项目启动与意义 - 满载海信冰箱的中欧接续班列于10月24日从江都铁路专用线首发，途经苏州前往俄罗斯别雷拉斯特，标志着扬州及周边地区出口欧亚国家打开了国际物流快车道 [1] - 此次首发是省市优化通道布局、拓展开行线路、服务国家战略的最新成果，也是全省统筹中欧班列发展扩面提效的崭新实践 [2] 物流基地概况与运营数据 - 江都铁路专用线总投资6.82亿元，占地553亩，被纳入江苏省十四五规划重点工程，于2024年10月30日开通运营 [1] - 该基地定位为苏中地区规模最大、效率最快、能力最强的现代化铁路物流主通道，已开通上海、宁波等多条长三角主要港口海铁联运班列 [1] - 今年以来累计实现集装箱到发19382 TEU，商品车到发4749台 [1] 未来发展规划与目标 - 公司计划推动江都铁路专用线货物到发量在2027年突破100万吨，在十五五期末突破200万吨 [2] - 公司将推动信息高效共享与通道资源充分利用，逐步增加中亚、欧洲方向线路，持续探索班列与贸易融合发展 [2] - 目标是增加扬州与东盟、中亚、欧洲等区域的贸易通道，为区域提供快速、稳定、高效的出口通道，促进制造、物流、贸易等产业集聚发展 [2]

事件概述 - 扬州市中欧接续班列于10月24日正式开通，从江都铁路专用线首发驶向俄罗斯别雷拉斯特 [1][3] 项目背景与定位 - 江都铁路专用线是江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划中的重点专支线工程，总投资6.82亿元，占地553亩，于2024年10月30日正式开通运营 [3] - 项目定位为苏中地区规模最大、效率最高、能力最强的现代化铁路物流主通道 [3] 现有运营成果 - 项目已开通上海港、宁波港、太仓港、龙潭港、吕四港5条海铁联运线路 [3] - 项目已开发JSQ型商品车班列和集装箱内贸班列 [3] - 2024年项目累计实现集装箱到发19382TEU，商品车到发4749台 [3] 未来发展规划 - 公司将深化海铁联运、商品车、中欧班列、内贸物流、运贸融合“五个中心”建设 [4] - 公司将统筹推动“公铁水空”多式联运枢纽提质增效 [4] - 公司计划不断拓展国际物流服务网络，逐步增加中亚、欧洲方向线路 [4] - 公司将持续探索“班列+贸易”融合发展，增加与东盟、中亚、俄罗斯、欧洲等区域的贸易通道 [4][5] 行业与区域经济影响 - 班列开通将进一步完善扬州亚欧陆路运输网络和国际联运通道 [1] - 班列为扬州及周边地区出口欧亚国家打开了国际物流“快车道” [3] - 项目为区域构建高水平开放格局提供了新支点、注入了新动力 [3] - 项目将深度融入并推动区域经济的转型升级，促进制造、物流、贸易集聚发展 [5]

合作事件与战略意义 - 中铁联集与大洋物流在成都揭牌成立站外站 标志着双方在国际铁路运输 服务体系建设及供应链协同发展等领域深度合作迈入新阶段 [1] - 该站外站是中铁联集落实“拓网补网 补网强链”工作部署的关键举措 将为成渝地区中欧班列高质量发展与多式联运体系完善注入新动能 [1][3] 站外站设施与运营 - 成都大洋物流园作为站外站载体 占地66亩 规划建筑面积3.7万平方米 配备约3.1万平方米高标准仓库及1.5万平方米集装箱堆场 [3] - 站外站投用后 社会物流业务将统一以中铁联集品牌对外开展 通过部署云堆场系统等实现标准化管理 大洋物流作为委托供应商负责具体操作 [3] - 该站将有效补强成都中心站仓储设施短板 延伸服务网点与业务链条 形成功能完善的站外堆场与装箱点 提升中欧班列集疏运效率 [3] 区域发展与行业影响 - 成都国际铁路港经开区持续完善枢纽基础功能 多个功能性项目和重大项目建设完成或加快 已建成国内一流铁路集装箱中心站 [4] - 站外站的建成将进一步完善区域铁路集装箱服务网络 推动成都国际铁路港临港物流产业集聚发展 [4] - 项目依托成金青快速路 京昆高速等交通网络 可实现物流运输高效互联互通 为成渝地区打造高效开放的国际物流通道提供支撑 [3][4]

中欧班列枢纽体系建设 - 四川省政府印发《四川省推动中欧班列枢纽体系建设三年行动方案》，青白江区作为中欧班列（成都）始发地，目标是建设“世界级陆港枢纽” [1] - 为支撑中欧班列高质量发展，青白江区正加快推进集装箱中心站第三线束及配套设施建设，确保2026年建成中欧班列集结中心基础设施项目，届时成都国际铁路港集装箱年办理能力将超过120万标箱 [5] 班列与口岸功能融合 - 青白江区已建成粮食、肉类、整车三大铁路进境指定监管场地，并大力发展国际贸易、保税加工等产业，累计入驻“保税+”企业78家 [3] - 成都国际铁路港综合保税区在2024年全国绩效评估中蝉联“双A”，位列西部和东北地区第2位，发展能级持续提升 [3] - 亚蓉欧国家（商品）馆已集成36个国家（地区）的优质进口商品，通过稳定与钦州、盐田等港口合作，探索多式联运模式 [3] 班列与产业协同发展 - 青白江区大力发展装备制造、智能家电等适铁产业，已引进培育TCL成都光电、重汽成商等临港制造企业319家 [4] - 跨境电商、离岸贸易等新业态快速发展，中欧班列省内货源占比达到75% [4] - 创新探索“班列+文旅”融合路径，国庆中秋双节期间，城厢古城累计接待游客90.1万人次 [4] 贸易与物流绩效 - 今年1至8月，青白江区实现外贸进出口总额354.4亿元，同比增长23.5%，总量位居全省第三 [3] - 同步推进信息化升级改造，搭建“智慧陆港”综合服务平台，推动通道网、物流网、数联网“三网”深度融合 [5] - 全区冷链仓储面积已达近100万平方米，并有序推进铁路港低碳化、零碳化改造，探索实施“国际班列+低空物流” [5]

运营规模与成果 - 中欧班列(沈阳)集结中心往返班列已突破2000列 [1] - 货物流转量超过22万标箱，服务企业超2000家 [1] - 年均进出口货值逾2亿美元，班列开行量稳居东北首位 [1] - 2024年回程班列创下历史新高，形成双向畅通的贸易通道 [1] - 集结中心具备2600个标箱堆存能力，年满足1500列作业需求 [2] - 单日最高往返班列实现9列的跨越式增长 [2] 物流网络与效率 - 班列连接六大口岸，覆盖欧亚50余城，辐射国内核心经济区 [2] - 承运商品种类超过5000种 [2] - 依托铁路物流信息平台，通关效率提升超50% [3] - 抵达俄罗斯约需12天，比海运快3倍，成本仅为空运1/5 [3] - “沈阳—别雷拉斯特”精品班列实现10天直达莫斯科的“枢纽对枢纽”衔接 [3] 产业与区域经济影响 - 集结中心吸引跨境电商、高端制造等产业在沈阳集聚 [2] - 推动沈阳生产的机械零部件、汽车配件、钢材等产品出口，同时高效运入海外优质商品 [2] - 服务已惠及近百家企业，成为带动区域外向型经济发展的强大引擎 [3] - 促进了生产要素的优化配置与产业生态的协同共进 [2]

班列开行与模式 - 福建省首列快速多式联运班列正式开行，从泉州黄塘铁路货场驶往重庆团结村站，装载25个集装箱轻工产品 [1] - 班列采用以铁路为核心的“公路+铁路”多式联运模式，实行固定线路、时刻和班次运行 [1] - 班列已纳入铁路运行图，按隔日开行模式实施常态化运输 [2] 效率与速度提升 - 快速多式联运班列运行时速为120公里，较此前时速80公里的普通班列提升50% [1] - 班列运输时间由原来的46小时压缩至34小时左右 [1] - 34小时的运输时效使资金周转率提高30% [1] 成本与覆盖范围 - 班列线路辐射成都、重庆周边100公里区域 [1] - 班列综合运输成本较公路运输降低约25% [1]

中欧班列运营里程碑与网络建设 - 山西省累计开行中欧（亚）班列达1000列，其中今年开行110列 [1] - 铁路部门通过优化装卸作业流程、压缩集结时间以提升效率、保障时效并降低成本 [1] - 已形成以中鼎物流园为龙头、覆盖全省的物流网络矩阵 [1] 物流网络与数字化服务拓展 - 服务网络已包含26条主干线路，通达亚欧17个国家48个城市，经由5个口岸通关 [2] - 关键到发站点包括晋中中鼎物流园、大同平旺站、太原皇后园站等 [2] - 建设并运行数字化订舱平台，整合短倒、装箱、运输、报关功能，客户可一键查询班列时刻与舱位余量并自动生成最优价格 [2] 货物品类与产业链影响 - 货物品类从车轮、不锈钢等生产材料扩展至日用品，如大同药品、忻州法兰、朔州陶瓷等山西特色产品 [3] - 国外商品如轻奢包品、糖果、巧克力、化妆品通过班列进入山西市场，并在保税店销售 [3] - 班列作为内陆省份对外开放平台，助力山西优势产品走出去与全球优质资源引进来，融入全球产业链并推动产业结构优化升级 [3]

中欧班列运营里程碑 - 山西省累计开行中欧（亚）班列达到第1000列的重要里程碑，今年已开行110列 [1] 物流网络与效率提升 - 通过组建太原、大同两个铁路物流中心，构建以中鼎物流园为龙头的覆盖全省的物流网络矩阵 [1] - 优化装箱方案、装卸作业流程，压缩集结时间，以保障班列开行的安全顺畅和时效效率提升 [1] - 中鼎物流园的中欧班列开行密度从2017年首趟开行时的一年几趟提升至目前每周固定开行 [1] 服务网络与覆盖范围 - 形成以8个站点为到发点，经5个口岸通关，常态化开行26条主干线路的服务网络 [2] - 班列服务网络通达亚欧17个国家48个主要城市 [2] 数字化与服务创新 - 建设并运行中欧班列数字化订舱平台，整合短倒、装箱、运输和报关等功能 [2] - 利用大数据分析优化运输线路和班次安排，客户可一键查询班列时刻、舱位余量并自动生成最优价格 [2] 货物品类与贸易发展 - 货物品类从初期的车轮、不锈钢等生产设备和原材料，逐步扩展到日用品和山西特色产品 [3] - 具体特色产品包括大同药品、忻州法兰、朔州陶瓷、晋中玻璃器皿和吕梁核桃等 [3] - 国外商品也通过班列进入山西，在太原南高铁站的中欧班列进口商品保税店销售 [3] 区域经济与产业影响 - 中欧（亚）班列已成为山西省这个内陆省份对外开放的重要平台 [3] - 班列服务体系的完善有助于山西优势产品走出去和全球优质资源引进来，为融入全球产业链和加快产业结构升级注入动力 [3]

物流通道与运输效率 - 山西省经中吉乌多式联运通道开行首趟光伏班列 打通山西出口至中亚的国际物流新通道 [1] - 班列全程预计运行9天 相比原霍尔果斯口岸路线运距缩短约600公里 时间缩短6天 [3] - 新运输通道使平均每箱货物可降低综合物流成本近千元 [3] 项目背景与发展前景 - 中国推动建设的中吉乌铁路已于今年7月正式开工建设 是连接中国新疆喀什至乌兹别克斯坦安集延的重要铁路通道 [3] - 中吉乌铁路建成通车后 将成为从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线 [3] - 此趟班列满载"山西制造"的光伏组件 经公路从伊尔克什坦口岸出境 过吉尔吉斯斯坦 最终运抵乌兹别克斯坦安集延 [3]

港口与海运表现 - 今年前8月深圳港完成集装箱吞吐量2356.9万标箱，同比增长7.8% [1][4] - 深圳拥有270条外贸集装箱班轮航线，覆盖全球六大洲、十二大航区 [4] - 盐田港区新增南美、中东直航航线，小漠港开港以来已完成超8万辆汽车滚装出口 [4][8] 空运与多式联运网络 - 今年1-8月深圳机场货邮吞吐量132.8万吨，同比增长12.7%，其中国内货量64.5万吨居全国第一 [6] - 深圳机场与全球63个货运航点建立稳定联系，设立3座海外货站、3座异地货站 [5] - 中欧班列（深圳）1-8月开行123列，货值5.33亿美元，新能源汽车零部件等“新三样”占比超40% [5][12] 物流效率提升举措 - “一条船一次查”举措累计减少重复登轮3万艘次，每艘船进出港时间缩短40分钟，年均节约成本2.4亿元 [9] - 中欧班列总体成本是空运的五分之一，跨境电商包裹清关后15分钟可抵深圳湾口岸，30分钟可达香港机场 [9][10] - 国际公路运输线路提供时效更强、成本更优选择，填补公路跨境短板 [9] 立体化物流体系建设 - 低空运输日均3000架物流无人机穿梭，载人直升机12分钟往返深圳、珠海 [1][13] - 地铁平峰期日均载货达2万票，利用高铁富余运力运送高附加值货物 [13] - 年底建成物流枢纽将新增高标仓超100万平方米，推动物流效率提升超30%，布局市外海外物流仓储设施超1000万平方米 [14] 行业规模与基础设施 - 深圳物流企业超8万家，供应链企业超4000家，物流供应链上市企业市值居全国第一 [1] - 深圳机场三跑道成功试飞，T2航站区、北货运区及综合配套工作启动开工建设 [5] - 平湖南国家物流枢纽通过“港口+铁路”模式将货源腹地延伸至湖南、江西、重庆等中部省（市） [5]