公司技术布局 - 佳都科技展示双核驱动技术体系 包括交通佳鸿数字底座和佳都知行交通大模型智慧应用大脑 [1] - 公司首席AI科学家分享交通佳鸿技术架构 产品全景图及在城市轨道交通领域应用案例 [2] - 公司将与各地地铁客户开展基于交通佳鸿的场景化创新 以运营需求为导向服务安全效率绿色等核心目标 [2] 行业生态合作 - 中国智能交通协会支持华为 佳都科技等头部企业深化协同 加速推进交通佳鸿类开源解决方案规模化落地 [1] - 广东省智能交通协会将重点支持省内领军企业深化交通领域鸿蒙生态建设 聚焦技术共铸 标准共建 场景共拓三大维度 [1] - 鸿蒙生态的新技术和新商业模式为广东省智慧交通发展提供可靠技术底座 [1]

鸿蒙生态大会智慧交通分论坛核心观点 - 论坛以"大交通新生态共发展"为主题 联动政企产学研用多方力量探讨交通行业数字化和智能化转型过程中开源鸿蒙的价值和结合点 [1] - 开源鸿蒙生态在交通行业全面起航 来自各领域嘉宾分享开源鸿蒙在公路、铁路、公交、地铁等领域的实践和展望 [1] 协会支持与生态建设 - 中国智能交通协会全力支持鸿蒙生态共建 支持华为、佳都科技等头部企业、开发者、生态伙伴和用户的深化协同 [1] - 协会加速推进类似"交通佳鸿"的开源解决方案规模化落地 共同推动鸿蒙生态迈向新高度 [1] - 广东省智能交通协会强调鸿蒙生态为广东省智慧交通发展提供可靠技术底座 [2] - 协会重点支持广东省相关领军企业深化交通领域鸿蒙生态建设 在技术共铸、标准共建、场景共拓三大维度打造智慧交通鸿蒙生态 [2] 开源鸿蒙应用成果 - 基于开源鸿蒙的"交通佳鸿"等发行版已应用到十余个省份 [2] - 开源鸿蒙的交通设备超过45种 在地铁、公路等六个领域多场景落地应用 [2] - "公路机电鸿蒙操作系统"关键技术达到国际领先水平 已在全国11个省份应用示范 [3] 企业技术实践 - 佳都科技首席AI科学家分享"交通佳鸿"技术架构、产品全景图和城市轨道交通领域应用案例 [3] - 佳都科技携手深圳等各地地铁客户开展基于"交通佳鸿"的场景化创新 共建开源鸿蒙智慧车站 [3] - 北京交通大学教授提出智能铁路场景下开源生态六问 期待"开源鸿蒙+人工智能+铁路"协同创新发展 [4] 行业倡议与发展路径 - 论坛面向交通行业产业链企业发出"全面拥抱开源鸿蒙 共筑安全可靠、技术先进的交通智联数字化底座"倡议 [2] - 中国交通通信信息中心提出政策引领、产业引领、技术引领、安全引领的交通行业信创发展路径 [3]

行业生态建设 - 开源鸿蒙生态在交通行业全面启动 政企产学研用多方力量共同探讨数字化和智能化转型中的价值与结合点 [1] - 中国智能交通协会支持华为 佳都科技等头部企业及生态伙伴深化协同 加速推进"交通佳鸿"等开源解决方案规模化落地 [1] - 广东省智能交通协会将在技术共铸 标准共建 场景共拓三大维度深化鸿蒙生态建设 打造有活力有深度有影响力的智慧交通生态 [1] 技术应用进展 - 公路机电鸿蒙操作系统已在超过10个省份开展应用示范 覆盖规模庞大的公路机电系统网络 [2] - 开源鸿蒙生态在交通行业快速繁荣 基于开源鸿蒙的"交通佳鸿"等发行版已应用于十余个省份 [2] - 开源鸿蒙交通设备超过45种 在地铁 公路等六个领域实现多场景落地应用 [2] 企业解决方案 - 佳都科技展示"交通佳鸿"统一数字底座与"佳都知行交通大模型"智慧应用大脑双核驱动技术体系 [2] - 企业推出城市群立体交通领域全系列产品与解决方案 支撑行业数字化转型 [2] 学术研究支持 - 北京交通大学提出智能铁路场景下开源生态六问 探索"开源鸿蒙+人工智能+铁路"协同创新发展路径 [2] - 学术界分享"人工智能+铁路"领域经验与成果 推动人工智能在铁路领域的应用研究 [2]

核心财务表现 - 新合约金额达人民币5.56亿元 同比增长20.6% [1] - 收益为人民币4.79亿元 同比增长67.9% [1] - 毛利为人民币2.47亿元 同比增长107.8% [1] - 毛利率达51.5% 同比提升9.9个百分点 [1] - 归母净利润为人民币3.62亿元 去年同期亏损人民币3840万元 [1] 合约情况 - 未完工合约金额为人民币10.88亿元 [1] - 较上年末人民币8.60亿元增长26.6% [1]

财务表现 - 收益达4.787亿元 同比增长67.9% [1] - 毛利为2.466亿元 同比大幅增长107.8% [1] - 归属于母公司拥有人利润为3.616亿元 实现扭亏为盈 [1] - 每股盈利0.21元 [1] 业绩驱动因素 - 收购恒拓开源实现控制权 产生公允价值重估收益约3.5亿元 [1] - 金融资产公允价值变动亏损收窄至250万元 较去年同期减少5220万元 [1] - 经营性因素（包括毛利/其他收入/各项开支等）综合影响使利润同比减少750万元 [1]

收益表现 - 公司实现收益4.787亿元 同比增长67.9% [1] - 毛利达到2.466亿元 同比增长107.8% [1] 利润表现 - 归属于母公司拥有人利润3.616亿元 同比扭亏为盈 [1] - 每股盈利0.21元 [1] 业绩变动原因 - 收购恒拓开源实现控制权 产生公允价值重估收益约3.5亿元 [1] - 金融资产公允价值变动亏损250万元 较去年同期减少5220万元 [1] - 经营性因素净影响导致利润同比减少750万元 [1]

财务表现 - 2025年上半年归属净利润约为负1.98亿元 同比由盈转亏 [1] - 营业收入约为4.59亿元 同比增长3.48% [1]

公司董事会会议 - 公司第五届第十次董事会会议于2025年8月26日在公司会议室以现场会议方式召开 [1] - 会议审议《关于公司2025年半年度报告及摘要的议案》等文件 [1] 公司营业收入构成 - 2025年1至6月份智慧车管业务占比36.63% [1] - 智能车检业务占比30.64% [1] - 智慧驾培业务占比13.8% [1] - 智慧交通业务占比9.17% [1] - 充电桩收入占比5.31% [1] 宠物产业市场 - 宠物产业市场规模达3000亿元 [1] - 行业上市公司"涨"声一片 [1]

核心财务表现 - 营业收入2亿元，同比下降35.98%，主要因报告期内取得的验收报告较上年同期减少[25] - 归属于上市公司股东的净利润为-535万元，同比下降126.92%，扣除非经常性损益后净利润为-2484万元[2] - 经营活动产生的现金流量净额2755万元，同比增长131.23%，主要因购买商品、接受劳务支付的现金减少[25] - 总资产23.5亿元，较上年度末下降3.21%，归属于上市公司股东的净资产19.15亿元，下降2.07%[2] 主营业务板块 - 智慧车管业务涵盖智能驾考与智慧车管两大单元，实现驾考全流程自动评判及车管业务数字化转型[4][5] - 智慧驾培业务通过多多驾驶舱、多多教练等产品接入AI大模型DeepSeek，注册驾校达3288所，累计注册学员1156万人[6][14] - 智慧交通板块形成全息感知、AI边缘计算等核心能力，产品包括乡镇道路交通安全管控、情指行一体化平台等系统[7] - 智慧车检业务提供机动车安全技术检验、环保定期检验等服务，平台已接入亚滴新能源、T3出行等企业[9][17] - 新能源业务聚焦"光储充检"生态，超充产品以充电堆为核心，搭配一体化解决方案[10][18] 技术研发与创新 - 累计获得国家授权专利356件，其中发明专利37件，报告期内新增授权专利13件[20] - 推出基于OpenHarmony的"驾鸿操作系统"，构建车驾管智能终端产品矩阵[12][13] - 科目三道路驾驶考试系统实现121项指标全自动智能评判，131项中已有121项完成自动化[11] - 机场围界无人化智能防控产品利用AI、机器视觉技术，实现实时探知和行为分析[16] 行业发展趋势 - 全国机动车保有量达4.6亿辆，驾驶人规模5.5亿人，上半年新注册机动车1688万辆[3] - 新能源汽车保有量3689万辆，占汽车总量10.27%，上半年新注册登记562.2万辆，同比增长27.86%[3] - 全国充电基础设施新增328.2万个，同比增长99.2%，其中公共充电桩新增51.7万个[3] - 国内新型储能新增装机21.9GW/55.2GWh，同比增长69.4%（功率）和76.6%（容量）[3] 战略合作与投资 - 与小鹏汽车作为基石出资人的星航资本共同设立专项投资基金，间接持有众擎机器人1.57%股份[19] - 与中国民航科学研究院达成战略合作，智慧机场安全管控体系在贵州、广东、湖北等地机场落地应用[15] - 与公安部道路交通安全研究中心合作研发查验机器人，计划于2025年底投入市场[19] - 投资深圳市众擎机器人科技有限公司，推动人形机器人在大交通领域的应用[19] 子公司经营情况 - 多伦互联网技术有限公司实现营业收入232万元，净利润209万元[26] - 安徽金电新能源科技有限公司营业收入844万元，净利润-584万元[26] - 多伦汽车检测集团有限公司营业收入5134万元，净利润-3万元[26] - 报告期内清算注销昆山市沪润机动车检测有限公司和南京敏旺汽车性能检测有限公司[26]

股价表现 - 中国智能交通股价一度飙升90%至0.38港元 创2018年2月以来新高 [1] - 涨幅收窄至50%报0.3港元 成交额达1133万港元 [1] 财务业绩 - 中期归属母公司拥有人应占溢利达3.61亿元 去年同期亏损3840万元 [1] - 业绩转亏为盈主因实现对恒拓开源信息科技的控制 产生重新计算公允价值收益约3.5亿元 [1] - 金融资产公允价值变动亏损较小 受证券市场波动影响 [1]