道路封闭通告 - 济南绕城高速公路小许家至港沟段改扩建工程将封闭小许家枢纽立交A、B匝道 施工时间为2025年6月4日至2025年7月27日 [1] - 封闭匝道为郭店至青岛方向（南向东右转）和郭店至华山方向（南向西左转）的2条匝道 [1] 绕行路径规划 A匝道分流路径 - 路径一：济南绕城高速（东线）→济南东立交→经十东路→圣井西立交→济南二环绕城高速 [1] - 路径二：济南绕城高速（东线）→港沟枢纽立交→京沪高速→曹范立交→济南二环绕城高速 [2] B匝道分流路径 - 路径一：济南绕城高速（东线）→机场枢纽立交→青银高速→荷花立交→荷花路→华山枢纽立交→济广高速→零点立交 [4] - 路径二：济南绕城高速（东线）→济南东互通立交→经十路→凤凰路→凤凰北路→东客站立交→济广高速 [4] 相关单位 - 施工及交通管理由山东高速东绕城许港高速公路有限公司和济南市公安局高速公路交通警察支队联合执行 [6]

控股股东增持 - 控股股东交投集团累计增持公司股份3869.25万股，占公司总股本的1.72%，累计增持金额为1.6亿元 [2] - 增持原因是基于对公司价值的认可及未来持续稳定发展的信心，以及提振投资者信心 [2] - 这是公司自2003年上市以来首次获得控股股东增持 [2][4] - 增持完成后交投集团直接持有公司10.52亿股，占公司总股本的比例为46.81% [7] 险资加仓 - 长城人寿保险股份有限公司2023年6月增持公司股份至5.00001%，构成举牌 [7] - 2023年6月至2024年2月，长城人寿增持比例超过4%，持股比例提升至9.02% [8] - 截至2024年末，长城人寿-自有资金、长城人寿-分红-个人分红分别持有公司5.93%、3.2%股份 [8] - 2025年一季度，长城人寿-分红-个人分红持股比例提升至3.74% [8] 财务表现 - 2024年公司实现营业收入69.69亿元，同比增长22.2% [2][9] - 2024年归属于上市公司股东的净利润8.8亿元，同比增长6.27% [2][9] - 2024年扣非净利润8.44亿元，同比增长6.87% [9] - 2025年一季度实现营业收入12.99亿元，同比增长18.69% [10] - 2025年一季度净利润和扣非净利润分别为3.56亿元、3.45亿元，同比增长25.28%、12.99% [10] 业务运营 - 公司管养总里程约808公里，其中高速公路四车道567公里，六车道16公里，八车道209公里 [9] - 2024年交通运输主业实现营业收入44.59亿元，同比下降3.45% [10] - 2024年交通运输主业毛利率为50.75%，同比增加0.52个百分点 [10] - 2024年投资收益达3.31亿元，同比增长158.8% [10] 分红政策 - 自上市以来公司累计现金分红42.33亿元(含税) [3][11] - 2024年度拟每10股派送现金分红1.7元(含税) [11] - 公司计划未来三年每年分红率不低于40% [3][11] 战略规划 - 公司发布估值提升计划，推动控股股东增持落地 [10] - 加快外部并购步伐，寻找省内外优质高速公路项目 [10] - 积极与同行业上市公司开展合作并购，持续做大资产规模 [10]

廉洁宣讲活动概况 - 贵州省纪委监委机关联合团省委举办清廉贵州·"青廉宣讲团"省级示范宣讲活动，重点面向自然资源、交通、水利、医药、能源、体育6个领域关键岗位年轻干部等660余人[1] - 宣讲团由13名来自党政机关、国有企业、金融机构、市（州）纪检监察机关的成员组成，采用单人/多人组合形式开展宣讲[1] - 活动通过《桥筑廉心 青春廉行》《莲洁竹韧兰孤芳 同守纪律绘清风》等主题，结合视频、情景演绎及案例剖析等形式强化教育效果[1] 宣讲内容与形式 - 宣讲案例聚焦年轻干部理想信念丧失、个人得失算计等典型问题，强调"堤溃蚁穴，气泄针芒"的廉洁原则[2] - 采用"案例剖析+心得交流"模式，结合《"围猎"日记》《一念之间》等互动性内容设计[1][2] 廉洁教育长效机制 - 贵州省连续4年开展"清廉贵州·贵州青年说"微课程竞赛，优秀课件纳入党员干部培训并互联网展播[2] - "青廉宣讲团"计划以微课程竞赛获奖者为主力，全省已开展58场宣讲活动，覆盖年轻干部9600余人次[2] 重点覆盖行业 - 活动针对性覆盖自然资源、交通、水利、医药、能源、体育六大领域关键岗位[1] - 国有企业与金融机构年轻干部被列为重点教育对象[1][2]

新任高级管理人员信息 - 招商基金管理有限公司第七届董事会2025年第四次会议审议通过新任高级管理人员事项，并已向监管机构备案 [1] - 公司董事会对前任总经理徐勇的贡献给予高度评价 [1] 基础设施项目基本情况 - 安徽亳阜高速公路项目为招商公路高速公路REITs的底层资产，全长101.3公里，双向四车道，设3个收费站和2对服务区 [2] - 项目运营管理机构为招商局公路网络科技控股股份有限公司及其全资子公司招商公路运营管理（北京）有限公司 [2] 2025年4月运营数据 - 亳阜高速公路2025年4月日均车流量及通行费收入同比增长，主要因客车流量增长及货车差异化收费政策调整 [3] - 当月日均车流量和通行费收入环比下滑，主要受清明节假日小客车免费通行政策影响 [3] - 运营数据基于安徽省高速公路联网运营有限公司当期清分数据，未经审计，可能存在细微差异 [3] 其他说明事项 - 投资者可通过公司官网或客服电话咨询基础设施项目运营数据 [4] - 公司确认运营数据披露内容，并强调基金投资运作正常，无未披露重大信息 [4]

业绩数据 - 截至2025年3月31日止三个月，已签订合同额为17.61亿元[3] - 截至2025年3月31日止三个月，协议未转合同额为5.34亿元[3] - 截至2025年3月31日止三个月，总物业销售额为22.95亿元[3] 项目数据 - 截至2025年3月31日止三个月，高速公路项目路费收入为4.09亿港币[3] - 截至2025年3月31日止三个月，高速公路项目日均混合车流量为85,000架次[3]

高速服务区转型升级 - 安徽呈坎服务区从传统中转站升级为短途游目的地，增设酒店、母婴室等设施，实现与5A级景区呈坎古村落的互联互通，下高速后仅需行驶1.5公里即可到达景区[1][3] - 呈坎服务区改造后成为网红打卡点，五一期间车流量达9万辆次同比增长超40%，带动景区客流量增长近50%，形成"服务区引流—景区消费—周边住宿"闭环效应[9][11] - 服务区增设休闲广场，提供徽戏表演、炒茶体验等非遗活动，成为研学游好去处[5][7] 山东特色服务区发展 - 临沂服务区总建筑面积3万平方米，采用山水设计理念，提供星级卫生间、司机之家等升级服务，五一期间车流量7.5万辆同比增长36%，营收增长17%[12][14][16] - 山东高速打造主题式特色服务区，包括婚庆主题的枣庄服务区、泰山文化主题的泰安服务区等，丰富旅客休闲体验并激活区域消费[18] 广东文旅融合服务区 - 汕尾长沙湾服务区以蓝鲸造型为地标，内部设置渔歌展演、农特展销区，构建"交通+农文旅商"融合发展模式[19][21][23] - 服务区通过渔家服饰表演、海陆丰特色文化装饰等，将"过路经济"转化为"落地经济"[21][23]

高速公路运营 - 湖南省9条高速公路9个路段的23个收费站因降雨关闭 [1] - 主线仍可通行但恢复通行时间未定 [1] 交通运输影响 - 降雨导致交通管制措施实施影响区域通行效率 [1]

交通运输总量 - 2025年"五一"假期青岛市对外交通运输总量达202.17万人次，日均40.43万人次，同比增长1.37% [1] - 通过青岛市辖区各高速公路收费站享受免费的小型客车共计约322万辆次，免费金额约17886万元，较去年同期分别增加12.8%和24.9% [1][4] 各运输方式表现 - 民航运输吞吐量40.14万人次，日均8.03万人次，同比增长2.32% [3] - 铁路运输到发量151.11万人次，日均30.22万人次，同比增长6.34% [3] - 道路运输发送量10.86万人次，日均2.17万人次，同比降低39.82% [3] - 水路运输(国际客运)到发旅客677人次，日均135人次，同比增长15.14% [3] 高速公路运营 - 全市所辖高速公路合计驶入驶出车辆686.51万辆，日均137.30万辆，同比增长8.67% [3] - 高速公路驶入车辆339.59万辆，日均67.92万辆，同比增长6.91% [3] - 高速公路驶出车辆346.92万辆，日均69.38万辆，同比增长10.44% [3] 运输组织措施 - 青岛机场协调航司加密杭州、重庆、西安、长沙等方向航班，复航陇南航线 [3] - 国际及地区航线方面，日韩及中国港澳航线持续受到旅客青睐 [3] - 高速公路运营单位采取设置专用通道、增加外勤人员、加强路警联动等措施保障通行 [4]

近年来，中国的高速公路免费政策一直是社会热议的话题，尤其是在节假日期间，车主们为了享受免费通行的福利，纷纷涌向高速路。然而， 随着汽车保有量的不断攀升，节假日高速公路的免费政策所带来的严重拥堵问题也日益显现，交通流量激增、出行时间大幅延长、行车环境恶 化，似乎已经成为了这个政策的副作用。究竟，是否可以通过变革来更好地解决这个问题？中国交通部日前回应了一个备受关注的提案——将 现行的节假日免费政策改为"每车每年5000公里免费额度"。那么，这项新政策究竟能否实现中国高速公路的优化？本文将结合相关背景、利弊 分析以及交通部的回应，深入探讨这一提案的可行性。 一、现状解析：高速公路拥堵问题 高速公路免费通行政策的初衷是为了减轻车主负担，鼓励更多人选择出行，促进经济发展。然而，随着私家车数量的急剧增加，尤其是2023年 底中国汽车保有量突破3.2亿辆的背景下，节假日免费政策的弊端逐渐暴露。节假日高峰期，尤其是春运、国庆等重要节日，交通流量极度集 中，造成了所谓的"停车场化"现象——高速公路上的车流堆积成了长龙，车主们的出行时间往往比平日多出几倍。这种情况不仅让人们的出行 体验变得糟糕，还造成了高速路上的资源浪费。 以 ...

交通流量高峰 - 河北省高速公路跨区域车流持续高位运行 京港澳高速高邑段和新乐段流量最大 [2] - 杭宁高速"五一"期间日均车流量约14万辆次 是日常的2倍 [3] - 中国铁路南昌局5月4日发送旅客139万人次 同比增长5.7% [3] 基础设施优化 - 青银高速石家庄南服务区新增多个充电位 充电能力提升约50% [2] - 新能源车车主反馈高速公路充电桩数量充足 1小时可充电80% [3] - 浙江交通集团高速杭宁高速建立施救在线平台 施救时间缩短14.7% [3] 智慧交通系统 - 河北高速交警采用数字巡+视频巡+路面巡方式掌握路面情况 [2] - 杭宁高速依托"协作式智慧交通系统"实现AI预警和秒级响应 [3] - 南昌西站采用"人工步巡+无人机巡查"进行铁路沿线隐患排查 [3] 服务保障措施 - 河北高速服务区设置醒目充电引导牌 提供扫码充电服务 [2] - 浙江高速对没油没电车辆免费拖车至就近收费站出口 [3] - 铁路部门加开旅客列车142列 其中夜间高铁35列应对返程高峰 [3]