公司交付与产能里程碑 - 沪东中华于12月19日命名交付17.4万立方米LNG运输船“远海绿洲”号 [1] - 该船以16个月的总建造周期交付，创造了世界同型船最快建造速度，比原计划提前3个半月 [1][3] - 2024年，公司大型LNG运输船完工13艘、交付11艘，创造了中国船厂大型LNG运输船年度交付数量的新纪录 [1] - 公司已圆满完成“十四五”LNG运输船产能倍增规划目标 [1] 技术与国产化突破 - “远海绿洲”号应用了国产殷瓦钢，达到了目前国产化率的最高水平 [3] - 该船搭载全球顶尖的货物围护系统与双燃料低速机推进系统，配合全新的深冷装置 [3] - 船舶技术实现了航速与蒸发气的动态平衡，可自由切换长、短航线运营模式，航行适应性覆盖全球90%以上LNG贸易航线 [3] - 该船的交付标志着中国造船工业在高端船舶制造领域实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越 [3] 运营与战略意义 - “远海绿洲”号总长295米，型宽45米，型深26.25米，航速19.5节，入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS） [3] - 该船投入运营后，将有助于保障中国清洁能源自主运力的提升 [3] - 船舶交付将增强中国在LNG进口方面的议价能力 [3] - 此次交付是沪东中华构建全产业生态系统的最新成果 [3] 管理与效率提升 - “远海绿洲”号16个月的建造周期，打破了公司2023年创造的17个月零8天的纪录 [3] - 高效率的建造得益于公司的精益管理和数智赋能 [3] - 该船再次定义了全球NO 96型LNG运输船的最高建造效率 [3]

公司业务进展 - 中国船舶集团旗下江南造船为达飞海运集团成功交付一艘15000TEU甲醇双燃料动力集装箱船“达飞 欧仁妮”号 [2] - 中国船舶集团旗下北海造船的绿色修船升级改造项目正式开工建设 [2] - 中国船舶集团旗下中船澄西在2025年积极履行社会责任 [2] - 中国船舶集团旗下七〇五所持续开展“国防知识进校园”活动 [2]

国资委调研与公司表态 - 国务院国资委副主任李镇于12月19日到中国船舶集团有限公司进行调研，中船集团董事长徐鹏及多位高层管理人员参与 [1] - 国资委领导对中船集团近期的改革发展成绩表示肯定 [3] - 中船集团表示将按照党中央、国务院决策部署及国资委指导，坚决履行强军首责，完成各项目标任务 [4] 未来发展方向与战略要求 - 公司需将学习贯彻党的二十届四中全会精神与落实习近平总书记重要指示精神结合，围绕增强核心功能、提升核心竞争力，推动高质量发展，做强做优做大 [3] - 公司需提高政治站位，扛起央企创新使命，加快突破关键核心技术和前沿技术，加强科技创新顶层设计，强化产学研融合，提升原始创新能力 [3] - 公司需加大专业化整合力度，持续优化产业布局，提高资源配置效率 [3] - 公司需加快推进治理体系和治理能力现代化，完善中国特色现代企业制度，健全有利于履行功能使命的制度机制 [3] - 公司需集中力量抓好采购供应链管理体系建设，推动供应链管理体系变革，全面提升供应链管理水平 [3] 公司具体行动计划 - 公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，推进世界一流船舶集团建设 [4] - 公司将加快实现高水平科技自立自强，进一步提高资源配置利用效率 [4] - 公司将持续深化中国特色现代企业制度建设，大力发展战略新兴产业 [4] - 公司将推动产业链供应链高质量发展，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业贡献力量 [4]

核心观点 - 公司计划与关联方中船财务签订2026年度《金融服务协议》，以利用集团内部金融平台优势，提高资金使用效率并降低融资成本 [1][2] - 公司预计2026年度将与控股股东中国船舶集团及其他关联方发生大额日常关联交易，涵盖销售、采购及其他服务，以支持业务正常开展 [73][74][80] - 公司董事会已审议通过多项2026年度经营相关议案，包括关联交易、外汇衍生品交易及为子公司提供担保，这些议案尚需提交股东会批准 [48][49][54][65] 关联金融服务协议 - 协议规定中船财务将为公司提供存款、贷款、结算、授信、外汇等金融服务，协议有效期至下年度协议获股东会批准之日止 [1][4][5] - 公司在中船财务的日最高存款余额不超过550亿元人民币，日最高贷款余额不超过80亿元人民币，年度授信总额不超过153亿元人民币，其他金融业务额度不超过72亿元人民币 [1][2] - 交易定价遵循公允原则，存款利率不低于、贷款利率不高于同期国内主要商业银行同类业务水平，结算服务免收手续费 [12][13] - 此次关联交易旨在为公司提供稳定的资金支持和畅通的融资渠道，以节约交易费用、降低融资成本和风险 [14] 日常关联交易预计 - 2026年度，公司预计向关联方销售商品/提供劳务的金额上限为285亿元人民币，从关联方采购商品/接受劳务的金额上限为140亿元人民币 [80] - 2026年度其他日常关联交易（如租赁）预计金额不超过5亿元人民币 [81] - 2025年1-11月，公司的各类日常关联交易实际发生额均未超出股东大会审议通过的预计额度 [78] - 日常关联交易定价将依据政府定价、指导价、市场价格或与非关联第三方交易价格等公允原则确定 [94] 外汇衍生品交易计划 - 为管理因外币计价业务产生的汇率风险，公司计划2026年度新开展外汇衍生品交易额度不超过55亿元人民币，其中与商业银行交易额度为35亿元，与中船财务交易额度为20亿元 [27][28] - 2025年1-11月，公司金融衍生业务实际交易金额为9.82亿元，未超出29亿元的年度额度，其中与关联方中船财务的交易额为0.30亿元 [27] - 公司开展的外汇衍生品交易业务以套期保值为目的，主要使用远期结售汇合约，交易规模与进出口合同资金头寸相匹配，且不超过保值金额的100% [27][29] - 预计2026年度任一交易日持有的外汇衍生品最高合约价值不超过70亿元人民币 [28] 为子公司提供担保 - 为满足经营发展需要，公司计划2026年度以累计不超过10,822.20万元人民币的额度为合并报表范围内的所属子公司提供新增担保 [38] - 如预计担保全额完成，公司及其子公司对外实际担保总额将不超过66,333.70万元人民币 [39] - 截至公告日，公司及控股子公司对外担保总额为5.55亿元，占公司最近一期经审计净资产的1.09%，且无逾期担保 [46] 董事会审议情况 - 公司第八届董事会第十九次会议于2025年12月19日召开，审议通过了2026年度日常关联交易预计、与中船财务签订金融服务协议、开展外汇衍生品交易及为子公司提供担保等多项议案 [48][49][54][65] - 上述议案在董事会审议前均已获得独立董事专门会议及董事会审计委员会的事前审议通过 [52][57][68] - 所有议案均需提交公司股东会审议批准 [53][58][69]

公司业务运营情况 - 公司子公司中船九院涉及的船厂规划建设等业务保持平稳 [1] 公司投资者关系动态 - 公司于12月19日在互动平台回答了投资者提问 [1]

产品发布与概况 - 富国基金与中国船舶集团于12月19日在上海联合主办中证智选船舶产业指数基金产品发布会，主题为“扬帆新征程，共绘海洋梦” [1] - 发布会汇聚了来自中国船舶集团、上海证券交易所、兴业银行、中航证券、国泰海通证券、申万宏源证券、中证指数公司、上海海洋局等单位的代表 [1] - 共同见证了市场首只以船舶制造为主题的船舶ETF（认购代码560713；基金代码560710）的推出 [1] 产品战略意义与行业定位 - 该产品是国内首只聚焦船舶产业的指数基金，不仅是金融产品创新，更是服务现代产业体系建设的实践，旨在为资本参与国家重点领域建设提供清晰路径 [1][5] - 船舶工业是建设制造强国、交通强国、海洋强国、科技强国的战略性、基础性产业，正迎来历史性发展机遇 [1] - 船舶ETF的推出标志着中国船舶产业的价值首次通过标准化、透明化的指数化金融产品，与广大资本市场投资者建立直接而广泛的连接 [1][5] 产品功能与市场价值 - 该基金精准把握了产业发展趋势与市场投资需求，通过专业化指数编制与产品运作，为投资者提供了分享船舶产业发展红利的优质工具 [2][5] - 该产品为船舶产业引入了长期稳定的金融活水 [2] - 船舶ETF所跟踪的中证智选船舶产业指数，通过科学的编制方法，将船舶产业的成长价值转化为可投资、可感知的金融产品，实现了“产业优势”向“投资机会”的转化 [2][5] - 该产品通过创新ETF指数布局，呼应国家海洋经济发展与海洋强国战略，有助于构建具有国际竞争力的蓝色金融服务体系 [3][6] - 产品旨在引导社会资本投向可持续海洋领域，为海洋产业升级与科技创新提供金融支持 [3][6] 产品模式与创新 - 在“十五五”规划推动海洋经济高质量发展、加快建设海洋强国的背景下，船舶ETF创新采用了“央企——基金”联动模式 [3][7] - 该模式将产业央企的业务优势与公募基金的专业投资能力深度融合，引导社会资金流向产业优质核心资产 [3][7] - 通过指数化投资模式填补了市场对该细分领域标准化投资工具的空白，为投资者提供了透明、高效、低门槛的参与渠道 [3][7] 未来展望 - 富国基金与中国船舶集团将继续立足海洋经济与高端装备制造产业的长期发展机遇，进一步探索产融互促的创新路径 [3][7] - 未来将为船舶产业持续注入金融动力，同时通过提供更多元化投资选择，助力投资者参与分享国家战略与产业高质量发展的长期红利 [3][7]

公司重大合同公告 - 公司下属公司恒力造船(大连)有限公司近日签约生效2艘11.4万载重吨原油/成品油运输船建造合同 [1] - 上述合同金额合计约1-2亿美元 [1] 合同影响分析 - 合同的正常履行预计将对公司未来的业绩产生积极影响 [1] - 该合同有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力 [1] - 该合同将进一步巩固公司的市场竞争优势 [1]

行业整体表现 - 中国船舶工业在全球市场保持领先地位，2024年1-9月，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量占全球总量的比例分别为53.8%、67.3%和65.2% [4] - 广州船舶制造业2024年前三季度工业总产值同比增长超20%，当地船企手持订单1145万载重吨、新接订单361万载重吨、完工量139万载重吨 [1] - 广州重点船企手持订单饱满，交船期已排至2029年 [1] 广州产业基础与规划 - 广州是国家现代船舶工业重要基地，以南沙中船龙穴造船基地为核心，形成了年造船产能超550万载重吨的产业集群，单船造船能力突破30万吨 [4] - 中国船舶集团旗下广船国际、黄埔文冲两大骨干企业坐落于广州，产品覆盖全系列液散货船、滚装船、半潜船、可燃冰开采船等，并在高端豪华客滚船、PCTC汽车滚装船、支线集装箱船等产品市场占据全球领先地位 [4] - 广州在2024年9月印发《广州市推动船舶与海洋工程产业高质量发展行动方案》，目标到2027年产业产值突破600亿元；到2035年争取实现规模效益双倍增，规模超1000亿元 [4] - 全市将重点实施“强链补链”、“自立自强”、“智改数转”、“制造+服务”、“生态育成”等行动，加快构建覆盖研发、制造、配套、服务的全链条产业体系 [4] 南沙区核心地位与优势 - 南沙区是广州船舶与海工产业的核心承载区，企业可享受《南沙方案》税收优惠及多项区级扶持政策 [5] - 南沙背靠广州港这一世界级枢纽港，大型海工装备可获得高效的通关与引航服务 [5] - 目前，南沙区船舶企业新接订单、完工量和手持订单三大指标，分别占珠三角基地的45.3%、63.3%和56.4% [5] - 《广州南沙船舶与海洋工程装备产业地图》正式发布，涵盖产业图谱、空间载体、政策支持、科技创新、人才供给等核心要素 [5] 产业链强化与项目签约 - 在12月19日的推介活动上，8个聚焦核心零部件、新能源动力及专业服务的产业链项目集中签约，旨在强化广州船舶制造的本地配套能力 [1] - 签约项目旨在弥补本地产业链在高端配套、绿色技术等领域的短板 [5] - 签约方包括宁波三赢保险公估、澎湃（浙江自贸区）机器人技术、浙江亚达绿能科技、赢胜节能集团、中信金融租赁、民生金融租赁、中国船舶集团公司第七一八研究所、南通旭日船用机械等企业 [5] 技术创新与升级方向 - 活动现场展示的创新成果揭示了产业技术升级方向，例如广州海工的无轴轮缘式电力推进器是全球最新的第四代船电推进器，被视为船舶动力电动化的关键技术 [5] - 可深潜至3000米进行作业的“凤凰座600”管缆作业ROV，代表了深海开发装备的能力 [5] - 全国产化电子海图显示与信息系统，则关乎航海智能化的自主安全 [5] 发展展望与官方表态 - 中国船舶工业行业协会副会长李彦庆表示，广州造船业应加快拥抱新理念、新技术，在建设船舶工业现代化产业体系中提供“广州方案” [6] - 广州市委常委、南沙区委书记刘炜表示，南沙将坚持龙头引领、聚力赛道突破，全力打造世界一流的船舶与海工产业集聚区 [6]

公司股东结构 - 截至2025年12月10日，亚光科技股东总户数为104,448户 [2]

本报讯（记者 叶薇）今天，中船集团沪东中华造船（集团）有限公司建造的17.4万立方米LNG船"远海 绿洲"号以16个月的世界同型船最快建造速度，提前3个半月在上海命名交付。至此，沪东中华今年以完 工13艘、交付11艘大型LNG船的亮丽业绩，圆满完成"十四五"LNG船产能倍增规划目标。 "十四五"是沪东中华综合实力显著提升的五年，其自主研发设计建造的第五代"长恒系列"LNG船实现20 多项核心技术攻关，全球首个NO96 Super+围护系统蒸发率仅0.085%，达到全球领先水平，建造周期从 21个月缩短至16个月，单船液货舱检测6次零漏点达到世界最佳水平，单月交付4艘大型LNG船，揽入 全球24艘27.1万方LNG船最大单笔订单，引领中国LNG船国际市场份额从2008年不足5%跃升至30%以 上。 "远海绿洲"号是应用国产殷瓦钢的LNG船之一，达到目前国产化率最高水平，标志"国轮国造"达到一个 全新高度。作为LNG产业链"链长"，沪东中华带动国内配套企业从20多家增至130多家，打造千亿级配 套生态，形成数百亿产值市场，将供应链核心技术牢牢掌握在自己手中，成功浇灌出LNG船国产化 的"产业绿洲"。"远海绿洲"号 ...