核心观点 - 西北民航业加速发展 航空货运成为区域经济新引擎 甘肃民航物流通过强化运力 织密网络和智慧升级释放货运潜能 助力外贸高质量发展[1] 国内物流网络建设 - 构建全域覆盖高效直达货运网络 联动国内主流航空公司优化运价政策和舱位配置[4] - 深化多式联运业务 推进空空中转 陆转航衔接和机坪快速中转模式[4] - 实现国内100余座重点城市当日货物直达 打通与各大经济圈物流通道[4] 智慧化升级成效 - T3新货站投运配备自动化分拣设备和智能仓储管理系统 货物处理效率提升30%以上[4] - 上线智慧货站管理系统 实现全流程可视化跟踪 缩短周转时间并降低物流成本[4] 特色产业供应链服务 - 量身打造航空+冷链专属物流方案 构建当日达全国 次日通国际供应链体系[5] - 夏季高原夏菜通过兰州机场发往北上广等一线城市 部分远销东南亚和欧洲[5] 国际通道拓展 - 恢复兰州至塔什干 莫斯科全货机航线 激活与俄罗斯及中西亚国家物流通道[5] - 完成首单冰鲜虹鳟鱼出口曼谷业务 实现10余小时冷链直达 突破冰鲜鱼类出口[5] 运营数据表现 - 上半年兰州中川国际机场货邮吞吐量同比增长15.2%[6] - 国际货邮吞吐量增长达23.7% 增速位居西北主要机场前列[6] 战略定位升级 - 摆脱重客运轻货运模式 进入量质齐升新阶段[6] - 从物流通道向物流枢纽跨越 巩固区域航空物流枢纽地位[6] - 辐射西北周边省份 成为连接国内国际双循环重要节点[6]

股东持股及质押变动 - 联想控股持有东航物流179,254,133股股份 占总股本比例11.29% [1] - 联想控股本次解除质押股份数量80,800,000股 [1] - 本次解除质押后联想控股持有公司股份累计质押数量为0股 [1] 公司治理及信息披露 - 公司于2025年9月19日获悉联想控股办理股份解除质押业务 [1] - 公司承诺未来如有再质押计划将按照相关法律法规要求及时履行披露义务 [1]

论坛概况 - 航空货运物流发展（中国）论坛2025于9月18日至19日在上海举行，主题为“创新·韧性·可持续——共塑航空货运新格局” [1] - 论坛吸引全球超过200名业内代表参加，涵盖航空公司、机场、地服公司、物流货代等多个领域 [1] 市场表现与驱动因素 - 2024年上半年中国航空货邮运输总量达到478.4万吨 [3] - 电商和高端制造业是航空货运量的重要驱动，其中超过六成货源来自跨境电商 [3] - 上半年国际航空货邮运输量占总量的42.6%，较2019年同期提高10个百分点 [3] 行业挑战 - 跨境电商货量增长导致航空物流企业与头部平台深度捆绑，企业发展独立性受到挑战 [3] - 国际环境不确定性给航空物流网络稳定性与供应链安全带来严峻挑战 [3] 发展战略建议 - 建议企业提升端到端服务能力以应对电商一体化需求，并明确市场定位以打造专业化产品标签和品牌识别度 [3] - 发展战略可概括为“深化某个国家、强化某个线路、鲜明某个产品”，向货主传递更强烈的企业信号 [3] 枢纽建设与运营 - 航空货运枢纽的战略运营是业内重要命题，涉及枢纽机场建设与二线机场利用 [5] - 航司可结合自身实际情况选择适合发展的二线机场作为次级枢纽，例如山东航空在青岛机场针对日韩发展航线 [5] - 次级枢纽应结合辐射范围内的区域经济和目的地机场间的经贸关系建立互动，根据机场优势发展比较优势 [5]

股价与交易表现 - 9月18日股价下跌1.33% 成交额达2.38亿元 [1] - 当日融资买入3865.97万元 融资偿还2456.93万元 实现融资净买入1409.04万元 [1][2] - 融资融券余额合计2.65亿元 其中融资余额2.64亿元占流通市值4.60% [1][2] 融券交易明细 - 9月18日融券偿还5900股 融券卖出1600股 卖出金额1.07万元 [2] - 当前融券余量8.39万股 融券余额56.13万元 [2] 公司基础信息 - 公司位于北京市顺义区 成立于2003年11月14日 于2024年12月30日上市 [2] - 主营业务为航空物流服务 包括航空货运 航空货站服务及综合物流解决方案 [2] - 收入构成：航空货运71.01% 综合物流解决方案22.65% 航空货站服务5.95% 其他0.39% [2] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数16.41万户 较上期减少19.93% [2] - 人均流通股5232股 较上期增加27.85% [2] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入109.35亿元 同比增长21.92% [2] - 同期归母净利润12.40亿元 同比增长86.15% [2] - A股上市后累计派现7.94亿元 [3] 机构持仓情况 - 华泰柏瑞沪深300ETF为第一大流通股东 持股1431.59万股 [3] - 易方达沪深300ETF为第二大流通股东 持股1087.84万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东 持股946.28万股 较上期增持201.91万股 [3] - 华夏沪深300ETF和嘉实沪深300ETF分别为第四 第五大流通股东 持股795.11万股和685.13万股 [3]

公司战略规划 - 公司正按照国家及集团"十五五"规划统筹推进自身"十五五"规划制定工作 [1] - 公司锚定打造综合航空物流服务商战略目标 积极贯彻国家加强国际航空货运能力建设、维护产业链供应链稳定、降低物流成本等决策部署 [1] - 公司将借助规划契机优化匹配战略市场和战略资源 提升行业竞争力及资源使用效率 提高资本运作效率和投资回报 [1] 区域发展布局 - 公司基于中航集团区域规划 深入研究各区域经济发展特点及航空物流需求 [1] - 统筹优化长三角（华东）、粤港澳（华南）、成渝（西南）、京津冀（华北）等主要区域的业务发展、运力布局和资源配置 [1] - 坚持深耕华东市场 布局华南市场 培育西南市场的中长期策略 通过差异化定位和网络协同形成独特竞争优势 [1] 航线网络优化 - 积极运用新增运力拓展航线网络和运力布局 调整资源投入和航线比例 [1] - 改变原有货机机队在上海浦东单一航点运行局面 满足客户多样化需求 [1]

会议概况 - 第三届"1+N"机场货运发展圆桌会议于9月16日在乌鲁木齐召开 由新疆机场集团和新疆天翼物流公司联合主办 [1] - 会议汇聚全国33家机场货运单位 12家航司代表及19家物流企业 聚焦"共促产业耦合 发挥智慧引擎 重塑物流降本增效新动能"主题 [1][5] - 参会方围绕产业协同与智慧赋能两大主线 探讨航空物流降本增效实施路径 推动行业从"单点突破"向"生态共建"转型 [1] 战略定位与发展优势 - 新疆地处"一带一路"核心区 具有连接亚欧 辐射中亚的独特区位优势 [3] - 新疆机场集团以"东引东来 连南接北"开放姿态深耕航空货运领域 [3] - 会议旨在推动全国机场货运资源与新疆区位优势深度结合 实现从"通道经济"向"产业经济"升级 [3] 行业研讨焦点 - 会议聚焦产业耦合 智慧引擎 降本增效三大维度 剖析行业发展趋势与挑战 [5] - 专家讲座解析航空物流供应链重构 枢纽空间布局优化及新疆航空货运市场情况 [5] - 提出通过强化枢纽协同联动构建"共生共赢"的航空物流生态圈 [5] 技术创新与业态升级 - 与会嘉宾讨论通过技术创新实现业态升级 提升中转服务能力及加快多式联运发展 [8] - 形成共识：需以技术创新为引擎 业态升级为抓手 中转服务与多式联运为支撑提升行业竞争力 [8] - 强调产业链协同发力对适配"双循环"新格局的重要性 [8] 合作成果与共识 - 会议达成共建协同发展新机制 共筑高效畅通新网络等十项共识 [8] - 新疆天翼国际物流分别与广东省机场集团物流 河南航空货运发展签约异地货站项目 [8] - 28家机场共同签署《"1+N"机场货运发展合作宣言》 [8] 行业前景 - 航空物流产业在产业耦合与智慧引擎双轮驱动下 将加速迈向协同化 智能化 高效化新阶段 [8] - 各方将推动构建高效协同 韧性安全的航空物流体系 [8]

航线开通核心信息 - 美国阿特拉斯航空一架B777F全货机于9月6日开通“卢森堡—济南—诺丁汉”国际货运航线 [1] - 该航线是济南机场第三条第五航权运营的国际航班 [1] - 航线由山东辉煌国际物流发展有限公司包机运营 [1] 航线运营细节 - 执飞机型为B777F，最大载量可达100吨 [1] - 进港货物主要为来自卢森堡方向的三文鱼、汽车配件等产品 [1] - 出港货物为诺丁汉方向货物，以电商货物为主 [1] 机场网络建设 - 自8月以来，济南机场相继开通至东京、曼谷等全货机航线 [1] - 新航线增强了济南机场连接欧亚的枢纽功能 [1] - 提升了济南机场作为区域性航空物流运营平台的服务能级 [1] 区域经济影响 - 航线的开通进一步拓展了济南至欧洲的航空物流通道 [1] - 为山东乃至华东地区的跨境贸易企业提供更加灵活、高效和多元的全球供应链解决方案 [1]

新疆对外开放与“一带一路”核心区建设成就 - 党的十八大以来，新疆高质量推进“一带一路”核心区建设，将区域性开放战略纳入国家向西开放总体布局，打造对外开放新高地 [1] 霍尔果斯口岸与跨境电商发展 - 霍尔果斯保税区面积不到4平方公里，已进驻45家跨境电商企业、8个海外运营中心及上百个直播带货团队，并建成高标准跨境电商产业园 [3] - 企业聚集主要看中国际物流通道优势，霍尔果斯口岸每日出关车辆众多 [3] - 2012年霍尔果斯口岸每日来往车辆不足400辆，货运列车仅1趟；目前每日通行中欧班列达27列、车辆1800辆，年过货量增长1.7倍 [5] 国际物流大通道建设 - 铁路方面，中欧（中亚）班列通行量从2013年的78列增长至2024年的1.68万列 [7] - 道路运输方面，开通双边国际道路运输线路119条，线路条数和运营里程均居全国首位 [7] - 空中航线方面，新疆国际货运航线数量从2012年的4条增至27条 [9] 自贸区政策与航空物流提振 - 乌鲁木齐天山国际机场货运区货车来自全国不同省份，变化源于自贸区开展的保税航油业务 [11] - 保税航油业务使每趟国际航班燃油费节省约1万美元，大幅降低运输成本，吸引全国企业来新疆发货 [11] - 受益于此，某航空物流企业的欧洲包机航线在不到一年内从1条增至22条，发货量增长10倍 [11] 贸易与开放成果 - 新疆自贸区挂牌以来，已推进129项高水平开放改革试点任务，其中90余项已落地 [13] - 2012年以来，新疆进出口贸易额从1589亿元人民币增长至4341亿元人民币 [13] - 与新疆有贸易往来的国家和地区从193个增加至223个 [13]

核心观点 - 南航物流与澳大利亚Victoria Seafood签署采购备忘录 共同拓展中澳生鲜航空贸易 首批澳洲进口龙虾已通过南航航班运抵广州 [1] - 公司计划扩大澳洲龙虾等特产进口规模 并拓展三文鱼、车厘子等更多生鲜品类合作 加强红酒、牛肉、奶制品等澳大利亚农产品在中国市场的推广 [2] - 南航物流持续加密大洋洲航线布局 2024年累计在中澳航线上运输货物超3万吨 依托广州和上海枢纽提供丰富的航线资源和灵活的航班调配能力 [3] - 通过高效的物流网络将澳大利亚生鲜产品引入中国市场 并扩展至东南亚、东北亚及中东地区 打造促进双边繁荣增长的通途 [3][4] 合作协议内容 - 南航跨境电商公司与澳大利亚Victoria Seafood Pty Ltd在墨尔本正式签署采购合作备忘录 [1] - 双方将围绕澳洲龙虾等特产对华出口开展深度合作 稳步扩大该类产品的进口规模 [2] - Victoria Seafood在活龙虾及高品质海产领域拥有丰富经验 产品在亚洲市场广受认可 [2] 业务数据表现 - 2024年南航物流累计在中澳航线上运输货物超3万吨 [3] - 今年以来公司累计保障进口龙虾同比增长超280% 主要运往上海、广州和深圳等一线城市 [2] 市场背景与需求 - 澳大利亚海产品以优良品质闻名 尤其在龙虾、鲍鱼和帝王蟹等高端品类方面具有显著优势 [2] - 2024年12月澳洲解除龙虾出口限制后 国内消费市场对进口龙虾需求日渐增长 [2] 战略规划与布局 - 公司将进一步深化战略协作 整合澳大利亚优质海鲜资源与南航物流运力优势 [3] - 依托广州作为主要入境口岸 协同上海国际枢纽的辐射功能 [3] - 积极拓展与其他澳大利亚优质供应商的合作关系 [2] - 通过多元渠道加强澳大利亚优质农产品在中国市场的推广 [2]

宽体机运力加持。为破解运力瓶颈，物流公司成功协调南航货运物流调整运力配置：螃蟹季期间执飞沈 阳-广州航线的A330宽体机从每周1班增至每周三、四、日共3班。运力提升后，沈广线每周货舱运力增 加40-50吨，有效缓解了广深方向货物运力紧张问题。 提前部署、提早准备。作为转型开篇之年的重要之举，物流公司领导班子从航班运力、市场价格、便捷 服务多维度统筹部署。货站提前制定专项保障方案，在车辆安排、设备调度、人员配备上精益求精。 《中国民航报》、中国民航网 记者田以丹 通讯员宁全胜、贺洪宇、马晶晶 报道：随着河蟹季临近，沈 阳空港物流有限公司（以下简称"物流公司"）以市场开发为先导、运力保障为支撑，圆满完成河蟹运输 旺季首阶段保障任务，为物流公司2025年"保障型向经营型"战略转型打响"开门红"。 （沈阳空港物流公司供图） 深耕河蟹市场。物流公司以精准的市场预判为导向，于7月末主动出击，由公司领导带队赴国内核心河 蟹产区——盘锦开拓螃蟹市场，且取得确定性成果，为旺季运输奠定合作基础。 全力以赴完成保障任务。面对河蟹入库集中、货量大、组板耗时久等挑战，物流公司货站班子靠前指 挥，坚持"以河蟹旺季为窗口，打造物流服务品牌 ...