交通运输安全风险隐患 - 检查指导组在青海省3市州54个点位发现多处风险隐患，包括310国道局部路基明显沉陷，未及时采取临时防护与交通引导措施 [1] - 个别高速公路路段因湿陷性黄土产生不均匀沉陷，且未设置完备限速标志，高速行车存在风险 [1] - 部分管理单位和企业应急预案不完善，未开展针对性演练，应急装备物资维护保养不到位 [1] - 部分运输企业安全生产主体责任落实不到位，执行安全管理制度不严格，安全管理粗放 [1] 具体问题点位 - 京藏高速老鸦峡1号隧道南侧和2号隧道北侧中央分隔带未封闭，未设置禁止掉头标志 [2] - 青海湖游船码头遮风避雨设施不足，不能满足规范要求 [2] 整改措施 - 检查指导组督促相关责任单位立行立改，消除风险隐患 [2] - 青海省交通运输厅对相关风险隐患进行挂牌督办 [2] - 督促在隐患路段设置安全防护装置，安排专人现场值守 [2] - 加快推进养护工程进度，计划2025年11月底前完成灾害整治工程 [2]

公司动态 - 楚天高速与湖北交投、武汉临空港产业创新发展有限公司共同投资成立湖北楚道氢能科技产业发展有限公司，注册资本1亿元 [2] - 公司通过法拍成功竞得大广高速河南光山段收费权 [3] - 公司启动汉宜高速改扩建工程，该项目总投资430.36亿元，目标2027年底基本建成 [3][4] 业务概况 - 路桥运营是公司主要业务，贡献七成营收，拥有多条高速公路特许经营权 [3] - 交通能源业务包括经营管理13座加油站、2座加氢站、13处充电场站、1处蔚来"光储充放"一体换电站及汉宜高速氢能源示范线 [3] - 汉宜高速日均车流量突破8万辆，远超设计承载能力，改扩建后将从双向4车道拓宽至8车道 [3] 氢能业务进展 - 汉宜高速氢能源示范线累计消纳氢气160余吨，安全行驶里程突破160万公里，实现减碳超1600吨 [6] - 潜江服务区加氢站单日加氢量多次超500公斤，达到设计峰值 [6] - 楚道氢能经营范围涵盖新兴能源技术研发、汽车销售、新能源汽车整车销售等多个领域 [5] 技术创新 - 汉宜改扩建工程引入物联网、大数据技术，实现材料仓储自动化管理、设备运行实时监控 [4] - 智慧保通体系计划部署AI视频分析系统，结合车流预测模型自动优化保通方案 [4]

货运物流数据 - 国家铁路累计运输货物7845.2万吨，环比下降3.18% [1] - 全国高速公路累计货车通行5297.7万辆，环比下降2.42% [1] - 监测港口累计完成货物吞吐量25988万吨，环比下降5.28% [1] - 监测港口完成集装箱吞吐量653万标箱，环比下降2.14% [1] 民航运输数据 - 民航累计保障航班13.3万班，环比增长5.01% [1] - 货运航班5105班，包括国际货运航班3236班，国内货运航班1869班 [1] 邮政快递数据 - 邮政快递累计揽收量约37.42亿件，环比下降0.35% [1] - 邮政快递累计投递量约37.11亿件，环比下降1.96% [1]

行业监管 - 交通运输部调度四川、甘肃、青海、宁夏、辽宁、吉林省(区)交通运输主管部门，要求压实汛期公路安全企业主体责任、行业监管责任、属地责任和领导责任 [1] - 要求及时全面掌握属地暴雨预警信息，加强调度和响应的精准性 [1] - 深入开展灾害风险隐患排查，动态更新完善"一张清单"，切实做好安全风险管控各项工作 [1]

6月份中国公路物流运价指数分析 核心观点 - 6月份中国公路物流运价指数呈现稳中有升态势，反映经济恢复势头巩固和市场需求回升[1] - 运价指数同比环比均实现增长，显示公路运输市场保持活跃[1] 指数表现 - 6月中国公路物流运价指数为105.1点，环比回升0.06%，同比回升2.9%[1] - 整车指数表现更优：大宗商品及区域运输为主的整车指数达105.7点，环比升0.09%，同比升3.22%[1] 驱动因素 - 国际经贸形势缓和与国内需求持续扩张共同推动各车型运价指数同比小幅增长[1] - 经济恢复势头巩固为公路运输市场提供持续支撑[1]

公路物流运价指数表现 - 2025年6月中国公路物流运价指数为105.1点，环比回升0.06%，同比回升2.9% [1] - 月内第一周和第四周运价指数环比略微回升，其余各周总体稳定 [1] - 整车指数为105.7点，环比回升0.09%，同比回升3.22% [1] - 零担轻货指数为102.6点，环比回落0.04%，同比回升1.4% [1] - 零担重货指数为105.7点，环比回升0.08%，同比回升3.33% [1] 市场驱动因素 - 经济恢复势头巩固，市场需求回升动力增强，公路运输市场保持活跃 [1] - 大宗商品需求平稳带动整车和零担重货运价指数环比稳中有升 [2] - 节假日消费和电商促销活动（如"618"）显著增强电商消费，轻货市场好转 [2] - 国际经贸形势缓和及国内需求扩张推动各车型运价指数同比小幅增长 [2] - 暑期旅游旺季带动文旅、户外产品运输需求增加，进一步拉动公路物流运价 [2] 区域运价表现 - 东北、华中、长三角、珠三角、西南区域运价指数有所回升 [2] - 华北、东南沿海、山东半岛、西北区域运价指数有所回落 [2] 行业景气度 - 6月中国物流景气指数为50.8%，连续4个月位于扩张区间，显示行业活跃度提升 [2] 后期走势展望 - 政策措施推动落实，国内市场需求稳步扩张，企业生产和后市预期较好 [3] - 暑假热潮需做好货运车辆保通保畅工作，并改善货运司机工作环境 [3] - 三季度公路市场或呈现季节性波动，叠加高温多雨等天气影响，运价指数可能震荡回调 [3]

交易概况 - 海南高速拟以现金方式购买交商集团持有的交控石化51.0019%股权 [1] - 交易完成后交控石化将成为海南高速控股子公司并纳入合并报表范围 [1] - 交易构成重大资产重组和关联交易 [1] - 交易不涉及发行股份、不构成重组上市、不导致控股股东和实际控制人变更 [1] - 交易尚处筹划阶段，仅签署意向性协议，最终能否达成存在不确定性 [1] 战略意义 - 交易符合公司"回归主业，转型发展"总体目标 [2] - 有利于提高资产质量、提升业务规模和盈利水平 [2] - 将丰富公司交通产业生态，促进健康可持续发展 [2] - 符合打造综合交通服务集团的战略目标 [2] - 海南高速作为海南交投旗下唯一上市公司，承担构建现代综合交通运输体系重任 [2] 发展规划 - 2025年将聚焦打造"大交通"产业体系，积极补链强链 [2] - 加强与集团其他板块协同发展，做强做优做大主业 [2] - 加快发展交通综合服务，增强主业核心功能 [2] - 培育智慧交通、绿色交通、科技金融等新质生产力 [2] - 全力打造科技型综合服务集团 [2]

五一假期交通出行数据 - 今年"五一"假期期间（5月1日至5日），预计全社会跨区域人员流动量累计14.67亿人次，日均2.93亿人次，同比增长8.0% [1] - 铁路客运量累计10169.2万人次，日均2033.8万人次，同比增长10.8% [1] - 公路人员流动量累计13.45亿人次，日均2.69亿人次，同比增长7.6% [1] - 水路客运量累计868.9万人次，日均173.8万人次，同比增长24.9% [1] - 民航客运量累计1114.3万人次，日均222.9万人次，同比增长11.8% [1] 铁路运输保障措施 - 5月5日全国铁路预计发送旅客2110万人次，计划加开旅客列车1896列 [1] - 北京局集团公司加开旅客列车170列，北京南站增设16条出站闸机通道 [2] - 太原局集团公司加开旅客列车72列，协调热门旅游目的地车站延长公共交通运营时间 [2] 城市交通应对措施 - 上海地铁1、2、10、17号线加开定点加班车至次日0点，暂停换乘服务 [2] - 地铁运营方密切关注虹桥枢纽夜间客流情况，根据需求调整 [2] 高速公路服务创新 - 山西交控集团在45对服务区举办"小市集"活动，展示非遗产品和美食 [2] - 襄汾服务区通过晋南非遗传承馆和美食节展示40多类100多种非遗产品 [2] 公路智能化发展 - 甘肃临夏公路发展中心在国道1816乌玛高速公路采用"无人机+北斗+AI"系统进行智慧巡检 [3] - 智慧巡检系统能精准识别路面病害，作业效率提升超50% [3]

贸易业务收入增长及模式分析 - 2024年公司实现营业收入8.47亿元，同比增长28.03%，主要因贸易业务收入同比增加140.46%至3.45亿元，毛利率提升1.52个百分点至3.87% [1][2] - 贸易业务采用"冬储夏卖"和"以销定采"两种模式结合，前者在淡季低价储备沥青并于旺季销售，后者根据客户需求锁定上游价格，2024年销售沥青18.5万吨（含2023年库存3.53万吨）及水泥3.46万吨 [3][4] - 收入确认方式由2023年全部采用总额法变为2024年根据业务实质分别采用总额法（控制货权）和净额法（代理模式），导致毛利率计算差异 [4] 客户与供应商结构变化 - 2024年前十大客户新增三家，包括两家关联方（黑龙江省交投工程科技产业园、黑龙江省交投工程建设工程服务分公司）和一家非关联方，关联交易金额从2023年719万元增至2024年1.97亿元 [6][7] - 核心供应商盘锦民盛石油保持稳定，但客户结构变化主要源于加强省内产业协同，供应商与客户间不存在重叠或关联关系，仅八达路桥同时持有供应商盘锦北沥和客户交投科技产业园股权但不构成业务关联 [8][9] - 公司与部分客户存在关联关系（同属交投集团控制），但与所有供应商无关联 [10] 收入确认与会计准则合规性 - 仓储模式采用总额法确认收入，公司承担存货风险并拥有定价权，完成采购-仓储-销售全流程管控；非仓储模式采用净额法，作为代理人赚取价差且不承担货权风险 [13] - 年审会计师通过检查合同条款、执行函证程序、分析行业趋势等核查程序，确认收入确认方式符合《企业会计准则》第14号关于控制权判断的规定 [14][15] - 四季度集中销售沥青10.49万吨（含库存1.09万吨），实现收入2.54亿元，全部完成回款，交易具有商业实质 [28][29] 存货与仓储费用变动 - 存货从2022年3.97亿元增至2023年4.1亿元后，2024年大幅降至0.02亿元，主要因2023年市场低迷导致沥青积压7万吨，2024年执行"清仓达效"策略 [33] - 2023年仓储费1260万元占贸易毛利373%，主要因9.98万吨沥青未及时销售需续签仓储合同，2024年仓储费降至742万元 [34][41] - 沥青存储需专业设施和严格管理，公司通过招标选择盘锦民盛石油作为仓储服务商，仓储费按实际入库吨数计算，包含加热、检测等附加服务 [39][40] 采购模式与行业惯例 - 2022年采用预付款模式直接与炼厂合作，2024年转为与贸易商先货后款，均符合当期市场惯例（2022年价格上涨需锁定货源，2024年价格下行采用保守策略） [26] - 四季度应付账款环比增长486%至2.16亿元，因采购9.4万吨沥青尚未完成结算，该季节性采购行为符合行业冬储惯例 [27][28] - 沥青价差从2021年875元/吨收窄至2023年200元/吨，导致2023年毛利无法覆盖仓储成本，2024年调整策略转向"以销定采" [42][43]

交通运输数据 - 国家铁路累计运输货物8102.6万吨 环比增长0.61% [1] - 全国高速公路累计货车通行5428.9万辆 环比增长1% [1] - 监测港口累计完成货物吞吐量27435.4万吨 环比增长4.01% [1] 集装箱吞吐量 - 监测港口完成集装箱吞吐量667.3万标箱 环比下降0.73% [1] 民航运输 - 民航累计保障航班12.7万班 环比增长3.39% [1] - 货运航班5333班 其中国际货运航班3299班 国内货运航班2034班 [1] 邮政快递 - 邮政快递累计揽收量约37.55亿件 环比下降8.03% [1] - 累计投递量约37.85亿件 环比下降7.16% [1]