实际控制人变更核心事实 - 公司实际控制人由江西省交通运输厅变更为江西省国有资产监督管理委员会 [2][3] - 变更原因为控股股东江西省交通投资集团90%股权被无偿划转 [2][3] - 本次变更符合规定 可免于发出要约 [2][7] 股权结构变动详情 - 变更前 控股股东省交通投资集团直接及间接合计持有公司1,117,412,861股股份 占公司已发行股份总数的47.85% [4] - 变更后 省国资委直接持有省交通投资集团90%股权 公司控股股东及持股比例均未发生变化 [2][5] 变更程序与依据 - 变更经江西省人民政府同意 相关方已签署无偿划转协议 [3] - 依据为《上市公司收购管理办法》第六十三条第一款第（一）项 [2][7] - 控股股东后续将办理工商变更登记手续 [2][3] 对公司的影响评估 - 公司控股股东仍为省交通投资集团 未发生变化 [2][6] - 本次变更系国有股权无偿划转 预计不会对公司治理、生产经营及财务状况产生重大影响 [6]

文章核心观点 - 山东省将“更大力度推进全方位扩大内需”置于经济工作首位，通过消费与投资双轮驱动，构建“1+N”消费政策体系，并每年谋划实施大量重点项目以扩大有效投资，旨在从供需匹配优化中寻找新突破口，系统推进内需体系升级 [1][4][6] 消费提振举措与成效 - 山东省构建“1+N”全方位全链条提振消费政策体系，1—11月社会消费品零售总额达38143.9亿元，同比增长5.2% [1] - 汽车以旧换新成效显著，截至11月底提交申请48.2万辆（全国首位），拉动销售约432.2亿元，其中新能源汽车占比61.9% [1] - 家电以旧换新销售新家电1055.3万台，拉动销售369.2亿元，其中一级能效产品占比90.6% [1] - 政策整合财政、金融、平台、厂家、商家“五种资源”，促进汽车、家电、手机数码等大宗耐用消费品消费 [1] 供给端优化与县域商业 - 消费需求已转向更高层次，需从供给端加强适配能力，扩大优质商品和服务供给 [2] - 青州市依托全国县域商业“领跑县”优势，利用省级现代流通强县资金为杠杆，完善县域商业体系，挖掘乡村消费潜力，并为直播电商、即时零售等新型消费营造更优生态 [2] - 青州通过策划地方特色活动、发挥古城老字号集聚区、商业步行街等辐射作用，推动政企联动、商旅文体健融合、线上线下共振 [2] 服务消费与文旅融合 - 山东省通过“跟着赛事游齐鲁”、“好运山东”户外运动休闲季等特色活动创造消费新风尚 [3] - 文旅产业有效打开服务消费增长空间，例如2025年山东省齐鲁足球超级联赛决赛吸引22936名球迷现场观赛，并催生场外观赛、逛城市等“一赛带多业”的新消费场景 [3] - 泰安市将围绕“大力发展服务消费，推动商旅文体健融合发展”进一步实施提振消费专项行动 [3] - 日照山海天旅游度假区以发展文旅新质生产力为目标，推进“文旅体康”融合发展，新增演艺、森林小火车等新业态曾荣登省级假期追景指数热点景区 [4] 投资规模与结构 - “十四五”以来，山东省每年谋划实施15000个省市县三级重点项目，以扩大有效投资 [4] - 今年1—5月，全省固定资产投资同比增长1.3% [4] - 1—11月，省属企业完成固定资产投资1650亿元，同比增长20.7%，国企投资发挥“压舱石”作用 [4] 重点企业投资与“出海” - 山东高速集团1至11月新签外部市场合同额1519亿元，同比增长28.5% [5] - 该集团围绕“进城出海”思路加快“走出去”，目前在建在营境外项目139个，合同额超720亿元，积极融入高质量共建“一带一路”，推动外经、外服、外贸“三外并进” [5] 制造业与新兴产业投资 - 针对投资效益不高导致的供需错配问题，需加大科技创新、产业升级、绿色转型等领域投资 [6] - 枣庄市薛城区建设低空经济动力谷，采用“主题园区+链主企业+产业基金”模式，初步形成以“无人机整机+核心零部件+核心动力及控制系统”为主导的低空制造产业集群 [6] - 薛城区将有序推进动力谷二期扩建，规划建设共享研发中心，并加快构建“6+1”发展格局以服务全省低空经济发展集聚区建设 [6] - 山东省作为制造业大省，在向制造业强省迈进过程中，应前瞻布局未来新兴产业，集中资源投向适合自身、具有成长性和竞争优势的领域 [6]

重庆高速集团发布消息，今日（12月25日），重庆城口（陕渝界）至开州高速公路（简称"城开高速"） 陕渝界至北屏段建成通车，与该路段相接的陕西安岚高速岚皋至陕渝界段同步建成通车，两段高速当天 15时同时向社会车辆开放通行。 城开高速是G69银百高速的组成部分，是重庆"四环二十二射六十联线"高速公路规划中的第十射线。项 目起于大巴山陕渝界，与G69银百高速陕西段相接，经城口县北屏、县城、蓼子、鸡鸣、雪宝山，开州 区满月、大进、温泉、白鹤，止于赵家互通，路线全长128.5公里。其中，北屏至赵家段已于2024年1月 建成通车，本次通车路段为剩余的陕渝界至北屏段7.6公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计 速度80公里/小时。 陕西安岚高速岚皋至陕渝界段也与城开高速陕渝界至北屏段同步建成通车。至此，G69银百高速陕渝段 全线建成通车，渝陕两地新增一条高速公路大通道，城口到安康的通行时间将从原来的140分钟缩至40 分钟左右，将推动大巴山腹地从"交通末梢"转变为"区域枢纽"，为周边经济高质量发展提供坚实支撑。 上游财经-重庆晨报记者 郑三波 ...

文章核心观点 - 四川省在“十四五”期间综合交通建设成就显著，已建成全国第一的综合交通线网，并基本形成“四向八廊”战略性综合交通走廊，这些基础设施的完善正强力驱动区域经济联动与物流降本增效 [5] 综合交通建设总体成就 - 截至“十四五”末，全省综合交通线网里程达44.3万公里，居全国第一 [5] - 五年间新建成高速公路3000公里，至今年底全省高速公路通车里程将突破1.1万公里，跻身全国前三 [5] - 到今年底，四川出川大通道总数将达54条（包括铁路、高速公路、水路），基本建成“四向八廊”战略性综合交通走廊 [5] 东向通道建设（联渝） - 川渝间将新增重庆铜梁至内江资中高速，这将是川渝间第17条高速公路，也是四川“东向出川”核心通道 [5][6] - 成渝地区双城经济圈建设加速以来，成渝扩容、遂渝扩容、自贡至永川等一批高速项目接续上马，川渝毗邻城市基本实现1小时通达 [6] - 成渝中线高铁正加紧施工，未来成都到重庆最快50分钟即可抵达 [6] - 川渝共建长江上游航运中心，嘉陵江广元至重庆段16座梯级船闸实现全江连通 [6] 南向通道建设（出海） - 宜攀高速绥江支线（全长5.375公里）即将通车，将成为四川通向云南的第9条高速公路大通道，提升成昆运输大通道运力 [6] - 隆泸叙铁路将于今年底全线通车，这是一条时速120公里的电气化货运铁路，北接成渝铁路，南连叙毕铁路，通达广西北部湾，成为西部陆海新通道西线的关键组成部分 [6] 北向与西北向通道建设 - 九寨沟至绵阳高速公路已全线贯通，将成都到九寨沟车程从8小时压缩至4小时，成为连接甘肃、青海、新疆的重要出川通道 [7] - 久马高速分段通车，结束了川青两省不通高速公路的历史，今年将再通87公里，终结红原县不通高速的历史 [7] - 川青铁路镇江关至黄胜关段于去年8月开通，成都最快1小时39分可达黄龙九寨站，目前日均客流量较开通初期增长近90% [7] - 未来从成都到青海，无论高速还是火车，最快仅需5至6小时 [7] 在建与规划通道项目 - 成达万高铁、渝昆高铁等项目全部建成后，从成都出发，3小时可达昆明，到京津冀、长三角地区的时间将分别缩短至7小时、8小时以内 [8] 交通网络对经济与物流的赋能 - 铜资高速通车后，将使沿线农产品（如资中血橙）运往重庆及北上广等高端市场更便捷，显著节约时间 [9] - 成南高速公路扩容项目（全长超240公里，四川最长的双向8车道高速）年底全线通车，将让周边38个乡镇迈入“半小时高速圈”，提升东向出川通行效率 [9] - 依托“四向八廊”骨架，四川已稳定运行15条多式联运精品线路 [10] - 今年成功首发“长江班列+汉亚直航”铁水联运线路，物流成本降低20% [10] - 马边至宜宾港的公水联运试点，让磷矿直抵长江中下游市场，运输时效提升约90% [10] - 川渝联合建立交通物流数据库，推动达州国家物流枢纽平台等38个主要物流信息平台接入多式联运数智平台，累计汇聚数据850余万条 [11] - 56家优质物流企业为113家制造业企业提供一站式“物流管家”服务，内江市推出的智慧物流服务为红牛、川威等重点企业节约物流成本10%以上 [11]

公司董事会及委员会成员变动 - 步丹璐女士因连续担任独立非执行董事即将届满6年，辞任公司独立非执行董事、董事会审核委员会主任委员及薪酬与考核委员会委员职务，自2025年12月24日起生效 [1] - 罗宏先生获选举为公司第八届董事会独立非执行董事，任期自2025年12月24日临时股东会召开之日起至第八届董事会任期届满之日止 [1] - 公司第八届董事会第四十二次会议通过决议，委任罗宏先生为董事会审核委员会主任委员及薪酬与考核委员会委员，任期自2025年12月24日起至第八届董事会任期届满为止 [1]

公司利润分配方案 - 公司利润分配方案根据公司发展规划制定 综合考虑了公司当前和未来发展的资金需求 [1] - 该利润分配方案符合公司发展战略和股东回报规划（2024-2026）的要求 [1]

公司股东结构 - 截至2025年11月28日，福建高速股东总户数为80076户 [1]

公司实际控制人变更 - 公司于2025年11月18日收到控股股东江西省交通投资集团的告知函 [1] - 江西省人民政府同意 江西省交通运输厅将其持有的省交通投资集团90%股权无偿划转至江西省国有资产监督管理委员会 [1] - 江西省交通运输厅与省国资委已签署无偿划转协议 公司实际控制人变更为省国资委 [1] - 省交通投资集团后续将办理工商变更登记手续 [1]

公司利润分派方案 - 福建高速发布2025年度中期利润分派方案 [2] - 分派方案为A股每股派发现金红利0.05元（含税） [2] - 股权登记日为2025年12月30日 [2] - 除权除息日及红利发放日均为2025年12月31日 [2] 分派金额与规模 - 本次利润分派共计派发现金红利137，220，000.00元 [2] - 派息总额为1.3722亿元人民币 [2]

关于 REITs 市场近期波动的一些看法 20151223 摘要 REITs 经营权板块近期下跌并非基本面因素导致，而是 OCI 事件引发的 机构避险行为，该事件源于 2024 年 2 月会计准则更新，允许机构灵活 选择 TPL 或 OCI 进行会计处理，旨在减少股价波动对内部考核的影响。 本轮回调中，经营权 REITs 跌幅接近 4%，高于产权 REITs 的 1.99%， 能源板块也出现下跌。高估值、短久期经营权项目面临内部压力，但长 期来看，REITs 因其底层项目现金流稳定仍具吸引力。 投资者应关注 REITs 资产的长期收益率价值，特别是经营权类项目的 IR 预期，并进行多种情景假设以确保现金流偿付能力和估值底部，同时密 切关注流动性风险。 市场对 OCI 拆分方法存在争议，包括用 I2 计算全周期投资收益率、本金 摊销和基地论等，但目前尚无统一规定，各机构需自行调整。短期内， 流动性风险是主要担忧。 长期来看，REITs 业态具有稳定现金流预期，值得关注。当前环境下， 应重点关注基本面良好的公用事业类和水电等稳定的能源业态，并关注 市场估值变化带来的配置机会。 Q&A 近期市场出现明显回调，尤其是 ...