财务表现 - 2025上半年营业总收入48.66亿元 同比增长11.84% [1] - 归属母公司股东净利润6685.3万元 同比下降7.88% [1] - 基本每股收益0.0924元 [1]

机场建设规划与规模 - 鹤岗萝北机场为国内支线机场 飞行区指标4C 用地总面积180.14公顷 跑道规格2500米×45米 站坪设6个机位 航站楼面积5008平方米[6] - 项目总投资10.66亿元 预计年旅客吞吐量45万人次 年货邮吞吐量1600吨 年飞机起降5000架次[7] - 建设周期长达十年：2015年启动谋划 2016年纳入国家规划 2017年获选址批复 2022年国务院立项 2024年进入快车道 2025年8月开工 目标2027年试飞通航[7][9] 交通改善与经济效益 - 机场将补全立体交通网络 与既有佳鹤铁路（46分钟直达佳木斯 3.5小时抵哈尔滨）及高速路网协同 缩短鹤岗与国内外城市时空距离[10] - 通航后航程覆盖2000公里 初期开通哈尔滨/北京/上海/青岛等航线 中期扩展至西安/成都/广州等地 机型支持B737/A320/C919系列支线客机[11] - 外地至鹤岗交通时间从"大半天"缩短至"两三小时" 有望突破旅游市场瓶颈 省内精品旅游线路将同步规划开通[10][11] 产业转型战略意义 - 机场定位为资源型城市转型"动力引擎" 助力鹤岗从"一煤独大"向石墨新兴产业/现代化农业/文旅产业"四轮驱动"转型[15] - 机场距亚洲最大单体石墨矿仅70公里 航空运输可将石墨产品交付周期从公路铁路的3-5天压缩至1-2天 减少运输损耗并满足高端产品环境要求[17] - 石墨产业已形成全产业链 探明矿石储量22.89亿吨（全国首位） 聚集37家企业 机场建设将促进临空经济区发展 吸引物流/仓储/高端制造产业集聚[15][17]

机场建设背景与战略意义 - 鹤岗萝北机场开工建设是补交通短板和谋转型发展的战略选择 对资源型城市的意义远超交通本身[1] - 机场建设历经十年谋划 2015年开始谋划 2016年纳入《全国民用运输机场布局规划》 2024年8月正式开工[2] - 项目总投资10.66亿元 用地总面积180.14公顷 飞行区指标为4C 目标后年试飞通航[2] 机场基础设施与运营规划 - 主要建设内容包括1条2500米×45米跑道 6个机位站坪 5008平方米航站楼及配套空管 供油等设施[2] - 建成后预计年旅客吞吐量45万人次 年货邮吞吐量1600吨 年飞机起降5000架次[2] - 可起降B737 A320及国产商飞C919系列支线机型 直达航程2000公里 初期规划开通至哈尔滨 北京 上海 青岛等航线[16] 交通改善与区域经济影响 - 机场将补上鹤岗立体交通最后一块拼图 与高速路网 佳鹤铁路共同构筑水陆空立体交通体系[15] - 从外地到鹤岗时间将从"大半天"缩短到"两三小时" 打破交通条件给旅游市场造成的瓶颈[15] - 机场建成后物流运输效率大大提高 石墨产品航空运输仅需1-2天 相比公路铁路运输3-5天大幅缩短交付周期[27] 产业转型与经济发展 - 机场将成为区域协调发展"关键枢纽"和产业转型"动力引擎" 为鹤岗产业升级按下"加速键"[21] - 鹤岗拥有全国首位石墨资源 探明矿石量22.89亿吨 正在打造"石墨新材料产业集群" 聚集37家石墨企业形成全产业链[21] - 机场将带动临空经济区建设 吸引物流 仓储 高端制造等产业集聚 促进产业多元化发展[27] 旅游业发展机遇 - 机场给当地旅游业带来巨大商机 目前游客主要来自省内及周边地区 交通改善将吸引华东 华南 京津冀等地客人[15] - 旅行社计划落地机场优势位置 让外地旅客一下飞机就能看到提供的旅游服务[17] - 机场建成后将按照省内旅游航线规划开通精品旅游线路[16]

财务表现 - 公司收益6.92亿港元 同比减少8.9% [1] - 毛利1.37亿港元 同比减少24.0% [1] - 公司拥有人应占溢利578.7万港元 同比大幅减少83.0% [1] - 基本每股盈利1.15港仙 [1] 运营指标 - 财务数据涵盖期间为截至2025年6月30日止六个月 [1]

投资评级 - 增持（维持）[1] 核心观点 - 2025年上半年公司营收20.9亿元，同比增长8.52%，归母净利润0.5亿元，同比增长24.39%[7] - 第二季度营收11.67亿元，同比增长15.06%，归母净利润0.23亿元，同比增长48.98%[7] - 旅行社业务收入15.35亿元，同比增长11.76%，酒店经营收入4.42亿元，同比增长0.22%[7] - 广之旅出境游新增28条航线，全国门店总数约200家，酒店业务新增项目69个及客房4000间[7] - 持有广州市内免税店19.50%股份，实现旅行社与酒店业务导流联动[7] - 调整2025-2027年归母净利润预测至1.4亿元、1.8亿元、2.2亿元，对应PE估值63倍、49倍、41倍[7] 财务预测与估值 - 2025年营业总收入预计53.47亿元，同比增长24.08%，2027年预计达75.32亿元[1] - 2025年归母净利润预计1.40亿元，同比减少6.55%，2026年预计增长28.34%至1.80亿元[1] - 每股收益2025年预计0.21元，2027年预计0.32元[1] - 市盈率现价对应2025年63.20倍，2027年降至40.71倍[1] - 市净率现价3.92倍，预计2027年降至3.16倍[4][8] 业务表现 - 广之旅2025年上半年净利润0.23亿元，同比增长34.91%，出境游营收8.49亿元，国内游营收4.98亿元[7] - 花园酒店净利润0.24亿元，同比增长53.62%，中国大酒店净利润0.08亿元，同比增长1.27%[7] - 酒店业务营收相比2019年同期增长18.49%[7] - 汽车服务业务营收0.08亿元，同比减少1.76%[7] 战略发展 - 广州市内免税店引入"免税+有税"购物模式，涵盖美妆、腕表、箱包等品类，增设离境退税服务[7] - 旅行社与酒店业务为免税店导流，实现场景联动[7] - 全国化扩张策略持续推进，旅行社行业供给出清后龙头公司受益[7]

非经营性资金占用情况 - 公司2025年半年度无控股股东、前控股股东及其他关联方非经营性资金占用情况 所有相关科目余额均为0元 [1] 经营性关联资金往来情况 - 公司与同一最终控制方关联企业存在经营性往来 应收账款科目期末余额合计19,685,021.43元 其中青岛环海湾文化旅游集团往来余额8,175,783.22元 青岛市北城建投资往来余额6,253,743.19元 [1] - 预付款项科目涉及同一控制方关联企业 期末余额4,088.70元 主要为采购款形成 [1] 子公司非经营性资金往来 - 子公司凯撒同盛旅行社其他应收款余额548,475,338.82元 半年度新增8,699,634.18元 偿还1,000,000元 [1][2] - 孙公司北京凯撒国际旅行社其他应收款余额432,060,322.70元 半年度新增27,293,712.74元 偿还733,307元 [2] - 多家孙公司存在大额非经营性往来 包括北京新华空港航空食品48,408,806.75元 凯撒体坛国际旅游21,828,144.49元 易食纵横15,147,726.58元 [2] - 子公司及附属企业非经营性往来期末余额合计1,109,628,950.70元 半年度新增66,142,745.73元 偿还13,571,961.31元 [3] 其他关联方经营性往来 - 合营及联营企业往来规模较小 海南易铁动车组应收账款1,770,610.80元 三亚汉莎航空食品应收账款229,119.60元 [3] - 其他关联方应收账款涉及多家企业 广州动车组餐饮余额447,756.70元 海南超集好余额68,311.50元 [3] - 其他应收款包含三亚汉莎航空食品股利2,866,245.45元 中国金谷信托保证金3,500,000元 [3] - 其他关联方往来期末余额合计6,101,809.57元 半年度新增536,055.45元 偿还4,381,893.68元 [3] 关联资金往来总体情况 - 公司关联资金往来总额1,135,415,781.70元 其中经营性往来25,786,831.27元 非经营性往来1,109,628,950.43元 [1][2][3] - 期初关联资金余额1,070,639,186.10元 半年度新增83,458,035.44元 偿还18,681,439.84元 [3]

行业概况 - 旅游业属于公共设施管理业 是国家战略性支柱产业和民生产业 2025年上半年国内出游人次32.85亿 同比增长20.6% 出游总花费3.15万亿元 同比增长15.2% [4][5][6] - 行业呈现多元化、个性化及性价比与品质并重特征 供需互促良性发展 AI技术在景区管理及文化遗产数字化中应用 "反向旅游"、县域经济、银发旅游等新消费场景成为增长亮点 [5] - 作为典型敏感性行业 易受经济、政治、社会和自然条件等外部因素直接影响 [4] 公司主营业务 - 主营业务涵盖景区、索道、酒店、餐饮、旅游服务及智慧旅游六大板块 其中索道均为5S等级 酒店形成"雲"字号品牌矩阵 徽菜餐饮获"中华老字号"等多项荣誉 [6][7][8] - 报告期内黄山景区接待进山游客226.41万人 同比增长5.82% 索道及缆车运送游客437.60万人次 同比增长3.95% [9] - 智慧旅游板块以"黄山旅游官方平台"为基础 打造目的地一站式新服务平台 并开发智慧景区系统化解决方案 [8] 财务表现 - 实现营业收入9.40亿元 同比增长12.70% 归母净利润1.27亿元 同比下降3.87% 主要因景区资源有偿使用费增加 [9] - 经营活动现金流量净额2.33亿元 同比增长32.46% 主要因营业收入增加导致销售商品、提供劳务收到现金增加 [3][18] - 分业务看 索道及缆车业务收入3.56亿元 毛利率74.21% 但毛利率同比下降14.3个百分点 因资源有偿使用费征收模式改变且比例增长 [18][19] 经营策略与成效 - 实施精准营销 推出8款高端定制产品 其中"四趟索道"轻松游系列销售近10万套 并开展境外宣传推广及大企业客户定制服务 [10][11] - 提升服务品质 建立四个核心服务团队 酒店网评分稳居4.9分 索道深化"三延"服务内涵 [12] - 推进"旅游+科技+文化"战略 自主研发黄山AI旅行助手 测试智能登山杖等产品 开辟4条无人机物资运输航线 运输物资360万斤 [14] 项目建设与投资 - 汤泉大酒店改造项目完工并更名为云颐汤泉酒店投入运营 北海宾馆环境整治改造项目推进工程扫尾 预计2025年9月完工 [13][25] - 参与司法拍卖竞买利港尚公馆29套在建工程 成交价1.65亿元 并设立子公司参与竞买黟县国有建设用地使用权 [26] - 期末交易性金融资产3.47亿元 较期初增加 主要因浮动收益银行理财产品规模增加 [19][20] 子公司表现 - 主要子公司中 玉屏索道净利润6131.74万元 太平索道净利润754.83万元 徽商故里集团净亏损235.79万元 太平湖文旅及花山谜窟均呈亏损状态 [22] 公司治理 - 报告期内完成监事及高级管理人员调整 新聘任副总裁、总工程师及总会计师 [23] - 控股股东黄山旅游集团持有40.66%股份 股权无偿划转至安徽省财政厅的手续尚未完成 [26]

酒店服务应对措施 - 三亚亚特兰蒂斯酒店为游客提供免费机场巴士服务以解决台风后出行难题 [2] - 万宁石梅湾威斯汀度假酒店推出室内雨声伴读、模拟器高尔夫及瑜伽静心等多元休闲活动陪伴客人度过台风天 [2] - 酒店根据房态为需续订游客提供合理价格优惠并协助调整后续行程 [5] 行业协会协调行动 - 三亚市旅游行业协会联合会、三亚旅游酒店行业协会及三亚市旅行社协会发布倡议书呼吁涉旅行业全力恢复旅游生产秩序 [3] - 海南省旅行社协会联动三亚市旅行社协会及旅行社企业摸排受影响区域团队及自由行游客情况 [3] - 旅行社为游客提供情绪疏导、生活协助及行程调整等人性化关怀服务 [3] 景区恢复进展 - 三亚大小洞天旅游区投入130余名员工清理倒伏树木 主干道已基本恢复通行 [4] - 三亚国际免税城景区及亚特兰蒂斯景区已恢复营业 南山景区与大小洞天景区预计8月26日正常营业 [4] - 景区对所有硬件设施进行全面检查以确保游览环境安全 [4] 政府政策支持 - 三亚推出专项保障政策 因台风导致行程变更的游客可凭订单免除退订手续费且无时限限制 [5] - 三亚凤凰国际机场航班逐步恢复阶段向游客赠送椰子及玩偶等伴手礼 [5]

行业冲突核心观点 - 欧洲华人旅行社与国内空降黑车司导矛盾激化 非法运营行为扰乱市场秩序并引发行业联合抵制 [1][2][6] - 国内黑车司导通过旅游签证违规从事商业载客服务 以低价竞争挤压合法司导生存空间 [5][15][16] - 矛盾升级促使欧洲华人地接协会推动监管介入 部分国家已启动调查并收集证据 [36][37][38] 非法运营操作模式 - 通过境内大型旅游平台及旅行社组织 以短期旅游签证派遣司导至捷克/匈牙利/法国/意大利等地运营 [12] - 租用车辆日租金80-120欧元 多为2017-2018年款车型 通过"带亲戚出游"名义掩盖商业行为 [12][5][15] - 运营模式包括车内过夜补贴/保底派单/违规操作（占用出租车位/闯禁区等） [13] 价格冲击与成本分析 - 正规九座奔驰商务车司导费用被压至280欧元/天 正常需300-400欧元才能覆盖油费/车损/保险/人工成本 [15][16] - 合法司导面临保险/租车/油费/人力成本全面上升 同时国内出境社压缩成本取消地陪服务 [24][25] - 出境游市场自由行及精品小团占比提升 去年三季度出境旅游单项服务达107.74万人次占总量三分之一 [26][27] 历史背景与市场变化 - 国内黑车司导空降欧洲并非新现象 十年前皇包车就曾类似操作 但当前因成本高涨使矛盾加剧 [17][18][21] - 俄乌冲突后申根区油价及生活成本居高不下 本地旅行社运营成本压力显著增加 [21][24] - 后疫情时代出境游模式转变 大巴团模式衰退 自由行及小团需求上升但预算收缩 [26][28] 行业应对措施 - 欧洲华人司导发布联合声明 呼吁同行联合抵制并支持各国监管打击 [7][9][36] - 采取极端手段反击（如扎车胎）但更主张通过举报/联合抵制等合法方式 [35][36] - 向中国驻各国使领馆提交证据 瑞士/意大利/奥地利有关部门已介入调查 [37][38] 潜在市场影响 - 非法运营可能导致申根签证审批收紧 影响普通中国游客出行便利性 [40][41] - 黑车司导计划2025年底扩张至冰岛市场 显示其跨区域运营趋势 [14] - 日本市场已出现中国业者非法运营白牌车现象 表明该模式正向多国蔓延 [31]

公司业绩表现 - 2025年上半年实现营业收入9034万元，归属于上市公司股东的净利润为209万元，同比扭亏为盈 [1] - 公司主营旅游景区、旅游服务和旅游文创等相关业务，旅游景区业务主要分布于西藏林芝和阿里片区 [1] - 拥有雅鲁藏布大峡谷景区、巴松措景区2个国家5A级景区，冈仁波齐、玛旁雍错景区2个国家4A级景区 [1] 行业背景 - 2025年上半年西藏自治区旅游行业以"辉煌60载，魅力新西藏"为主题，推进高质量发展 [1] - 行业从市场治理、政策激励、业态创新和国际合作等多个维度发力，呈现结构优化、价值重塑和品牌联动的发展态势 [1] 业务亮点 - 阿里景区入境游业务增长明显，受益于2025年入境政策支持，印度香客旅行路线恢复 [2] - 通过设施升级、多语服务和产品优化，并战略合作民间香客中心等机构专设印度游客通道 [2] - 推进配套服务场景改造(如供氧设施)，联合生态伙伴创新推出多项高端服务产品 [2] - 圣地国旅完善出境游产品设计，在签证便利化政策支持下，面向韩国、东南亚等市场的产品服务获得认可 [2] 品牌传播与产品创新 - 整合抖音、小红书等社交媒体资源，围绕桃花节、明星推介、藏地美食等主题进行矩阵式传播 [2] - "乐游西藏"智慧旅游服务平台持续优化，已实现OTA分销系统对接，整合本地商户资源上线多项服务 [2] - 平台推出景区慢直播场景，智能行程规划与伴游服务受到入藏游客青睐 [2]