Third Quarter of 2025 Earnings Call November 2025 Eon Resources Inc. NYSE-AM:EONR https://www.EON-R.com/ NYSEAM:EONR NYSEAM:EONR Presenters Dante V. Caravaggio CEO CFO David M. Smith General Counsel Jesse J. Allen VP of Operations 2 NYSEAM:EONR Company Overview Leasehold Acres ~ 20,000 acres (two fields) Grayburg-Jackson Oil Field (Eddy County) & South Justis Field (Lea County) Fields Wells (Producing + Injection) ~ 750 wells across both fields Current Oil Production Over 1,000 barrels of oil per day • Prov ...

财务数据和关键指标变化 - 第三季度净产量约为31,300桶油当量/日，主要受Jubilee新井投产和GTA产量提升推动 [8] - Jubilee油田第三季度总产量约为62,500桶/日，环比增长13% [8] - GTA项目第三季度净产量约为11,400桶油当量/日，较上一季度增长超过60% [8] - 墨西哥湾第三季度净产量约为16,600桶油当量/日，符合指引 [9] - 运营成本环比下降近40%，反映出公司在降低成本方面的努力 [19] - 第三季度资本支出为6700万美元，低于指引，年初至今资本支出略低于2.4亿美元，预计全年资本支出将低于3.5亿美元的预测 [19] - 公司预计在每桶50美元中段的价格水平下实现盈亏平衡 [30] 各条业务线数据和关键指标变化 - **加纳业务**：Jubilee油田2025-2026钻探计划的首口生产井于7月投产，总产量约为10,000桶/日 [4] [11] TEN油田季度总产量约为16,000桶/日 [8] Organa油田净产量约为6,200桶/日，因海底泵问题环比下降，预计2026年上半年恢复正常生产 [10] - **GTA业务**：截至10月底，合作伙伴已装载13.5批总LNG货物以及首批凝析油货物 [4] [15] 第三季度装载6.8批总LNG货物，符合指引 [8] [14] 项目目标是在年底前达到浮式液化天然气装置的名义产能270万吨/年 [5] [15] 预计2026年货物数量将接近今年的两倍 [15] - **墨西哥湾业务**：Oddjob和Kodiak资产表现强劲，但受到Winterfell 4井废弃和意外设施停产的影响 [9] [17] Tiberius和Gettysburg开发项目继续推进 [17] [18] 各个市场数据和关键指标变化 - **加纳市场**：总净产量约为31,300桶油当量/日，Jubilee石油产量增长，但天然气产量因陆上天然气处理厂计划维护而环比下降 [8] - **塞内加尔和毛里塔尼亚市场**：GTA项目产量显著增长，第三季度净产量为11,400桶油当量/日 [8] [14] - **墨西哥湾市场**：产量符合预期，没有受到重大风暴活动影响 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司近期的三大优先事项是增产、降本和增强资产负债表韧性 [3] [7] [24] - 通过提高钻探效率，Jubilee合作伙伴在原有预算内将2026年钻探计划从4口井增加到5口井 [4] [11] - 在GTA项目上，公司正与运营商合作实施低成本运营模式，并目标在年底前完成浮式生产储油卸油装置再融资，以进一步降低项目成本 [6] [16] - 公司继续推进Tiberius和Gettysburg等未来开发项目，计划在2026年做出最终投资决定并减持约三分之一权益 [10] [18] - 公司利用OBN地震采集等先进成像技术优化Jubilee油田未来钻探计划，旨在提高资源采收率 [12] [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对公司在商品价格波动中保持韧性表示信心，认为其拥有独特的世界级资产组合 [7] - 随着产量上升和成本关注，预计GTA项目的单位成本明年将下降50%以上 [16] - 公司正积极采取措施应对近期债务到期问题，包括与壳牌达成的2.5亿美元定期贷款，用于提前偿还2026年到期债券 [7] [20] [21] - 公司增加了对2026年的对冲保护，目前已有850万桶石油产量被对冲，地板价为66美元/桶，天花板价为73美元/桶 [22] - 尽管当前价格下杠杆率仍较高，但随着产量和货物销售增加，预计2026年将快速改善 [23] 其他重要信息 - Jubilee许可证延期预计在年底前完成，所有必要文件已准备就绪并提交政府批准 [13] - GTA项目第三季度有三条LNG生产线进行启动维护，略微限制了产量，但目前所有生产线已投运，运行率约为260万吨/年当量，目标在本季度达到名义产能 [9] - Winterfell 4井因完井作业中生产套管坍塌的挑战而被作业者废弃，公司计划2026年专注于恢复Winterfell 3-4区块的产量 [17] - 公司目标通过GTA资产担保债务和非核心资产处置等方式，进一步改善财务状况 [41] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于TEN FPSO的出售和回租协议的财务影响和时间安排 - 回答指出TEN油田的高运营成本很大部分来自租赁费，占比超过60% [27] 公司正与合作伙伴和FPSO所有者商谈购买选项，目标在第四季度完成 [28] 具体条款在签署前无法披露，但协议安排包括在2027年前无需额外支付，届时有一笔折价购买尾款，预计能降低运营成本并提供油田寿命延长的机会 [29] 问题: 关于2026年现金流产生和去杠杆化的预期 - 回答确认随着产量季度性增长和成本下降，现金流状况正在改善 [30] 公司在每桶50美元中段价格下可实现盈亏平衡，超出部分的自由现金流将取决于油价 [30] 公司通过对冲设定了价格下限，以确保2026年产生自由现金流 [30] [31] 问题: 关于GTA项目运营成本的下降幅度 - 回答指出2025年作为基准年较为特殊，季度运营成本呈下降趋势 [32] 目前盈亏平衡点接近每百万英热单位6美元，目标是在此基础上进一步降低 [32] 问题: 关于Winterfell项目挑战的经验教训 - 回答强调这是运营问题而非储层问题 [33] 需要从两次事故中吸取教训，未来操作将力求简化并确保严谨规划 [34] 2026年将专注于恢复Winterfell 3-4区块产量，可能重用井筒进行简单的完井作业 [34] 问题: 关于加纳第四季度2批 versus 3批货物的决定因素 - 回答解释这主要与年末货物的时间安排有关，取决于生产表现，Jubilee产量预计在年底保持相对平稳 [35] 问题: 关于GTA凝析油货物的财务影响和未来安排 - 回答澄清首批凝析油货物由合作伙伴共同装载，Kosmos将在第四季度获得其相应比例的现金流 [36] [37] 未来将按权益比例或类似加纳的轮流装载方式分配 [37] 问题: 关于资产负债表流动性、风险缓解措施和信心来源 - 回答概述了近期进展，包括壳牌定期贷款和RBL再确定，以应对2026年债券到期 [38] [39] 公司正积极寻求针对GTA资产的担保债务方案以及非核心资产处置，以处理2027年及以后的到期债务 [40] [41] 产量增长和成本结构改善将增强财务韧性 [40] 问题: 关于GTA扩张的前期投资和不同规模浮式液化天然气装置租赁费率差异 - 回答指出下一阶段扩张可能优先满足国内天然气需求 [42] 现有设施可额外提供2亿标准立方英尺/天的天然气而无需投资，仅需签署天然气销售协议 [43] 进一步增产可能需要浮式生产储油卸油装置去瓶颈化，资本支出较低 [44] Gimi装置通过改造可能超出名义产能10%-20%，但相关工作尚在进行中 [45] [53] [54] 问题: 关于Jubilee油田当前递减率和2025年退出产量预期 - 回答估计Jubilee当前产量约62,000-63,000桶/日，新井投产后年底退出产量预计约70,000桶/日 [47] 考虑到新井产量和递减率，2026年产量可能达到80,000桶/日以上水平 [47] [48] 钻探目标选择在储层条件好的区域以优化效果 [48] 问题: 关于资本支出节约是源于时序推迟还是真实节约 - 回答指出节约部分来自加纳钻探效率提升和合同费率降低，部分来自墨西哥湾计划成本降低，属于真实节约而非资本推迟 [49] [50] 公司通过严格管理成本基础实现这些节约 [50] 问题: 关于GTA浮式生产储油卸油装置再融资可能带来的成本节约 - 回答指出当前租赁成本约每季度5000万美元，目标是将年运营成本降至4-5亿美元范围，实现实质性节约 [50] 问题: 关于GTA第一阶段扩张的评估和最终投资决定时间安排的关键因素 - 回答重申可立即提供2亿标准立方英尺/天天然气而无需最终投资决定，关键在于签署天然气销售协议 [51] [52] 额外的1亿标准立方英尺/天产能需要在2028年检修期间完成浮式生产储油卸油装置去瓶颈化，最终投资决定可能在未来12个月内，产能2029年可用 [52] [53] 问题: 关于以GTA资产担保借款的潜在规模和结构 - 回答认为有足够能力以相对有吸引力的利率通过担保债务解决2027年债券到期问题，正在探索类似债券的解决方案 [55] 问题: 关于RBL杠杆率契约和2027年债券流动性测试 - 回答澄清已获得9月测试的豁免，契约比率提高至4倍 [56] [57] 年底测试比率为4.25倍，使用12月31日财务数据并在3月底进行测试，公司正采取措施确保合规 [57] 2027年债券的流动性测试已在9月完成，无需在2026年3月重做 [56] 问题: 关于Jubilee油田OBN地震采集和新知识的进展 - 回答表示已利用地震数据早期成果优化当前低风险钻探目标 [59] [60] 最终处理结果将进一步提升对地下的认识，有助于识别未钻探构造和未波及石油，支持2027年及以后的钻探计划优化 [60] [61] 长期来看，需每年钻探3-4口井以维持高产，现有机会组合充足 [60] 问题: 关于第四季度产量指引范围较宽的原因及当前产量水平 - 回答解释指引考虑了计划内和意外停产，例如GTA仍有一条生产线将在本季度停产数日 [63] 尽管10月开局强劲，但预测时通常会预留意外停产空间 [63] [64] 问题: 关于第四季度营运资本和自由现金流的预期 - 回答指出GTA项目投产相关的重大营运资本流出主要发生在第二季度末和第三季度初，目前未见类似情况 [64] 进入正常化运营后，货物数量和现金呼叫仍会导致季度差异，但无重大营运资本流出的预期 [64] [65] 自由现金流取决于油价，但第四季度开局强劲 [66]

股价表现与评级调整 - 英特尔股价下跌超5%至35.31美元 [1] - 美银证券将公司评级从“中性”下调至“跑输大市” [1] - 美银证券维持目标价34美元不变 [1] 下调评级原因 - 公司近期市值暴增800亿美元已过度反映其改善的资产负债表与外部晶圆代工潜力 [1] - 公司缺乏明确的人工智能产品组合及战略 [1] - 公司伺服器CPU缺乏竞争力 [1] - 相较过去更难剥离亏损的制造业务 [1]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度净利润达到创纪录的20亿美元，超过疫情前水平近10% [7] - 营业收入和EBITDA达到近20年来的最高水平 [8] - 尽管运力同比下降2.5%，但单船收益率提升4.6%，超过指引1.1个百分点 [9] - 单位成本（不含燃油）比指引低1.5个百分点，显示出成本控制成效 [9] - 客户存款达到创纪录的71亿美元，同比增加超过3亿美元 [22] - 全年净利润指引提升至约29亿美元（每股2.14美元），较6月指引提升2.35亿美元 [23] - 全年EBITDA预计超过70亿美元，较2024年增长15% [24] - 净债务与EBITDA比率从2024年底的4.3倍改善至2025年底的3.6倍，目标是低于3倍 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 - AIDA品牌和嘉年华邮轮品牌在内部排行榜上领先，其成功的Evolutions计划正在推进 [17] - 绝大多数品牌的运力将实现两位数回报 [16] - 多个品牌尚未恢复到2019年水平或过去二十年的历史高点，显示出增长潜力 [17] - AIDA Luna将于下月进入干船坞，这是七艘船升级计划中的第二艘 [17] - 嘉年华邮轮将在旺季前推出新的营销活动，并在明年年中推出增强的忠诚度计划 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 加勒比海地区是重要市场，预计明年公司专属目的地将接待超过800万游客，几乎等于邮轮行业其他公司的总和 [15] - 阿拉斯加市场表现非常强劲，欧洲市场同样表现优异 [16] - 北美和欧洲的定价均达到历史最高水平 [32] - 嘉年华邮轮在加尔维斯顿市场占据领先地位，并计划通过提升客户体验和船舶来保持竞争优势 [108] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于通过提高单船收益率和降低成本来提升盈利能力和回报率 [10] - 目的地发展战略是关键，Celebration Key已于2025年7月开业，反响热烈，RelaxAway Half Moon Cay的码头扩建将于2026年年中完成 [12][14] - 公司计划将部分自由现金流用于减少债务和回报股东，目标杠杆率低于3倍后开始资本回报 [27][76] - 公司订单中有七艘新船将交付给嘉年华和AIDA品牌，但2026年没有新船交付，之后几年每年交付一艘 [25][77] - 公司认为邮轮行业主要与陆地度假替代品竞争，市场空间巨大 [131] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预订趋势自上次更新以来持续改善，价格更高，且2026年近一半的运力已预订，价格更高 [10][24] - 尽管存在消费者疲软的报告，但公司业务表现强劲，预订量同比增长 [40] - 2026年预计运力仅增长0.8%，供应受限有利于需求 [41] - 公司对2026年持乐观态度，将受益于Celebration Key全年运营、RelaxAway Half Moon Cay码头开放以及持续强劲的船上消费 [55] - 公司计划在2026年第二季度初提供长期目标，预计收益和利润率将持续改善 [87] 其他重要信息 - 公司于今日（财报日）发布了赎回所有未偿付可转换票据的通知，将使用5亿美元现金和股权结算，预计将使净债务改善6亿美元，并减少约1300万股完全稀释的每股收益计算股数 [27] - 穆迪近期上调了公司信用评级，并维持正面展望 [26] - 公司预计在2026财年初净债务与EBITDA比率将达到3.5倍 [28] - 新的嘉年华奖励忠诚度计划将于2026年6月启动，预计对2026年下半年收益率产生约0.5个百分点的影响 [24] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于历史价格水平和北美与欧洲定价的澄清 [31] - 管理层确认北美和欧洲的定价均达到历史最高水平，上一季度并无重大变化，只是提供了更多信息 [32] 问题: Celebration Key对收益率的影响能否量化 [33] - 管理层对Celebration Key的影响感到欣喜，但难以精确量化，因其业务规模巨大，目前其回报符合预期，任何前往该目的地的航线票价均存在溢价 [34][35] 问题: 消费者行为是否有变化，特别是低端消费者 [39] - 管理层表示业务表现持续强劲，各品牌都在改进，第三季度预订量同比增长，例如嘉年华品牌预订量增长8%，供应受限有利于需求 [40][41] 问题: 2026年预订策略是否会根据去年经验调整 [42] - 管理层承认去年的波动性（如选举周期），但认为今年波动性已大幅降低，这为如何优化策略提供了信心 [43][44] 问题: 对2026年的看法与三个月前相比，以及"2027年预订开局前所未有"的含义 [48] - 管理层解释"前所未有"指2027年在第三季度的13周预订窗口内创下纪录，对2026年感觉良好，但尚未提供指引 [50] 问题: 2026年存在约200个基点逆风，是否有缓解措施 [54] - 管理层列举了2026年的积极因素，如50%运力已预订、Celebration Key全年受益、船上消费强劲、运力几乎无增长等，并计划通过品牌运营计划提升效率以缓解成本压力 [55][56] 问题: 远期预订评论是否意味着现在预订进度超前 [61] - 管理层澄清第二季度评论是针对2025年，此次评论是针对2026年 [63] 问题: 有机增长强劲，品牌举措如何转化为定价，未来定价低垂果实何在 [64] - 管理层指出AIDA Evolutions计划、Celebration Key、对广告、收益管理系统和人员的投资是增长动力，多个品牌在没有运力增长的情况下显著提升收益率，且仍有改进空间 [67][68][69] 问题: 资本回报的时机、杠杆目标和形式（股息/回购），长期如何看待资本回报 [73] - 管理层表示在杠杆率降至3.5倍左右时（预计在2026年初）可以开始考虑资本回报，董事会尚未决定，但股息很重要，目标是恢复股息，不排除未来进行回购，无运力增长将支持自由现金流用于股东回报 [75][76][77] 问题: 第四季度收益率展望和近期需求趋势 [79] - 管理层表示第三季度末表现强劲，受临期需求强于预期和船上消费推动，第四季度将努力再次超越预期，但下半年超越幅度可能不及上半年 [80][81] 问题: 净收益率、利润率和回报的剩余机会，如何排序改进领域 [85] - 管理层认为13%的投资回报率不是终点，预计将持续改善，计划在2026年第二季度初提供长期目标 [87] 问题: 2026年及多年成本算法是否存在限制 [87] - 管理层表示长期来看收益增长应快于成本，将利用规模经济寻找节省机会，抵消部分成本上涨，但低运力环境意味着单位成本压力更大，将努力应对 [88][90] 问题: 落后品牌如何提升，是否需要投资 [94] - 管理层解释部分品牌虽未达2019年高点但已实现两位数回报，有些品牌已超越2019年但仍有历史更高水平可追求，无需重大投资，已进行合理化调整，支持品牌提升 [96][97] 问题: 2027年干船坞成本是否会下降 [99] - 管理层表示目前计划2027年干船坞天数少于2026年，但情况可能变化 [100] 问题: 如何评估新造船与类似AIDA的改装计划之间的选择 [103] - 管理层透露其他品牌也在考虑类似AIDA的中期升级方案，将评估增量投资与回报，AIDA模式展示了可观回报，未来会有更多消息 [104][105] 问题: 在加尔维斯顿市场面临竞争加剧，如何保持优势 [106] - 管理层强调加尔维斯顿是重要市场，将通过提升客户体验、船舶和航线多样化保持优势，公司业务多元化（加勒比海约占三分之一，欧洲近30%，阿拉斯加近10%）是巨大优势 [108][109] 问题: 杠杆率是否需要低于3倍才开始实质性资本回报，是否有其他投资可能延缓降杠杆 [112] - 管理层澄清目标杠杆率低于3倍是长期目标，但在达到3.5倍时即可开始资本回报，两者可并行，潜在投资（如船舶中期改装、Celebration Key二期）规模远小于新造船，不会显著影响降杠杆进程 [115][116] 问题: Celebration Key的早期经验教训和忠诚度计划对收益率的影响时间 [120] - 管理层提到Celebration Key的改进点包括优化多船停靠时的调度、增加遮阳设施、调整餐饮供应等，忠诚度计划的影响将在2026年6月计划实施后体现在下半年 [121][123] 问题: 在加勒比海市场新运力增加背景下，如何保持定价能力和品牌权益 [127] - 管理层认为加勒比海市场增长已持续20年，公司增长低于部分竞争对手，但整个行业竞争的是陆地度假替代品，市场空间巨大，公司通过新船（如2027/2028年嘉年华新船）、目的地战略（Celebration Key等）和长期专注（如嘉年华品牌）来保持地位 [131][132][133] 问题: 长期入住率机会 [136] - 管理层表示入住率目标并非绝对，重点是优化价格与入住率的平衡以实现总收入最大化，当前入住率接近2019年高点，各品牌仍有增量机会提升 [137][138]

财务表现 - 公司2024年6月负债比率降至38% [1] - 目标在2025年底达到30%低段水平 [1] - 预计每股派息1.35港元 [1] 战略重点 - 改善资产负债表为当前首要任务 [1] - 对投地持开放态度 [1] - 每股股息为次要优先事项 [1] 项目展望 - 上海金陵项目2027至2028年预售将恢复增长 [1] - 上海金陵项目将带来新租金贡献 [1] - 净负债减少支撑股息稳定性 [1] 市场评级 - 花旗维持买入评级 [1] - 目标价由21.8港元上调至23.2港元 [1]

公司运营状况澄清 - 公司明确否认关于其即将停止运营、终止业务或申请破产的媒体报道，指出这些报道不准确 [1] - 公司没有停止运营、终止业务或申请破产保护的计划 [1] 公司财务状况与展望 - 公司有信心在债务及优先股到期时或之前完成偿还、展期或再融资 [1] - 待计划的交易预计于明年初完成后，公司的资产负债表将较近年显著增强，并将几乎实现净负债清零 [1] 媒体报道争议 - 公司指出相关媒体的不实报道反映了其对柯达近期向美国证券交易委员会提交的第二季度财报中技术性披露信息的根本性误解 [1]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级，目标价 11 元 [2][8] 报告的核心观点 - 报告公司作为率先计提减值的头部央企，利润表暂承压，2019 - 2023 年计提减值达 154 亿元，2024 年毛利率降至 14.6%，资产减值增至 44.84 亿元，剔除投资收益后的结算净利润率约 1.3% [9] - 报告公司资产负债表改善明显，有息负债增加 143 亿元时货币资金增长 121 亿达历史新高，存货和合同负债显著减少，后续可充裕用新增货值稀释滞重货值 [9] - 2024 年报告公司销售金额同比下滑 25%，投资强度 22%略有下滑，但拿地集中在核心 10 城，4 季度拿地发力明显 [9] - 报告公司高能级城市布局有望支撑销售兑现，随着滞重土储消化及前海项目开发，预计其有望较早走出利润率低谷，调整 25 - 27 年 eps 预测分别为 0.53、0.63、0.78 元 [9] 根据相关目录分别进行总结 主要财务指标 |指标|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业总收入(百万)|178,948|172,689|170,340|169,934| |同比增速(%)|2.3%|-3.5%|-1.4%|-0.2%| |归母净利润(百万)|4,039|4,832|5,698|7,072| |同比增速(%)|-36.1%|19.6%|17.9%|24.1%| |每股盈利(元)|0.45|0.53|0.63|0.78| |市盈率(倍)|21|18|15|12| |市净率(倍)|0.8|0.8|0.7|0.7|[5] 公司基本数据 - 总股本 906,083.62 万股，已上市流通股 832,252.87 万股，总市值 867.12 亿元，流通市值 796.47 亿元 [6] - 资产负债率 66.67%，每股净资产 10.92 元，12 个月内最高/最低价 12.68/7.61 元 [6] 市场表现对比图 - 展示 2024 - 03 - 20 至 2025 - 03 - 19 招商蛇口与沪深 300 近 12 个月市场表现对比 [7][8] 相关研究报告 - 《招商蛇口（001979）2024 年三季报点评：毛利率下滑，聚焦高质量土储》2024 - 11 - 01 [9] - 《招商蛇口（001979）2024 年中报点评：毛利率承压，土储置换放缓》2024 - 09 - 04 [9] - 《招商蛇口（001979）2024 年半年度业绩快报点评：利润率仍承压，换土储再放缓》2024 - 08 - 04 [9] 附录：财务预测表 - 包含资产负债表、利润表、现金流量表等多表预测数据，如 2024 - 2027E 货币资金从 100,351 百万增至 135,556 百万，营业总收入从 178,948 百万降至 169,934 百万等 [10] - 涵盖成长能力、获利能力、偿债能力、营运能力等财务比率，如 2024 - 2027E 营业收入增长率从 2.3%降至 - 0.2%，毛利率从 14.6%升至 15.0%等 [10] - 包含每股指标和估值比率，如 2024 - 2027E 每股收益从 0.45 元升至 0.78 元，P/E 从 21 倍降至 12 倍等 [10]