行业趋势 - 皮卡车型在中国市场逐渐成为生活方式象征 尽管部分城市仍存在政策限制[2] - 新能源皮卡市场增长势头超过传统燃油皮卡 主要受益于汽车新能源化趋势[2] - 新能源皮卡通过更低电费和大电池外放电功能 有效解决传统燃油皮卡高油费痛点[3] - 行业出现多品牌竞争格局 包括长城炮 吉利雷达 江淮悍途 奇瑞瑞麟等玩家加入[4] - 各品牌致力于打造用户粘性 共同推动中国皮卡文化发展[4] 产品技术 - 长安猎手K50提供30kW外放电能力 是一般汽车6kW放电能力的5倍 支持无人机双电池同步充电[3] - 车型采用蓝鲸增程技术 实现1031公里续航里程 显著扩大使用范围和应用场景[2][3] - 增程技术优势使产品能够应对更大作业范围 这是纯电皮卡难以比拟的特点[3] - 车辆配备全面功能配置 包括设计载荷1.1吨 极限载荷2吨 拖曳能力2.5吨[3] - 应用天枢智能技术 并融入数字化智功能与华为HMS For Car智慧体验[2][4] 市场定位 - 长安猎手K50推出6款车型 覆盖两驱与四驱 标箱与长箱组合 售价区间12.79万-19.29万元[2] - 产品采用长安启源品牌数智标识 主要技术与长安启源技术趋同[2] - 差异化特点集中在增程技术加强大外放电功能 形成市场竞争优势[4] - 公司与大疆 华为 宁德时代 飞猪旅行 中国美院等共创伙伴合作 为用户提供新生活方式体验[4]

行业展会概况 - 第二十八届成都国际汽车展览会于8月29日至9月7日举办 汇聚近120家国内外知名汽车品牌 展出车辆逾1600台 展陈空间达22万平方米覆盖12大展馆及室外展区 [1] 公司战略布局 - 奇瑞控股旗下全球皮卡智能生态品牌RELY威麟携全场景皮卡智能技术平台威麟开天平台及威麟P3X、威麟P2X、威麟R08等3大系列产品亮相成都车展 启动威麟R08预售 [1] - 威麟进军皮卡领域旨在推动中国品牌争夺全球皮卡话语权 改变皮卡舶来文化 依托奇瑞28年技术积淀实现智能体验平权 [1] - 全球皮卡市场柴油动力占比高达78% 新能源浪潮兴起使原有格局动摇 柴油混动市场相对空白为破局切入口 [5] 技术平台创新 - 威麟开天平台具备全球化、柔性化、开源动力、数字底盘四大优势 拥有可成长AI电子电气架构、皮卡专属智能驾舱解决方案及全域智能深度融合控制系统 [4] - 平台展示全球首款柴油混动专用发动机 实现47%同级最高热效率与百万公里耐久保障 全域智慧底盘通过地域与操稳等四大突破提升公路与野外场景性能 [4] 产品矩阵特性 - 威麟P3X定位"全球柴混智能皮卡创领者" 具备柴混极致动力、场景智能拓展、乘用级舒适性、百变改装空间四大优势 覆盖100+场景 [7] - 威麟P2X定位"新智生产力电动专业皮卡" 以电动驱动澎湃动力与智能生态提升生产效率 [9] - 威麟R08历经31个省市115个场景用户共创调研 全系标配智能网联与语音控制 配备15.6英寸大屏及8155芯片 搭载L2级驾驶辅助系统 [10] - 威麟R08提供柴油、汽油、EV多种动力版本 EV版最大扭矩达540N•m 另推出露营、穿越、工程、消防等定制车型实现"一车千面" [12] 市场推广策略 - 威麟R08预售价为8.88万-15.18万元 提供首任车主整车终身质保与24期0息贷款预订政策 [12] - 品牌亮相推动皮卡行业向智能化与高价值方向演进 [14]

产品发布与定位 - 长安猎手K50正式上市 推出豪华型 领航型及旗舰型等6款车型 覆盖两驱与四驱 标箱与长箱多元组合 售价12.79万元起[1] - 作为全球首款超级大增程数智皮卡 定位科技奋斗者 社会守护者及生活探索者等多场景用车新选择[2] - 公司宣称该车型为插电混合动力皮卡销量冠军 13万以上高端新能源皮卡销量冠军及央企新能源皮卡销量冠军[8] 核心技术特性 - 采用蓝鲸大增程+天枢好智能两大技术 实现30kW超级外放电 总电量达227度 可支持1031公里超长续航[2][3][5] - 配备智能电四驱系统 轮端扭矩5000N·m 百公里加速7.9秒 起步响应0.4秒 具备OR2级越野能力[5] - 通过2:5:2变截面结构设计 大梁220公斤 可靠性优于行业9% 设计载荷1.1吨 极限2吨 拖拽2.5吨[3] 经济效益与用户价值 - 纯电出行每公里成本7分钱 相比传统皮卡一年可省15600元[2] - 外放电功能可支持无人机电池充电 相比柴油发电机每日充电成本从300元降至120元[2] - 可油可电方案解决纯电续航焦虑与燃油车高成本痛点 具备续航长 动力强 用车省等综合优势[3] 智能化与生态合作 - 全球首搭华为HMS for Car系统 配备L2级辅助驾驶及10大驾驶模式[5] - 与大疆合作定义飞车一体标准 与宁德时代共创高安全电池 与飞猪旅行共创自驾路线[6] - 通过开放生态共创模式 与科技公司 中国美院及改装厂等跨界合作开发定制化产品[6] 设计理念与服务保障 - 采用猎动设计语言 包含猎手眼 鲨鱼脸 双联屏等元素 提供橄榄绿 热浪橙等配色[5] - 建立覆盖全国1600余家的售后服务体系 提供高标准质量三包政策及客户五大承诺[5] - 针对行业客户提供至高1个月深度试用体验 依托全球研发与服务网络提供全天候保障[5][8] 行业影响与战略愿景 - 公司认为新能源与数智技术正将皮卡话语权转向中国 中国式皮卡生态成为全球范本[8] - 以过硬技术 开放生态和用户共创理念树立全球合作新标杆 引领新能源皮卡市场高质量发展[8]

产品发布与定价 - 长城炮V6火炮于成都车展启动预售 预售价为22.98万元[1] - 同步推出三大专属预售权益 包括15000元置换礼、5000元老友礼及3次免费保养[1] 技术平台与性能验证 - 基于智能专业越野坦克平台打造 具备短轴 车轻 大心脏三大核心特性[3] - 6月环塔拉力赛T2.1量产燃油组斩获六冠王 验证产品安全可靠性与硬核实力[3] 动力系统配置 - 搭载3.0T V6发动机与48V电机 最大净功率260kW 峰值扭矩500N·m 百公里加速进入6秒级[5] - 匹配自研9AT变速箱 最高传动效率超97% 最大承载扭矩750N·m[5] - 配备博格华纳电控硅油风扇 系统散热能力达100kW 满足极限越野散热需求[7] 车身结构与通过性 - 采用两门单排结构 轴距2745mm 整车重量2285kg 强调灵活性与轻量化[9] - 原厂升高2英寸 接近角33° 离去角22° 纵向通过角26° 最小离地间隙240mm[11] - 通过中置蓄电池与结构优化实现前后轴荷配比优化 提升操控性[11] 越野装备与功能 - 升级双向8段可调氮气减振器 支持64种阻尼组合 适应多地形路况[13] - 搭载博格华纳高性能四驱分动器 承载扭矩提升至3300N·m 4L速比增至2.64[15] - 配备前后桥电控差速锁 蠕行模式 坦克转弯及6种全地形驾驶模式[15] - 提供越野专家模式 可一键关闭电子辅助设备 满足专业驾驶需求[15] 产品定位与市场意义 - 作为长城炮"以赛验车"技术路线新成果 主打越野与赛事场景应用[17] - 定位"赛级皮卡" 旨在满足用户越野梦想与竞技需求[17]

产品发布与定价 - 长城炮V6火炮于成都车展正式预售 预售价22.98万元[1] - 同步推出三大专属预售权益 包括15000元置换礼、5000元老友礼及3次免费保养[1] 动力系统性能 - 搭载3.0T V6发动机 最大净功率260kW 峰值扭矩500N·m 百公里加速6秒级[5] - 配备48V电机实现动力性与燃油经济性平衡[5] - 自研9AT变速器最高传动效率超97% 最大承载扭矩750N·m[5] - 博格华纳电控硅油风扇系统散热能力达100kW 提升发动机散热性能[7] 车身结构与越野能力 - 采用两门单排结构设计 轴距2745mm 整车重量2285kg[9] - 原厂升高2英寸 接近角33° 离去角22° 纵向通过角26° 最小离地间隙240mm[11] - 通过中置蓄电池和结构优化实现前后轴荷配比优化[11] - 升级双向8段可调氮气减振器 64种组合适应全地形需求[13] 四驱系统与越野配置 - 博格华纳高性能四驱分动器承载扭矩提升至3300N·m 4L速比提升至2.64[15] - 前后桥速比达4.55 增强爬坡能力[15] - 标配前后桥电控差速锁 蠕行模式 坦克转弯及6种全地形驾驶模式[15] - 配备越野专家模式可一键关闭电子辅助设备[15] 赛事验证与技术平台 - 基于智能专业越野坦克平台打造[3] - 2023年6月荣获环塔拉力赛T2.1量产燃油组六冠王[3] - 采用"以赛验车"技术路线验证车辆安全可靠性[17]

产品发布与定价 - 长城炮品牌于8月29日成都车展推出新款赛级皮卡V6火炮并开启预售 预售价为22.98万元 购车用户可享受三项预售权益 [1] 平台与性能特点 - V6火炮基于智能专业越野坦克平台开发 具备短轴距 轻量化车身和较强动力系统 该车在6月环塔拉力赛T2.1量产燃油组别中获得六项冠军 [3] - 搭载3.0T V6发动机 最大净功率260kW 峰值扭矩500N·m 百公里加速时间约6秒 配合48V轻混系统平衡动力与燃油经济性 [3] - 采用自主研发9AT变速箱 最高传动效率超97% 最大承载扭矩750N·m 配备博格华纳电控硅油风扇提升散热性能以适应高强度越野环境 [3] 车身结构与配置 - 采用两门单排设计 轴距2745mm 整备质量2285kg 出厂升高2英寸 接近角33° 离去角22° 纵向通过角26° 最小离地间隙240mm 通过蓄电池中置和结构优化调整前后轴荷分配 [5] - 配备双向8段可调氮气减振器 博格华纳高性能四驱分动器最大承载扭矩提升至3300N·m 搭载前后桥电控差速锁 蠕行模式 坦克转弯和6种全地形驾驶模式 提供可关闭电子辅助系统的越野专家模式 [5] 产品定位与开发理念 - V6火炮是长城炮以赛验车技术理念下的产品 定位于满足越野爱好者和特定赛事使用需求 [5]

行业整体表现 - 7月皮卡市场销售4.1万辆 同比增长1.7% 环比下降15% 处于近5年中位水平 [2] - 1-7月皮卡市场累计销售34.8万辆 同比增长11% [2] - 2030年皮卡国内需求预计达100万辆以上 乐观估计国内和出口总销量可达200万辆 [8] 市场竞争格局 - 市场保持"一超多强"格局 长城汽车以33%市场份额占据主导地位 [3] - 1-7月长城皮卡销量11万辆 同比增长5.8% [3] - 江淮汽车 上汽大通 江铃汽车累计销量分别为3.6万 3.4万 3.1万辆 [3] - 比亚迪 长安汽车 郑州日产 北汽福田销量均在2万辆台阶 [3] - 7月国内零售市场呈现"一超三强"格局 长城皮卡内销份额近50% [4] 新能源皮卡发展 - 新能源皮卡销量快速增长 2022-2024年销量分别为0.3万 0.8万 2.1万辆 同比增幅达5% 173% 170% [5] - 2025年1-7月新能源皮卡累计销量4.6万辆 同比增长702% 已超过去三年总和 [5] - 雷达新能源前7个月累计销量9337辆 同比增长191% [5] - 新能源皮卡逐步走向消费特征 私人乘用化发展有较大突破 [5] 出口市场表现 - 7月皮卡出口量2.3万辆 环比下降13% 同比增长13% [6] - 1-7月皮卡出口量18.1万辆 同比增长37% [6] - 出口占比持续提升 从2024年45%升至2025年前7个月52% 7月单月占比达56% [6] - 长城汽车1-7月皮卡出口3.5万辆 同比增长28.9% [7] - 上汽大通皮卡出口3.1万辆 占其总销量超90% [7] - 江淮汽车皮卡出口2.99万辆 占总销量83% [7] - 比亚迪皮卡销量100%来自出口 出口量2.88万辆 [7] 企业出口战略 - 上汽大通借助集团出口基础形成较高增长 已进入欧洲27个国家 [7] - 多家厂商出口占各自皮卡总销量一半以上 最高达到100% [2][7]

皮卡市场整体表现 - 7月皮卡市场销售4.1万辆 同比增长1.7% 环比下降15% 处于近5年中位水平 [1] - 1—7月皮卡市场累计销售34.8万辆 同比增长11% [1] - 皮卡出口占皮卡总销量比例持续走高 2025年前7个月达到52% 7月单月占比达56% [5] 市场竞争格局 - 市场保持"一超多强"格局 长城汽车以33%市占率稳居第一 [2] - 1—7月长城汽车皮卡销量11万辆 同比增长5.8% [2] - 江淮汽车 上汽大通 江铃汽车累计销量分别为3.6万辆 3.4万辆 3.1万辆 [2] - 比亚迪 长安汽车 郑州日产 北汽福田销量均超2万辆 [2] - 7月前五企业销量均超3000辆 长城汽车1.38万辆领跑 [2] - 国内零售市场呈现"一超三强"格局 长城汽车内销份额近50% [3] 新能源皮卡发展 - 新能源皮卡销量快速增长 2022-2024年销量分别为0.3万辆 0.8万辆 2.1万辆 [3] - 2025年1—7月新能源皮卡累计销量4.6万辆 同比增长702% 已超过去三年总和 [3] - 雷达新能源前7个月累计销量9337辆 同比增长191% [4] - 新能源皮卡逐步走向消费特征 私人乘用化发展取得较大突破 [4] 皮卡出口表现 - 7月皮卡出口量2.3万辆 环比下降13% 同比增长13% [5] - 1—7月皮卡出口量18.1万辆 同比增长37% [5] - 多家企业出口占比超50% 上汽大通出口占比超90% 江淮汽车达83% 比亚迪100%出口 [6] - 长城汽车皮卡出口量3.5万辆 同比增长28.9% [6] - 上汽大通皮卡出口量3.1万辆 江淮汽车2.99万辆 比亚迪2.88万辆 [6] 市场前景预测 - 预计2030年皮卡国内需求可达100万辆以上 乐观估计国内和出口总销量达200万辆 [7]

皮卡市场销量表现 - 7月皮卡市场销量为4.1万辆 [1] - 同比增长2% [1] - 环比下降15% [1]

皮卡市场总体表现 - 2025年7月皮卡市场销售4.1万辆，同比增长2%，环比下降15%，处于近5年中位水平[1][6] - 2025年1-7月皮卡市场累计销售34.8万辆，同比增长11%[1][6][7] - 皮卡市场呈现前低中高走势，春节后3-4月进入旺季，受房地产和工程项目需求驱动[5] 新能源皮卡发展 - 2024年全国新能源皮卡销量2.1万辆，同比增长170%[2][15] - 2025年7月新能源皮卡销量0.4万辆，同比增长182%，环比下降41%[2][15] - 2025年1-7月新能源皮卡累计销量4.6万辆，增长702%，走势强于燃油皮卡[2][14][15] - 比亚迪以1,814辆领跑7月新能源皮卡销量，雷达新能源汽车（1,430辆）和长安汽车（555辆）紧随其后[2] 皮卡出口表现 - 2025年7月皮卡出口2.3万辆，环比下降13%，同比增长13%[3][9][10] - 2025年1-7月皮卡出口18.1万辆，同比增长37%[10] - 皮卡出口占比持续提升，2024年占总销量45%，2025年7月达到56%，1-7月达到55%[3][10] - 长城汽车、上汽大通、长安汽车、江淮汽车和北汽福田出口表现突出[3][9][28] 区域市场特征 - 西南和西北地区是皮卡主力市场，2025年7月合计占比45%[1][16] - 西部市场受经济活跃和降雨量增加带动保持稳定，东部地区需求回落[16][17] - 深圳、广州等广东地区新能源皮卡增长强劲，县乡市场表现走强[1][17][18] - 重庆、乌鲁木齐、成都、北京和深圳是2025年7月皮卡销量前五大城市[30] 市场竞争格局 - 长城汽车保持绝对领先地位，7月内销份额近50%，在西北和华北地区优势突出[22][25][31] - 国内形成"一超三强"格局（长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃），合计份额近80%[1][24][32] - 江铃汽车在华东和长江流域表现较强，郑州日产在西北和西南地区占据优势[31][32] - 新能源皮卡领域，比亚迪、雷达新能源汽车和长安汽车推动私人消费走强[2][13][32] 产品与需求变化 - 皮卡需求主要来自工程建筑、市政电力、农林牧渔等传统领域，以及高端化、乘用化和越野玩车新需求[32] - 电动化和乘用化趋势改善皮卡市场空间，华南地区表现尤为突出[17][32] - 农民工老龄化及回乡趋势带动小城市和县乡市场恢复[32]