新能源皮卡市场发展 - 一季度新能源皮卡销量同比增长180%，3月销量同比增长220% [1] - 插电混动技术被视为皮卡主流发展方向，未来三年可能取代30%燃油皮卡市场份额 [1] - 2024年插电混动皮卡销量同比增长超两倍，车型销量同比激增超六成 [1] 车企布局与技术路线 - 多家车企加速推出插电混动皮卡，如郑州日产Frontier Pro PHEV、长城山海炮Hi4-T、江淮悍途PHEV、吉利雷达超级电混皮卡 [1] - 2026年皮卡油耗要求将下降10%，倒逼企业采用新技术路线 [3] - 插电混动皮卡需解决可靠性、细分场景解决方案、综合使用成本等挑战 [5] 场景化需求与生态拓展 - 皮卡需满足"装得下、装得多、拉得动"及维保便利性等基础需求 [4] - 新能源皮卡可作为场景车，后斗装载与电源输出功能拓展使用场景 [4] - 吉利雷达推出"雷达飞梭"无人机物联网平台和"雷达万能栈"智能能源平台，3月市占率达63.2% [4] 技术争议与未来规划 - 插电混动技术被质疑非最高效，纯电或增程可能更优 [5] - 城市短途运输适合纯电，北方地区插电混动更具优势 [5] - 吉利雷达计划投入50亿元研发资金，2026年推出L4级自动驾驶混动皮卡并构建应用生态 [6]

产品性能与用户体验 - 比亚迪鲨鱼混动皮卡在澳大利亚市场以高性价比著称 售价6 4万澳元 显著低于福特和丰田同类型产品8万澳元的定价 [2] - 车辆科技感突出 动力表现优异 零到百公里加速仅需5 7秒 操控流畅性被描述为领先传统柴油皮卡数十年 [2] - 豪华内饰获得高度评价 舒适性与做工被类比奥迪 宝马等顶级豪车 [2] - 采用增程式电动系统 配备双电机和1 5升涡轮增压汽油发动机 纯电模式满足日常100公里内通勤 综合续航达800公里 [2] 市场竞争与品牌策略 - 中国电动汽车品牌进入澳大利亚市场带来更长的保修期和更高品质的汽车选择 推动当地市场竞争格局变化 [3] - 鲨鱼皮卡定位精准 通过差异化价格策略切入传统燃油皮卡主导的市场 价格优势达20%以上 [2] 产品局限性 - 越野性能与传统差速锁车型存在差距 虚拟差速锁在极端地形如岩石陡坡场景下表现不足 [3] - 沙地 泥地等中等难度地形通过性尚可 但复杂越野场景仍为技术短板 [3] 用户画像与使用场景 - 典型用户为房地产行业从业者 日常用途兼顾工具车属性与个人通勤需求 [1][2] - 增程式设计有效解决续航焦虑 支持海岸线长途驾驶等非日常场景 [2] 环保与社会价值 - 混动技术显著降低碳排放 用户明确认可其环保属性 [3]

新能源皮卡市场概况 - 中国皮卡市场总体销量为51.6万辆，占汽车总销量不足2%，而北美市场皮卡占有率约为20% [2] - 中国皮卡市场新能源渗透率仅6%，远低于卡车市场20%的渗透率，发展空间巨大 [3] - 2025年一季度新能源皮卡同比增长180%，其中3月增长220%，吉利雷达3月销量突破1200辆 [4] 皮卡动力技术路线 - 纯电皮卡适合城市道路驾驶，插电混动皮卡更适合户外越野场景 [3] - 插电混动皮卡成为新趋势，多家品牌推出相关车型如郑州日产Frontier Pro PHEV、长城山海炮Hi4-T等 [5] - 专家对技术路径存在分歧：增程技术被认为更高效，而插混因省油和智能化优势更受市场青睐 [6][7] 市场竞争格局 - 长城汽车占据国内皮卡市场48%份额，江淮、上汽大通等以传统柴油动力为主 [5] - 吉利雷达在新能源皮卡市场中位居第一，已推出纯电车型地平线、金刚，并计划上市插混新品 [5][10] 皮卡应用场景与产品开发 - 中国85%皮卡为工作类或商乘两用类，15%为玩具类，缺乏身份标签属性 [8] - 皮卡乘用化改造提升舒适度和智能化，载物空间和越野能力强化户外场景优势 [8] - 吉利雷达提出新能源皮卡三大定位：新能源驱动、场景化应用（如智慧能源平台）、数据链中心 [10] 海外市场拓展 - 吉利雷达在补能设施完善的地区主推纯电皮卡，如中南美、东盟国家 [10] - 中国皮卡在产业链和成本方面具备先发优势，未来海外市场潜力显著 [10] - 吉利雷达产品规划涵盖商乘两用、家用生活及户外探险三类车型 [10]

产品定位 - 上汽大通MAXUS星际X定位为全能型大型皮卡，满足载物、越野、家用等多场景需求 [1] - 产品强调"一车搞定所有需求"的核心卖点，区别于传统通勤工具属性 [1] 动力性能 - 搭载上汽πPlus 2.5T柴油发动机，最大功率165kW，峰值扭矩520N·m，具备强越野脱困能力 [3] - 匹配采埃孚8AT变速箱，0-60km/h加速仅4.5秒，整车尺寸5500×2005×1874mm下仍保持出色爆发力 [5] - 柴油动力配合高效能设计实现低油耗，突出长途经济性优势 [5] 越野能力 - 采用"星桥架构"+大梁承载式车身结构，搭配高双叉臂独立悬架提升底盘稳定性 [6][8] - 配备前中后三把差速锁，可应对45度坡/泥地/沙石等复杂地形，四驱系统脱困能力突出 [8] 空间设计 - 货厢最大扩展容积达1600L，满足运输/露营等装载需求 [9] - 后排腿部空间910mm，肩部空间1583mm，支持"百变魔舱"车床模式转换 [11] - 全车设计21L大储物空间+19处小储物格提升实用性 [11] 智能配置 - 配备12.3英寸双联屏智能座舱，支持无线Apple CarPlay/HiCar/ICCOA Carlink互联 [12] - 集成智能语音控制及L2级驾驶辅助功能（车道保持/自动刹车/盲区监测） [14] 市场策略 - 起售价15.58万元，配套2年免息政策降低购车门槛 [16] - 推出动力总成终身质保（价值9999元）+最高8000元置换补贴+老用户2000元现金礼包 [16] - 通过10亿创富基金强化商用市场渗透 [16]

产品发布 - 长城炮品牌在2025上海车展推出首款越野混动皮卡山海炮Hi4-T 预售价22 88万元起 综合续航1000km 具备6kW对外放电能力 [1] - 新车推出性能版和全球版两个版本 性能版侧重越野 配备熏黑进气格栅 越野保险杠 拖车钩 加大的接近角 涉水喉 AT全地形轮胎和高离地间隙 全球版取消涉水喉但保留AT胎等越野装备 [3] 技术路线 - 公司采用混动技术切入皮卡市场 保留燃油车全场景适应性 同时通过电驱提升经济性与体验感 推动新能源皮卡普及 [3] - Hi4-T架构采用纵置并联设计 P2前置电机+9HAT变速器组合 实现综合功率300kW 综合扭矩750N·m 保障高强度越野或拖挂场景动力持续性 [7] - 配备博格华纳4A+Mlock智能四驱 前后桥差速锁 9种全地形模式及蠕行功能 机械锁止结构 提升复杂路况应对能力 [8] 市场定位 - 公司推动皮卡从"工具车"向"生活方式载体"转型 山海炮Hi4-T配备静音座舱 后排座椅33°电动调节 220V后斗电源接口 强化乘用属性 [5] - 公司认为纯电 增程 解耦混联技术路线仅能满足日常通勤 轻载 泛越野场景 无法满足强越野及重载拖挂需求 Hi4-T架构针对越野性能优化 [5][8] 行业趋势 - 新能源渗透推动皮卡向多用途 多场景转化 用户对功能拓展性需求远超SUV 对车辆综合性能要求更高 [5] - 当前皮卡市场仍以燃油车为主导 纯电车型受限于续航和越野能力难以破局 [3]

(吴典 摄) 4月23日,上海车展首日,"全球首款越野混动皮卡"山海炮Hi4-T正式开启全球预售。据介绍,山海炮Hi4-T全球版官方预售价格为22.88万元,山海炮Hi4-T性能 版官方预售价格为24.98万元,并同步推出限时礼、置换礼、充电礼等7大预售权益。 山海炮Hi4-T采用坦克平台超级混动Hi4-T架构,将皮卡多用途和新能源融合。该款车搭载米勒循环混动专用2.0T发动机+9HAT变速器,集成P2前置电机动 力组合,综合功率300kW,综合扭矩750N·m,可从容应对高强度越野、拖挂等极限工况。 另外,山海炮Hi4-T具备强大的全域掌控能力,依托"纯电、混动、智能"三种动力模式,实现全场景工况下的最佳效能匹配。 长城皮卡山海炮营销总监何鹏飞称,山海炮Hi4-T去年在北京车展上已经亮相了,但根据国内消费环境的变化,以及皮卡各个主机厂发展的节奏,公司决定今 年把这款车型推出,"在长城皮卡发展趋势的理解中,我们认为今年是中国皮卡新能源的元年"。 比如日常短途或城市出行,37.1kW·h高能电池提供NEDC纯电续航115km,充电1至2次,可满足一周日常通勤,实现越野车城市低油耗;长途穿越综合油耗1.7L/ 百 ...

产品发布与定位 - 全球首款超级大增程数智皮卡长安猎手K50上市 搭载L2组合驾驶辅助功能 开启数智皮卡时代 [1] - 四驱全域型官方指导价19.29万元 四驱全能型官方指导价18.29万元 全系产品12.79万元起 [3] - 定位"数智进化新皮卡" 依托长安汽车三大技术体系协同赋能 坚持新能源赛道与全球化布局 [5] 技术性能配置 - 双电机驱动最大功率200kW 最高扭矩470N·m 零百加速7.9秒 发动机最大功率140kW [12] - 搭载31.18kWh电池 NEDC续航131km 每公里能耗成本低至7分钱 配备22kW超级外放电功能 最大储备电量227kWh [14] - 配备三把锁和十大驾驶模式 接近角29° 离去角26° 离地间隙220mm 涉水高度600mm 支持1.5吨装载与2.5吨拖拽 [19] 智能化与安全特性 - 全球首搭华为HMS for CAR系统 含智慧语音与花瓣地图 正联合开发AI语音大模型并通过OTA升级 [16] - 电池包采用五大安全笼式防护 经全球10多国极寒/极热/高海拔/高腐蚀环境严苛验证 [18] - 国内唯一前装4颗车顶灯 含2颗远光灯与2颗露营灯 满足全场景户外照明需求 [21] 战略规划与全球化 - 制定"12324"全球发展规划 未来三年推出3-4款全球化皮卡车型 覆盖B/C/D级全尺寸市场 [7] - 共享长安汽车"六国十地"研发制造体系 整合四大技术体系赋能皮卡业务 2030年销量目标突破50万辆 [6][7] - 产品已进入泰国市场并获"最值得期待产品荣誉奖" 将深耕中东/南美/非洲/东南亚等海外市场 [10][18] 生态合作与用户共创 - 联合华为/大疆/中国美院等生态伙伴 共创旅居车/宿营车/无人机作业车等特色车型 [24] - 今年四季度计划推出与用户共创的新猎手车型 持续拓展皮卡应用场景 [24]

乘联分会：3月皮卡市场销售5.8万辆 同比增长13.1% 智通财经4月14日电，乘联分会数据显示，2025年3月全国皮卡生产5.6万辆，同比增长10.7%，1-3月皮 卡生产13.2万辆，同比增长9.4%；2025年3月份皮卡市场销售5.8万辆，同比增长13.1%，环比增长 33.5%，处于近5年的高位水平。2025年1-3月份皮卡市场销售13.7万辆，同比增长6.8%。 ...

皮卡产销 - 2025年3月全国皮卡生产5.6万辆，同比增长10.7%，1-3月累计生产13.2万辆，同比增长9.4% [2] - 2025年3月皮卡销售5.8万辆，同比增长13.1%，环比增长33.5%，1-3月累计销售13.7万辆，同比增长6.8% [2] - 长城汽车在皮卡市场保持领军地位，国内市场形成"皮卡一超三强"格局（长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃） [2] - 西南、西北地区皮卡需求占总体48%，成为核心市场 [2] 皮卡出口 - 2024年皮卡累计出口23.3万辆，增速76%，2025年3月出口2.4万辆，同比增长20%，环比增长22%，1-3月累计出口6.2万辆，同比增长31% [3] - 2024年皮卡出口占总销量45%，2025年3月占比42%，1-3月占比45% [3] - 长城汽车、江淮汽车、长安汽车、上汽大通等厂商出口规模显著，部分厂商出口占销量一半以上 [3] 新能源皮卡 - 2024年新能源皮卡销量1.25万辆，同比增长59%，2025年3月销量0.27万辆，同比增长219%，环比增长25%，1-3月累计销量0.62万辆，增长187% [4] - 吉利雷达电动皮卡3月销量1482辆，长安增程皮卡745辆 [4] 厂商销量排名 - 2025年3月厂商销量前三：长城汽车（20,421辆，同比+16.2%）、江淮汽车（7,351辆，同比+40.1%）、江铃汽车（6,950辆，同比+0.0%） [7][8] - 雷达新能源汽车同比增速最高（321.0%），北汽福田（+22.1%）、郑州日产（+27.7%）、江西五十铃（+23.0%）表现突出 [8]

皮卡市场总体表现 - 2025年2月全国皮卡生产3.8万辆，同比增长32%，1-2月累计生产7.5万辆，同比增9.1% [2] - 2025年2月皮卡销售4.3万辆，同比增长30%，环比增长18%，1-2月累计销售8万辆，同比增长3% [2] - 长城汽车保持领军地位，与江铃汽车、郑州日产、江西五十铃形成"一超三强"格局 [2] - 皮卡出口表现强劲：2025年2月出口2.0万辆（同比+46%，环比+8%），1-2月累计出口3.8万辆（同比+38%），出口占比提升至48% [2][10] 新能源皮卡发展 - 2024年新能源皮卡销量1.3万辆（同比+59%），2025年2月销量0.2万辆（同比+299%，环比+25%），1-2月累计0.4万辆（同比+166%） [3] - 吉利雷达电动皮卡单月销量940辆，长安增程皮卡769辆，电动化趋势加速 [3] - 电动皮卡受益于商用车路权提升和乘用化需求，未来增长潜力大 [3][15] 区域市场特征 - 西南（25.4%）、西北（21.4%）合计占比近50%，是核心市场；东部华北（9.1%）、华东（5.9%）份额下滑 [16][19] - 重庆、成都、乌鲁木齐等西部城市销量领先，北京因牌照限制需求增长81% [32] - 县乡市场占比42.7%，大城市需求受电动皮卡推动有所改善 [20][22] 竞争格局分析 - 长城汽车国内零售份额近50%，出口累计第一；上汽大通、长安汽车依托出口快速崛起 [25][30] - 头部厂商挤压尾部企业，上汽大通出口体系优势显著，江淮、江铃等表现分化 [25][27] - 皮卡用途多元化：工程建筑（43%）、市政电力（21%）、越野玩车（15%）构成主要需求 [33] 历史走势与季节性 - 2021年销量达峰值55万辆（同比+14%），2024年恢复至51.6万辆（同比+1%），2025年开局平稳 [8][10] - 春节后3-12月为传统旺季，与房地产、工程项目采购周期相关 [7] - 出口自2021年起爆发式增长，2021-2024年复合增长率达43%，但近期增速放缓 [10][12]