招商引资总体表现 - 2025年上半年广西新签约项目超1500个 投资总额达4900亿元 同比增长24.6% 完成全年目标的60% [1] - 制造业项目投资总额占比达78% 落地项目投资完成额超1800亿元 同比增长18.1% 完成全年目标的54% [1] - 招商引资呈现"产业向新 结构更优 速度更快"态势 [1] 政策体系与实施 - 广西形成"1＋N"招商政策体系 包括《2025年广西大区招商工作实施方案》等文件 [1] - 通过招商推介会 座谈会等形式精准推介优惠政策 推动政策免审即享 [1] - 印发《广西人工智能＋产业招商行动方案》和产业链招商图谱 建立重点在谈项目清单 [2] 招商活动与成果 - 自治区领导率队赴厦门 广州等地拜访重点企业 各市党政负责人带队外出招商101批次 [2] - 上半年新签约"人工智能＋"项目94个 总额超480亿元 [2] - 举办"投资广西·桂在投园"系列招商活动50场次 推动18个项目签约落地 包括80亿元绿色航煤项目 [3] 区域联动与产业聚焦 - 粤港澳大湾区片区围绕低空经济 生物医药等领域开展专题招商 [3] - 长江经济带片区协同链主企业实施产业链精准招商 [3] - 京津冀及成渝地区联合金融机构为产业招商项目赋能 [3] 工作机制优化 - 建立招商引资项目清单 穿透式分析运行情况 提出针对性措施 [3] - 定期召开月度调度会和片区招商调度会 提升工作效能 [3]

新质生产力与低空经济 - 新质生产力是时代发展的"必答题"，2023年首次提出后连续两年写入政府工作报告，并与数字中国建设、战略性新兴产业培育结合[6] - 低空经济被明确纳入国家战略，成为新质生产力代表，2024年列为"新增长引擎"[7] - 2025年二季度全国31个以上省市区出台110条政策推动低空经济发展，拓展海洋低空、低空+汽车等新场景[8] - 低空经济呈现万亿级蓝海潜力：2023年规模5060亿元（+33%），2024年相关企业达7.5万家（新增1万+），2025Q1新增企业5934家（+224%）[9][10][11] - 四部委提出到2030年形成万亿级市场规模[11] 万丰集团实践 - 公司通过三个十年完成产业升级：汽车部件（1994-2004）、高端装备（2004-2014）、飞机制造（2014-2024），成为通用飞机制造全球细分市场前二[13][14] - 技术优势：2016年投入100亿国际并购获得18款机型知识产权，2023年推出运营成本低40%的纯电动飞机，2024年3款eVTOL进入适航认证后期[15] - 产业链优势：形成飞机制造/机场建设/通航运营/航校培训/低空保障全链条，全球布局4个制造基地、7个交付中心覆盖90国，订单排至2027年[16] - 场景落地：应用覆盖遥感探测/国防军事/警务安防等9大领域，2025年开通全国首条跨省低空航线，eVTOL与一二线城市洽谈"空中交通"试点[17] 行业发展机遇与挑战 - 行业痛点集中在技术瓶颈/空域管理/资金需求三方面，基础设施不足制约规模化发展[18] - 股权投资进入最佳窗口期，需把握企业聚焦主业/机构聚焦产业/政府聚焦环境三个维度[21][22] - 公司通过万林国际构建"百亿并购+百亿投资"双百格局，累计投资50个项目推动产融结合[19] - 低空经济作为未来核心赛道，需实业与资本协同：实业提供制造基础，资本加速资源整合[20]

博览会概况 - 2025国际低空经济博览会于7月23日至26日在上海举行，主题为"启航低空经济、赋能千行百业"，近300家企业参展 [1] - 博览会突出低空经济全要素特征，包括应用飞行展演、基础设施发展大会、无人机合规操作法律讲堂等环节 [4] 行业发展现状 - 低空经济连续两年被写入中国政府工作报告，行业从概念热度转向以落地实效和成本控制为核心的务实阶段 [2] - 博览会展示19件全球首发产品和25件全国首发产品，包括全球首款7座3吨级多用途eVTOL、飞行汽车平台、大型固定翼无人驾驶飞机、氢能无人机等 [2] - 2035年中国低空经济市场规模有望达3.5万亿元人民币，全产业链活力加速释放 [5] 技术创新与商业化 - 丰富的应用场景拓展市场需求，促进技术创新和产品迭代，加速商业化进程 [2] - 需突破电池续航等技术瓶颈，完善适航认证到运营监管的全链条政策，统筹低空基建与气象服务 [5] 基础设施与安全监管 - 发布《低空经济基础设施框架指引(2025年版)》，明确构建包含低空监视及低空安防设施在内的低空空管基础设施 [6] - 多模态技术融合构建低空安全监管体系，通过5G-A、TDOA、RID、视觉光电等技术实现低空多元感知融合，已在安徽合肥、上海闵行等地落地 [6] 产业协同与区域发展 - 揭牌成立"华东(含长三角)低空经济产业联盟"，重点开展政策研究、标准规范制定、产学研技术合作、职业技能培训等工作 [6] - 联盟目标打造具有国际竞争力的产业集群，推动区域低空经济新质生产力的高质量发展 [6]

四川省创业投资政策 - 四川省出台《推动创业投资高质量发展的若干措施》，推出21条政策措施覆盖募投管退全链条 [4] - 目标到2030年末实现私募股权/创投基金管理机构500家、管理基金2000只、管理规模4000亿元 [4] - 重点支持成都建设创业投资机构集聚区 [5] 成都未来产业基金 - 成都发布总规模超1000亿元的未来产业基金，包含天使基金和创投基金 [6][9] - 基金由成都科创投集团、成都金控产业引导基金公司管理，重点布局人形机器人、飞行汽车、智能感知、下一代移动通信等未来产业 [6][9] - 超百家机构发起"投成都"未来产业投资联盟 [6] 广西工业创投基金 - 广西首只工业创投类母基金落地，总规模50亿元（首期20亿元） [10] - 采用"1+N"母子基金模式，聚焦新一代信息技术、新能源汽车、新能源及储能、生物医药、新材料等新兴产业 [10] - 广西近年已设立90亿交投产业基金、45亿战新升级投资基金、柳州60亿产业基金群 [11] 其他新设立基金 - 鲁信创投等在济南设立2亿元数智投资合伙企业，助力济南数字经济战略（2025年目标核心产业规模6000亿元） [12] - 河南成立15亿元文化旅游融合四期发展基金，延续文旅IP开发战略 [13] - 楚环科技联合设立3000万元瀚智科创投基金，首次涉足半导体/新能源/航空航天等高端制造领域股权投资 [14][15] - 赣深产业基金首期募集10亿元（目标50亿元），聚焦电子信息/人工智能/新材料等深赣对口合作产业 [16] - 嘉定区战新基金首批5.5亿元子基金落地，重点投向汽车/集成电路/生物医药三大千亿级产业 [17][18] - 湖南成立10亿元低空经济产业基金，株洲已形成380亿元航空发动机产业集群 [19] - 泸州老窖集团在成都成立2.45亿元合伙企业，系活跃白酒系LP [20] - 上海宝山落地5亿元中瀛扶摇基金，系中银资产首支AIC股权投资基金 [21] - 福建启动10亿元省级生物医药基金（目标20亿元），联合赛诺菲/凯辉基金投向创新药/疫苗/器械等领域 [22] GP招募动态 - 中金曜盛母基金（规模50亿元）公开招募GP，重点聚焦半导体/新材料/先进制造/医疗医药等上虞鼓励产业 [24][25][26]

低空经济产业发展 - 上海低空公司启动闵行低空测试基地项目，作为"上海方案"的关键举措，旨在解决低空经济从概念走向现实过程中的"成长烦恼"[1] - 闵行低空测试基地位于吴泾镇战略留白区，拥有不少于200平方公里的广阔测试空域，为低空经济提供测试"净土"[1] - 该基地密布生产设施、楼宇、码头等，构成城市低空飞行的"全景实验室"，填补国内没有城市复杂环境模拟能力测试基地的空白[1] 测试基地功能与定位 - 闵行低空测试基地不仅是技术验证平台，更是产业生态的"超级孵化器"和"加速器"[1] - 基地将进行多机型、多主体、跨场景的融合飞行测试，探索空中路权设定，为低空交通规则制定提供上海样本[1] - 上海低空公司与顶尖科研院校及数十家头部企业建立紧密合作，形成从技术研发到产品验证的完整创新链[1] 上海低空公司发展规划 - 公司发布年度重点工作，包括建设低空产业创新生态圈、上海低空标准体系、工业测试场景矩阵等[2] - 计划差异化构建全场景覆盖的测试场矩阵，在上海市内探索海岛、城市、检验检测等场景，市外部署高腐蚀、极寒等特殊场景[2] - 公司是全国最早成立的低空经济省级国资平台之一，承担上海市低空设施网、空联网、航路网、服务网"四张网"的搭建与运营[2]

低空经济博览会概况 - 2025国际低空经济博览会在上海举行 展会为期四天 集中展示低空技术革命性突破及基础设施、制造与配套服务等关键要素 [1] - 博览会动议于"低空经济元年" 启幕于行业蓬勃发展期 反映低空经济新趋势 技术创新水平提升 政策与技术手段协同发展 [1] 政策与基础设施发展 - 《低空经济基础设施框架指引（2025版）》在开幕式发布 明确以无人驾驶航空器基础设施为主 兼顾传统通用航空基础设施构建原则 [1] - 框架指引提出需构建包含低空监视及低空安防设施在内的低空空管基础设施 [1] 企业技术与市场动态 - 上海特金信息科技首次参展 展示多款无人机侦测管控设备及端到端一体化低空安全解决方案 [2] - 公司推出"多模态技术融合构建低空安全监管体系" 融合5G-A、TDOA、RID、视觉光电等技术实现低空多元感知 已在合肥、上海闵行等地落地 [2] - 企业认为低空安全是行业发展的关键要素 既获政策重视 也是市场必然选择 [2] 区域协同与产业链发展 - 上海特金扎根长三角20余年 利用区域应用场景及政策支持形成低空经济"试验田"和"加速器" [2] - 未来公司将深化产业链协同 为低空安全发展贡献"长三角力量" [2]

低空经济行业概况 - 低空经济作为战略性新兴产业代表，正成为推动经济高质量发展的重要引擎，上海正全力冲刺"低空经济之都"目标 [1] - 产业链涵盖航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等，发展潜力巨大 [1] - 2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速33.8%，预计2026年突破万亿元 [1] - 2024年被称为"低空经济元年"，各地加速布局低空产业并出台支持政策 [1] 上海市政策与目标 - 上海发布《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)》，目标到2027年建立完整产业体系 [1] - 计划打造创新高地、商业应用高地和运营服务高地，核心产业规模超500亿元 [1] 企业动态与产业链 - 上海汇集超300家民航华东局批准的无人机通航企业，形成完整产业链 [4] - 全国eVTOL首飞成功企业中超半数落户上海，包括沃兰特航空、时的科技、御风未来等 [4] - 御风未来与上海低空经济产业发展公司达成战略合作，涉及基础设施标准、测试体系、应用场景等 [4] - 沃兰特航空获17.5亿美元订单，向泰国泛太平洋公司供应500架VE25-100天行eVTOL [5] 区域发展布局 - 金山区2017年率先布局，已形成研发-制造-服务的完整产业链，拥有58平方公里陆地空域和200平方公里海上空域 [5] - 杨浦区高校云集，在飞控和软件领域实力突出，聚集美团无人机、上海新空等企业 [6] 产业优势与挑战 - 上海人才资源集中，创新成果丰富，应用场景充足，占据微笑曲线"两头"优势 [6] - 需平衡技术创新与安全规制，解决复杂场景测试与安全性要求的矛盾 [6]

低空经济安全发展 - 安全成为低空经济发展的主旋律 今年以来政府多次强调低空经济安全健康发展 包括3月《政府工作报告》提出安全发展 5月国家发改委提出"先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区"的发展原则 7月专题会议再次强调安全重要性 [1] - 低空飞行比高空更具挑战 1000米以下低空属于对流层 强对流现象对飞行控制带来挑战 城市上空热源多 存在上升下降气流 高楼导致城市峡谷风、建筑绕流风等复杂风场 增加飞行控制和路线规划难度 [3] 国际低空经济动态 - 美国6月6日签署多项行政命令加强低空领域安全 包括设立联邦工作组审查无人机系统威胁 确保无人机研发和商业化领导地位 推动超音速航空发展 废除相关飞行禁令 [2] 低空经济产业化路径 - 产业规模化需先制定标准 标准建立需要大量科研和数据支撑 不能简单假设 [3] - 资本将通过股权投资与头部企业深度共建 提供资金、政策、技术、场景和地方政府资源对接 帮助企业获取订单形成闭环 推动产业规模化 [4] - 低空经济发展需避免一哄而上 目前基础设施不足 需保障飞行安全和有序发展 [3]

低空经济应用场景拓展 - 低空经济正深入应急救援、农业植保、物流配送等领域，例如上海横沙岛计划用无人机运输医疗样本和水果以提升效率并降低成本[2] - 首届国际低空经济博览会展出19件全球首发和25件国内首发产品，包括eVTOL、飞行汽车平台等创新产品[2] - 御风未来展示2吨级载人eVTOL模型机，可将2-3小时车程缩短至15-30分钟，适用于城市通勤、城际互联等场景[3] - 峰飞航空5座eVTOL盛世龙航程200公里、时速200公里，覆盖城际出行、机场接驳等场景，效率较地面交通提升数倍[5] - 协氢科技推出氢能无人机H100，电池系统减重60%，续航达3小时（锂电池仅半小时）[7][8] - 腾盾科创展出6款无人机模型，覆盖应急救援、物流运输等多场景需求[10] 低空经济基础设施建设 - 当前低空基础设施存在空域管理不灵活、通信导航覆盖不全、起降场地不足等问题[10] - 《低空经济基础设施框架指引（2025版）》发布，包含4个一级指标和21个二级指标，明确研究方向与建设路径[11] - 指引通过"五网融合+AI+安全"三维赋能，提升产业运行效率和安全性[11] 企业合作与商业化进展 - 沃兰特航空获泰国泛太平洋17.5亿美元订单（500架VE25-100天行eVTOL），创中国客运eVTOL最大单笔国际订单[12][13] - 沃兰特计划2030年覆盖30-40个中心城市空中出行服务，2035年扩展至300个城市，目标单座成本60元/20公里[13] - 御风未来与上海、广东低空经济公司合作，推动基础设施标准建立、测试体系建设等[13][14] - 时的科技与上海低空经济公司签署协议，加速eVTOL产业体系落地[14] 政策与安全监管动态 - 中国民用航空局预计2025年低空经济市场规模达1.5万亿元，2035年达3.5万亿元[15] - 国家发改委提出"三先三后"原则（先载货后载人、先远郊后城区、先隔离后融合）[15] - 峰飞航空货运eVTOL凯瑞鸥全球首个获适航三证，为载人航空器研发积累数据[15] - 国家发改委强调安全为先，要求建立监管机制、防止低效重复建设，落实无人机"一机一码"[16] 行业竞争与创业门槛 - 低空经济领域涌入大量跨界创业者，但行业门槛高，预计将经历大浪淘沙过程[17] - 企业需根据自身优势适度布局，超前过度可能导致资金压力，需在认知范围内审慎投入[17]

低空经济行业动态 - 2025国际低空经济博览会在上海举办 汇聚全球近300家低空经济头部企业 集中展示eVTOL、无人机等技术突破 [1] - 头部eVTOL主机厂达成重要战略合作 交付和订单取得突破性进展 中东和东南亚市场对eVTOL需求超预期 [1] - 适航取证进度及eVTOL与低空基建协同出海模式是提升我国eVTOL全球竞争力的关键 [1] - 汽车产业链赋能与低空经济国资平台合作成为行业亮点 [1] - 2023年中国低空经济市场规模达5059.5亿元 增速33.8% 2024年预计达6702.5亿元至9702.5亿元 2025年有望增长至1.5万亿元 [2] eVTOL细分赛道机会 - eVTOL领域可重点关注高价值量、高壁垒环节 [1] - 货运无人机是放量节奏更快的细分赛道 [1] - 主机厂层面建议关注万丰奥威(收购Volocopter)等企业 [1] 万丰奥威业务布局 - 公司构建"固定翼+垂直起降飞行器+无人机"多场景产品出行矩阵 [2] - 推进特种用途DART机型、纯电动通用飞机eDA40、eVTOL部分机型TC取证进程 [2] - 已实现关键零部件自主可控 在设计研发、安全飞行记录、品牌知名度及全球产销网络等方面优势显著 [3] - 2024年通航飞机创新制造业务实现营业收入28.14亿元 同比增长1.62% [5] 万丰奥威技术优势 - 整合Volocopter分布式电推进系统、VoloIQ航空云平台等前沿技术 [2] - 拥有满足CAAC、EASA、TCCA等多体系适航标准的丰富经验 [5] - 首款电动固定翼飞机eDA40是全球首架申请EASA/FAA Part23认证且搭载直流快充功能的电动飞机 [6] - 镁瑞丁稳居全球镁合金深加工领域标杆地位 轻量化铝合金车轮制造规模全球前列 [6] 万丰奥威战略收购 - 2025年3月完成对Volocopter GmbH核心资产的收购 [4] - Volocopter GmbH是可持续城市空中交通(UAM)先驱 已取得DOA和POA认证 [4] - 收购后将加速eVTOL领域业务整合 推进TC取证与商业化落地 [4] 万丰奥威协同发展 - 汽车金属部件轻量化产业与通航飞机创新制造产业"双引擎"驱动 [3] - 将汽车零部件领域的轻量化材料应用、精密制造工艺等经验迁移至eVTOL研发 [6] - 落地全球一体化战略运行机制 实现奥地利、加拿大、德国、中国多地资源聚合 [7]