□李守亭 "热情"的阳光下,两辆"长城炮"疾驰在新疆吐和高速上。好长时间碰不上一辆车,好长距离看不到一棵 树。目之所及,沙漠、戈壁、骆驼草…… 我们来到喀什地区英吉沙县,这里由山东对口援疆。 太阳的余晖在戈壁滩上洒下一片金黄,从沙石之间"冒"出来的一座座大棚,也披上了闪亮的"金装"。 走进英吉沙县戈壁循环经济产业示范园那座长约两百米的现代化蔬菜日光温室大棚,里面宽敞明亮,生机 盎然,一个个红彤彤、圆润润的西红柿,像一盏盏小灯笼挂于青翠欲滴的枝叶间,煞是好看。红绿之间,工人 们正忙着采摘西红柿,脸上洋溢着收获的喜悦。 我们又走进一座生姜大棚,像进了一片芦苇丛,满目苍翠,生机勃勃。工作人员斯迪克·伊敏从沙土中刨出几 株来,发达的根系与秸秆之间,是一块块金黄色的水灵饱满的生姜,散发着淡淡的幽香,还有沙漠中难得的泥 土芬芳……他不无骄傲地说,戈壁滩上成功种出生姜,在南疆地区尚属首例,开启了美好"姜"来。 结束采访,时近中午,一直陪同我们钻棚下地的斯迪克,逐渐同我们熟络起来,连连邀请我们去他家做客,一 如棚外热情的阳光。盛情难却,也缘于对维吾尔族风俗的兴趣,我们欣然应允,用"长城炮"拉上他一起走在 了回家的乡间路上。 ...

行业标准体系建设 - 中国汽车标准化研究院联合长城汽车等举办"中国越野汽车国家标准体系建设需求启动会"，标志着中国越野汽车标准化工作进入新阶段 [1] - 会议汇聚60余名行业专家，包括长城汽车、一汽、长安、吉利等企业代表，共同探讨标准体系建设需求 [1] - 行业对工况适应性、试验场景及关键部件标准化的需求日益迫切 [1] - 启动《中国越野汽车关键技术及标准体系建设需求研究报告》蓝皮书，并研讨《越野汽车性能试验方法》草案 [2] - 建议行业协同建立覆盖全生命周期的国家标准体系，涉及整车、系统、零部件多层级技术 [2] 长城汽车行业地位 - 长城汽车作为中国越野汽车领域领军品牌，持续领跑国内高端硬派越野领域 [1] - 公司技术中心副总经理王超指出，2024年自主品牌在越野市场份额已突破80%，长城坦克为代表的硬派越野车型销量持续攀升 [1] - 依托35年技术积淀，已构建哈弗、坦克、长城炮三大越野品牌矩阵，覆盖全场景需求 [2] - 在四驱技术、底盘设计、动力系统等核心领域形成"人-车-场"三位一体的越野分级标准体系 [2] 技术发展趋势 - 新能源、智能化等新技术在越野领域的应用对标准制定提出更高要求 [1] - 越野研发与改装、文旅、赛事等周边产业紧密关联 [2] - 长城汽车表示愿以自身技术积累为行业赋能，推动标准体系完善 [1] - 未来将继续携手行业伙伴加速推进国家标准落地 [2]

行业政策与市场动态 - 中国车市无序"价格战"和"内卷式"竞争被国家层面叫停，车企承诺不超过60天的供应商账期以保障供应链资金高效周转[4][5][6] - 1-4月汽车行业利润率从3月的3.5%提升至4月的4.4%，显示行业盈利改善[7] - 4月降价潮降温：降价车型数量从3月的23款减少至14款，纯电动车型降价数量同比减少24款[7] - 5月乘用车零售193.2万辆，同比增长13.3%，1-5月累计零售881.1万辆，同比增长9.1%[9] - 中国品牌乘用车1-5月销量756.2万辆，同比增长26.3%，市场份额达68.8%，同比提升7.5个百分点[10] 头部车企销量表现 十大汽车集团 - **比亚迪**：5月销量38.2476万辆（同比+15.35%），1-5月累计176.3369万辆（+38.7%），批发量居首[13][29][30] - **上汽集团**：5月销量36.6万辆（+10.25%），新能源车占比34.2%（12.5万辆，+50.3%）[13][34][36] - **中国一汽**：5月销量26.13万辆（+7.5%），自主新能源同比+69.8%，红旗品牌销量3.41万辆（+10.8%）[17][19][20] - **吉利汽车**：5月销量23.5208万辆（+46%），新能源车占比58.7%（13.8万辆，+135%）[13][28] - **奇瑞集团**：5月销量20.5732万辆（+9.1%），新能源车占比30.7%（6.3万辆，+47.7%），出口量居首（10.1万辆）[13][31][32] - **东风公司**：5月零售20.6万辆（+1.3%），但1-5月累计90.5万辆（-13.3%）[14][39][41] 造车新势力六小龙 - **零跑汽车**：5月交付45067辆（+148%），1-5月累计17.4万辆[49] - **鸿蒙智行**：5月交付超4.4万辆，问界M9/M8分别交付15481/12116辆，占据50万/40万元市场销冠[50] - **理想汽车**：5月交付40856辆（+16.7%），1-5月累计16.8万辆[52] - **小米汽车**：5月交付超28000辆，1-5月累计12.5万辆[54] 细分市场与产品趋势 - 新能源渗透率持续提升：奔腾品牌新能源渗透率达96%，北汽新能源销量同比+215.1%[21][47] - 高端化趋势显著：长城汽车20万元以上车型销量占比29.2%（29839辆，+24.67%）[26] - 出口表现亮眼：奇瑞1-5月出口44.4万辆，占其总销量43.2%[32]

行业概况 - 5月皮卡市场虽处传统淡季但竞争激烈，总影响力指数达1548分，环比下滑4.6%，同比上升10.7% [5] - 混动技术成为新品亮点，燃油性能持续精进，核心技术储备推动市场多元化发展 [17] 品牌排名与表现 - 长安皮卡以279分登顶榜首，主要得益于海外市场销量带动品牌声量提升 [6][22] - 长城皮卡以255分位列第二，海外市场动作频繁，巩固全球化领军地位 [6][27] - 雷达皮卡以153分跃升至第五，因混动新品上市曝光度大增 [7][11] - 江西五十铃和郑州日产分别以174分和172分稳居第三、四位，依靠稳定产品力和技术战略 [6][15] 新品动态 - 郑州日产推出Z9 GE PHEV混动皮卡，售价15.69-21.99万元，提供60/135公里纯电续航版本 [9] - 雷达发布金刚EM-P和地平线EM-P混动皮卡，起售价13.98万元，综合续航1068公里，搭载雷神EM-P动力系统 [11] - 江铃域虎全新亮相，搭载2.5T蓝焰动力，峰值扭矩430牛米，主打工具型皮卡市场 [13] 全球化进展 - 长安览拓者成为哈萨克斯坦4月销量冠军，市占率26.8%，环比增长408% [22][26] - 长城炮2.4T登陆秘鲁市场，山海炮Hi4-T在澳洲上市，加速新能源布局 [27] - 江铃向科威特HODAGRI集团交付12辆大道皮卡，首次进入中东农业领域 [29] 技术战略 - 江西五十铃发布全新D/J系列发动机及第三代悍盾底盘，强化柴油动力性能 [15] - 郑州日产基于"星核"平台打造全场景电混科技，推动电动化转型 [9] - 雷达成为国内唯一纯电与电混双技术路线的原生平台皮卡品牌 [11]

赛事表现 - 长城汽车首次同时参加量产汽油、柴油、新能源三个组别，包揽厂商队杯T2.1量产燃油组前三名，并荣获厂商队杯T2.E量产新能源组第一名 [1][10] - 坦克Hi4车队以84分获得T2.E新能源量产组车队总积分冠军，第二名和第三名分别为58分和44分 [10] - 公司旗下哈弗、坦克、长城炮三大子品牌全面参赛，赛车使用原厂发动机、变速箱和底盘主体结构 [8] 赛事背景 - 环塔拉力赛是亚洲规模最大、难度最高的越野赛事之一，被称为东方"达喀尔"，总里程约4500公里，地形包括沙漠（65%）、戈壁（15%）和砂石（20%） [3] - 赛事对参赛车企而言"参与即胜利，完赛即荣耀，夺冠即传奇" [5] - 新疆独特的地形包括罗布泊和塔克拉玛干沙漠，是天然的赛车场 [8] 技术验证 - 赛事验证了发动机持续6000转高温高尘工况、变速箱频繁急加减速扭矩冲击、底盘悬挂抗疲劳等性能 [10] - 公司35年造车底蕴和超120亿公里行驶里程积累为产品性能提供坚实基础 [5] - 全地形开发及标定团队已开发百余款车型，标定总里程超过100万公里，涵盖雪地、泥地、沙漠等多种路况 [17] 技术转化 - 公司将赛事中获得的数万组底盘数据和动力调校经验转化为量产车品质提升 [5][21] - 经过严苛赛事验证的零部件、材料和调校策略在日常使用环境下具有压倒性优势 [7][21] - "赛场到市场"的技术转化路径是公司实现技术突破和持续进步的关键 [23] 品牌理念 - 公司坚持"品质至上"的造车理念，35年累计销量超1400万辆 [21] - 重视极限环境下的安全保障和实战数据积累，将安全放在首位 [21] - 坚持全动力、全场景、全球化技术的自主研发战略 [19] 团队表现 - 坦克300 Hi4-T车手姚卫强在比赛中施救多辆赛车，获得T2.E量产新能源组冠军 [11] - 71岁车手梁钰祥克服困难完赛，展现越野精神 [13] - 218号车手李鹏玉在车辆严重受损情况下自行维修并坚持完赛，获得SS4赛段量产组冠军 [13]

中国车企加大南非市场投入 - 比亚迪计划到2024年底在南非拥有约20家经销店 2025年目标扩大至30-35家 较目前规模扩大近两倍 [3] - 奇瑞在南非推出欧萌达C9与Jaecoo J7两款混动车型 并计划导入更多新车 [5] - 比亚迪在南非市场推出六款车型 包括插电混动皮卡Shark、混动轿车海狮6、纯电SUV海狮7等 完善新能源双动力战略 [5] 非洲电动汽车市场发展前景 - 预计2027年非洲电动汽车市场规模将达到214亿美元 2022-2027年复合年增长率10.2% [8] - 2023年中国新能源汽车对非洲出口同比增长291% [8] - 埃塞俄比亚、突尼斯等多国取消或降低电动汽车进口关税 促进产业发展 [7] 南非市场的战略地位 - 南非是非洲首个出台电动汽车政策声明的国家 也是非洲最发达的市场之一 [8] - 南非被比亚迪称为"南半球最重要汽车市场之一" 可能是非洲最大汽车市场 [8] - 长安汽车表示南非市场代表重要的长期投资机会 [12] 中国车企非洲扩张战略 - 广汽国际与埃及安利捷汽车签订本地化合作协议 推进CKD生产项目 [11] - 长城汽车将2.4T长城炮引入南非市场 [11] - 长安汽车与沙特经销商合作 在南非推出多款车型 [12]

公司战略与市场定位 - 长城汽车在环塔拉力赛中取得优异成绩，坦克Hi4车队获得新能源组冠军，哈弗和长城炮车队包揽燃油组前三名 [2] - 公司发布"越野技能分级标准"，将越野能力分为四个等级，从初学到专业车手，明确聚焦越野市场的战略方向 [2] - 公司总裁穆峰强调品类细分是开创蓝海的关键策略，当前选择以越野作为长板突围市场竞争 [3] - 公司CGO李瑞峰指出坦克和皮卡是品牌与利润的核心护城河，计划通过技术布局和越野文化圈建设巩固优势 [3] 销售表现与技术布局 - 5月长城汽车总销量10.22万辆，同比增长11.78%，其中新能源车销量3.26万辆，占比32%，低于吉利59%的渗透率 [3] - 主力品牌哈弗销量5.8万辆，同比增长22.58%，坦克品牌销量2万余辆，同比增长2.82% [3] - 公司自2023年3月起陆续发布Hi4、Hi4-T及Hi4-Z技术架构，构建新能源越野技术版图 [3] - 2024年10月推出Hi4-Z技术，并首次公开"越野分级"体系，涵盖四大维度和70项指标，覆盖坦克、哈弗、魏牌等品牌 [4] 越野生态体系建设 - 公司发布越野场景分级标准，细分雪地、山地等四类场景并按1-10级划分难度，配套建设越野联盟和越野学院 [4] - 目标是通过技术标准、场景分级和生态圈构建，掌握越野赛道主导权，形成差异化竞争优势 [4]

赛事表现与品牌推广 - 长城汽车在2025年环塔拉力赛中表现优异，坦克Hi4车队获得厂商队杯T2E量产新能源组冠军，哈弗车队二代H9柴油版、猛龙燃油版和长城炮车队V6火炮分别获得厂商队杯T21量产燃油组前三名[1] - 公司通过环塔欢乐周活动将专业赛事精神延伸至大众用户体验，设计了包含沙漠驾控学院、新疆美食、丝路探秘等丰富内容的体验线路[3][4] - 活动中坦克、哈弗、长城炮三大品牌明星车型悉数登场，为用户提供覆盖沙漠、丘陵等典型越野场景的驾控体验[6] 越野技能体系建设 - 公司发布中国首个"越野技能分级标准"，与之前发布的"越野车辆分级标准"、"越野场景分级标准"共同构建"人-车-场"三位一体越野分级体系[10] - 该标准从经验、装备、理论、驾驶四大维度评估越野者能力，分为初学、中级、高级、专业四个等级，并与雪、泥、山、沙四大典型场景绑定[12] - 标准基于公司全球化研发验证体系，依托2000多名工程师团队、400多万全球用户数据和上亿公里驾驶数据库开发[14] 用户互动与生态建设 - 公司开启第一期长城越野驾控训练营，由冠军车手姚卫强、乔旭担任导师，现场教授沙地控车与脱困技巧[7][9] - 董事长魏建军表示未来将推出更多轻度改装即可参赛的车型，降低越野体验门槛[17] - 公司与喀什文旅合作，为长城车主提供6月2-15日景区门票优惠和3-5折酒店入住优惠[19] 行业影响与战略方向 - 公司通过圆桌讨论强调越野文化共创，邀请达喀尔拉力赛车手赵宏義主持，董事长魏建军等嘉宾参与[15] - 活动体现了公司从产品验证到用户陪伴的战略转变，旨在构建未来越野生态[19] - 公司计划通过越野路书APP按场景开放培训报名，用户积累积分可进入环塔预备车手名单[12]

先接着简单聊一下昨晚说的，长城炮轰新能源车行业乱象的事情， 今天一共有3个后续。 其二，上午统计局公布了1-4月的规上工业企业利润，按照统计局的分析，1-4月，其实制造业企业的利润增速 非常好，几乎是拖着整个工业企业的利润往上走，其中装备制造业前4个月利润同比增11.2%，高技术制造业则 同比增9%，且4月单月的增速明显进一步提高；但从数据看，唯独汽车制造业拖后腿了，营收同比增6.9%，但 利润同比跌-5.1%，典型的增收不增利，这也可以从宏观视角，看到汽车行业降价竞争的惨烈。 其三，下午开始传，某车企在山东的某经销商暴雷的消息，其实事情是发生在4月份了，但整体看，相比于整车 厂，经销商的压力，目前无疑是更大的，而且已经在面临生死存亡的时刻。 那么，新能源车降价之风能止住么？ 我个人觉得，难。 如果靠行政力量可以干预的话，光伏行业也不至于蛰伏这么多年了——某种程度而言，整车厂和光伏行业 还特别像，背后，其实都是地方资金的身影。 但后续的措施还是得有，否则大家购买新车的热情会迅速下降，可能会形成负向循环。 所以， 对车企来说，可能未来只有两条路走得通。 一是继续熬，继续耗，直到成为这场消耗战最后的玩家之一，走一 ...

中国汽车出口与本土化战略 - 中国汽车出口规模持续攀升并在2023年首次跃居全球第一后继续蝉联 [1] - 本土化战略成为海外市场可持续发展的关键涉及研发供应链人才营销等多个环节的深度融合 [1] - 海外本土化进程正在稳步且深入地推进从产品输出迈向更高发展阶段 [1] 中国车企在巴西的布局 - 巴西成为全球汽车产业版图中备受瞩目的战略要地中国车企布局向更深更广维度延伸 [3] - 长城汽车将巴西作为拉美地区的研发中心和制造基地持续加大投资巴西工厂将于7月投产初期产能5万辆后续提高至10万辆 [4][6] - 广汽集团计划在巴西投资13亿美元推进本地化生产并设立研发中心 [4] - 奇瑞江淮吉利比亚迪长安等多家中国车企已在巴西落子以巴西为跳板进军拉美市场 [4] 巴西市场潜力与政策驱动 - 巴西是全球第六大汽车市场人口超过2亿中产阶级消费能力逐年增强 [10] - 巴西政府政策导向向新能源倾斜到2030年电动化车辆将占巴西汽车总销量的30% [10] - 2024年巴西推出绿色出行和创新计划提供193亿雷亚尔的税收优惠及信贷支持 [11] - 2024年巴西纯电动车插电式混合动力车油电混合动力车销量合计超过17万辆同比飙升85%占比7% [11] - 比亚迪在巴西纯电动汽车市场市占率高达71.3% [11] 本土化挑战与应对策略 - 巴西灵活燃料汽车占据79.1%的市场份额中国车企需适应这一特色 [12] - 比亚迪正在研发可使用乙醇的混合动力发动机长城哈弗H6混动版采用"一车三动力"模式 [12] - 巴西汽车制造商协会督促调查中国车企并要求加征关税中国车企需构建多维应对策略 [13]