中新网烟台8月6日电(王娇妮 王延达)记者6日从山东港口烟台港获悉，搭载3支超大尺寸海上风电叶片 的"盛达联航"轮近日在该港装船发运，刷新全球已下线最长风电叶片吊装纪录。 同时，该港还形成了"前港后厂"的运营模式，促使风电设备汇聚到港"配舱装船、整机出运"。目前，相 关产品可通过28条件杂货国际航线，直达全球近30个国家，为全球风电产业发展注入新动能。(完) 搭载超大尺寸海上风电叶片的"盛达联航"轮近日在烟台港装船发运。张超 摄 据悉，这批风电叶片自重83.5吨，长153米，是目前全球已下线的最长风电叶片。其采用大厚度、钝尾 缘、高性能翼型设计，专为26兆瓦级海上风电机组量身打造。 面对"全球最长"叶片的吊装挑战，烟台港提前部署抬吊方案、工艺路线、水平运输方案，打通了集港、 堆存、装船、加固全链条绿色通道；在装船过程中，采用两台汽车吊同步作业，顺利完成此次风叶装船 出海。 烟台港是山东重要的海上风电装备出海口。近年来，该港依托风电装备制造、船舶制造等产业基础及深 水良港条件，延伸风电全程物流服务链，搭建涵盖塔筒、叶片、主机及相关配件的风电产业链全线产品 一站式服务平台。 ...

募资计划与投资项目 - 公司计划募资18.8亿元，其中10.88亿元用于年产1000台8MW以上大型陆上风电齿轮箱项目，7.93亿元用于年产800台大型海上风电齿轮箱汕头项目 [2] - 两个项目投资总额分别为13.52亿元和17.31亿元，合计25.25亿元 [2] - 项目已完成环评批复和备案 [2] 财务表现 - 2025年上半年营收24.87亿元，同比增长81%，净利润3.93亿元，同比增长67.56% [5] - 2024年营收37.15亿元，净利润5.34亿元，扣非净利润5.35亿元 [3][4] - 2023年营收44.42亿元，净利润6.34亿元，扣非净利润5.74亿元 [3][4] - 2022年营收31亿元，净利润5.4亿元，扣非净利润4.84亿元 [3] - 2025年前9个月预计营收39.4-40.7亿元，同比增长61.39%-66.92%，预计净利润5.82-6.35亿元，同比增长52.37%-66.27% [5] - 2022年现金分红3.1亿元 [4] 业务与产品 - 公司主营高速重载精密齿轮传动产品，核心产品为风电主齿轮箱 [3] - 研发投入占营业收入比例从2022年1.4%提升至2024年2.73% [4] - 核心业务通过2018年收购北京三一增速机设备有限责任公司获得 [6] 股东结构与控制权 - 实际控制人刘建国夫妇合计控制41.98%股份 [7] - IPO前主要股东包括三一重能(28%)、彬景投资(15.27%)、董晓栗(8%)等 [10] - IPO后南京晨瑞持股27.48%，三一重能持股25.2%，彬景投资持股13.74% [11] - 高瓴资本通过北京高瓴持股0.83% [10][11] 管理层背景 - 董事长刘建国拥有丰富齿轮行业经验，曾任南京高速齿轮制造有限公司总经理 [9] - 董事会秘书孔金凤曾任南京高精齿轮股份有限公司销售经理 [9]

公司定增募资计划 - 威力传动发布定增预案拟募资不超过6亿元用于风电增速器智慧工厂（一期）和补充流动资金 [1] - 公司2023年8月创业板上市募资6.4亿元上市不足2年再次募资引发必要性质疑 [1][2] - 前次IPO募投项目累计效益-5065.67万元远低于承诺的22588.28万元 [1][2][4] 公司财务状况 - 2023年扣非归母净利润同比下降86%至700万元2024年亏损1.16亿元营收连续两年下滑 [1][6][7] - 2024年营收3.45亿元同比下降37.6%归母净利润-0.3亿元由盈转亏 [7] - 截至2024年末应收账款3.76亿元超过当年营收3000万元反映议价能力弱 [13] 行业对比与公司表现 - 2023-2024年风电行业新增吊装容量同比增59.3%和9.6%但公司营收持续下滑 [1][8] - 公司解释业绩恶化原因为行业竞争加剧、产品改型周期长及人工成本上升 [7] IPO历史与财务真实性 - 2014-2019年公司营收未超1亿元净利润未超1000万元2020年IPO申报前营收暴增438%至4.97亿元 [9][11] - 交易所两轮问询关注成本归集错误、ERP权限管理混乱等财务内控问题 [11] - 上市后业绩迅速变脸2023年扣非净利润较IPO报告期（2020-2022年）高位暴跌 [9][11] 募投项目执行情况 - 前次IPO募资实际投入4.8亿元较承诺5.55亿元节省0.75亿元转作永久流动资金 [2] - 精密风电减速器项目产能利用率仅65.09%累计效益为负 [4]

公司战略与治理 - 公司制定"三步走"战略目标，明确以"风电主机装备+电站系统集成"为主业，装备与资源开发相辅相成的经营目标 [3] - 持续完善以股东大会作为最高权力机构、董事会作为决策机构、高管层作为执行机构、监事会作为监督机构的治理结构 [4] - 获得"长三角先锋50"、"上市公司金牛奖—金信披奖"、"上市公司可持续发展最佳实践案例"等多项荣誉 [4] 业务发展与投资 - 子公司拟在山东日照和吉林白城分别投资建设清洁能源基地项目，总投资金额预计约为54.89亿元 [39] - 日照基地项目主要建设内容包括50万千瓦风电项目及风机总装配套附属设施，总投资约30.61亿元 [40] - 通榆一期项目主要建设内容包括50万千瓦风电项目及风机总装、储能、运维中心，总投资约24.28亿元 [41] 财务表现 - 2024年实现营业收入146.43亿元，同比下降9.51% [37] - 2024年归属于上市公司股东的净利润1.46亿元，同比下降30.86% [37] - 拟每10股派0.30元（含税），合计派发现金红利4519.57万元，占2024年度净利润的30.86% [38] 业绩承诺完成情况 - 中船海装2024年无形资产收入分成完成率为22.95%，未达承诺目标 [47][48] - 洛阳双瑞2024年无形资产收入分成完成率为51.02%，未达承诺目标 [48][49] - 新疆海为2024年净利润完成率为71.07%，未达承诺目标 [54] 行业环境 - 2024年风电装备制造行业价格持续处于较低水平，行业内主要公司在风电制造板块的盈利能力均承受下行压力 [55] - 新疆地区受电力消纳能力不足和限电率影响，导致新能源企业业绩不及预期 [55]

生产与管理 - 采用“以销定产”模式，依靠信息化系统实现智能化管理，提高人均劳动生产率和产值，缩短交付周期 [2][3] - 精密减速器工厂 2023 年逐步投入使用，增速器智慧工厂 2024 年开工建设 [3] 原材料采购与供应链 - 采购目标是预防风险，保证物料合规、质量可靠、成本可控，通过招标采购、建立合作关系等控制成本，打造供应链体系 [3] - 关键零部件均为国产，产品性能稳定，不受政策对风电设备国产化率要求变化影响 [4][9] 行业市场情况 - 预计 2024 - 2028 年全球风电新增装机容量 791GW，年均 158GW；2024 年中国风电新增吊装容量 86GW，较 2023 年上升 11%，全球新增 121.6GW，较 2023 年增长 3.05% [3] - 海上风电装机需求推动齿轮箱产品结构大型化调整，大兆瓦机型研发进展基本符合市场预期 [4] - 风电减速器行业“价格战”挤压企业利润空间，头部企业通过技术创新和成本控制抗压，“产品 + 服务”模式提升附加值 [4] 品牌与市场竞争力 - 通过整合供应链、技术改造等提升产品质量和降本能力，维护客户关系，开拓海外市场，拓展业务和客户群体，增强竞争力，暂无并购计划 [4] - 产品涉及关键零部件国产，性能稳定，客户满意度高 [4] - 国内企业凭借技术和区位优势增强竞争力，行业集中度提高 [5] 产品设计与研发 - 产品设计考虑极端天气对风电设备可靠性的影响，研发的产品适用于复杂环境，可靠性高、寿命长 [6] - 截至 2024 年 12 月 31 日拥有 197 项授权专利，其中发明专利 31 项，注重研发投入，形成研发成果和团队 [7][8] - 漂浮式风电等新兴技术对齿轮箱设计有挑战，公司技术储备可满足未来客户研发需求 [8] 员工与市场拓展 - 截至 2024 年 12 月 31 日，有销售人员 67 人，行政人员 325 人，技术人员 203 人，财务人员 18 人，生产人员 507 人，实施员工持股计划和限制性股票激励 [9] - 在海外多个关键市场设立服务网点，进入多家国际知名风电企业合格供应商名录，将继续推进海外市场布局 [10]