交通固定资产投资 - 前10月交通固定资产投资规模维持高位，完成投资2.95万亿元 [1] - 其中公路完成投资2.01万亿元，水运完成投资1761亿元 [1] 货运量 - 前10月营业性货运量达482.9亿吨，同比增长3.5% [1] - 公路货运量356.2亿吨，同比增长3.6% [1] - 水路货运量82.9亿吨，同比增长3.5% [1] 港口吞吐量 - 前10月港口货物吞吐量151.3亿吨，同比增长4.3% [1] - 内贸吞吐量同比增长4.6%，外贸吞吐量同比增长3.7% [1] - 前10月集装箱吞吐量2.9亿标准箱，同比增长6.4% [1] 人员流动量 - 前10月跨区域人员流动量568.8亿人次，同比增长3.6% [1] - 10月单月跨区域人员流动量62.8亿人次，同比增长7.7% [1]

交通固定资产投资 - 前10月交通固定资产投资规模维持高位，完成投资2.95万亿元 [1] - 其中公路完成投资2.01万亿元，水运完成投资1761亿元 [1] 货运量 - 前10月完成营业性货运量482.9亿吨，同比增长3.5% [1] - 其中公路货运量356.2亿吨，同比增长3.6% [1] - 水路货运量82.9亿吨，同比增长3.5% [1] 港口吞吐量 - 前10月完成港口货物吞吐量151.3亿吨，同比增长4.3% [1] - 其中内贸吞吐量同比增长4.6%，外贸吞吐量同比增长3.7% [1] - 前10月完成集装箱吞吐量2.9亿标准箱，同比增长6.4% [1] 人员流动量 - 前10月完成跨区域人员流动量568.8亿人次，同比增长3.6% [1] - 10月单月完成跨区域人员流动量62.8亿人次，同比增长7.7% [1]

公司数字化转型与效率提升 - 公司以数字化转型为引擎，深入推进流程优化与革新，着力构建“智能高效、闭环可控”的通关运作体系，实现从购票到登船全链条升级 [2] - 针对货车通关流程，公司全新上线智能检票功能，依托大数据算法实现船舶配载的自动分配与船边自动改签，取代传统人工模式，检票效率提升40% [2] - 公司积极推进跨平台系统数据协同，实现安检、预约、票务等系统的互联互通，做到车辆信息一次录入，全程共享 [3] 货车业务优化 - 公司上线货车智能检票功能，通过大数据算法实现自动配载与改签，取代传统“逐个收取、核对单据，人工改签登船凭证”的烦琐模式 [2] - 该智能检票功能使货车过海检票效率提升40% [1][2] 客车业务优化 - 在车辆分流环节实施源头优化，通过设置清晰引导标识、推行提前预约机制等举措，实现“预约车走专用道、非预约车错峰行”的科学管控 [2] - 同步配合安检通道多通道并行模式，显著缩短车辆进港排队时间，通行效率大幅提升 [2] 票务与服务创新 - 通过引入AI智能验证码，有效防范非正常购票行为，保障票源公平分配 [2] - 推出往返船票套票“一键购买”功能，简化旅客购票操作流程，切实提升购票体验 [2] 协同管理与整体效率 - 公司与集中查验场等相关单位实施区域协同管理，通过信息实时共享保障车辆进港到查验全流程衔接顺畅 [3] - 通过跨平台数据协同与区域协同管理，车辆平均入港时间缩短约25% [3]

水路及航空运输租赁业务税务处理 - 湿租业务指水路运输企业将配备操作人员的船舶承租给他人使用一定期限 承租期内听候承租方调遣 不论是否经营均按天向承租方收取租赁费 发生的固定费用均由船东负担 增值税税目为水路运输服务 增值税税率为9% [3] - 航空运输湿租业务指航空运输企业将配备机组人员的飞机承租给他人使用一定期限 承租期内听候承租方调遣 不论是否经营均按一定标准向承租方收取租赁费 发生的固定费用均由承租方承担 增值税税目为航空运输服务 增值税税率为9% [3] - 光租业务指运输企业将船舶在约定时间内出租给他人使用 不配备操作人员 不承担运输过程中发生的各项费用 增值税税目为有形动产经营租赁服务 增值税税率为13% [3] - 干租业务指航空运输企业将飞机在约定时间内出租给他人使用 不配备机组人员 不承担运输过程中发生的各项费用 [3][4] 纳税缴费信用D级直接判定情形 - 存在逃避追缴欠税 骗取出口退税 虚开增值税专用发票 骗取留抵退税等税收违法行为的企业直接判为D级 [9] - 存在逃避缴纳税款 虚开增值税专用发票以外的其他发票等违法行为被移送公安机关或被公安机关直接立案查处的企业直接判为D级 [10] - 偷税（逃避缴纳税款）金额10万元以上且占各税种应纳税总额10%以上的企业直接判为D级 [10] - 在规定期限内未按税务机关处理结论足额缴纳税款 利息 滞纳金和罚款的企业直接判为D级 [10] - 以暴力 威胁方法拒不缴纳税款或拒绝 阻挠税务机关依法实施税务稽查执法行为的企业直接判为D级 [10] - 违反发票管理法规导致其他单位或个人未缴 少缴或骗取税款的企业直接判为D级 [11] - 提供虚假材料骗取税收优惠的企业直接判为D级 [11] - 骗取国家出口退税款被停止出口退（免）税资格未到期的企业直接判为D级 [11] - 被认定为非正常户或走逃（失联）户的企业直接判为D级 [11] - 由非正常户或走逃（失联）户直接责任人员在认定后注册登记 负责经营的企业直接判为D级 [11] - 由D级经营主体的直接责任人员在评为D级之后注册登记 负责经营的企业直接判为D级 [12] - 被确定为重大税收违法失信主体的企业直接判为D级 [12] - 存在税务机关依法认定的其他严重失信情形的企业直接判为D级 [12] 纳税缴费信用评价异议处理 - 在年度纳税缴费信用评价结果确定前对评价指标扣分或判级情况有异议的企业可在规定期限内申请复评（核）主管税务机关在评价结果确定前完成复核 [12][13] - 对纳税缴费信用评价结果有异议的企业可在次年年度评价前申请复评主管税务机关自受理申请之日起15个工作日内完成复评 [14] - 因距首次办理税费事宜时间不满一个评价年度未参加年度评价的企业可在纳入纳税缴费信用管理满12个月后申请复评主管税务机关依据近12个月信用状况确定级别并于受理申请的次月完成复评 [14]

高铁网络建设 - 南玉高铁最高时速达350公里，将玉林至南宁193公里的行程时间缩短至48分钟，比此前节省56分钟 [1] - 广西高铁营业里程已突破2406公里，形成以南宁为核心的“1—3—6小时高铁交通圈”，实现14个设区市“市市通高铁” [1] - 南玉高铁作为连接北部湾经济区与粤港澳大湾区的快速客运骨干，为西部地区开辟出海新通道 [1] 高速公路网络效应 - 连贺高速公路通车后，贺州市八步区南乡镇西溪森林温泉度假区游客量激增40%，春节假期游客同比增长50% [3] - 高速公路带动沿线兴起30家农家乐，山货加工厂吸纳200余名村民就业，“南乡鸭”年产值突破2500万元 [3] - 广西高速公路总里程突破1万公里，成为全国第四个高速公路通车里程“破万”的省份 [4] 物流与成本效益 - 高速公路使农产品物流成本降低四成，电商订单量翻两倍，实现“清晨摘果，晌午摆上广深超市货架” [3] - 柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道工程使2000吨级货船可直达粤港澳，每吨运费节省30元，运输时间从30天缩短至4天 [5] 水运与港口吞吐 - 长洲水利枢纽船闸年过货量突破2.24亿吨，稳居全国天然河流船闸首位 [5] - 北部湾港货物吞吐量达4.5亿吨，集装箱吞吐量902万标箱，均位列全国前十 [5] - 西部陆海新通道铁海联运班列开行超1万列，辐射18个省份73个城市，通达全球126个国家及地区的548个港口 [5] 综合交通投资与规划 - “十四五”期间广西综合交通固定资产投资预计达1.1万亿元，是“十三五”总和的1.5倍 [6] - 广西正构建陆海空数“四位一体”交通格局，推进平陆运河、黄百铁路、上峒高速等重大工程，目标成为“全国前列、西部领先”的交通大省 [6]

寒潮天气影响 - 自11月14日开始下半年首次全国性寒潮过程，降温幅度大、大风天气显著，对农业、交通、能源、市场供应等带来挑战和影响[1] - 预计17日至19日，四川北部和东部、重庆等地有6℃至8℃降温，湖北西部、广西东部等部分地区降温10℃至12℃[2] - 蒙冀鄂皖湘赣浙闽等省份部分地区有5至6级风、阵风达7至9级，影响天气以降温和大风为主[2] - 剧烈降温对能源和生活必需品市场供应、人体健康带来影响，使农作物发生冻害，大风降雪和降温威胁交通安全，影响设施农业[2] 能源保供应对 - 11月16日全国日用气量11.8亿立方米，最高用电负荷11.3亿千瓦，比前期有所提升，但仍处于供暖季相对低位[3] - 目前全国能源供应充足，统调电厂存煤2.3亿吨，可用35天，储气库库存处于高位[3] - 国家发展改革委预计供暖季期间能源供需总体平衡，民生用能保供稳价有保障[4] - 国家电网将推进82项迎峰度冬重点工程建设，持续强化电网供电能力和抗灾防御能力[4] 生活必需品市场供应 - 商务部启动生活必需品量价监测日报制度，密切关注粮、油、肉、蛋、菜、奶等商品市场动态[5] - 11月16日全国200家大型农副产品批发市场蔬菜、水果批发均价较月初分别上涨1.7%、1.9%，猪肉价格下降1.4%[6] - 全国36个大中城市大型超市粮、油、肉、蛋库存量较月初增加一至两成，多地区已落实政府蔬菜储备[6] - 各地商务部门指导商贸流通企业加大生活必需品货源组织力度，加强产销衔接，丰富商品品种[5] 农业生产防范 - 寒潮带来的大风降温雨雪天气对设施农业和畜牧业生产及露地蔬果生长不利，易导致温棚圈舍设施受损、蔬果受冻[7] - 农业农村部加强与中国气象局沟通会商，11月14日联合发布了雪灾与低温冻害风险预警[7] - 农业农村部派出工作组和科技小分队赴重点省份调研指导，落实好小麦油菜适墒播种、种养设施加固、成熟作物抢收等工作[7] 交通运输保障 - 公路方面加强路网实时监测，重点对易积雪结冰的背阴路段、长大下坡、桥梁、隧道及匝道进行巡查[8] - 水路运输方面强化恶劣天气影响期间载运危险货物船舶禁止进出港、靠离泊等措施[8] - 港口航道方面科学安排港口生产作业，重点做好港口防冻、防滑、大型机械防风等工作[8] - 救助打捞方面科学部署并动态调整海上巡航和救助力量，加强救助设施设备维护保养[8] 健康与出行提示 - 预计17日至18日全国中东部大部分地区将先后出现中等流感气象风险，华北西南部、华中大部等地区有较高流感气象风险[9] - 建议公众减少在寒冷及大风天气中的户外活动时间，老人、小孩及体质较弱人群需注意预防感冒、心脑血管等疾病[9] - 四川中东部、陕西南部等地受冷空气影响不利于旅游出行，建议公众关注天气预报及时调整出行计划[9]

公司近期动态 - 公司于2025年11月17日召开第四届第三十一次董事会会议，审议了关于修订信息披露管理制度等议案 [1] - 截至新闻发稿时，公司市值为33亿元 [1] 公司业务构成 - 2025年1至6月份，公司营业收入中水路运输业务占比99.35%，其他业务占比0.65% [1]

公司运营现状 - 渤海轮渡在船舶数量上略多于中远海运客运 [1] - 中远海运客运的平均船龄高于渤海轮渡 [1] - 中远海运客运经营效率有待进一步提升 [1] 未来发展策略 - 公司将通过运力更新改造提升中远海运客运的持续盈利能力 [1] - 公司将采取联合营销、提升船舶使用效率、提高管理效率及成本管控等措施 [1] - 公司将构建南北联动加资源互补协作机制以最大限度发挥协同效益 [1]

公司发展规划 - 公司计划在2026年围绕西沙及北海航线升级、港口枢纽价值挖掘、新产品开发等方面持续发力 [1] - 公司旨在把握海南旅游市场发展红利 [1]

投资规模与建设成就 - 浙江交通投资在2023年首次突破4000亿元大关，“十四五”期间预计总投资额达1.8万亿元 [1] - 全省公路总里程达12.1万公里，其中高速公路5615公里，实现“县县通”高速公路 [1] - 铁路网总里程达4059公里，其中高铁里程为2191公里 [1] - 沿海万吨级以上泊位新增31个，总数达296个，内河高等级航道达1781公里 [1] - 新增嘉兴、丽水两座运输机场，机场总数达9个，基本实现航空服务省域全覆盖 [1] 运输能力与枢纽建设 - 宁波舟山港货物和集装箱吞吐量稳居全球第1和第3位，国际航运中心指数跻身全球第7，国际航线增至256条 [2] - 全省机场年旅客吞吐量突破8400万人次，年货邮吞吐量突破100万吨 [2] - 杭州萧山机场跻身全球前50大机场，全省国际及地区通航点达118个，实现五大洲全覆盖 [2] - 省域、市域、城区三个“1小时交通圈”人口覆盖率达到98% [1] 数字化与科技创新 - 全面建设数字交通，交通大脑汇聚数据超3000亿条 [2] - 打造“浙运安”、“浙闸通”等重点应用，入选全国首批交通基础设施数字化转型升级示范区域 [2] - 积极培育低空经济，布局无人机公共起降场等新基建，拓展“低空+”应用场景 [2] 行业治理与改革 - 强化法治交通建设，出台《浙江省铁路安全管理条例》，修订《浙江省道路运输条例》 [3] - 基层执法站所规范化率达到100%，推进“网上办”、“掌上办”等服务模式 [3] - 推进交通投融资、招投标治理等重点改革，行业亡人事故数及死亡人数大幅下降 [3]