产品发布与核心定位 - 公司于2026年1月6日正式发布全新小体积1度电便携户外电源DJI Power 1000 Mini，这是公司迄今最便携的一度电户外电源[1] - 该产品旨在以革新的移动储能方案，高效满足用户露营、自驾、影视创作等多场景用电需求[1] - 公司新闻发言人表示，此次发布是公司多年深耕专业储能领域的技术结晶，革命性地为电源行业带来了一次新突破[3] 产品核心性能与设计 - 产品体积仅为12L，在传统半度电电源的小身材中装下一度电的大容量[3] - 支持最大1000W的稳定输出功率，可带动部分1200W家电[3] - 采用定制逆变器，在低功率场景下转换效率更高，以延长用电时间[5] - 采用高强度结构设计，静压承重高达1吨，并选用通过穿刺测试的磷酸铁锂电芯，具备高安全等级[10] - 电芯循环寿命长，经过4000次充放电循环后，电池容量仍可保持约80%[10] - 采用全新灌胶工艺保护逆变器，支持在淋雨、凝露、盐雾及最高5000米海拔环境下正常工作[12] 充电与补能技术 - 首次内置400瓦行车闪充和MPPT太阳能充电模块，无需额外转接模块，充满1度电最快只需160分钟[5] - 在市电快充模式下，从零电量到充满电最快只需75分钟，充至80%电量仅需58分钟[7] - 支持USB-C充电，自带100瓦伸缩线，可通过USB-C接口或伸缩线连接充电器为主机应急充电[7] - 内置一根100瓦USB-C伸缩线，支持0.8米自由延展，可为手机、平板、笔记本等设备提供至高100瓦高速快充[9] - 整机内置400瓦车充和MPPT太阳能模块，可实现边用边充[12] 安全与智能管理系统 - 产品拥有BMS智能电池管理系统，主机设有10处温度传感器可持续监测散热状况，另有26处保险丝为各模块提供电路保护[10] - 当检测到超出安全阈值时，充放电保护机制会立即触发[10] - 可通过DJI Home APP远程开关接口、调节参数，并实时查看主机温度与运行状态[16] 生态扩展与场景适配 - 产品支持多配件扩展，配备双USB-A接口、2个交流电供电接口、1个SDC接口等[14] - SDC接口可灵活连接多种配件，如PORTABLE 100瓦折叠便携太阳能板、MC4太阳能电源充电线、汽车电池电源充电线等[14] - 搭配使用DJI Power无人机快充线，可对部分无人机电池进行SDC超级快充，例如Air 3系列电量从10%充至95%仅需30分钟[14] - 产品集静音运行、LED灯亮度无极调节以及UPS不间断供电于一体，断电时可极速切换保障设备不断电[12] 公司技术积累与市场策略 - 公司自2012年发布首款电池相关产品以来，迄今已积累超700件电池相关专利[3] - 未来公司将聚焦电源小型化技术与生活场景的融合发展[3] - 产品售价2099元，首月特惠价1999元起，即日起在官方商城、京东、天猫、抖音旗舰店及全国2000+线下授权体验店等渠道正式发售[17]

文章核心观点 - 文章记录了移族总经理冷小威在2025起点用户侧储能及电池技术论坛上的演讲 演讲核心阐述了民用储能（特别是移动储能与车载电源系统）的技术发展趋势、市场应用场景及公司新产品 行业正朝着集成化、场景定制化与高性能方向发展[1][4][5] 民用储能分类与技术路线 - 民用储能被划分为2C性质的个人使用板块 包括家庭储能、阳台储能、户外电源以及经过电源系统改装的车载应用（如房车、露营车）[5] - 从技术形态看 便携电源加强IP防护并增加并网功能可演变为阳台储能 而家庭储能进行高强度结构设计以适应车载环境则成为车载电源 移动储能涵盖所有在路上应用的产品[5] - 各类民用储能系统的主要组成相似 均以电池、BMS（电池管理系统）和逆变器为基础 并向双向化发展 家庭储能额外需要更复杂的EMS（能源管理系统）进行调度[6] - 系统拓扑结构分为电池与逆变器合体的集成式（如便携电源、阳台储能）和分体式[6] - 电力电子技术中 双向逆变器是核心 其技术发展推动了双向户外电源（2019年出现）、UPS等产品的演进[7] - 其他关键技术包括：BMS的并联均流与主动均衡、DC（数字控制）的可配置定制化、EMS的IOT与AI化、PACK的成组工艺与结构设计、以及锂电/钠电与半固态/固态电池技术[8] 不同储能场景的需求差异 - **移动储能（户外电源）**：强调轻量化、便捷、接口丰富与玩乐属性 主要服务于国内及欧美市场的露营自驾游场景[9] - **车载电源系统**：通常为中等容量（5-10度电）与功率（3000-5000瓦） 需耐受车载力学与热学冲击 同样以玩乐属性为主 服务于露营自驾游[9] - **家庭储能**：追求大容量、大功率与离并网功能 核心指标是经济属性 旨在通过自发自用或售电来省钱或赚钱[10] - **阳台储能**：被视为迷你版家庭储能 在欧洲市场因高电价和政府补贴驱动而快速发展 目标同样是经济性[10] 移动储能应用场景与市场现状 - 主要应用场景包括露营、自驾游、越野穿越和长途货运 该板块被描述为增速非常快的刚需市场 有BMS供应商在此领域月销售额超过1000万人民币[12] - 现有解决方案存在诸多痛点：普通户外电源机身强度弱 无法适配越野碰撞；DIY副电池存在二手翻新、劣质虚标、安装难、兼容性差及安全风险高问题 且90%以上无法为原车电器（如音响、空调）供电；电动汽车虽有电量 但存在越野能力弱和里程焦虑问题 75%的越野及长途用户仍选择燃油车[14] 移族公司新产品介绍 - 公司推出了“移族巨子G1车载户外电源” 产品进行了车载深度优化 采用高强度三明治框架结构及汽车级电子设计[17] - 产品核心特点包括：支持反向智能补电；高容量且可扩展 最高可拓展至45KWH；支持行车最高2KW快充；AC输出功率为1800-3600W；体积小 隐藏式安装；合金外壳散热 噪音降低50%；配备系统级APP中枢控制[17] - 充电方式多样 支持充电桩、交流电、太阳能充电 并可在行驶中充电[19] - 接口丰富 包括6口快充USB、12/24/48V直流输出以及220V市电输出 可应对各类数码设备与车载电器[19] - 应用场景广泛：可为车载电器直供 驻车后为整车电气设备（音响、驻车空调、探照灯）供电；支持自驾途中行车快充、驻车时光伏发电、户外移动用电、汽车电瓶应急启动与脉冲活化以及长途货运的驻车空调应用[21] - 产品配置灵活：单电池容量为5KWh 单通道最大装机容量15KWH 适配越野车、皮卡等；三通道最大装机容量可达45KWH 适配房车、家庭离网场景[23] - 结构设计针对车载环境强化 采用柔性吸能缓冲层、防撞金属框架和三明治吸能结构外壳 以应对非铺装路面和一般性事故冲击[25][28] 行业会议背景 - “2025起点用户侧储能及电池技术论坛”与“第十届起点锂电行业年会暨锂电金鼎奖颁奖典礼”于2025年12月18日在深圳举办 现场有超过800名嘉宾参会 聚焦工商业储能、便携式储能、户用储能及AIDC储能电池等议题[1]

文章核心观点 - 中国车网互动产业在2025年秋冬之交通过两次全国性大规模验证活动，实现了从技术可行性验证到核心价值探索的“两级跳”，标志着以电动汽车为载体的移动储能资源规模化参与电网调节的时代正式开启 [1][2] 规模验证与能力突破 - 2025年10月国庆期间，国网智慧车联网平台首次进行大规模验证，聚合了19家运营商、30万根公共充电桩及484根V2G桩，实现了超3000MW的资源聚合与1.2兆瓦的最大聚合放电功率，初步验证了跨区域、多资源类型的负荷精准调控能力 [4] - 平台在天津展现出±130兆瓦级别的广域调控能力，规模超过该市最大公共充电负荷的40%，调控精度达到90% [4] - 活动期间，平台V2G订单占比从平日（6-8月）平均的9.10%大幅跃升至28.56%，用户参与度显著提升 [5] 实战应用与价值深化 - 2025年11月下旬的迎峰度冬阶段活动，规模实现指数级增长：参与V2G放电的桩数从484根增至807根，增幅达67%；总放电量从6.9万千瓦时飙升至20.16万千瓦时，增长近两倍；单日平均放电量增长超过276% [1][7] - 活动验证了电动汽车作为“应急队”的顶峰保供能力：在用电尖峰时段的集中放电测试中，百余辆电动汽车最大聚合放电功率超过2.7兆瓦 [8] - 依托平台技术创新，山东区域在10月22日的验证中已实现削峰365.7MW、填谷362.80MW；华北区域实现削峰515.9MW、填谷758.3MW [8] - 活动验证了电动汽车作为“搬运工”促进绿色消纳的价值：山东济南起步区示范站，在9月26日至11月30日期间，放电总量超500千瓦时的98位车主中，大部分参与了“光伏搬运”，单个车主最大“光伏搬运”电量超1400度 [9] - 活动验证了电动汽车作为“调节器”的柔性支撑能力：华北地区实现±500MW规模化聚合调控；湖北聚合千余台资源累计完成1148次调频，最大日负荷超30兆瓦，探索秒级调频服务 [10] 用户参与与画像 - 早期参与放电的用户主要分为两类：“理性获利者”（如网约车/出租车司机，对价格高度敏感）和“理念尝鲜者”（都市通勤青年，受“赚钱+环保”双重驱动） [11] - 山东济南起步区项目通过“集中示范站+高激励策略”，成功聚合了两千多位车主参与放电，验证了快速形成放电规模的有效路径 [7] 产业发展挑战与生态构建 - 技术标准不统一是当前主要瓶颈，不同车辆与充电设施通信协议（如27930、ChaoJi、2015+等）各异，导致聚合调试成本高、运行稳定性挑战大，且存在依赖“盲放”模式的安全隐患 [12] - 可持续的商业模式尚未成形，目前试点主要依赖高额补贴，不可持续，需探索V2G聚合商参与电力现货、辅助服务、需求响应及绿电交易等多重市场的盈利路径 [13][14] - 政策机制需国家层面加强统筹，包括出台更明确的价格信号机制、明确V2G聚合商市场地位、解决用户放电收益的财税实操难题等 [14] - 运营体验需优化，包括优化APP功能界面、设计差异化激励策略、建立高效服务保障体系，以培育用户习惯 [15]

公司核心业务与定位 - 公司专注于移动储能领域，通过将“储能电池+动力底盘+智能控制”融为一体，打造可调度、可感知、可自驾的智能小车，提供随叫随到的充电与供电服务[3] - 公司不直接造车，而是为新能源车“充能”，其核心是让储能“跑起来、动起来、活起来”，重新定义能源革命的形态[3] - 公司产品被视为“新能源的移动水滴”，旨在填补固定充电桩难以覆盖的缝隙市场[5] 产品技术与核心优势 - 公司所有关键模块，包括高压配电（PDU）、电池管理系统（BMS）、HVDC液冷控制器、快充控制盒，全部为自研自产[7] - 核心的120kW液冷HVDC模块采用第三代SiC碳化硅功率器件，在极端场景下稳定运行，转换效率高达99%[7] - 通过高度集成设计，大幅压缩整车体积与重量，同时减少50%以上能耗损失[7] - 电池采用半固态电芯技术，具备高温稳定性，并能实现超过8000次循环寿命[7] - 公司正构建“云边端协同系统+SLAM自动驾驶算法”的完整闭环，未来目标是实现L4级无人运营[7] 市场应用与商业合作 - 公司与携程合作推动“旅店无忧房”试点，用户通过平台预订时可查看是否支持移动充电服务，尤其在长三角高密度新能源汽车区域，目的地充电市场呈现井喷式增长[4] - 产品已应用于服务区、社区及海外冷链物流场景，例如与四川蜀道合作，在节假日服务区动态部署优化供电资源，小车每天可实现2.5~4次充放电循环[4] - 在冷链领域，已与顺丰、锦江等物流企业合作，为客户提供灵活的补电服务[5] - 公司产品为酒店等场景提供一次性解决方案，解决了其不愿自行投入约200万元进行电容扩容的问题[4] 运营数据与发展规划 - 公司目前已部署近400台产品，在国内外市场均有落地[8] - 今年预计实现销售额8000万元至1亿元，距离盈亏平衡仅一步之遥[8] - 公司已完成产线转移，嘉兴8000平米自有厂房已就绪，从代工模式转向自有产线[8] - 公司强调其商业模式是轻资产、可移动、高频次的运营服务，每一度电都有回报，而非烧钱做概念[8]

行业与公司 * 纪要涉及的公司为长虹能源[1] * 公司主营业务为碱性锌锰电池、高倍率锂电池和特种电池[2] * 公司坚持"做强碱性锌锰电池、做大高倍率锂电池、做新特种电池"的整体战略[2][10] 核心财务表现 * 2025年前三季度营业收入32.49亿元，同比增长21.73%[3] * 2025年前三季度归母净利润1.77亿元，同比增长23.69%[3] * 2025年前三季度每股收益0.97元，同比增长23.69%[3] * 2025年前三季度经营性净现金流5.42亿元，同比增长49.97%[2][3] * 加权平均净资产收益率18.15%，符合年初预期[2][3] 高倍率锂电池业务 * 高倍率锂电池业务是增长引擎，前三季度收入同比增长超30%，利润增长数倍[2][4] * 产品具有高充放电倍率、超宽温度适应性和高安全性优势[4] * 每月锂电池出货量约为4,000万只，公司处于满产状态，产能利用率达80%-90%[11] * 21700型号电池占比持续提升，截至9月份出货量比例已超过30%[2][10] * 在国际市场上排名前列，部分型号独家供应，预计整体毛利率将稳步提升[4][16][19] * 预计2026年高倍率锂电需求可能有20%以上的增长[21] 产能扩张与项目进展 * 泰兴四期项目进展顺利，新增18650和21700产线[2][6] * 21700产线于2025年4月投产，9月产能利用率超80%[6] * 18650产线于2025年7月投产，9月产能利用率超50%，预计第四季度达80%-90%[6][26] * 泰兴四期新产能三季度贡献约1,300万到1,400万只出货量，占总出货量约10%[12] * 泰国工厂建设顺利，预计2025年12月投产，将拓展全球客户并降低国际贸易风险[2][7][23] * 泰国工厂生产成本比国内高约10%，但税率优势明显（泰国税率19% vs 国内关税57.7%），对整体毛利率无负面影响[23] * 聚合源聚合物锂电池项目预计2025年11月投产，支撑手机换电、充电宝等市场[2][8] 其他业务板块表现 * 充电宝市场需求旺盛，与安克、贝斯、绿联等战略客户合作紧密，市场规模显著提升[2][9] * 公司是安克的第一供应商，2025年所有召回产品更换的新电芯全部由公司供应[15] * 供应充电宝的21700型号产品（5000毫安时以上）毛利率明显高于传统18650产品，高出15个百分点以上[14] * 聚合物锂电池业务2024年销售规模2.88亿元，2025年预计同比增长超过30%[18] * 碱性电池业务受出口退税下降（从13%降至9%）和美国关税不确定性影响，但长期合作关系和泰国工厂投产将缓解短期波动[2][12] 技术研发与产品创新 * 半固态电池已研发成功8个型号，部分已小批量供货，预计2026年实现大批量出货，应用于无人机、电动工具等领域[4][24] * 半固态产品全年收入预计可达百万级别，价格高于现有产品[29] * 硅碳负极方面正在进行小批量试验，进展顺利[24] * 无人机电池项目处于送样和客户对接阶段，是未来重点拓展的新兴领域[25] * 机器人业务处于客户开拓阶段，工业无人机已有陆续出货[27] 运营管理与成本控制 * 智能制造MES系统和AI视觉检测技术提升产品质量和工序良率，人效提升10%-15%[4][30] * 面对碳酸锂、钴等原材料涨价，公司已采取终端提价措施，预计不会对整体利润造成重大影响[4][33] * 泰兴四期项目转固成本已随产量增加摊销，不会对利润造成重大影响[32] * 聚合物锂电池业务三季度毛利率较上半年有所提升，因5月份起已陆续在终端提价[26] 价格信息 * 18650型号无税价格约为5元[22] * 21700型号价格在10至13元之间[22] * 简易型锂电平均单支价格约为七八毛钱[22]

产品定位与市场机遇 - 公司推出雷达地平线PHEV与吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版 定位为移动能源解决方案和全场景事业伙伴 解决传统燃油皮卡高油耗、限行政策及纯电皮卡续航和补能效率问题 [1][3] - 皮卡应用场景持续拓展 混动皮卡时代已至 公司敏锐捕捉市场空白 实现无里程焦虑和全场景适配 [3] 性能与能效表现 - 两款车型百公里油耗低至1.5升 馈电百公里油耗仅为6.4升 满油满电综合续航高达1068公里 比同级燃油皮卡多跑200公里 [5] - 搭载吉利雷神EM-P超级电混系统 采用行业首发3DHT构型电混系统 三合一高效电驱系统最高效率达97% 空载百公里加速6.3秒 满载仅需6.8秒 [8] - 最大功率260千瓦 峰值扭矩近千牛米 可爬65%斜坡 空载爬坡角度达100% 相比2.4T柴油机动力几乎多出一倍 扭矩响应毫秒级 [7] 功能与承载能力 - 隐藏式大梁结构赋予额定载重0.5吨 实际表现翻番有余量 货箱最长1.765米 采用耐磨防腐材质钢板 [5] - 采用两路主梁+笼式车体设计 具备双纵梁及12根大截面嵌入式横梁 全车身70%高强钢使用 增强被动防护能力和耐用性 [12] 能源生态与智能化 - 构建万能栈智能能源平台 行业首次实现皮卡与分布式光伏、储能互融互通的能量管控平台 覆盖获能-用能-放能全链路 [16] - 支持V2V/V2L/V2G/V2H四种用电方式 最大外放电功率36千瓦 原地发电功率30千瓦 可扩展电池容量至135度 适配多场景用电需求 [17][19] - 配备银河OS智能生态车机 集成数十项影音娱乐APP和L2级辅助驾驶 具备强大语音交互功能 [14] 驾驶与安全配置 - 实时动态调整四轮扭矩分配 后驱扁线电机采用智能油冷散热 提供经济/舒适/运动3种驾驶模式和雪地/泥地/越野/沙地4种地形模式 [10] - 应用坡道起步辅助、牵引力控制、陡坡缓降等主动安全配置 电池具备IP68级防尘防水和2毫秒极速断电等6大安全防护技术 [12] 价格与市场定位 - 电混皮卡起售价13.88万元 重新定义皮卡角色 从运输工具升级为移动储能单元、智能电力调度中心和可持续能源节点 [20]

铁路运输 - 全国铁路6月2日预计发送旅客1790万人次，计划加开列车1279列以增加运力[1] - 广铁集团6月2日预计发送旅客237.3万人次，同比增长9.3%，计划加开夜间高铁92列[1] - 国铁南昌局针对南方主汛期实施防洪关键地段全覆盖巡查，疏通排水设备[1] 民航运输 - 6月2日民航预计发送旅客197万人次，端午节假期全国民航累计发送旅客预计560万人次[3] - 假期航班正常率预计达93%[3] 公路运输 - 6月2日下午回城方向车流量较大，16—18时为易拥堵时段[3] - 交通运输部门与公安交管协同联动，加强拥堵监测和救援力量配置[3] 新能源出行 - 端午假期全国高速公路新能源汽车日均流量830万辆次，同比增长33%，占比提升6.6个百分点[10] - 移动储能车通过模块化系统提供灵活充电服务，解决充电桩不足问题[6] - 杭州西湖景区投用30多台液冷超充桩，实现"1秒1公里"极速补能[8] - 智能导航APP实时更新充电站点信息，部分服务区推出"潮汐充电""移动充电枪"等创新服务[10]

产品发布 - 欣旺达储能在ESIE 2025储能展上发布全球首款10米级2MWh液冷一体式移动储能车欣纪元2000真机 [2] - 该产品被誉为"超级充电宝"，具有领先的安全防护体系、高效能源管理能力和卓越经济性 [2] - 产品亮相标志着移动储能行业迈入新阶段，推动能源体系向灵活化、智能化、零碳化演进 [3] 技术参数 - 欣纪元2000搭载自研314Ah电芯，整车容量高达2MWh，较传统移动储能设备提升300% [1][5] - 配备800kW PCS功率与240kW液冷超充系统，打破充电补能瓶颈 [5] - 首次将液冷技术引入移动储能，显著提升电池能量密度 [8] - 9.95米紧凑车身设计，转弯半径小，适应复杂地形 [8] 安全性能 - 构建六道安全防线，以"不失控、不起火、不爆炸"为基准 [6] - 自研314Ah电芯通过针刺、挤压及车规级液冷Pack百万次震动等严苛测试 [6] - 采用定向排爆设计，阻断热蔓延路径 [6] - 配备智能传感器+主动消防系统，实现全天候安全监测 [6] 应用场景 - 覆盖应急保电、公共充电、绿色基建等领域 [5] - 可应用于电网检修、抢险救灾、基建工地等场景 [8] - 取代传统柴油发电机，以超低噪音运行保障绿色供电 [8] - 在抢险救灾现场迅速部署，为通信设备与救援系统提供电力 [8] 经济效益 - 全生命周期成本较传统柴油发电机组降低15%-20% [10] - 功率提升1.3倍，可通过"谷储峰放"模式实现能量套利 [10] - 灵活调度光伏、风电资源，实现绿电搬运 [10] 量产计划 - 欣纪元2000计划于2025年5月正式量产交付 [11] - 智能制造基地已进入量产筹备阶段 [11] - 可实现下单即排产、出厂即交付，满足全球定制化需求 [11]

欣旺达移动储能车技术突破 - 自主研发的"欣纪元2000系列10米级液冷一体式移动储能车"被央视财经频道专题报道，展现技术创新与极致安全 [1] - 移动储能车从广东惠州出发跨越5000公里进行路试，已完成第一阶段3500公里测试，在暴雨、雪天与高温等极端天气下表现稳定 [2] - 采用液冷技术集成40个小型电池包，总储能量达2000千瓦时（相当于普通家庭两年用电量），电芯温度精准控制在31℃左右 [3] - 在福建路段出现高温预警后，研发团队迅速调整温度控制逻辑并加装隔热层，将温度和温差控制在设计目标范围内 [3] 安全测试与验证 - 电芯穿刺测试中15厘米钢针穿刺后温度未持续升高，热失控风险被控制在单个模块内 [4] - Pack高频震动测试以每秒180-200次频率模拟极端颠簸，百万次测试后结构无松动 [4] - 全系列严苛测试超过60余项电芯安全测试，最大限度预估潜在风险 [5] 多场景应用 - 可替代柴油发电为偏远矿山供电，适应高寒、高热、陡峭山谷等恶劣环境 [6] - 电网检修中运行成本降低15%-20%，功率提升1.3倍，噪音控制在75分贝以下 [6] - 抢险救灾时可实现"即插即用"，大型活动支持多设备自适应并联和并离网无缝切换 [6] - 配置240kW快充充电桩/液冷超充桩，解决充电设施分布不均问题 [6] 量产计划与行业展会 - 移动储能车将于2025年5月正式量产，未来拓展智慧电网、海岛供电等领域 [7] - 将参加2025年4月10-12日举办的第十三届储能国际峰会暨展览会（ESIE 2025） [2][9] - ESIE 2025展览面积超16万平米，预计800+企业参展，500+新品发布，吸引20万专业观众 [10]