行业格局演变 - 汽车智能化浪潮推动车灯从单一照明功能升级为智能交互与安全升级的关键赛道[3] - 2021年国内车灯市场CR5达61% 形成"一超多强"竞争格局[3] - 华域视觉以22%市场份额位居行业首位 星宇股份及小糸等品牌紧随其后[3] 市场驱动因素 - 新能源加速渗透与智能化浪潮开启推动行业格局显著变化[4] - 客户拓展与技术迭代成为行业发展的核心驱动力[1]

投资评级 - 优于大市评级维持 [1][5][7] 核心观点 - 公司2025H1营收43.9亿元同比下降8.3% 归母净利润1.1亿元同比下降40.2% [2] - Q2单季营收22.4亿元同比下降1.2% 归母净利润0.5亿元同比下降53.7% [2] - 通用照明业务承压 H1收入同比下降9.5%至15.6亿元 境外收入下降6.8%至9.7亿元 [3] - 燎旺车灯业务逆势增长 H1收入同比增长9.5%至9.1亿元 获得6个中高端车型新项目 [4] - 子公司国星光电H1营收16.8亿元同比下降9.3% 归母净利润0.2亿元同比下降56.3% [4] - 盈利能力承压 H1毛利率同比下降0.4个百分点至18.7% Q2毛利率同比下降2.3个百分点至17.9% [5] - 下调盈利预测 预计2025-2027年归母净利润为3.0/3.5/3.8亿元 [5] 业务表现 - 通用照明行业需求疲软 H1我国照明产品出口总额同比下降约6% [3] - 公司积极拓展新渠道 国内新拓网点超1600家 H1电商收入同比增长10.8% [3] - 海外市场开拓成效显著 开发6个国家空白区域代理 欧洲/非洲/中东/东南亚市场实现增长 [3] - 新赛道布局加速 海洋照明进入高端深海领域 体育照明拓展专业场馆 动植物照明销售额同比增长46.8% [3] - 车灯业务结构优化 实现豪华车企品牌"零突破" 新拓展6个模组项目并延伸控制器业务 [4] - 车灯整体收入同比下降3.0%至10.1亿元 模组业务承压 [4] 财务指标 - 2025E预测营收90.62亿元同比增长0.2% 2026E/2027E分别增长7.4%/6.5%至97.35/103.72亿元 [6] - 2025E预测每股收益0.20元 对应PE为33.9倍 2026E/2027E分别为0.23/0.25元 [6][22] - 毛利率预计保持18%-19%水平 EBIT Margin逐步提升至5.1% [6][25] - 研发投入持续增加 Q2研发费用率同比上升0.5个百分点至6.3% [5] - 净资产收益率2025E预计为4.5% 2027E提升至5.5% [6]

公司财务表现 - 2025Q2公司实现营收36.63亿元，同比增长10.85%，环比增长18.36% [10][17] - 2025Q2归母净利润3.84亿元，同比增长9.35%，环比增长19.31% [10][17] - 2025H1累计营收67.57亿元，同比增长18.20%，归母净利润7.06亿元，同比增长18.88% [17] - 2025Q2毛利率19.64%，同比提升0.27个百分点，环比提升0.81个百分点 [12][23] - 2025Q2净利率10.49%，环比提升0.08个百分点 [12][23] 产品与技术发展 - 2024年车灯产品均价203元，较2023年162元提升25% [14] - 前照灯技术持续升级路径：LED→ADB→DLP，ADB车灯提升驾驶安全性，DLP支持智能投影交互 [36] - 公司开发智能前照灯系统、像素化交互灯、智能数字格栅及车灯控制器HCM/RCM/LCU等新产品 [16][38] - 2024年前照灯销量903万只，同比增长18.4%，后组合灯销量1770万只，同比增长22.8% [14] - 问界M9及M8车型搭载公司与华为联合开发的百万像素DLP模组，支持精准遮蔽及动态光毯功能 [49] 客户与订单进展 - 2025H1承接52个新车型研发项目，实现37个车型批产 [16][51] - 客户结构从合资品牌为主转向自主品牌及新能源客户，覆盖奇瑞、问界、理想、蔚来等头部车企 [10][56] - 2024年获得大众集团最高荣誉"大众集团奖"，并连续两年荣获蔚来质量卓越合作伙伴奖 [56][57] - 新能源车型项目占比达40%，2025Q2奇瑞产量同比增长10.88%，问界产量同比增长10.68% [30][56] 产能与全球化布局 - 塞尔维亚工厂产能逐步释放，2025年注册成立墨西哥及美国子公司完善海外布局 [16][59] - 2025年8月启动智能汽车电子及视觉系统产业中心项目，达产后年产1000万只智能车灯 [16][60] - 公司通过"智能制造能力成熟度四级"认证，推进数字化变革提升生产效率 [63] 行业技术趋势 - 车灯技术向电子化、智能化发展，ADB及DLP前照灯渗透率提升 [36] - 贯穿式后组合灯成为趋势，室内氛围灯因个性化需求成为新增长点 [36] - 行业技术升级驱动产品均价持续提升，2024年国内前灯市占率预计达16% [14] 战略合作与产业链协同 - 与华为合作开发智能车灯及车载光解决方案，问界M9车型配套前后灯总成 [46][49] - 与地平线合作推进"行泊一体解决方案"量产，基于征程3芯片的方案已获头部车企定点 [46][64] - 联合欧冶半导体、晶能光电开发iVISION智眸大灯，集成国产SoC芯片及Micro LED光源 [50] - 合作企业包括虹软（人工智能视觉）、一径科技（激光雷达）等，拓展技术能力圈 [45][46]

业绩说明会安排 - 公司将于2025年9月8日上午10:00-11:00通过网络文字互动方式召开半年度业绩说明会 [1][2] - 会议地点为上海证券报·中国证券网（https://roadshow.cnstock.com/） [1][2] - 投资者可在2025年9月5日8:00-16:00通过电话或邮件提前提交问题 [1][2] 参会人员 - 董事长兼总经理周晓萍女士将出席说明会 [2] - 副总经理兼财务总监兼董事会秘书高鹏先生将参与交流 [2] - 独立董事马培林先生将参加本次会议 [2] 会议内容 - 说明会重点针对2025年半年度经营成果及财务指标进行解读 [1] - 公司将在信息披露允许范围内回答投资者普遍关注的问题 [1] - 会后投资者可通过指定网站查看互动内容记录 [2] 公司信息披露 - 公司已于2025年8月28日披露2025年半年度报告 [1] - 本次说明会旨在帮助投资者更全面深入了解公司经营状况 [1] - 公司董事会承诺公告内容真实准确完整 [1]

公司概况与客户结构 * 公司为星宇股份 主营车灯业务[1] * 2025年上半年前五大客户分别为奇瑞(占比19%-20%) 赛力斯(占比18%-19%) 一汽大众(占比14%-15%) 一汽红旗(占比8%-9%) 理想汽车(占比5%-6%)[3][4] * 赛力斯在二季度已成为第一大客户 但上半年整体仍次于奇瑞为第二大客户[1][2] * 一家上海新能源客户表现突出 其单品尾灯已冲至公司前六大客户之列[4] 核心财务表现与运营数据 * 2025年上半年新能源收入占比已超过40%[10] * 二季度毛利率环比提升 得益于规模效应 高价值产品量产及内部质量管理[11][12] * 上半年ADB和DLP车灯收入占比超过20%-30% 其中DLP车灯贡献较大[3][15] * ADB产品毛利率高于公司平均毛利率 DLP毛利率与整体持平甚至略高[15] * 二季度应收账款改善 主要得益于国家政策推动[7] * 票据和现金管理感受到缓解 合资和外资客户严格按合同执行 自主品牌客户拖延情况显著规范[8] * 上半年承接52个车型新研发项目 新能源车型约占2/3 燃油车占1/3 自主品牌约占70% 合资及外资品牌约占30%[16] 重要项目与车型进展 * M8车型4月开始供应 5月单月供货超15,000台 6月达23,000台 7月和8月维持在23,000台左右水平[2] * M9车型二季度每月稳定在1万台以上 高配比例约80%[2] * 三季度值得期待新车型包括极氪9X 理想I6及特斯拉加长版[9] * 理想汽车后续L678等改款车型基本都会切换到ADB项目[36] * 上半年在HD技术领域定点五到六个项目 包括极氪 小米 红旗等品牌[3][16] * 蔚来ET9是第一个量产HD车灯项目 ES8是第一个供应HD项目并开始使用国产上游芯片器件[34] 海外业务拓展 * 2025年上半年海外订单预计比2024年翻倍 下半年还有一些项目将在未来两到三个月内敲定[14] * 上半年获得奔驰 斯柯达 宝马等走量车型尾灯项目 并完成欧洲前灯模组认可与突破[13] * 拓展宾利 保时捷 中东Zeer以及欧洲丰田和日产等新客户 实现不同程度突破[13][18] * 与英国日产达成定点合作 与欧洲丰田签订小灯项目 参与宾利两款尾灯项目(有望10月敲定) 参与保时捷小灯项目(预计9月或10月确定合作)[18] * 塞尔维亚项目目前产能释放和收入业绩增长较慢 但今年取得的一些欧洲项目毛利率已明显高于国内水平[20] * 正在与北美多家客户洽谈业务 包括北美日产的一些小灯项目已定点[29] * 预计2026年起 宝马5系项目量产及塞尔维亚工厂产能与管理提升将推动欧洲及海外收入增长[13] 产能扩张与工厂建设 * 在常州新拿地250多亩 规划建设4至6座工厂 提前布局2026至2030年[3][26] * 与重庆沙坪坝区政府签订投资协议 以租赁厂房方式快速布线 预计2026年二季度投产[3][27][28] * 计划逐步将后部贯穿灯生产挪到重庆租赁工厂 并视规模扩大情况考虑自建厂房[28] * 考虑在重庆生产东风 极氪和吉利等品牌产品[28] * 欧洲市场新一轮产能规划已经启动 并与新项目发包同步进行[19] 技术发展与国产化 * 预计最早2026年上半年实现全面国产化芯片应用[3][35] * HD技术应用可能会比DLP更快发展 并且门槛正在逐步降低[16] * 通过国产替代降低BOM成本[21] 客户动态与行业展望 * 奇瑞计划2025年下半年在香港上市 上半年销量120多万 下半年目标180万 全年挑战目标300万[1][6] * 从7月份开始奇瑞出口量有所回升 下半年销量预计继续增长[1][6] * 理想汽车I8车型受到一定影响 但即将推出的I6车型有望吸取教训并实现翻身[8] * 主机厂自建车灯工厂是正常现象 竞争最终在于质量 成本 交付和服务的综合能力[32][33] * 近年来ASP提升加速 主要因为车企对车灯升级认知加速 从LED时代迈向ADB和HD时代[37] 风险与费用管理 * 二季度营业利润率同比下滑 主要原因是研发费用率大幅提升[22] * 上半年研发费用相比2024年同期有明显增长 由于短平快项目增加导致的研发成本上升[21] * 计提2,550万元减值准备 主要针对票据和账款 但整体账款没有回收风险 仅少数长期未结算的小客户存在一定谈判支付情况[25] * 未来通过提高效率 提升产能利用率和良品率来降低固定制造费用 并通过国产替代降低BOM成本[21]

投资评级 - 维持"买入"评级 [7][15] 核心观点 - 2025Q2营业总收入36.6亿元，同比增长10.8%，环比增长18.4%；归母净利润3.8亿元，同比增长9.3%，环比增长19.3% [5][13] - 增长主要源于2024年新增客户鸿蒙智行及多个客户新项目贡献 [5][13] - 主要下游客户2025Q2销量均实现同比增长：鸿蒙智行12.7万辆（+14.3%）、奇瑞64.0万辆（+12.1%）、理想11.1万辆（+2.3%）、红旗11.6万辆（+14.8%）、一汽大众20.7万辆（+10.3%） [5][13] - 2025Q2毛利率19.6%，同比提升0.3个百分点，环比提升0.8个百分点，主因问界M8交付4.1万辆带动毛利率回升 [13] - 预计2025-2027年营业收入161.0/201.8/243.1亿元，同比增速21.5%/25.3%/20.5%；归母净利润16.5/22.8/28.5亿元，同比增速17.0%/38.2%/24.9% [15] 财务表现 - 2025H1营业总收入67.6亿元（+18.2%），归母净利润7.1亿元（+18.9%） [13] - 2025Q2期间费用率8.6%（+1.4pct），其中研发费用率6.1%（+1.4pct），主因下游客户项目增多 [13] - 2024年塞尔维亚星宇实现收入3.2亿元，海外市场持续拓展 [14] 业务进展 - 2025年上半年承接52个车型新品研发项目，实现37个车型批产 [14] - 进入某国际知名新能源车企供应链，为未来收入增长奠定基础 [14] - 车灯技术升级与新项目增加支撑长期发展潜力 [14]

行业投资评级 - 汽车行业评级为看好 [4] 核心观点 - 科技与国央企改革双主线驱动投资机会 重点推荐具备强α属性的主机厂、智能化趋势受益标的、国央企整合标的及业绩增长确定的零部件企业 [4] - 端侧算力需求爆发式增长 天准科技凭借英伟达合作伙伴优势有望获得估值提升 [3][5] - 福耀玻璃全球化加速与产品高端化驱动业绩超预期 2025年利润有望突破百亿元 [4][6] - 星宇股份短期客户需求稳健 长期全球化竞争力凸显 [4][7] - 拓普集团受益特斯拉汽车与机器人业务边际改善 [4][9] - 零跑汽车产品高端化与海外合作推动盈利拐点 [4][10] 天准科技分析 - 英伟达索尔芯片发布强化天准科技在Jetson平台产业地位 作为金牌合作伙伴享有优先适配优势 [3][5] - 端侧算力需求将达百T级至千T级 公司先发优势与核心竞争力有望推动估值提升 [3][5] 福耀玻璃分析 - 2025年上半年营收214.47亿元（同比+17%） 归母经营利润48.05亿元（同比+37%） 二季度营收115.37亿元创历史新高 [6] - 2025年全年利润预期上调至百亿元 对应估值仅16.5倍 [4][6] - 核心增长逻辑为全球化市占率提升与智能化高附加值玻璃应用 单车价值量持续提高 [4][6] - 竞争对手旭硝子、板硝子、圣戈班汽车玻璃业务收缩 圣戈班2024年11月因亏损出售该业务 [6] 星宇股份分析 - 2025年第一季度营收30.9亿元（同比+28.3%） 归母净利润3.2亿元（同比+32.7%） [7] - 短期核心客户表现稳健：赛力斯问界M8二季度销量4.1万辆（单车价值量约5000元 带来2亿元环比增量） 奇瑞集团二季度销量64万辆（同比+12%） 一汽大众销量36.6万辆（同比正增长） [7] - 长期全球化逻辑强化 竞争对手马瑞利车灯2025年6月在美国申请破产保护 [7] 拓普集团分析 - 股价回撤主因特斯拉汽车与机器人业务不及预期 [4][9] - 特斯拉人形机器人第三代预计2025年四季度推出 实现从0到1突破 [4][9] - 特斯拉6座版Model Y起售价33.9万元（低于预期） 销量有望超预期 [4][9] 零跑汽车分析 - 2025年上半年实现扭亏 新车D系列定价25-30万元 毛利率有望突破20% [10] - 与Stellantis碳积分交易协议及一汽战略合作贡献高毛利收入 [10] - 2026年归母净利润预期17.5亿元（同比+1030%） [12] 重点公司业绩预测 - 比亚迪2025年归母净利润543.4亿元（同比+35%） [12] - 赛力斯2025年归母净利润87.3亿元（同比+47%） [12] - 理想汽车2025年归母净利润115.6亿元（同比+44%） [12] - 德赛西威2025年归母净利润26.7亿元（同比+33%） [12]

京津冀制造业协同发展 - 天津发挥全国先进制造研发基地优势 与北京科技创新优势结合 加强关键核心技术联合攻关 共建京津冀国家技术创新中心[1] - 京津冀形成"北京设计-天津制造-河北配套"协同体系 海纳川海拉车灯年产值从9000万元跃升至8.9亿元以上[2] - 以武清园区为圆心 310公里半径内聚集18家整车企业 带动周边百余家配套企业 致力于打造千亿级产业集群[2] 科技创新与产业升级 - 天津加强天开高教科创园 海河实验室等创新平台建设 在人工智能 合成生物 新能源新材料 脑机交互等领域攻坚关键核心技术[3] - 中电科蓝天开发薄膜太阳电池 实现无线传能技术 应用于低空经济无人机电池跟踪[3] - 天津巽霖科技建成国内首条玻璃基板新材料全流程智能化产线 解决功率半导体领域玻璃材料覆铜难题[3] 制造业发展成效 - 2023年上半年天津规模以上高技术制造业增加值占比16.4%[4] - 12条重点产业链在链规模以上工业企业增加值增长5.7% 包括车联网 生物医药等领域[4] - 天津修订制造业高质量发展政策措施实施细则 加速培育新质生产力[4] 产业发展战略 - 建立健全科技创新和产业创新深度融合体制机制[5] - 一手抓战略性新兴产业培育壮大新动能 一手抓传统产业转型升级筑牢工业发展基座[5] - 加快构建以智能科技为引领的现代化产业体系[5]

汽车零部件行业 **行业概况** - 汽车零部件行业经历2017年盈利下滑后，通过费用率控制和降本增效，净利率明显回升[4] - 估值处于历史低位，智能汽车市场空间达5万亿（2030年全球汽车行业或达10万亿）[5] - 细分领域（座椅、车灯、玻璃等）通过技术升级（如LED→ADB大灯、调光玻璃）提升单车价值，市场空间达百亿至千亿级[1][6] **细分领域机会** - **座椅**：年增速4%-5%，国产替代空间大[9] - **车灯**：升级增速10%，市占率变化显著（华域视觉30%→新宇10%+）[6][9] - **玻璃**：调光/双夹层玻璃配置增加推动增长[9] - **支架**：激光雷达支架预计20%增长（2028年市场规模120亿 vs 2024年40亿）[7] - **线控制动/转向**：2024年150亿→2028年260亿[7][8] **出口与海外布局** - 海外市场销量为国内2倍，价格1.7倍，盈利性更强（如福耀、敏实表现突出）[10] - 关税政策倒逼海外建厂（墨西哥成本110 vs 美国150，美墨加协议零关税优势）[11] - 欧洲新能源车渗透率突破20%，碳减排政策推动需求（2025-2030年需达24%+）[12] --- 人形机器人产业 **发展现状** - 2025年全球产量超预期达万台，成本降幅超50%[13] - 技术突破：丝杠工艺成熟、新型减速器（抗冲击+低成本）、灵巧手/轻量化技术[13] - 特斯拉展示进阶能力（跳舞、餐厅应用），ToB/ToC场景拓展[19][20] **汽车产业协同** - 车企积极布局（特斯拉、比亚迪、新势力等），探索新材料（以塑代钢）[14] - 制造工艺共通性：减速器、电机、传感器等，汽车零部件企业转型机器人制造[15][16] - 汽车产业优势：一致性生产、快速降本能力[17] **技术趋势** - 智能芯片迭代加速，2026-2027年部分场景或突破，2030年成熟应用[18] - 行业仍处早期阶段，零件方案/工艺未定型[21] --- *注：数据与观点均引用自原文，未添加额外信息*

公司发展周期复盘 - 2007-2011年轿车周期后期阶段营收与盈利能力双升 核心驱动客户为德系南北大众和日系一汽丰田 期间完成上市并加速扩张 持续加大研发投入 [1] - 2012-2016年SUV周期前期收入保持稳定增长 一汽大众与一汽丰田贡献主要增量 盈利能力受客户降价及成本上涨压力 持续深化头部合资车企合作并扩充产能 [2] - 2017-2020年SUV周期后期受益产品与客户双周期 营收稳步增长 因车灯LED升级推动利润增速大幅领先收入增速 一汽大众占比提升且一汽红旗进入前五大客户 [2] - 2021-2025年新能源周期经历客户结构调整 2021-2022年收入增长失速 2023-2024年重回增长通道 客户结构从合资为主转向奇瑞 赛力斯 理想等自主品牌 [3] 财务表现与产能布局 - 归母净利率相比2019-2020年LED红利期高点有所下降但整体保持稳定 [3] - 持续通过高研发投入夯实技术优势 为快速发展打下客户 技术和项目基础 [2] - 扩张节奏持续加快 在享受车灯LED升级红利同时前瞻布局智能车灯技术研发 [2] 行业趋势与竞争格局 - 车灯是具备持续迭代升级能力的优质零部件赛道 智能化升级推动ASP和行业空间持续增长 [3] - 高壁垒使车灯竞争格局优秀 公司行业地位持续提升 [3] - 深度配套华为智选 奇瑞 理想 吉利及北美电动车企等头部客户 绑定头部客户受益行业集中趋势 [3] 未来展望与战略方向 - 积极推动海外市场扩展 有望贡献新增量 [3] - 2025-2027年归母净利润预测分别为17.59亿元 21.99亿元 26.98亿元 对应EPS为6.16元 7.70元 9.44元 [3] - 2025-2027年市盈率分别为19.75倍 15.80倍 12.88倍 [3]