美国车用汽油需求数据 - 美国至7月4日当周EIA车用汽油总产量引伸需求数据为1020.16万桶/日，较前值942.34万桶/日显著增长77.82万桶/日 [1]

联电跨足先进封装 - 公司成功夺下高通大单，自行开发的高阶中介层（Interposer）已通过高通验证，进入量产出货倒数阶段 [1] - 第一批中介层1500电容通过高通电性测试，预计2026年首季量产出货，高通购置炉管机台放入公司厂房显示合作紧密 [1] - 中介层采用1500nF/mm²电容，匹配高通IC和记忆体需求 [1] 先进封装技术布局 - 公司从RFSOI制程的中介层供应扩展到高速运算芯片封装，降低成熟制程低价竞争压力 [2] - 2.5D/3D封装依赖中介层电容和矽穿孔技术，公司十年前已应用TSV制程于超微GPU订单，具备量产条件 [2] - 高通下单并深度合作，公司整合智原、矽统、华邦等伙伴构建完整生态系 [2] 晶圆代工本业进展 - 14纳米FinFET嵌入式高压制程（14eHV）有新突破，与英特尔合作从12纳米延伸至6纳米 [3] - 2023年研发投入156亿元，聚焦5G、AI、物联网及车用电子，12/14纳米特殊制程和3D IC封装同步推进 [3] 制程技术优化与国际合作 - 12纳米FinFET（12FFC）较14纳米性能提升10%，功耗降20%，面积缩减超10%，节省三层光罩 [4] - 正探索与英特尔扩大制程合作的可能性 [4] 行业竞争与差异化战略 - 通过先进封装与国际大厂合作（如高通）切入AI PC、车用、AI伺服器市场，避开红色供应链价格战 [1][2] - 特殊制程研发和生态系整合强化客户黏着度，形成技术壁垒 [2][3]

车用汽油需求数据 - 美国至6月27日当周EIA车用汽油总产量引伸需求数据为942.34万桶/日 [1] - 前值为1045.09万桶/日 [1] - 周环比下降102.75万桶/日 [1]

车用LED与车灯市场展望 - 机构预测2025年车用LED市场产值将增长至34.51亿美元 [1] - 同期车灯市场整体产值预计达到357.29亿美元 [1] - 增长驱动因素为2025年下半年车市生产复苏预期 [1] - 2026年新车款计划持续导入先进技术将进一步推动需求 [1] 行业复苏时间节点 - 车用LED订单显示行业复苏关键时点为2025年下半年 [1] - 技术升级周期明确延伸至2026年新车款规划 [1]

根据《 TrendForce 2025全球车用LED市场- 照明与显示产品趋势 》报告，展望2025年，由于总体经 济不明朗的影响持续存在，可预期2025年将面临较大的价格下降压力。然而，根据TrendForce集邦咨 询分析车用LED厂商在手订单表现，车市生产将有望于2H25再次复苏，加上2026年车款持续计划导 入先进技术， 预期2025年车用LED与车灯市场产值将分别成长至34.51亿美元与357.29亿美元 。 车用照明朝向个性化、沟通显示、驾驶辅助与安全升级 01 车用照明与显示市场趋势 1. 头灯 通过单独控制的高性能LED，自适应性头灯（ADB Headlights）能扩大驾驶者夜间视野，可有效增加 驾驶者对前方障碍物的反应时间，实现更好的道路照明；无眩光远光灯（Glare- Free High Beam） 减少前车、对应对来车和行人因车灯照射所引发的不适感。根据TrendForce集邦咨询分析，全球经济 不确定性加剧，导致自适应性头灯（ADB Headlight）市场渗透率增速放缓， 预期于2029年仍有机会 达到21.6% 。 随着Micro/Mini LED像素模块（Micro/Mini ...

美国EIA车用汽油总产量引伸需求数据 - 美国至6月20日当周EIA车用汽油总产量引伸需求数据为1045.09万桶/日 较前值1010.09万桶/日增加35万桶/日 [1] - 车用汽油需求环比增长3.47% 反映短期消费动能增强 [1]

美国EIA车用汽油总产量引伸需求数据 - 美国至6月6日当周EIA车用汽油总产量引伸需求数据为1002.71万桶/日，较前值919.99万桶/日显著增长 [1]

美国EIA车用汽油需求数据 - 美国至5月30日当周EIA车用汽油总产量引伸需求数据为919.99万桶/日，较前值1007.81万桶/日下降87.82万桶/日 [1]

技术创新的多元路径 - 混合动力系统全生命周期碳排放为30吨，2030年碳达峰要求降至20吨，碳中和目标需进一步降至8-10吨 [3] - 未来内燃机发展方向为"两专两新"：电动化专用内燃机、绿色燃料e-Fuels专用内燃机、车用动力新构型、基于AI的新型电控系统 [3] - 电动化专用发动机需突破传统燃油车发动机设计，e-Fuel专用内燃机需研发新型喷射系统和燃烧技术 [3] - 柴油机与燃料电池构型的热电复合动力系统可实现降碳60%，适用于重型商用牵引车碳达峰 [3] - 正在研发氢-氢热电复合动力系统和氨-氢热电复合动力系统，为碳中和时代提供原创技术 [3] - 电动化带来更多自由度解耦，通过软硬协同提升功能性能上限并转化为用户体验 [4] - 未来能源多样化决定动力总成多样化，技术路径需开放兼容，适应不同燃料类型 [4] 产业协同的规则构建 - 产业链协同发展需政府和行业协会调控，建立可持续产业生态和商业道德底线 [6] - 应区分正当竞争与非理性行为，建立良性竞争格局和创新保护机制 [6] - 企业应在底线竞争前提下深耕用户细分需求，提供独有价值，如长安汽车通过差异化策略提升新能源车均价 [6] - 产业协作共识为规则框架下的良性竞争，最终服务于用户价值提升 [6] 全球布局的战略实践 - 本土化需理解当地用户需求，由中国技术人员主导开发和生产，如丰田中国实践 [8] - 整车企业应聚焦核心能力建设（如软件定义汽车、AI、互联互通），与一级供应商联合协作 [8] - 全球化路径需本地化深耕，在印度、泰国、巴西等地实现本地化生产，转向开创性引领 [8] - 共识包括"两专两新"技术路径、行业协作机制、本土化开发与全球本地化 [8]

汽车用环氧树脂封装材料市场概述 - 产品主要分为标准（无卤）型、低翘曲型和高耐热型三大类别，全球不同产品类型销售额增长趋势显示2020年至2031年持续上升[1] - 主要应用领域包括ICE（内燃机）、执行器和变速器，全球不同应用销售额同样呈现增长趋势[1] - 行业目前处于发展阶段，未来将呈现持续增长趋势[1] 全球市场规模分析 - 全球产能、产量和需求量预计在2020-2031年间保持增长，产能利用率将逐步提升[4] - 中国市场的产能、产量和需求量增长趋势与全球同步，显示强劲的市场需求[4] - 全球市场销售额预计从2020年的百万美元级别增长至2031年，销量和价格均呈上升趋势[4] 区域市场分析 - 北美、欧洲、中国、日本、东南亚和印度市场销量及收入均预计在2020-2031年间增长，其中中国和东南亚市场增速显著[4] - 全球主要地区产量市场份额显示亚太地区（尤其是中国）占据主导地位[4] 主要厂商竞争格局 - 全球主要厂商包括住友电木、Hitachi Chemical、Chang Chun Group、Panasonic等，2024年全球Top 5生产商市场份额集中度较高[5][6][7] - 中国市场主要厂商如Hysol Huawei Electronics、Jiangsu Zhongpeng New Material等也在积极布局[5][6] - 2024年全球厂商收入排名显示住友电木、Hitachi Chemical等日韩企业占据领先地位[5][6] 产品与应用分析 - 全球不同产品类型销量预测显示标准（无卤）型和高耐热型需求增长显著[11] - 应用领域中以ICE和变速器为主要增长驱动力，收入预测显示2026-2031年将持续上升[11] 产业链与供应链 - 上游原料供应主要由环氧树脂等化工产品构成，供应商分布广泛[11] - 下游客户主要集中在汽车电子和传统汽车零部件领域[11] 行业发展趋势 - 行业驱动因素包括汽车电子化趋势和新能源汽车市场扩张[11] - 政策支持和技术创新将进一步推动行业增长[11]