自主品牌主导地位 - 比亚迪独占9号馆 展示王朝 海洋 仰望 方程豹 腾势全品牌阵容 包括秦L EV 2026款海豹07DM-i等新品 技术区展示DMO电驱平台 第五代DM技术 云辇-Z智能悬浮车身控制系统 展馆外智能化体验街区展示仰望U8应急浮水功能 方程豹豹力展区极限越野场景体验 [2] - 奇瑞专馆5号馆首次集结奇瑞 星途 捷途纵横 Icar 捷途五大品牌 31款车型亮相 展示"瑞享生活"生态场景 包括轻奢露营 深度露营和公园区域等情景空间 搭配帐篷 烧烤架 便携麻将桌等设备 [2] - 中国长安10号馆首次以"专馆"形式亮相 旗下阿维塔 深蓝等品牌与华为 宁德时代深度合作 构建覆盖燃油 混动 纯电的全技术路线矩阵 展示全新深蓝S07 阿维塔06 Ultra增程版等新车 长安汽车规划全年300万辆年销量目标 [3] - 华为鸿蒙智行展台3000平方米 集齐问界 智界 享界 尊界 尚界五大品牌 十款车型同台亮相 包括问界M8纯电版 尚界H5 享界S9T等新车 尚界H5预售价16.98万元 一小时小订量突破2.5万辆 [3] - 劳斯莱斯 宾利 保时捷等超豪华品牌集体缺席 16号馆由红旗 小米汽车 广汽传祺等品牌亮相 [3] 技术路线三足鼎立 - 纯电动领域智界R7纯电版CLTC续航802km 支持800V高压快充技术 尚界H5纯电版Pro长续航版电耗13.4kWh/100km 续航655km 小鹏P7基于全域800V碳化硅平台 零百加速3.7秒 支持10分钟补能525km 理想汽车推出纯电SUV理想i8 全系标配三元锂5C超充电池 提供670km与720km双版本CLTC续航 [6] - 插电混动领域上汽荣威M7 DMH搭载第五代超级混动技术 CLTC纯电续航160km 综合续航2050km 亏电油耗2.91L/100km 广汽 华为 宁德时代三方合作的向往S9乾崑版纯电续航252km 综合续航1200km [6] - 增程式技术问界M7增程版提供37kWh/53kWh电池包 百公里油耗6.5L 智己LS6超级增程车型纯电续航突破450km 搭载800V平台15分钟补能310km 福特烈马新能源增程版纯电续航220km 综合续航1220km [7] 市场趋势演变 - 纯电动车型续航从数年前普遍300km水平跃升至600-800km主流水平 全固态电池 半固态电池等新一代电池技术逐步迈向量产 [8] - 技术下沉加速 一汽-大众新一代速腾L搭载贯穿式灯带 发光Logo 隐藏式机械门把手 电子怀挡 15英寸2K中控屏及8155芯片 支持多语种语音交互和IQ.Pilot智能辅助驾驶 长安第四代CS55PLUS以10万元级价格提供副驾"女王座椅" 支持8点按摩 电动腿托 前排通风加热等越级功能 [8] - 燃油车积极"触电"和智能化转型 速腾L 第四代CS55PLUS 吉利中国星 博越L 长城哈弗大狗PLUS等车型在设计与智能层面向电动化产品看齐 新能源汽车市场渗透率在50%左右进入平台期 [9] 车展规模与背景 - 成都国际汽车展览会覆盖22万平方米展区 汇聚近120个品牌 展出超1600辆新车 [1] - 成都市商务局同步启动第三轮汽车消费奖励政策 将"票根经济"与文旅资源深度融合 [1]

公司动态 - 岚图汽车于8月13日开启全新纯电动SUV岚图知音预售 预售价22万元起 计划8月底上市[2] - 新车应用华为乾崑智驾ADS4与鸿蒙座舱HarmonySpace5等新技术 定位"华为系"首款家用纯电SUV[2][3] - 车型轴距2925mm 车内空间利用率达90.8% 后备箱基础容积652L（可拓展至1588L） 配备33处储物空间与4处扩展接口[3] - 配置包括2.26㎡天幕观星窗 副驾零重力座椅 全车四座通风/加热/按摩功能 双层隔音玻璃及7L冷暖控温冰箱[5] - 岚图7月交付量达12135辆 同比增长102% 实现环比六连涨 1-7月累计销量68263辆 同比增长88%[5] 产品战略 - 岚图知音是公司继FREE、追光纯电后重启纯电赛道的代表作 主打家庭智能出行与务实配置标签[2][5] - 相比其他"华为系"车型具备价格优势 相比非华为系车型因智能驾驶与座舱系统获得"智能更优"背书[3] 行业趋势 - 2025年1-7月中国纯电动车销量524.6万辆 同比增长46.9% 插电混动车型销量297.2万辆 同比增长25.9%[2] - 纯电动车型2025年重获高增长势头 理想i8、乐道L90等竞品同期密集上市 均聚焦家用SUV市场[2][3]

特斯拉Cybertruck市场表现 - 2019年Cybertruck亮相时获得百万订单，但2023年12月交付后表现不佳，上市一年实际交付量不足5万辆[4] - Cybertruck的挫败反映了皮卡行业电动化转型的困难[4] 中国皮卡市场现状 - 中国皮卡受政策限制：主城区限行、15年强制报废、每年一次检验[5] - 2020-2024年中国皮卡销量分别为48万、55万、51.3万、51.3万、51.6万辆，2025年上半年销量30.7万辆同比增长16%，规模不足乘用车市场2%[5] - 中国皮卡长期被压抑在工具车的小众定位中[6] 皮卡电动化进程 - 皮卡电动化比乘用车晚5-8年[8] - 2024年全国新能源皮卡销量2.1万辆同比增长170%，2025年1-6月累计4.1万辆增长890%[8] - 政策驱动：双碳目标下排放标准升级，2026年实施的轻型商用车第四阶段油耗限值倒逼转型[8] 技术路线争议 - 多位业内人士认为纯电动皮卡存在"先天短板"，包括续航里程、补能体系、成本结构等问题[10] - 乘联会秘书长崔东树力挺插电混动，认为纯电动皮卡在越野和载货场景有问题[10] - 插混相比增程式有优势：动力直驱效率高、各种动力全面发力、解决高油耗和排放问题[11] 主要车企布局 - 长城汽车2025年上半年皮卡销量9.62万辆同比增长4.7%，Hi4-T混动是核心突破方向[11] - 吉利雷达推出M.A.P瀚海平台支持纯电、插混、增程三种动力形式[12] - 上汽大通和江淮形成纯电+插混双线布局[18] - 长安汽车推出全球首款增程皮卡长安猎手，上市一个月销量同比增长74%[18] - 奇瑞重启"威麟"品牌转型为全球化皮卡品牌，将涵盖燃油、纯电、混动全谱系[20][22] 市场转型趋势 - 皮卡工具型市场份额从2019年70%降至2024年44%[14] - 皮卡正在从纯工具车向乘用化、生活化场景转型[14] - 不同技术路线针对不同场景：纯电满足城市点到点高频用车，插混/增程适合野外和长距离出行[15]

销售量数据 - 吉利汽车销售量193,524部，同比增70%，累计1,357,827部，同比增59%[4] - 银河汽车销售量95,043部，同比增237%，累计643,451部，同比增233%[4] - 极氪汽车销售量16,977部，同比增8%，累计107,717部，同比增4%[4] - 领克汽车销售量27,216部，同比增28%，累计181,353部，同比增23%[4] - 公司总销售量237,717部，同比增58%，累计1,646,897部，同比增49%[4] 细分类型数据 - 纯电动汽车销售量90,043部，同比增192%，累计600,846部，同比增176%[4] - 插电式混动汽车销售量40,081部，同比增42%，累计254,429部，同比增58%[4] 出口量数据 - 汽车出口量35,272部，同比增6%，累计219,386部，同比降6%[4]

行业技术路线观点 - 电动汽车终极技术路线是纯电动 从整个汽车产业发展来说没有争议 [1] - 增程式和插电式混合动力汽车在新能源汽车发展过程中只是过渡期产品 [1] 市场表现观察 - 2022年至今 增程式和插电式混合动力汽车的销量表现非常好 [1]