公司核心业务与定位 - 公司专注于移动储能领域，通过将“储能电池+动力底盘+智能控制”融为一体，打造可调度、可感知、可自驾的智能小车，提供随叫随到的充电与供电服务[3] - 公司不直接造车，而是为新能源车“充能”，其核心是让储能“跑起来、动起来、活起来”，重新定义能源革命的形态[3] - 公司产品被视为“新能源的移动水滴”，旨在填补固定充电桩难以覆盖的缝隙市场[5] 产品技术与核心优势 - 公司所有关键模块，包括高压配电（PDU）、电池管理系统（BMS）、HVDC液冷控制器、快充控制盒，全部为自研自产[7] - 核心的120kW液冷HVDC模块采用第三代SiC碳化硅功率器件，在极端场景下稳定运行，转换效率高达99%[7] - 通过高度集成设计，大幅压缩整车体积与重量，同时减少50%以上能耗损失[7] - 电池采用半固态电芯技术，具备高温稳定性，并能实现超过8000次循环寿命[7] - 公司正构建“云边端协同系统+SLAM自动驾驶算法”的完整闭环，未来目标是实现L4级无人运营[7] 市场应用与商业合作 - 公司与携程合作推动“旅店无忧房”试点，用户通过平台预订时可查看是否支持移动充电服务，尤其在长三角高密度新能源汽车区域，目的地充电市场呈现井喷式增长[4] - 产品已应用于服务区、社区及海外冷链物流场景，例如与四川蜀道合作，在节假日服务区动态部署优化供电资源，小车每天可实现2.5~4次充放电循环[4] - 在冷链领域，已与顺丰、锦江等物流企业合作，为客户提供灵活的补电服务[5] - 公司产品为酒店等场景提供一次性解决方案，解决了其不愿自行投入约200万元进行电容扩容的问题[4] 运营数据与发展规划 - 公司目前已部署近400台产品，在国内外市场均有落地[8] - 今年预计实现销售额8000万元至1亿元，距离盈亏平衡仅一步之遥[8] - 公司已完成产线转移，嘉兴8000平米自有厂房已就绪，从代工模式转向自有产线[8] - 公司强调其商业模式是轻资产、可移动、高频次的运营服务，每一度电都有回报，而非烧钱做概念[8]

行业与公司 * 纪要涉及的公司为长虹能源[1] * 公司主营业务为碱性锌锰电池、高倍率锂电池和特种电池[2] * 公司坚持"做强碱性锌锰电池、做大高倍率锂电池、做新特种电池"的整体战略[2][10] 核心财务表现 * 2025年前三季度营业收入32.49亿元，同比增长21.73%[3] * 2025年前三季度归母净利润1.77亿元，同比增长23.69%[3] * 2025年前三季度每股收益0.97元，同比增长23.69%[3] * 2025年前三季度经营性净现金流5.42亿元，同比增长49.97%[2][3] * 加权平均净资产收益率18.15%，符合年初预期[2][3] 高倍率锂电池业务 * 高倍率锂电池业务是增长引擎，前三季度收入同比增长超30%，利润增长数倍[2][4] * 产品具有高充放电倍率、超宽温度适应性和高安全性优势[4] * 每月锂电池出货量约为4,000万只，公司处于满产状态，产能利用率达80%-90%[11] * 21700型号电池占比持续提升，截至9月份出货量比例已超过30%[2][10] * 在国际市场上排名前列，部分型号独家供应，预计整体毛利率将稳步提升[4][16][19] * 预计2026年高倍率锂电需求可能有20%以上的增长[21] 产能扩张与项目进展 * 泰兴四期项目进展顺利，新增18650和21700产线[2][6] * 21700产线于2025年4月投产，9月产能利用率超80%[6] * 18650产线于2025年7月投产，9月产能利用率超50%，预计第四季度达80%-90%[6][26] * 泰兴四期新产能三季度贡献约1,300万到1,400万只出货量，占总出货量约10%[12] * 泰国工厂建设顺利，预计2025年12月投产，将拓展全球客户并降低国际贸易风险[2][7][23] * 泰国工厂生产成本比国内高约10%，但税率优势明显（泰国税率19% vs 国内关税57.7%），对整体毛利率无负面影响[23] * 聚合源聚合物锂电池项目预计2025年11月投产，支撑手机换电、充电宝等市场[2][8] 其他业务板块表现 * 充电宝市场需求旺盛，与安克、贝斯、绿联等战略客户合作紧密，市场规模显著提升[2][9] * 公司是安克的第一供应商，2025年所有召回产品更换的新电芯全部由公司供应[15] * 供应充电宝的21700型号产品（5000毫安时以上）毛利率明显高于传统18650产品，高出15个百分点以上[14] * 聚合物锂电池业务2024年销售规模2.88亿元，2025年预计同比增长超过30%[18] * 碱性电池业务受出口退税下降（从13%降至9%）和美国关税不确定性影响，但长期合作关系和泰国工厂投产将缓解短期波动[2][12] 技术研发与产品创新 * 半固态电池已研发成功8个型号，部分已小批量供货，预计2026年实现大批量出货，应用于无人机、电动工具等领域[4][24] * 半固态产品全年收入预计可达百万级别，价格高于现有产品[29] * 硅碳负极方面正在进行小批量试验，进展顺利[24] * 无人机电池项目处于送样和客户对接阶段，是未来重点拓展的新兴领域[25] * 机器人业务处于客户开拓阶段，工业无人机已有陆续出货[27] 运营管理与成本控制 * 智能制造MES系统和AI视觉检测技术提升产品质量和工序良率，人效提升10%-15%[4][30] * 面对碳酸锂、钴等原材料涨价，公司已采取终端提价措施，预计不会对整体利润造成重大影响[4][33] * 泰兴四期项目转固成本已随产量增加摊销，不会对利润造成重大影响[32] * 聚合物锂电池业务三季度毛利率较上半年有所提升，因5月份起已陆续在终端提价[26] 价格信息 * 18650型号无税价格约为5元[22] * 21700型号价格在10至13元之间[22] * 简易型锂电平均单支价格约为七八毛钱[22]

产品定位与市场机遇 - 公司推出雷达地平线PHEV与吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版 定位为移动能源解决方案和全场景事业伙伴 解决传统燃油皮卡高油耗、限行政策及纯电皮卡续航和补能效率问题 [1][3] - 皮卡应用场景持续拓展 混动皮卡时代已至 公司敏锐捕捉市场空白 实现无里程焦虑和全场景适配 [3] 性能与能效表现 - 两款车型百公里油耗低至1.5升 馈电百公里油耗仅为6.4升 满油满电综合续航高达1068公里 比同级燃油皮卡多跑200公里 [5] - 搭载吉利雷神EM-P超级电混系统 采用行业首发3DHT构型电混系统 三合一高效电驱系统最高效率达97% 空载百公里加速6.3秒 满载仅需6.8秒 [8] - 最大功率260千瓦 峰值扭矩近千牛米 可爬65%斜坡 空载爬坡角度达100% 相比2.4T柴油机动力几乎多出一倍 扭矩响应毫秒级 [7] 功能与承载能力 - 隐藏式大梁结构赋予额定载重0.5吨 实际表现翻番有余量 货箱最长1.765米 采用耐磨防腐材质钢板 [5] - 采用两路主梁+笼式车体设计 具备双纵梁及12根大截面嵌入式横梁 全车身70%高强钢使用 增强被动防护能力和耐用性 [12] 能源生态与智能化 - 构建万能栈智能能源平台 行业首次实现皮卡与分布式光伏、储能互融互通的能量管控平台 覆盖获能-用能-放能全链路 [16] - 支持V2V/V2L/V2G/V2H四种用电方式 最大外放电功率36千瓦 原地发电功率30千瓦 可扩展电池容量至135度 适配多场景用电需求 [17][19] - 配备银河OS智能生态车机 集成数十项影音娱乐APP和L2级辅助驾驶 具备强大语音交互功能 [14] 驾驶与安全配置 - 实时动态调整四轮扭矩分配 后驱扁线电机采用智能油冷散热 提供经济/舒适/运动3种驾驶模式和雪地/泥地/越野/沙地4种地形模式 [10] - 应用坡道起步辅助、牵引力控制、陡坡缓降等主动安全配置 电池具备IP68级防尘防水和2毫秒极速断电等6大安全防护技术 [12] 价格与市场定位 - 电混皮卡起售价13.88万元 重新定义皮卡角色 从运输工具升级为移动储能单元、智能电力调度中心和可持续能源节点 [20]

铁路运输 - 全国铁路6月2日预计发送旅客1790万人次，计划加开列车1279列以增加运力[1] - 广铁集团6月2日预计发送旅客237.3万人次，同比增长9.3%，计划加开夜间高铁92列[1] - 国铁南昌局针对南方主汛期实施防洪关键地段全覆盖巡查，疏通排水设备[1] 民航运输 - 6月2日民航预计发送旅客197万人次，端午节假期全国民航累计发送旅客预计560万人次[3] - 假期航班正常率预计达93%[3] 公路运输 - 6月2日下午回城方向车流量较大，16—18时为易拥堵时段[3] - 交通运输部门与公安交管协同联动，加强拥堵监测和救援力量配置[3] 新能源出行 - 端午假期全国高速公路新能源汽车日均流量830万辆次，同比增长33%，占比提升6.6个百分点[10] - 移动储能车通过模块化系统提供灵活充电服务，解决充电桩不足问题[6] - 杭州西湖景区投用30多台液冷超充桩，实现"1秒1公里"极速补能[8] - 智能导航APP实时更新充电站点信息，部分服务区推出"潮汐充电""移动充电枪"等创新服务[10]

产品发布 - 欣旺达储能在ESIE 2025储能展上发布全球首款10米级2MWh液冷一体式移动储能车欣纪元2000真机 [2] - 该产品被誉为"超级充电宝"，具有领先的安全防护体系、高效能源管理能力和卓越经济性 [2] - 产品亮相标志着移动储能行业迈入新阶段，推动能源体系向灵活化、智能化、零碳化演进 [3] 技术参数 - 欣纪元2000搭载自研314Ah电芯，整车容量高达2MWh，较传统移动储能设备提升300% [1][5] - 配备800kW PCS功率与240kW液冷超充系统，打破充电补能瓶颈 [5] - 首次将液冷技术引入移动储能，显著提升电池能量密度 [8] - 9.95米紧凑车身设计，转弯半径小，适应复杂地形 [8] 安全性能 - 构建六道安全防线，以"不失控、不起火、不爆炸"为基准 [6] - 自研314Ah电芯通过针刺、挤压及车规级液冷Pack百万次震动等严苛测试 [6] - 采用定向排爆设计，阻断热蔓延路径 [6] - 配备智能传感器+主动消防系统，实现全天候安全监测 [6] 应用场景 - 覆盖应急保电、公共充电、绿色基建等领域 [5] - 可应用于电网检修、抢险救灾、基建工地等场景 [8] - 取代传统柴油发电机，以超低噪音运行保障绿色供电 [8] - 在抢险救灾现场迅速部署，为通信设备与救援系统提供电力 [8] 经济效益 - 全生命周期成本较传统柴油发电机组降低15%-20% [10] - 功率提升1.3倍，可通过"谷储峰放"模式实现能量套利 [10] - 灵活调度光伏、风电资源，实现绿电搬运 [10] 量产计划 - 欣纪元2000计划于2025年5月正式量产交付 [11] - 智能制造基地已进入量产筹备阶段 [11] - 可实现下单即排产、出厂即交付，满足全球定制化需求 [11]

欣旺达移动储能车技术突破 - 自主研发的"欣纪元2000系列10米级液冷一体式移动储能车"被央视财经频道专题报道，展现技术创新与极致安全 [1] - 移动储能车从广东惠州出发跨越5000公里进行路试，已完成第一阶段3500公里测试，在暴雨、雪天与高温等极端天气下表现稳定 [2] - 采用液冷技术集成40个小型电池包，总储能量达2000千瓦时（相当于普通家庭两年用电量），电芯温度精准控制在31℃左右 [3] - 在福建路段出现高温预警后，研发团队迅速调整温度控制逻辑并加装隔热层，将温度和温差控制在设计目标范围内 [3] 安全测试与验证 - 电芯穿刺测试中15厘米钢针穿刺后温度未持续升高，热失控风险被控制在单个模块内 [4] - Pack高频震动测试以每秒180-200次频率模拟极端颠簸，百万次测试后结构无松动 [4] - 全系列严苛测试超过60余项电芯安全测试，最大限度预估潜在风险 [5] 多场景应用 - 可替代柴油发电为偏远矿山供电，适应高寒、高热、陡峭山谷等恶劣环境 [6] - 电网检修中运行成本降低15%-20%，功率提升1.3倍，噪音控制在75分贝以下 [6] - 抢险救灾时可实现"即插即用"，大型活动支持多设备自适应并联和并离网无缝切换 [6] - 配置240kW快充充电桩/液冷超充桩，解决充电设施分布不均问题 [6] 量产计划与行业展会 - 移动储能车将于2025年5月正式量产，未来拓展智慧电网、海岛供电等领域 [7] - 将参加2025年4月10-12日举办的第十三届储能国际峰会暨展览会（ESIE 2025） [2][9] - ESIE 2025展览面积超16万平米，预计800+企业参展，500+新品发布，吸引20万专业观众 [10]