上海推动“AI+制造”规模化发展的战略举措 - 上海在“十五五”时期将推动“AI+制造”从试点探索走向规模化发展，发挥其叠加优势，并支持打造样板企业、加强关键要素支撑、培育活跃生态 [1][2] “AI+制造”样板企业培育工程 - 上海启动实施“AI+制造”样板企业培育工程，首批遴选了10家来自核电装备、船舶制造、汽车、钢铁、航空航天、半导体、生物医药等领域的样板培育企业 [1][2] - 首批样板企业围绕关键环节提炼出50项需要应用AI技术的具体场景需求，精准卡位制造业数字化转型痛点 [1][2] 具体的AI技术应用场景需求 - 在研发设计环节，企业提出20个场景需求，包括装备研发3D转2D图纸智能生成、整车及关键零部件AI辅助CAD建模等 [3] - 在生产制造环节，企业提出20个场景需求，包括精密磨床产线智能调度、航空结构件智能视觉检测及全过程质量追溯等 [3] - 在供应链与经营管理环节，企业提出5个场景需求，包括智能工厂动态排产与决策优化、钢铁市场需求与价格预测等 [3] - 在人形机器人进工厂环节，企业提出5个场景需求，包括导板装配辅助作业、汽车产线上料搬运等 [3] “工赋链主”企业的牵引作用 - 上海公布了第三批21家“工赋链主”企业名单，旨在牵引产业链数字化转型 [1][3] - 自2022年以来，上海已累计培育42家“工赋链主”，链接企业超过36万家，赋能核心企业7000多家，连接工业设备230多万台套，开发工业软件1800多个，构建工业机理模型700余个 [3] - “工赋链主”企业助力企业运维成本降低20%，设备能耗下降10% [3] - “工赋链主”企业的数字化转型需求会自然传导至供应链，带动整个链条协同升级 [4] 重要基础设施与平台建设 - 国家人工智能应用中试基地（制造领域）举行共建签约，旨在攻坚高端装备行业研发设计智能化能力不足等共性难题，建设工业人工智能前沿应用高地 [4] - 应用中试基地为产业化风险高的AI制造应用提供可控的真实环境进行测试验证，以缩短创新周期 [4] - 上海联通推出工业智算云服务平台，为中小制造企业提供“算力+语料+模型+工具+智能体”一体化AI应用底座，帮助降低硬件设施和软件开发成本 [5] 企业对AI+制造的实践与观点 - 企业认为AI的价值必须体现在提升良品率、降低能耗、更敏捷的响应或实现更高工艺复杂度上，若不能提升效益则企业不会投入 [1] - 通过AI技术可以实现研发设计智能化，提升工艺参数推荐准确性，优化生产流程，提升装置智能化水平和运维效率 [5] - AI在工艺参数推荐和流程重塑方面的应用，可帮助企业在工艺设计、参数优化和质量控制等方面实现智能化，从而大幅提升生产效率和产品质量 [6] - 具身智能机器人与工业互联网结合，可在高精度复杂工艺环境中实现生产过程自动化和智能化 [6] - 工业AI落地需区分“确定性”与“相关性”问题，建议用小模型解决确定性问题，用大模型解决思考、推测和关联性问题 [7] - 高质量数据集是AI发展的基础，通过“四步走”数据治理模式可显著提高AI模型的准确性、可靠性和应用效果 [7]

央视网消息：靖江市位于长江下游，是江苏的省辖县级市。这个看似普通的小县城，早在2020年就迈入了千亿县的行列。得益于三面临江的地理优势，这里 成为全国最大的民营造船基地。可以说，全球每十艘新船中，就有一艘从靖江启航。今天，我们就从码头出发，去认识这座在江边书写"船"奇的小城。 总台记者 吴睿：码头上这两艘企业自主研发的新一代LNG双燃料集装箱船刚刚下水，正在进行舾装。来到船边，你一定会惊叹它的巨大，船长335米，船宽 45.6米。这两艘巨轮有一个相同的心脏，是"棱形LNG燃料B型储罐"，这个庞大的罐体最大优点是安装在船体的内部，节省了宝贵的甲板空间，它可以容纳 8000立方米的液化天然气，推动这艘巨轮航行约1.9万海里，大约相当于?35000多公里。 造船时的另一个重要工序是焊接，大家都看过焊接机器人在工业领域大展拳脚，很多人奇怪为什么造船厂却普遍没有采用呢？那是因为造船时要焊接的零件 太大了，而焊接的机械臂只能照顾到半径两米左右的范围，所以用处不大。 但是在这个数字化造船车间里，技术人员通过合理规划零件焊接组合的顺序，可以让很多焊接工序通过四悬臂联动机器人来完成。比如说现在正在焊接的这 个"小组立"，焊接机 ...

公司近期订单动态 - 恒力重工于2026年初获得首笔订单，其下属公司恒力造船与挪威船王John Fredriksen旗下Seatankers Management签订2艘30.6万吨VLCC超大型原油运输船的建造合同 [1][3] - 该合同金额合计约2-3亿美元，预计将于2028年下半年相继交付 [1][3] - 随着此订单签署，Seatankers自去年9月以来已在恒力重工累计订购了10艘超大型原油轮 [2][4] 订单对公司的影响 - 此次签约的船型为国际主流大型原油运输船，具备装载量大、运营效率高等特点 [2][4] - 合同的正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响，有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力 [2][4] 公司历史经营业绩 - 2025年，恒力重工共承接了115艘新船订单，经营承接总金额超千亿人民币 [2][4] - 2025年承接订单覆盖的船型广泛，从卡姆萨尔型散货船到超大型矿砂船乃至超大型集装箱船 [2][4] 交易对手方背景 - 交易对手方Seatankers Management拥有多元化船队，活跃于全球原油和成品油运输市场 [2][4] - 其业务涵盖油轮运输、海工船作业以及液化天然气运输等多个领域 [2][4]

公司股东信息 - 截至2026年1月9日，国瑞科技股东总户数为32,062户 [2]

公司股价与经营状况 - 公司股价受市场等多方面因素影响 [1] - 公司目前生产经营一切正常 [1] - 公司表示不存在应披露未披露的风险 [1]

文章核心观点 - 湖北省首次明确提出将绿色智能船舶产业打造为新的支柱产业 并设定了到2027年产值突破1300亿元 年均增速超15%的量化目标 [1] - 湖北省发展该产业具备规模优势 技术领先 政策支持及市场需求等多重基础 旨在将其打造为推动长江经济带高质量发展的“水上新名片” [1][3][9] 产业发展现状与规模 - 2025年前三季度 湖北省船舶工业产值近730亿元 同比增长17.3% [3] - 同期新接船舶修造订单289艘 其中绿色智能船舶订单达219艘 占比高达75.8% [3] - 截至2025年12月 全省绿色智能船舶保有量达222艘 位居长江流域首位 已拆解老旧运输船舶363艘 [3] - 湖北省聚集了船舶领域7位院士 12位设计大师及中船集团7家研究所等高能级平台 [3] - 全国80%的绿色智能船舶研发设计成果源自湖北 船舶电力驱动系统配套全国占比达62% 新建新能源船舶全国占比超30% [3] 技术优势与示范应用 - 已有多艘标志性新能源船舶下水运营 包括全球载电量最大的纯电动游轮“长江三峡1”号 国内首艘500千瓦级氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号 万吨级纯电动散货船“葛洲坝”号 [3] - 武汉阳逻港的“华航新能1”号可实现10分钟内完成近8000度电的电池更换 每年可减少二氧化碳排放500余吨 [4] - 宜昌的新一代新能源游轮“长江行·揽月”创新应用增程式混合动力并搭载华为鸿蒙系统 节能效率提升20%以上 预计2026年投入运营 [4] - 省内企业技术创新活跃 例如有公司通过智能控制算法将船舶在风浪中船头摇摆幅度从以往的4-7度控制在1度以内 从而降低油耗与成本 [4][5] 省内产业布局与协同 - 武汉作为核心枢纽 聚集了全省60%以上的船舶研发设计企业 着力打造“船海设计之都” [4] - 宜昌船舶工业园订单总额超50亿元 排期至2027年 并建成长江干线智能化程度最高的洗舱站 [4] - 荆州依托江陵绿色能源化工产业园 规划甲醇燃料年产能360万吨 构建完整供应链 [4] - 黄冈重点发展中小型绿色船舶 加速内河船舶制造转型升级 [4] - 建成了国内首家内河专业化船舶供应链平台 引导1146家核心企业入链 覆盖省内90%的船舶制造企业 [7] 政策支持与市场机遇 - 2022年工信部等五部委文件鼓励湖北等有条件的地方在绿色智能船舶领域先行先试 [6] - 2023年2月 工信部与湖北省政府签署合作备忘录 推动内河船舶绿色化与智能化发展 特别聚焦LNG 电池 甲醇 氢等新能源船型研发 [6] - 2025年国家发改委批复了三峡水运新通道项目可行性研究报告 该“超级工程”将推动长江干线货运量明显增长 [7] - 2026年长江三峡通航管理局将落实新能源船舶优先过闸政策 将催生存量船舶绿色化改造和新增需求 [7] - 湖北省计划构建“长江150公里 汉江200公里”的绿色船舶补能网络 相关规划方案已进入征求意见阶段 [8][9] 发展目标与规划 - 根据《湖北省推动内河船舶产业转型升级和高质量发展工作方案》 目标是到2027年 全省船舶工业产值突破1300亿元 年均增速超15% [1] - 目标还包括电动船舶核心动力系统全国市场占有率保持领先 绿色动力船舶保有量超600艘 [1]

公司融资计划 - 公司披露2026年度向特定对象发行A股股票预案，拟募集资金总额不超过70亿元人民币[1] - 募集资金净额拟投资于三个项目：绿色智能高端船舶制造一体化项目、恒力造船(大连)有限公司绿色船舶制造曲组配套升级项目和绿色高端船舶制造项目配套3-6码头项目[1] - 本次发行定价基准日为发行期首日，发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的80%[2] 募集资金具体用途 - 绿色智能高端船舶制造一体化项目总投资约100.65亿元，拟投入募集资金50亿元[2] - 恒力造船(大连)有限公司绿色船舶制造曲组配套升级项目总投资约21.26亿元，拟投入募集资金15亿元[2] - 绿色高端船舶制造项目配套3-6码头项目总投资约13.18亿元，拟投入募集资金5亿元[2] - 三个项目总投资合计约135.09亿元，拟投入募集资金合计70亿元[2] 发行方案与股权结构 - 本次发行股票数量不超过发行前总股本的30%，即不超过291,233,490股[3] - 截至预案公告日，控股股东中坤投资直接持有公司34,351.30万股，占总股本的35.39%[3] - 实际控制人陈建华、范红卫夫妇合计控制公司77,495.65万股，占总股本的79.83%[3] - 假设按发行上限计算，发行完成后实际控制人持股比例将下降，但控制权不会发生变化[3] 前次募集资金情况 - 公司前次募集配套资金于2025年8月完成，实际发行109,080,992股A股，发行价格36.67元/股[4] - 前次募集资金总额为3,999,999,976.64元，扣除费用后净额为3,932,047,364.58元[4] - 前次募集资金用于重大资产置换及发行股份购买资产并募集配套资金的交易[5] 重大资产重组详情 - 公司进行了重大资产重组，以截至评估基准日的全部资产和负债与中坤投资持有的恒力重工50.00%股权进行置换[5] - 拟置出资产评估值为5.13亿元，交易价格为5.13亿元[6] - 拟置入资产（恒力重工股权）评估值为80.06亿元，交易价格为80.06亿元[6] - 交易对方均为公司实际控制人及其控制的企业，构成关联交易[6] 公司近期财务表现 - 2025年前三季度，公司实现营业收入1,175,850.27万元，较上年同期调整后数据增长237.23%[9] - 2025年前三季度，公司归属于上市公司股东的净利润为127,134.95万元，较上年同期调整后数据增长1,614.08%[9] - 2025年前三季度，公司扣除非经常性损益的净利润为68,798.53万元[9] - 2024年，公司营业收入为27,481.43万元，同比增长33.34%[8] - 2024年，公司归属于上市公司股东的净利润为-7,664.24万元，亏损同比收窄[8] 公司历史财务数据 - 2021年至2024年，公司归属于上市公司股东的净利润连续为负，分别为-3.09亿元、-1.71亿元、-1.17亿元、-0.77亿元[6] - 2021年，公司营业收入为4.03亿元，同比下降9.71%[7] - 2021年，公司经营活动产生的现金流量净额为-1,830.31万元，同比下降127.97%[7] - 2022年，公司营业收入为2.71亿元[8] - 2022年，公司归属于上市公司股东的净利润为-1.71亿元[8]

公司融资计划 - 公司计划向不超过35名特定对象发行股票募集资金不超过70亿元 [1] - 发行股票数量不超过发行前总股本的30%，即不超过2.91亿股 [1] - 发行价格不低于定价基准日前20个交易日股票交易均价的80% [1] 募集资金用途 - 募集资金将投资于三个绿色智能高端船舶制造相关项目 [1] - 绿色智能高端船舶制造一体化项目拟投入50亿元 [1] - 绿色船舶制造曲组配套升级项目拟投入15亿元 [1] - 绿色高端船舶制造项目配套码头项目拟投入5亿元 [1] 行业背景与公司战略 - 全球造船市场需求旺盛，2024年世界新造船订单量同比增长46.60%，创17年以来新高 [1] - 公司手持订单已排期至2030年之后，亟需通过扩产提升履约能力 [1] - 公司未来将积极开发低碳、零碳船舶及低温和超低温气体运输船等高附加值船舶 [1]

核心观点 - 公司下属船厂获得重大造船订单，签订2艘30.6万吨VLCC超大型原油运输船建造合同，合同金额合计约2-3亿美元，预计2028年下半年交付，此举预计将对公司未来业绩产生积极影响，有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力 [1] - 公司2025年前三季度业绩表现强劲，营业总收入达117.59亿元，同比增长237.23%，净利润达12.71亿元，同比增长1614.08% [1] 公司业务与订单 - 公司下属恒力造船（大连）有限公司与Seatankers Management旗下单船公司签订了2艘30.6万吨VLCC超大型原油运输船的建造合同 [1] - 合同金额合计约2-3亿美元 [1] - 新船预计将于2028年下半年相继交付 [1] - 签约船型为国际主流大型原油运输船，具备装载量大、运营效率高等特点 [1] 交易对手方 - 交易对方Seatankers Management是一家在航运领域具有重要影响力的公司 [1] - 该公司拥有多元化的船队，活跃于全球原油和成品油运输市场 [1] - 其业务涵盖油轮运输、海工船作业以及液化天然气运输等多个领域 [1] 公司近期财务表现 - 2025年前三季度，公司实现营业总收入117.59亿元，同比增长237.23% [1] - 2025年前三季度，公司实现净利润12.71亿元，同比增长1614.08% [1]

（来源：黑龙江日报） 1月14日，由中国船舶集团青岛北海造船有限公司建造的31.9万吨氨预留超大型原油船"EBURONES"轮从青岛 启航。据悉，该船是北海造船为比利时EURONAV公司建造的第二艘超大型原油船，实现了2026年生产"开门 红"。 新华社发 1月14日，31.9万吨氨预留超大型原油船"EBURONES"轮在青岛正式启航（无人机照片）。 转自：黑龙江日报 ...