内部会议未落实周末不开会的精神被批评为“价值观问题”，显示管理层对改革的严肃态度 [1][4] - 改革措施从领导层抓起，要求公司级领导自我减少会议时间，以身作则 [1][3]

报告公司投资评级 - 买入（首次）[7] 报告的核心观点 - 报告公司为成本优势显著领先的全球一次性手套龙头，受益丁腈手套报价触底回升和海外产能后续投产释放，业绩增长有望超预期[1] - 预计公司25 - 27年实现营收102.58亿元、122.22亿元、140.96亿元，同比+8%、+19%、+15%，实现归母净利润13.32亿元、19.24亿元、24.01亿元，同比-9%、+44%、+25%，当前市值对应25 - 27年PE为15X、10X、8X，给予“买入”评级[12] 根据相关目录分别进行总结 超预期点 - 原材料成本大幅回落和手套报价温和复苏，预计25年盈利好于市场预期，受阶段性供给格局优化，丁腈手套报价下半年有望温和修复，Q2为全年业绩低点，Q3兑现拐点；25Q2主要原材料丁腈胶乳价格较25Q1高点回落超15%，成本下滑幅度超过丁腈手套价格下滑幅度，预计Q2公司盈利表现或仍好于市场预期[2][3] - 海外产能受制于成本劣势和开工不足已开始减产，行业供给优化节奏超预期，关税等短期催化告一段落，后续竞争重回企业间成本比拼，竞争格局仍将优化；英科海外产能投产后与其他东南亚竞对的竞争核心重回成本比拼，公司在盈利能力方面显著领先；马来西亚贺特佳已公告减产120亿只手套产能，东南亚产能产能利用率低，仍有较大减产空间[4][5] - 公司海外产能或于25Q4投产且成本优势有望延续，明年业绩弹性或超预期，公司海外产能在成本端仍将保持领先优势，价格参考马来西亚产能完全成本报价，仍有可观盈利弹性；预计25Q4公司越南+印尼丁腈手套产能有望释放，其使用清洁燃煤，新产能设备先进、自动化更高；伴随明年海外产能充分释放，预计盈利弹性可观[6][7][11] 基本数据 - 收盘价￥30.34，总市值19,473.21百万元，总股本641.83百万股[7] 财务摘要 |项目|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|9,523|10,258|12,222|14,096| |(+/-) (%)|37.65%|7.72%|19.15%|15.33%| |归母净利润（百万元）|1,465|1,332|1,924|2,401| |(+/-) (%)|282.63%|-9.11%|44.45%|24.79%| |每股收益(元)|2.28|2.08|3.00|3.74| |P/E|13.29|14.62|10.12|8.11|[13] 手套业务对比 | | 英科医疗 | 蓝帆医疗 | 中红医疗 | 贺特佳 | 顶级手套 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 手套业务收入 （亿元人民币） | 86.00 | 48.19 | 21.45 | 27.55 | 41.49 | | 手套 （防护） 业务毛利率 | 24.24% | 5.27% | 10.71% | 8.47% | 10.55% | | 公司净利率 | 15.39% | -7.13% | -3.55% | 1.08% | -0.85% | | 总产能 （亿只） | 870 | 480 | 260 | 320 | 950 | | 其中： 丁腈 | 560 | 230 | 170 | - | - | | 其中： PVC | 310 | 250 | 90 | - | - | | 产能利用率 | 96% | 101% | 63% | 70% | 63% |[20]

公司30周年庆与战略定位 - 公司举办"鸿日山海跑"30周年庆活动，山东五莲和安徽金寨两地同步进行，象征开启新发展阶段 [2] - 董事长张建军表示公司已进入微型电动汽车新发展阶段，以奔跑姿态迎接未来30年 [2] - 2025年是公司成立30周年，将作为变革创新、转型升级的关键一年 [11] 产品与技术优势 - 公司坚持高端定位，推出X9、S1等爆款车型，应用高能油电混合动力技术、"Kimlander开不烂"超级底盘、鸿博士官方锂电等技术 [3] - 产品形成"超级动力、超级续航、超级舒适"三大特点 [3] - 推出行业首个智能化架构平台"Hi平台"，具有便捷、节能、舒适、安全四大特点 [4] - 2024年计划提升智能化水平，推出数智化透视底盘、智能语音、遥控泊车、冷暖空调、加热杯托等技术 [4] - 在尚普咨询调查中获得"微型低速电动车保值率领先"、"用户满意度第一"、"10户家庭短途代步7户用鸿日汽车"三项荣誉 [3] 生产制造能力 - 按照高标准乘用车工厂规划建设，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间及研发试验中心 [5] - 2023年入选山东省工业互联网标杆工厂，2024年入选山东省数字经济"晨星工厂" [5] - 金寨数字化产业园已投产，规划产能50万辆，按新能源乘用车标准建设 [5] - 持续加强精益制造管理，成为业内成本管理专家，吸引中外友商学习 [7] 市场拓展与国际化战略 - 2024年在东南亚市场取得进展，通过曼谷车展在泰国、越南、马来西亚、印度尼西亚建立营销网络 [8] - 以泰国、印度尼西亚为支点打造"第二增长极"，目标成为东南亚市场"新势力" [8] - 采取务实国际化策略，先深耕低速电动车市场，再适时转战新能源乘用车市场 [9] - 计划由集团化运营向事业部管理模式转变，实现全面革新 [11] - 加快资本化进程，力争成为全国微型电动汽车行业首家上市公司 [11] 行业竞争环境 - 微型电动汽车市场竞争激烈，消费者对安全、品质、性价比要求提升 [3] - 国家对微型电动汽车管理趋严，低速电动车标准法规不断提高 [3] - 公司主动进行严苛试验验证并邀请第三方测评，如2024年底S1车型低温测试表现优异 [4]

公司经营业绩 - 2024年实现营业收入42.64亿元，同比增长3.32%，其中隔离防护用品收入1.60亿元，同比下降4.23亿元，剔除隔离防护用品后营业收入41.04亿元，同口径增长15.80% [4] - 归属于母公司所有者净利润3.85亿元，同比增长94.14%，主要由于2023年计提资产减值导致基数较低，以及核心业务收入增长和资产处置收益影响 [4] - 归属于母公司股东的扣非净利润3.16亿元，同比增长66.89% [4] 市场表现 - 院线市场覆盖全国近9,000家医院，较期初增加1,000家，其中三甲医院超1,200家 [6] - 零售市场百强连锁药店覆盖率达99%，覆盖21万余家药店门店，线上电商平台开设17家店铺，粉丝量达950万人 [7] - 境内主营业务收入17.72亿元，同比下降8.96%，剔除隔离防护用品后同口径增长15.80% [8] - 境外主营业务收入24.75亿元，同比增长14.64% [9] 研发创新 - 2024年新增9项二类医疗器械注册证和28项发明专利，累计拥有105项发明专利和136项二类医疗器械注册证 [12] - 重点研发方向包括创面/造口产品、感控材料等，完成多项技术研究项目 [11] - 与浙江大学等科研院校合作开展高分子材料应用于创面/造口的技术开发 [11] 生产运营 - 推进精益制造，实施5,000余项改善提案，完成11条关键产线改造 [15] - 非洲生产基地已建成投产，墨西哥和肯尼亚生产基地正在推进 [9][25] - MES系统全面上线实现生产数据实时采集，提升生产效率和质量控制 [15] 数字化建设 - 人工智能与流程自动化整合提升工作效率，BPM管理系统优化预算管控 [14] - 推进CRM、SRM系统优化客户与供应管理能力 [29] - 研发流程信息化建设为AI应用奠定基础 [15] 董事会工作 - 2024年召开7次董事会会议和1次股东大会 [18] - 董事会下设战略委员会召开2次会议，审计委员会3次，薪酬与考核委员会4次 [19] - 2023年度利润分配方案实施完毕，派发现金红利1.33亿元 [20] 监事会工作 - 2024年召开6次监事会会议，审议通过14项议案 [32][33] - 对公司财务状况、内部控制、关联交易等进行监督核查 [35][36] - 认为公司运作规范，财务报告真实反映经营状况 [36]

核心观点 - 零跑汽车选择在大众市场（10万-20万元价格带）与比亚迪等传统车企正面竞争，通过极致成本控制和差异化配置策略挑战行业巨头[5][7][9] - 公司采用高度垂直整合但轻资产模式，自制率超70%，但规避电芯等重资产环节，通过合资建厂等方式降低供应链成本[8][23][24] - 毛利率长期低于同行（2024Q1为-1.4%），通过牺牲短期利润换取市场规模，2023年三季度曾短暂转正至1.2%[10][11][21] - 计划2026年前完成四大产品系列布局，明年将推出10万元级搭载激光雷达的A级车，目标年销量100万辆以上[15][19][45] 竞争策略 - 在10-20万元主力市场（占乘用车50%销量）实施"同等毛利下配置更高"的竞争策略，2023年通过降本1万元实现全系降价[15][16][17] - 面对比亚迪价格战采取跟牌策略，2023年3月降价后月销量攀升至1.8万辆，强调"保证有毛利"的前提下跟进[7][17][20] - 自制与外包的平衡：全域自研电子部件，外购电芯但自产电池包，与供应商合资生产内饰件以降低物流成本[8][23][24] - 智驾领域采取跟随策略，与头部企业保持6-12个月技术差距，目标进入第一梯队但不追求领先[33][34][36] 成本控制 - 供应链垂直整合程度超过其他新势力：电机、电驱、智驾、座舱100%自制，车灯（占BOM成本3%）等大件自研[8][25][26] - 通过生产基地周边建合资厂（如距总装车间100米的内饰厂）节省物流成本，合资模式降低资本开支[8][23] - 借鉴丰田精益制造理念，但承认需达到更大规模（100万辆以上）才能实现零库存等极致管理[22] - 800V快充采用实用主义方案，C16车型使用2.4C电芯而非更高规格以控制成本[39][40] 产品规划 - 2026年前形成四大产品矩阵：C系列（15万元）、A系列（10万元）、D系列（20万元）、T系列（海外）[15] - 2025年将推出10万元级A级车，计划搭载激光雷达和城市NOA功能，突破该价位配置天花板[9][19] - 当前产品结构中售价10万元以上车型占比超70%，增程车型占销量35%但预计三年后市场萎缩[43][40] - 电池包坚持自研以实现车身-底盘-电池一体化设计，提升强度并降低重量成本[24] 国际化布局 - 放弃自建海外工厂计划，选择与Stellantis合作规避贸易壁垒，利用其现有渠道和制造资源[41][42] - 认为单独建厂风险高（如墨西哥工厂受政策影响大），合作模式能更快实现海外扩张[42] - 出海战略强调时间窗口重要性，以比亚迪国内先发优势为参照[43] 生存阈值 - 设定阶段性生存目标：年销50万辆可存活，100万辆具较强生命力，最终需达300万辆规模[45][46] - 认为当前新势力竞争中存活的关键是规模而非毛利率，通过持续降本扩大市场份额[11][16] - 承认低毛利策略风险（2019年毛利率-95.7%），但相信汽车行业万亿市场规模能容纳成功者[12][13][9]