2026年深圳春运总体预测与客流特征 - 2026年春运为期40天，预计深圳市营运性旅客发送量达1700万人次 [1] - 铁路发送1210万人次，同比增长4%，民航发送410万人次，同比增长5%，两者合计发送旅客1620万人次，占比超95% [1][2] - 公路发送50万人次，同比下降57%，水路发送30万人次，同比增长9% [1] - 全市高速公路进出车流总量约3200万车次，日均80万车次，同比增长2% [1] - 深港口岸通关客流2800万人次，日均70万人次，同比增长7%，预计单日客流峰值将突破90万人次 [1][2] - 节后返程客流高峰预计集中在2月20日至24日（正月初四到初八） [2] - 自驾出行特别是新能源车出行量持续增长 [2] 各交通方式运力部署与保障措施 - 铁路运力投放日均976对列车，较去年增加124对，其中深圳北站增加63对、福田高铁站增加34对，日均运能72万人次，较去年增加4.5万人次 [3] - 深圳机场起降航班日均超1296架次，较去年增加7架次，出港日均658架次，较去年增加22架次，日均出港运能12万人次，较去年增加0.7万人次 [3] - 全市预计投入各类营运客车共约5800辆，客位超25万个 [3] - 全市18条水路客运航线计划投入客运船舶74艘，客位1.5万个 [3] - 市路网高速公路通车总里程超436公里，出市高速公路通道9条 [3] - 市内地铁将在节前6天和节后5天全网延长运营时间至24时 [3] - 公交将延长11条接驳地铁的公交线路服务时间，开行68条旅游观光景点假日专线，延长枢纽、口岸22条公交线路服务时间 [4] - 在重点区域和枢纽储备200台公交应急运力 [4] - 安排11家企业储备共计1100台巡游出租车作为全市应急运力，全市超过6万辆网约车保持正常运营 [4] 服务优化与应急保障 - 加强公铁、空铁等联程运输和中转服务，提高车船、航班准点率，全面推广电子客票和自助实名制核验通道等服务 [5] - 在主要枢纽场站设立爱心通道、母婴哺乳区、老幼病残孕旅客候乘区和医疗服务点，提供“绿色通道”等服务 [6] - 做好“来深建设者”保障服务，必要时启动“点对点”包车服务 [6] - 在全市15个重点客运场站周边设置65个延伸候乘应急点，可同时容纳应急客流量约15万人 [6] - 提前储备600台应急大巴、600名应急驾驶员 [6] - 建立信息快速通报机制，加强与气象部门会商 [6] - 畅通投诉渠道，充分利用12328等服务热线，联合开展整治专项行动打击损害旅客权益的行为 [7]

服务升级与产品推广 - 杭州机场与南方航空合作，将“即刻杭行”服务产品从现有的“杭州—广州”快线全面推广至“杭州—深圳”快线 [1] - 该服务旨在为无托运行李旅客提供便利，允许旅客最晚在航班起飞前15分钟抵达登机口完成登机 [1] - 自上线以来，该服务在“杭州—广州”航线已累计保障旅客超10万人次，并助力1000余名晚到旅客顺利登机 [1] 核心功能与旅客流程优化 - 服务打破了传统值机截止时限限制，针对无托运行李旅客大幅压缩流程耗时 [1] - 若旅客不慎误机，可直接在登机口通过南航官方APP完成线上改签与值机，无需往返服务柜台 [1] - 无托运行李旅客可提前通过南航官方APP、杭州机场微信小程序等官方渠道完成在线值机 [2] - 国内航班有托运行李或需要特殊服务的旅客，仍须最晚于航班起飞前40分钟完成值机手续 [2] 市场定位与战略意义 - “杭州—深圳”航线是浙江连接大湾区的重要空中通道，商务、差旅客流集中 [1] - 服务全面覆盖广深快线后，通过专属值机柜台、清晰导向标识、快速安检通道、优先楼内摆渡等全流程便利措施，精准匹配临时出行、突发差旅、高频商务旅客的核心需求 [1] - 此举显著提升了旅客出行效率与体验感 [1] 未来发展规划 - 杭州机场计划深化与航空公司的联动，持续创新服务产品 [1] - 未来将致力于满足旅客多样化出行需求，不断提升出行便捷度与满意度 [1]

策略观点：市场大跌后企稳，投资良机显现 - 核心观点：近期市场大跌后有望逐步企稳，春节前或重拾升势，投资中国的良机就在眼前 [2] - 市场下跌原因：全A平均股价调整达6%，上证指数跌近4000点，由美联储新主席提名人的“降息+缩表”政策倾向引发金融条件紧缩担忧，叠加商品价格波动、A股权重ETF被抛售及春节前观望情绪等多因素耦合 [2] - 企稳与看多理由：全球市场对美联储鹰派立场计价过快，而新任主席沃什的降息立场实际上更鸽派且确定；中国政府政策重心转向内需主导并作为首要任务；证监会强调巩固市场向好势头并推出中长期资金入市新政 [2] 宏观与政策分析 - 美联储政策：市场对凯文·沃什“降息+缩表”主张反应过度，美国巨大的财政赤字和债务规模与金融条件紧缩政策存在冲突，沃什的降息立场确定性更高，其认为中性利率可能在3%左右，有望推动美联储年内降息2次或以上 [3] - 中国内需政策：政策出现重要边际变化，重心正转向内需主导并作为首要任务，旨在应对过去五年内需增长下行（如房地产投资较高点下滑45%，销售面积下滑50%，房价下滑30%）及复杂国际形势 [4] - 政策信号：高层表态将内需列为今年经济工作首要任务，官方文章强调房地产是国民经济基础产业，提出“政策要一次性给足”，并预示将有一系列政策措施和改革举措陆续出台 [4] 行业配置建议 - 内需价值：扩内需成为重要增长抓手，市场预期与持仓处于底部，推荐食品饮料、消费者服务、航空，以及化工、房地产、建材 [5] - 大金融：作为市场稳定器并受益于财富管理需求增长，推荐保险、券商、银行 [5] - 新兴科技：海外AI Agent迭代提速，国内大模型和应用推广加速，推荐港股互联网、传媒、计算机、机器人、电子 [5] 光伏设备：太空光伏新机遇 - 事件驱动：SpaceX向FCC申请发射并运营一个由至多100万颗卫星组成的星座，以构建轨道AI数据中心网络，卫星将在500公里至2000公里高度的轨道运行，利用太阳能供电 [9] - 行业影响：轨道AI数据中心趋势显现，太空场景的光伏能源供给需求增加，光伏设备厂商有望受益，具体环节包括电池片、组件、硅片 [9] - 催化因素：算力需求提升推动数据中心对“光伏+储能”方案需求增长，地面光伏装机逻辑从电力驱动转向算力驱动；低轨卫星与太空算力发展带动太空光伏进入产业化验证，对高效率、轻薄柔性产品提出更高要求，打开高端制造及定制化设备增量空间 [10] 航空：春运客流旺盛，行业迎“超级周期” - 近期表现：2025年春运40天全社会跨区域人员流动量超90亿人次，同比增长7%，创历史新高，节中因假期延长二次出行旺盛 [14] - 未来预期：2026年春运跨区域人员流动量预计达95亿人次，同比增长约5.3%，再创新高；其中民航旅客运输量有望达9500万人次，同比增长5.3% [15] - 当前跟踪：2026年春运客流已逐步启动，1月18日至30日农历同比估算客流增长10%，客座率上升2-3个百分点，国内平均含油票价保持上升，近期机票预售趋势良好 [16] - 长期逻辑：航空业将迎“超级周期”，“十四五”票价实现市场化，供给进入低增时代，需求增长与客源结构恢复将驱动2026年开启票价与盈利上行，且高景气可持续 [17]

文章核心观点 - 2026年春节假期再度延长至9天，预计将保障探亲与出游需求持续旺盛，推动春运客流再创历史新高 [1] - 中国航空业在票价市场化、供给低增的背景下，需求增长与客源结构恢复将驱动行业自2026年起进入票价与盈利上行的“超级周期” [4] 2024-2026年春节假期与春运历史表现 - 2024年春节假期调休8天，较2023年延长1天，并鼓励从除夕休息 [1] - 2025年起春节法定节假日增加1天，明确从除夕开始放假8天，且当年春节前后拼假效应显著 [1] - 过去两年假期延长有效助力探亲出游两旺，春运客流屡创新高，节中二次出行填补传统低谷 [1] - 2025年春运40天（1月14日至2月22日）全社会跨区域人员流动量超90亿人次，同比增长7%，再创历史新高 [1] - 2026年春节假期将调休9天，再度延长将保障探亲出游需求继续旺盛 [1] 2026年春运官方预期与各交通方式预测 - 官方预计2026年春运跨区域人员流动量将达95亿人次，同比增长约5.3%，再创历史新高 [2] - 铁路、民航客运量总体规模和单日峰值均有望超过历史同期峰值 [2] - 公路自驾出行预计仍是主力，占比将达八成左右 [2] - 国铁集团预计全国铁路发送旅客5.39亿人次，同比增长5.0%，客座能力同比增长5.3% [2] - 中国民航局预计民航旅客运输量有望达9500万人次，同比增长5.3% [2] - 南航、东航分别预计日均班次同比增长4.2%、3.6% [2] 2026年春运航空市场跟踪与展望 - 2026年春节前后工作日分别为6个和5个，拼假效应可能弱于2025年 [3] - 预计节前一周公商客流与春运客流叠加，节前客流高峰确定 [3] - 节中假期再次延长，二次出行将继续成规模 [3] - 节后返程客流或相对集中，且春运后公商恢复有望快于往年 [3] - 2026年1月18日至30日（农历同比），估算客流增长10%，客座率上升2-3个百分点，国内平均含油票价保持上升 [3] - 2月2日春运正式启动，近期机票预售趋势良好，北方冰雪游、南方避寒游预定积极，海南云南等旅游城市热度较高 [3] - 全国铁路1月26日调图增列相对有限，且民航春运整体加班量将较为有限，高客座率与票价市场化将有利于航司收益管理 [3] 航空业长期趋势与投资逻辑 - “十四五”期间票价实现市场化，航空供给进入低增长时代 [4] - 未来需求增长与客源结构恢复将驱动2026年开启票价与盈利上行，且高景气可持续 [4] - 中国航空业将迎来期待多年的“超级周期” [4] - 长逻辑演绎将提供业绩与估值双重空间，基本面持续正反馈与旺季表现将催化市场乐观预期 [4]

印度民航业现状与近期混乱事件 - 印度民航部部长豪言印度要有5家航空公司，并认为当前是创办航空公司的最佳时机[4][5] - 目前印度仅有靛蓝航空和印度航空两大航司，但行业运营已显勉强[6] - 2025年12月初，印度最大航空公司靛蓝航空开始大规模取消航班，两天后每日取消航班超过1000架次，一周内导致约30万名旅客滞留[7][8][9] - 混乱导致靛蓝航空收到245万美元的“印度民航史最大罚单”，多名高管受警告[12] 混乱根源与行业垄断问题 - 混乱的直接原因是靛蓝航空的垄断地位及不合理的排班制度，而非仅是极端天气[13][14] - 印度民航业在极高成本和极低票价压力下发展，十余年间十几家航司倒闭，靛蓝航空凭借让飞机和飞行员“飞满”的策略生存[14] - 印度民航部2024年1月公布《航班执勤时间限制》以保障安全，但在行业巨头游说下推迟至2025年11月实施，航司消极应对导致混乱[15][16] - 为改善垄断，印度民航部已向Shankh Air、Al Hind Air和FlyExpress三家公司加急颁发“无异议证书”[18] 印度航空市场需求分析 - 2010年印度民航旅客运输量约7900万人次，位居世界第4[21] - 2020年受疫情冲击，旅客运输量降至约5300万人次[25] - 2025年旅客运输量恢复至约2.39亿人次，但远低于早年预测的4.5亿人次[26][22] - 2025年数据显示，美国机票均价400美元，旅客运输量约11.4亿人次；中国机票均价约100美元，运输量约7.7亿人次；印度机票均价约50美元，运输量仅约2.39亿人次[40] - 人均机次数对比：美国3.35次，中国0.53次，印度仅0.16次[41] 需求低迷的深层原因 - **价格因素**：印度贫富分化大，价格敏感度高。最便宜火车350公里票价约120卢比（约10元人民币），而机票最低1400卢比（一百多元人民币），是等距离火车票价的10倍左右[28][29][30][31] - **出行习惯与需求**：大部分印度人活动范围不超百公里，火车和摩托车是主要交通工具，飞机需求有限[35][36] - **社会因素**：2019年一项对17万城镇居民的调查显示，超一半女性受访前一天未出门，部分无业女性完全不出门，限制了交通需求[38][39] 行业运营成本与结构性问题 - **飞机维修成本高**：印度缺乏飞机核心部件和特种材料制造能力，飞机及零部件依赖进口，核心维修需送往海外[49][51] - 靛蓝航空在2025年7-9月花费约3.8亿美元用于飞机维修和补充租金[52] - 印度航空业每年在海外维护、修理和大修服务上的总花费高达15亿美元[52] - **机场服务成本高**：机场通过起降费、停场费等收费，机场扩建升级会推高航司成本。2012年新德里英迪拉·甘地国际机场因升级成为全球收费最高机场之一[53][54] - 2018年印度政府计划未来10-15年投入600亿美元新建约100座机场[56] - 到2024年，印度登记在册机场达157座，十年翻一倍的建设速度增加了航司运营压力[58] 政府税收与政策影响 - 印度税收基础薄弱，14.6亿人口中申报个税者不足7500万[61][62] - 地方政府财政紧张，对民航业征收高额税费（如燃油税、MRO服务税、进口零部件关税）[64][65] - 例如，泰米尔纳德邦首府钦奈的航空燃油增值税率高达29%[66] - 莫迪政府推出的“乌丹计划”旨在开发偏远地区航线，但仅对偏远航线提供30%-50%的短期机票补贴[69] - 印度审计署2023年报告指出，乌丹计划前三阶段774条获批航线中超半数从未开通，已开通的112条航线中仅54条在补贴结束后独立运营[70] 行业面临的挑战与应对 - 高运营成本与债务危机是印度航司面临的主要压力[48] - 近年来各航司逐渐提升票价以收回成本，2024年上半年印度国内机票价格较2019年暴涨43%[73][74] - 学生票优惠幅度大幅下降，有的从50%降至10%[75] - 为控制成本，印度航空曾将60%的机队维护业务拆分外包，但其外包服务商维修记录错误率高达18%[76][77] - 行业受到国家上层政绩需求、地方财政盘剥和民众消费力不足的三重挤压[78][79] 行业发展根本出路 - 当前提供补贴或强制飞行员休息等措施治标不治本[82] - 真正释放航空潜力需从两方面着手：一是优化税收结构为航司减负；二是提升就业、增加国民收入以培育可持续的出行需求[83][84]

事件与运营动态 - 国产大飞机C919于2月2日上午平稳降落在珠海机场，标志着东航该机型正式在珠海机场投入运营，珠海—上海虹桥航线首航任务圆满完成 [1][3] - 自2月2日起至3月4日春运期间，C919将每日执行2班珠海至上海虹桥往返航班 [3] 战略与市场布局 - 此次C919投运填补了珠海机场国产大飞机运行的空白 [3] - 珠海成为东航C919在粤港澳大湾区继广州、深圳后的第三个航点 [3] - 东航是首家在珠海机场常态化运行C919机型的航司，此次航线开通进一步完善了国产大飞机在大湾区的航网布局 [3] 行业与公司影响 - C919是中国自主研制、拥有完全自主知识产权的喷气式干线客机 [3] - 航线开通有助于区域航空运输网络提质增效 [3] - 珠海机场作为粤港澳大湾区重要航空枢纽，将持续深化与各大航司的战略合作，拓展航线网络、优化运营布局，以助推区域经贸文化交流与经济高质量发展 [3]

公司运营与运力规划 - 2026年春运期间，公司计划执行客运航班总量将超过7万班次，较2025年春运增长约10.1% [1] - 公司在册飞机数量同比增加25架，日均航班量约1800班次 [1] - 为应对“四流叠加”的出行需求，公司对运力投放进行了针对性调整 [1] 国内航线部署 - 国内方面，公司重点聚焦京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群间的近50条骨干航线，航线范围覆盖全国，航班保持高位运行 [1] - 为满足暖冬出行需求，公司在华南及海南地区持续优化运力，计划执行广深相关航线航班超7000班次，其中宽体机执飞超过3000班次 [1] - 在海南方向，三亚航线已全部由宽体机执飞 [1] - 为服务冰雪旅游市场，公司在东北地区运力投入同比增长15% [1] - 北京、成都、上海、杭州等地至哈尔滨的航线已陆续投入宽体机运营，每周新增座位超1.2万个 [1] - 在西部地区，公司增班超500班次，覆盖丽江、大理、西双版纳、阿勒泰、喀什等热门旅游目的地 [2] 国际航线部署 - 国际方面，公司春运期间运力投入同比增长10.1% [2] - 国际增投覆盖悉尼、奥克兰、新加坡、首尔、曼谷等地的17条热门航线 [2] 机队与服务升级 - 春运期间，公司9架C919国产大飞机将全部投入春运航班运行，继续执飞北京至杭州、成都、武汉、西安等航线 [2] - 公司宣布将部分现有服务进行整合升级，例如将覆盖13条航线的“国航快线”产品进行标准化 [2]

2026年春运民航出行需求旺盛 - 2026年春运首日全民航预计保障航班19080班，运输旅客219万人次[2] - 春运首日国内航线机票预订量超186万张，同比增长约5%；出入境航线机票预订量超25万张，同比增长约7%[2] - 多重因素叠加下，今年春节民航旅客量有望创历史新高[2] 国内航线市场特征 - 春运首日东航旅客运输量突破42万人次[4] - 冰雪游、避寒游航线受追捧，上海至哈尔滨、长春、三亚、昆明等航线客座率在85%以上[4] - 部分热门航线机票已售罄或接近售罄，例如南航上海至长白山、揭阳航线部分航班在1月末售罄，上海浦东至中国台北部分航班销售超九成[4] - 航司通过增加班次和投入宽体机应对需求，如吉祥航空将上海-长白山增至每日3班，上海-哈尔滨增至每日5班[5] 海南旅游市场热度飙升 - 作为海南全岛封关后首个春运，海南旅游热度大幅攀升，预订热度已超2025年春节同期[5] - 春节期间三亚酒店预订量同比增长近1倍，三亚入境机票同比增长52%[5] - 多家航司大幅增投海南运力，海南航空在海南投入运力较2025年春运增长约7%，国航三亚航线全部由宽体机执飞，吉祥航空上海-三亚加密至每日5班[5] 国际及地区航线市场动态 - 东南亚目的地保持高热度，航司加密相关航线并投入宽体机，如吉祥航空在上海-巴厘岛、上海-新加坡航线投入宽体机[7] - 国有三大航加密的航线也以东南亚为主，覆盖新加坡、曼谷、普吉等地[7] - 俄罗斯、土耳其等新晋免签目的地热度激增，机票酒店预订热度较去年春节分别涨超113%和248%[7] - 来华过年外国游客显著增长，来自阿根廷的游客同比增长超9倍，荷兰增长超8倍，意大利、法国等欧洲国家游客预订量实现3倍以上增长[7] 春运出行高峰与票价走势 - 春运出行高峰预计在2月7日至2月15日期间出现，不同平台和机场预测的具体高峰日略有差异[8][9][10][11] - 机票价格与出行量成正比，2月15日（春节假期第一天）开始回落，2月16日降至节日期间最低点[12] - 错峰出行可节省费用，国内段春运机票若从腊月二十八提前至腊月二十三出发，均价可降约10%，部分航线可便宜近三成[14] - 国际段机票在2月10-12日出发比2月13-15日便宜16%，节中出发票价更优，例如2月21-22日上海-曼谷直飞最低仅200元（不含税），不到节前高峰的一半[14]

公司2026年春运运营规划 - 公司于2026年2月2日举办春运发布会，宣布将全面扩充运力并提升服务品质，以保障旅客春运出行 [1] 运力投入与航班安排 - 2026年春运共计40天，公司计划执行客运航班超过7万班次，较2025年春运增长10.1%，日均安排航班约1800班次，同比增加160班次 [3] - 公司在册飞机数量同比增加25架，以应对春运期间返乡、探亲、学生、旅游“四流叠加”的市场特点 [3] 国内航线运力部署 - 国内方面，公司重点保障京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群间的近50条骨干航线 [4] - 为满足暖冬出行需求，公司在华南及海南地区计划执行广深相关航线航班超7000班次，其中宽体机执飞超过3000班次，三亚航线已全部由宽体机执飞 [4] - 为服务冰雪旅游市场，公司在东北地区运力投入同比增长15%，北京、成都、上海、杭州等地至哈尔滨的航线投入宽体机，每周新增座位超1.2万个 [4] - 公司在西部地区增班超500班次，覆盖丽江、大理、西双版纳、阿勒泰、喀什等热门旅游目的地，在华东方向于福州、厦门、上海等地增班近400班次 [4] - 公司旗下9架C919国产大飞机将全部投入春运，继续执飞北京至杭州、成都、武汉、西安等航线 [4] - 公司已完成“国航快线”产品的整合升级，覆盖13条航线，以高频次航班和尊享服务提升核心航线效率与体验 [4] 国际及地区航线运力部署 - 国际出境游方面，公司春运期间运力投入同比增长10.1%，增投航线覆盖悉尼、奥克兰、新加坡、首尔、曼谷等17条热门航线 [5] 服务与产品创新 - 公司围绕旅客全流程出行需求，通过文化体验、责任践行与科技赋能提升服务品质 [7] - 在空地服务体验方面，公司依托“紫轩”“紫宸”系列休息室及“凤舞云端”客舱内饰，将东方美学理念融入候机与飞行场景 [7] - 公司推出以故宫博物院建院百年为契机的机上安全须知视频，以及融入定点帮扶历程的登机音乐，营造文化温度的出行感受 [7] - 围绕马年新春主题，公司推出数字资产系列《国航相伴云途・骏连星河・丙午》，以数字化方式承载新春祝福 [7] - 公司在广州“紫宸”贵宾休息室推出“智享准入”服务，在国内9个航站休息室上线一键定制“智享登机”服务 [7] - 公司在武汉、杭州机场上线“行李倒计时服务”，让旅客实时掌握行李状态和位置 [7] - 公司持续完善“空铁联运”“空巴联运”网络，并在部分城市提供“豪华车接送”服务，延伸地面交通衔接 [7] 购票与权益保障 - 旅客通过公司移动端可享“2+2+2安心购票保障”，包含无理由退票券以及购票后2小时内免费退或优惠退权益 [8] - 公司持续优化信息告知、客票退改与旅客安置等服务细节，并为首乘旅客、老年人、儿童等群体提供更细致的全流程出行关怀 [8] 安全运行保障 - 公司围绕“平安春运、便捷春运、温馨春运”目标，制定并实施系统化春运运行保障方案 [9] - 针对春运期间可能出现的复杂天气，公司提前强化气象监测与预警研判，完善应急预案并组织专项演练，建立高效协同机制 [9] - 公司全面落实“一盘棋”管控要求，深化协同联动，以高效率、精细化、全流程的运行管理确保航班安全有序 [9]

核心观点 - 西安机场2026年春运期间运营数据预计全面增长，并积极通过加密新开航线、提升服务体验及加强应急保障等措施应对客流高峰，满足多样化出行需求 [1][2][3][5] 运营数据与预测 - 2026年春运为期40天（2月2日至3月13日），西安机场预计保障航班3.9万架次、发送旅客576.2万人次、运输货邮3.5万吨 [2] - 上述三项数据同比分别增长1.6%、2.5%和7.5%，其中货邮运输增长最为显著 [2] - 客流高峰预计出现在2月13日和2月23日，主要因返乡、探亲、学生及旅游流叠加，且春节假期延长 [2] 航线网络与运力安排 - 公司紧扣“南下避寒、北上赏冰”冬季旅游热点，协调航空公司加密新开航班 [2] - 国内航线方面：东方航空开通嘉兴航线，四川航空加密库尔勒航线，华夏航空优化西安—乌海—通辽、西安—兴义—珠海航线，天津航空将新增惠州航线，合计每周增加21个班次 [2] - 国际航线方面：在稳固曼谷、暹粒等东南亚航线基础上，临时加开马尔代夫航班，并加密中亚方向的阿拉木图航线至每周2班 [2] 旅客服务与体验提升 - 针对60岁以上老年旅客，在航站楼每个入口设置一键招援电话，并提供轮椅、老花镜、手写板及一对一全程服务 [3] - 针对“空铁中转”时长在24小时内的旅客，联动铁路部门提供西安高铁北站免费休息及免费餐食服务各1次 [3] - 在T3、T5航站楼开展写春联送祝福、设置非遗艺术展区及打卡体验活动，并悬挂中国结、红灯笼等装饰以营造节日氛围 [3] 安全与应急保障 - 针对冬季寒潮、雨雪、大雾等恶劣天气，与空管气象部门建立信息联动机制，并适时启动“机场冰雪天气响应”等应急预案 [5] - 加强与航空公司、地面代理等单位的协同处置，研究确定大面积航班延误下的旅客改退签政策 [5] - 针对烟花爆竹等危险品，提前组织专项培训以强化人员技能，杜绝风险隐患 [5]