公司业务与市场定位 - 公司业务横跨风电、智能电网和海洋经济三大领域 [1] - 公司已形成智能配网、超高压和海缆系统三大解决方案 [1] - 公司已成立全资子公司以响应海洋强国战略 [1] 公司经营与订单情况 - 公司中标东南亚市场大单，金额达30亿元人民币 [1] - 公司在手订单总额超过220亿元人民币 [1] 技术与产品竞争力 - 公司细分产品解决了“卡脖子”问题 [1]

行业研究：水产养殖与海洋科技 - 行业正从粗放式发展向精细化、科技驱动模式转型 例如海洋牧场建设正从“粗放式投礁”转向“精细化设计”以提升效益[6] - 国家战略层面推动“蓝色粮仓”建设与海洋强国战略 相关科研被视为践行该战略的重要实践[7] - 水产饲料原料如鱼粉和豆粕对进口依赖度高 被视为“卡脖子”的产业难题[6] 公司研究：浙江海洋大学（科研实体） - 公司科研聚焦于解决产业实际需求 研究方向包括人工鱼礁构型优化、新型饲料配方开发及海参抗逆机制解析[3][4][6] - 公司已建立有组织的科研支撑体系 围绕深远海养殖等优势领域组建跨学科团队进行重点攻关[8] - 公司构建了从培育到转化的“全链条”成果转化生态 通过成本减免、流程优化等措施激励科研人员[8] - 公司通过校企合作项目连接科研与产业 相关研发成果已获国际企业认可并累计获得超千万元国际横向委托项目[6][7] 人才培养与就业 - 公司推动研究生培养与国家战略、产业需求深度对接 2025届毕业生就业率达96.08% 其中超半数投身海洋相关领域[8] - 公司采用“做中学、学中研”的培养模式 导师课题与校企合作项目成为学生通往产业一线的桥梁[8] 具体科研项目与进展 - 基于岩礁性鱼类行为特征的人工鱼礁构型设计与布局优化研究 旨在为鱼类规划“和谐社区” 涉及对1000多尾褐菖鲉的行为观察[3] - 新型饲料配方研发 旨在减少对进口原料的依赖 研究涉及对36个养殖缸和1500多尾黄桑鱼的精密投喂与数据采集[1][4] - 海参在饥饿胁迫下的肠道退化与再生能力研究 旨在解析其“生命节能与重建系统” 为养殖逆境调控提供关键技术[4][5][7]

公司概况与业务 - 公司全称为北京神州普惠科技股份有限公司，创立于2003年，总部位于北京 [2] - 公司是工信部重点扶持的深海科技领域专精特新“小巨人”企业 [2] - 公司二十余年深耕光纤传感与水声探测技术，构建了从核心器件、专用装备到整体解决方案的完整产业链条 [2] - 产品体系涵盖光纤水听器拖曳阵列、海底观测网络、海洋资源勘探设备、三维成像声呐、分布式光纤解调仪及特种传感缆等，多项技术指标位居国内前沿 [2] - 技术成果已在海洋观测、资源勘探、水下安防及重大基础设施健康监测等领域实现规模化应用 [2] - 公司曾主导科技部重大科学仪器专项攻关，技术成果填补多项国内空白 [2] - 公司与哈尔滨工程大学、西北工业大学共建联合实验室 [2] - 2025年通过战略并购掌握了深海三维图像声呐核心技术，成为国内稀缺的同时具备水下探测声呐与图像声呐研发能力的体系化科技企业 [2] 融资事件与资金用途 - 公司于近日完成了由北京市先进制造和智能装备产业投资基金投资的B轮融资 [2] - 本轮融资将重点投向三大战略方向 [3] - 方向一：加速高端海洋仪器装备的国产化替代进程，突破关键核心技术受制于人的局面 [3] - 方向二：推动声呐产品与海洋无人化平台的深度融合，开发智能化应用场景 [3] - 方向三：大力拓展油气勘探、水下安防、水利监测及桥梁检测等民用市场领域 [3] - 公司将持续强化从技术研发到工程化交付的全链条能力，实现“军技民用”的产业化跨越 [3] 投资方观点与行业背景 - 投资方北京市先进制造和智能装备产业投资基金投资是基于对公司技术壁垒、产业地位和战略价值的综合判断 [4] - 投资方认为公司在光纤传感和水声探测领域拥有二十余年积淀，构建了难以复制的技术护城河，具备显著的国产替代价值 [4] - 投资方认可公司作为专精特新“小巨人”已形成完整的研发制造体系，并在武汉、哈尔滨、海南等地布局产业化基地，工程化交付能力突出 [4] - 随着海洋强国战略深入实施，水下感知装备市场需求正从科研领域向油气、水利、安防等民用场景快速延伸 [4] - 本轮融资体现了国有资本对深海科技领域“硬科技”企业的高度认可 [5] - 近期，工信部、科技部等多部委陆续出台支持专精特新企业发展和海洋经济高质量发展的政策文件 [5] - 深海科技赛道正处于从科研向产业应用转化的关键期 [5]

文章核心观点 - 日本近期启动的6000米深海稀土试采计划，其宣称的“全球首次”在中国看来是早已掌握的“常规操作”，中国在深海作业深度和技术成熟度上远超日本[6][8] - 中国深海科技的底气源于国家战略布局、极端环境技术突破以及一批隐形冠军企业撑起的材料硬核实力，深海之战的胜负手在于关键新材料的掌握[9] - 中国已实现深海技术从“跟跑”到“领跑”的逆袭，从依赖进口到全链条自主可控，部分技术实现反超，并开始反哺民生领域[25][59] 国家战略透视：万米深海为何是中国必争之地 - 深海是关乎资源安全、科技竞争、地缘博弈的战略要地，是中国迈向海洋强国的核心抓手[11] - **资源安全的压舱石**：全球对稀土、钴、镍、锰等关键矿产需求呈指数级增长，国际能源署预测在净零排放情景下，2050年全球关键矿产需求将达到当前水平的3.5倍以上[12]。中国作为制造业大国，钴资源80%依赖非洲进口，早年高纯度稀土也存在进口依赖[12]。深海是全球矿产“储备库”，国际海底管理局数据显示全球已探明多金属结核资源储量约5万亿吨，太平洋海域占80%，其锰、镍、钴总储量是陆地的1.15-3.4倍[14] - **科技竞争的制高点**：深海探索是集深潜、通信、智能装备、材料研发于一体的极端复杂系统工程，技术难度不亚于太空探索，是国家综合实力的“终极背书”[15]。深海与太空技术形成双向赋能格局，卫星技术支撑深海勘探，深海矿产反哺航天、半导体等高端制造领域[16] - **地缘博弈的新战场**：美国、德国、印度等国纷纷布局深海勘探，全球深海矿产开发市场规模预计2030年将达5000亿美元，其中多金属结核开采占比60%[17]。日本试采的南鸟岛海域专属经济区法律地位存在争议，而中国通过合法合规的国际合作与自主勘探构建话语权[17] 深海绝境挑战与中国破局逻辑 - 10000米深海极端环境存在四大“死亡挑战”：高压（相当于1100头大象站在1平方米地面）、极端温差（热液喷口400℃高温与周围2℃海水）、强腐蚀（高盐雾、pH=2的强酸环境）以及复杂地形[19][20][21][22] - 中国破局逻辑是以“材料创新为核心、装备研发为载体”，构建“材料-装备-作业”全链条技术体系，让装备主动适应深海环境[23] 六大关键新材料从进口依赖到全球领跑 - 中国在深海材料领域已实现从依赖进口到全链条自主可控，部分技术反超国外[25] - **耐压材料**：“蛟龙”号载人球壳曾依赖俄罗斯采用Ti-6Al-4V ELI合金制造[28]。“深海勇士”号实现关键部件国产化，采用国产Ti80钛合金厚板[30]。“奋斗者”号采用自主研发的Ti62A钛合金、半球整体冲压成形及真空电子束焊接技术，国产化率达96.5%[33]。碳-玻璃纤维混杂复合材料重量比钛合金轻50%，可承受3000米深海压力[34]。碳纤维增强环氧树脂复合材料比强度是钢的3-4倍，在同等强度下重量可比钛合金结构减轻20%以上[34] - **耐腐蚀材料**：早年深海采矿铲斗用普通不锈钢仅能使用3个月，进口哈氏合金铲斗单价高达200万元且遭技术封锁[38]。中国研发的Ni-Cr-Mo-W新型耐蚀合金制成的采矿铲斗，在东太平洋连续作业18个月无明显腐蚀，寿命是普通不锈钢的6倍，成本仅为进口哈氏合金的1/3[38]。针对极端环境研发的Al₂O₃-20TiO₂热喷涂防腐涂层及“石墨烯+”先进防腐技术，预计可延长寿命20%以上[39] - **浮力材料**：早年依赖进口的玻璃微珠复合泡沫1立方米单价8万元，在5000米深海压缩变形率达30%[42]。国产复合泡沫材料密度低至0.5-0.7 g/cm³，5000米深海变形率＜5%，成本降至3万元/立方米，仅为进口产品的3/8[44] - **密封材料**：传统氟橡胶等密封材料在-2℃深海环境下易脆化，密封性能下降50%，寿命仅1年[46]。钛镍形状记忆合金被视为新型“类橡胶金属密封材料”，提供长期稳定且自调节的密封压力[46]。聚醚醚酮等高性能工程塑料也在特定苛刻环境中得到应用[46] - **功能防护材料**：聚合物防生物附着涂层可减少80%的海洋生物附着；防护润滑涂层使装备耐磨性能提升3倍[50]。山东祺龙海洋研发的深海钻井隔水导管，在中海油南海海域3年实现市场垄断[50] - **仿生新材料**：模仿深海狮子鱼骨骼结构研发的仿生多孔金属材料，用3D打印制成的潜航器框架重量轻40%、抗冲击性能提升50%[51]。模仿深海海绵的多孔吸附材料，稀有金属吸附率达95%，比传统化学萃取效率提升10倍[51] 全景产业骨骼图谱：中国深海材料产业链核心矩阵 - 文章通过详细表格列举了涵盖耐压结构材料、耐腐蚀材料、浮力材料、密封材料、功能防护材料、仿生材料、声学功能材料、隔热/耐温材料、阻尼材料、导电/绝缘材料、深海吸附分离材料、润滑耐磨材料、海底工程结构材料、深潜生命保障配套材料等十余个大类、数十种具体材料及其特性、应用场景和代表企业[53][54][55][56][57] - 涉及企业包括**宝钛股份、西部超导、光威复材、中复神鹰、抚顺特钢、钢研高纳、第六元素、中研股份、中密控股**等一大批在各自细分领域实现突破的隐形冠军企业[35][40][47][48]

公司社会责任与品牌建设 - 中国船舶集团通过组织“船舶少年”研学活动，履行央企社会责任，活动是“研学+文旅+帮扶”的创新尝试[5] - 公司自2002年起持续对云南省鹤庆县、勐腊县、丘北县展开对口帮扶，已逾二十载[5] - 此次昆明—西双版纳营是落实集团与云南省西双版纳州勐腊县帮扶合作部署而特别策划的[5] 业务协同与地方合作 - 昆明—西双版纳研学线路由中船综合院下属中船文化科技（北京）有限公司联合昆船公司、七五〇试验场及西双版纳州文旅集团、勐腊县文旅局等单位共同研究制定[5] - 集团所属昆船公司、七五〇试验场等单位深耕云南，扎根当地、服务当地[5] - 在勐腊县，来自15个城市的50多名营员与当地青少年进行了交流联欢[12] 核心业务展示与工业文化 - 研学活动向青少年展示了集团的核心业务与科技实力，包括在昆船公司参观智慧物流系统、智能停车系统和全自动普洱生产线[8] - 在七五〇试验场，少年们通过科普讲座了解水下装备科技知识[8] - 在大连—哈尔滨营，少年们走进大连造船、中船发动机所属大连船柴、七〇三所等“国之重器”诞生地，近距离观摩船舶制造流程[27] 国防与海洋强国战略宣贯 - 活动旨在宣贯海洋强国战略，推动科学教育与国防教育落地[31] - 少年们在旅顺潜艇博物馆、海军大连舰艇学院等地深化对“海洋强国”战略的理解，体悟“船舶人”的责任担当[27] - 研学营主题为“舰船报国 逐梦深蓝”，希望激励青少年将来为国家发展与科技创新贡献力量[31] 活动规模与形式 - 2026年2月2日至8日，百余名船舶少年分赴云南和东北，完成了为期7天的研学之旅[3] - 活动采用现场参访、科普报告、非遗手工、才艺表演、知识竞答等多元形式[3] - 大连—哈尔滨营有近60名船舶少年从全国11个城市集结[21] 未来发展规划 - 中船综合院将联合行业相关单位和教育、科技系统，不断拓展研学线路，深化课程开发，完善运营体系[31] - 计划通过船舶研学让新时代船舶精神与舰船科技持续激励青少年成长[31]

公司2025年经营业绩 - 全年实现营业收入227亿元，利润总额30.3亿元，同比增幅均达到15% [3] - 在复杂经济环境中实现了国有资产的稳健增值，为“十四五”规划画上圆满句号 [3][4] - 集团圆满完成了“十四五”规划的各项既定目标，履行了国有资产保值增值的核心使命 [4] 业绩增长的内在驱动因素 - 业绩源于对宏观形势的精准研判与战略定力，以及围绕市委、市政府决策部署推进主业深耕与转型升级的“智慧” [6] - “实干”体现在从重大项目建设到精细化管理，从市场开拓到风险防控的每一个环节 [6] - 在海洋经济、金融投资、城市运营等领域协同发力，将蓝图转化为现实 [6] - 集团重视企业文化与人才，表彰了“笃信健行”创新破局奖、创新人物奖、金牌团队等先进单位和个人，弘扬奋斗者精神 [6][7] “十四五”期间的战略转型与定位 - 集团综合实力、产业能级和品牌影响力在“十四五”期间得到显著提升 [9] - 发展定位从传统基建城市运营商，迭代升级为打造“海洋引领、产融支撑、运营高效”的海洋特色鲜明的世界一流企业 [9] - 定位升级映射出公司主动服务国家海洋强国战略、融入青岛全球海洋中心城市建设的雄心 [9] “十五五”战略规划与核心路径 - 2026年是集团“十四五”收官、“十五五”开启、深化改革成果巩固与构建新发展格局关键跃升期的三大历史性叠加交汇点 [9][11] - 未来战略核心是坚定不移地突出海洋产业的龙头地位，将其作为集团未来发展的“头号工程” [11] - 这一抉择旨在响应青岛市经略海洋、建设引领型现代海洋城市的战略号召，担当海洋经济领域“排头兵”和“主力军” [11] “十五五”具体战略布局 - 聚力打造以海洋产业为龙头牵引，以金融投资和城市运营为两翼支撑的“三大主业”现代产业协同发展格局 [11] - 例如，海洋牧场、深远海养殖、海洋生物医药等领域拓展需金融板块支持，海洋科技产业园、滨海文旅综合体等项目依赖城市运营板块 [12] - 旨在形成“海洋引领、产融支撑、运营高效”的闭环生态，提升内部协同效应、抗风险能力和市场竞争力 [13] 支撑战略落地的关键能力建设（“三大跃升”） - 改革破局能力跃升：继续深化国企改革，在市场化经营机制、混合所有制改革、法人治理结构优化等方面寻求突破 [14] - 创新发展能级跃升：加大研发投入，在海洋关键核心技术、商业模式创新、数字化转型等方面取得实质性进展 [14] - 国际化开放水平跃升：以更开放姿态整合全球资源，在“一带一路”海上合作中寻找机遇，提升国际海洋产业分工地位 [14] - “三大跃升”旨在通过重点突破，带动集团整体能力实现质的飞跃 [15] 保障战略实施的坚实基础（“三大根基”） - 党建引领根基：确保发展沿正确政治方向前进，将党组织优势转化为企业治理效能和发展优势 [17] - 人才强企根基：构建更具吸引力的人才“蓄水池”和创新“孵化器”，凸显在海洋经济等高技术领域人才的决定性作用 [17] - 安全发展根基：涵盖经营安全、生产安全、金融安全、廉政安全等全方位内涵，是集团行稳致远的生命线 [17] - 三大根基共同构成支撑集团发展的坚实船体 [17]

公司近期项目交付 - 公司近期成功交付两艘渔政执法船，分别为温州市600吨级“中国渔政33069”顺利吉水，以及为宁波象山县韭山列岛国家级自然保护区量身打造的200吨级“中国渔政33233”正式交付 [1] - 两艘不同吨位、不同定位的渔政执法船相继落地，是公司深耕渔政执法船细分领域、彰显精湛建造技艺的实践，也是其践行海洋强国战略、助力海洋经济高质量发展的具体行动 [1] 600吨级渔政执法船“中国渔政33069”详情 - 该船是温州市目前最大的渔政执法船，标志着当地渔政执法装备水平实现跨越式提升，也是公司大型渔政执法船建造能力的又一标杆之作 [2] - 船舶采用钢铝复合结构，总长65.8米、型宽9.0米、型深4.8米，搭载四机四桨推进系统，设计航速达到25节，可从容应对远海及复杂海况下的高强度执法需求 [2] - 为强化应急处置能力，船舶专门配备2艘航速40节的铝合金工作艇，可快速响应海上突发救援任务 [4] - 该船集成导航、机舱自动化和综合监控网络于一体，打造成为可联动岸基、船基的联合执法指挥中心，能够高效完成海上监督检查、渔业生产秩序维护、海难救助、违规船舶登临紧追及排污船只现场取证等多项任务 [4] 200吨级海洋巡护船“中国渔政33233”详情 - 该船是公司为象山县韭山列岛国家级自然保护区量身打造的专业巡护装备，总长43.5米、型宽6.5米，配备双机双桨推进系统，设计航速达22节，具备优异的快速反应能力 [6] - 该船搭载光电取证、视频监控、远程会议及科研监测系统，创新构建“执法+科研”一体化作业平台，既能高效开展非法捕捞、海洋污染等违法行为的巡查处置，也能为近海资源管护、岸线巡查及相关科研工作提供全方位技术支撑 [6] - 与该船同批次的100吨级海洋巡护船“中国渔政33232”已完成建造，两艘船作为保护区成立以来首次量身定制的专业巡护船，将大幅提升区域生态管护效率 [8] 公司市场地位与产品矩阵 - 公司已为农业农村部及广东、浙江、福建、辽宁等多个沿海省市的执法部门，打造了大批现代化、高端化的高性能渔政执法船 [11] - 公司已形成覆盖800吨级至100吨级及执法快艇的全系列渔政执法船产品矩阵，既能满足复杂海况下的高强度执法需求，也能精准适配自然保护区、近岸群岛等细分场景的管护需求 [11] 公司未来展望 - 未来，公司将持续践行“创新船艇产品，创造客户价值”的使命，不断深耕技术创新与工艺升级，持续为我国海洋生态保护、渔业秩序维护和海洋强国建设贡献更多高性能船艇装备力量 [11]

文章核心观点 - 中国在深海资源开发与科技竞争中已实现从技术依赖到全面自主乃至全球领跑的跨越，其核心优势源于国家战略布局、极端环境技术突破以及一批隐形冠军企业在关键新材料领域的硬核实力 [9][11][25] - 日本近期在南鸟岛海域启动的6000米深海稀土试采计划，其技术深度与成熟度远落后于中国已掌握的万米深海作业能力，中国在深海领域的综合实力已占据战略高地 [6][8][60] 国家战略透视：深海为何是中国必争之地 - **资源安全**：全球对稀土、钴、镍、锰等关键矿产需求呈指数级增长，国际能源署预测在净零排放情景下，2050年全球关键矿产需求将达到当前水平的3.5倍以上，中国作为制造业大国，钴资源80%依赖进口，供应链脆弱，而深海是全球矿产的“储备库”，国际海底多金属结核资源储量约5万亿吨，掌握深海采矿权可从根本上摆脱供应链制约 [12][14] - **科技竞争**：深海探索是集深潜、通信、智能装备、材料研发于一体的极端复杂系统工程，其技术难度不亚于太空探索，是实现国家高端制造与集成能力的“终极背书”，且深海与太空技术可形成双向赋能的战略生态 [16] - **地缘博弈**：深海已成为地缘博弈新赛道，全球深海矿产开发市场规模预计2030年将达5000亿美元，其中多金属结核开采占比60%，中国通过合法合规的国际合作与自主勘探，正逐步构建深海资源开发的话语权 [17] 深海绝境挑战与中国破局逻辑 - **四大“死亡挑战”**：万米深海压力相当于1100头大象站在1平方米地面；热液喷口400℃高温与周围2℃海水形成极端温差；高盐雾、pH=2的强酸环境（堪比浓硫酸）构成腐蚀炼狱；无光且复杂的地形阻碍探测与作业 [20][21][22] - **中国破局逻辑**：以“材料创新为核心、装备研发为载体”，构建“材料-装备-作业”全链条技术体系，通过六大关键新材料的国产化突破，让装备主动适应而非被动抵御极端环境 [23][24] 六大关键新材料：从进口依赖到全球领跑 - **耐压材料**：中国实现了从依赖俄罗斯制造（如“蛟龙”号球壳）到全面自主的跃迁，“奋斗者”号采用自主研发的Ti62A钛合金、半球整体冲压成形及真空电子束焊接技术，球壳国产化率达96.5%，性能比肩甚至超越国际先进水平 [28][30][31][33]，同时，碳-玻璃纤维混杂复合材料等非金属材料重量比钛合金轻50%，比强度是钢的3-4倍，已成功应用于“海翼”系列水下滑翔机 [34] - **耐腐蚀材料**：早年深海采矿铲斗用普通不锈钢仅能使用3个月，进口哈氏合金铲斗单价高达200万元且遭技术封锁，中国研发的Ni-Cr-Mo-W新型耐蚀合金使铲斗寿命达普通不锈钢的6倍，成本仅为进口产品的1/3，此外，Al₂O₃-20TiO₂热喷涂防腐涂层及“石墨烯+”等先进技术提升了在极端环境下的耐蚀性能 [38][39] - **浮力材料**：早年依赖进口的玻璃微珠复合泡沫在5000米深海压缩变形率达30%，中国现已实现全海深浮力材料自主保障，国产复合泡沫材料密度可低至0.5-0.7 g/cm³，5000米深海变形率＜5%，成本降至3万元/立方米，仅为进口产品的3/8 [43][45] - **密封材料**：传统氟橡胶等密封材料在-2℃深海环境下易脆化，密封性能下降50%，寿命仅1年，中国正探索采用钛镍形状记忆合金等新型材料，其具备低模超弹、形状自回复特性，可提供长期稳定且自调节的密封压力，代表了追求本质安全的技术方向转变 [48] - **功能防护材料**：中国研发的聚合物防生物附着涂层可减少80%的海洋生物附着，防护润滑涂层使装备耐磨性能提升3倍，山东祺龙海洋研发的深海钻井隔水导管已实现市场垄断，支撑国家级深海油气项目 [51] - **仿生新材料**：中科院模仿深海狮子鱼骨骼结构，用3D打印制成的仿生多孔金属材料潜航器框架重量轻40%、抗冲击性能提升50%，模仿深海海绵的多孔吸附材料稀有金属吸附率达95%，比传统化学萃取效率提升10倍 [53] 全景产业骨骼图谱：中国深海材料产业链核心矩阵 - 文章通过详细表格列举了涵盖耐压结构、耐腐蚀、浮力、密封、功能防护、仿生、声学功能、隔热、阻尼、导电绝缘、吸附分离、润滑耐磨、海底工程结构及深潜生命保障等十余个大类、数十种具体材料的特性、适配优势及应用场景，系统展示了中国深海材料产业的全链条自主可控能力 [55][56][57][58] 结尾：深海自信彰显大国底气 - 中国用数十年时间完成了深海技术从“跟跑”到“领跑”的逆袭，从“蛟龙号”依赖进口到“奋斗者号”用国产材料征服万米深海，其自信源于核心技术自主，深海新材料成果已开始反哺航空发动机、新能源汽车电池、航天装备等民生领域 [60]

战略规划与政策协同 - 徐州作为苏皖鲁豫省际交界地区的中心城市，深入实施“1+3”重点功能区战略，推动区域高质量发展[3] - “推进苏皖鲁豫省际毗邻地区合作发展”首次列入长三角地区主要领导座谈会工作事项，四省发改委联合印发《苏皖鲁豫省际交界地区协同推进高质量发展2025—2026年重点合作事项》[3] - 徐州系统梳理与区域各市63项重点合作事项、本市65项重点任务、年度34项市际任务，并建立“决策层、协调层、执行层”协调体系，在全国同类型地区中率先建立协同发展座谈会机制，先后签署31项协议[3] 产业协同与集群发展 - 徐州坚持以集群化理念重塑产业生态，国家可持续发展议程创新示范区加快建设，“徐州科创圈”正式纳入全省创新布局[4] - 区域技术产权交易中心、高校技术转移联盟等平台持续发力，高端工程机械核心零部件创新联合体、深地科学与工程云龙湖实验室等高能级平台组建运行，在工程机械、新材料、新能源等重点领域攻克关键核心技术50余项[4] - 徐州—淮北产业合作园区、徐州—宿州现代产业园扩容提质，成为跨省合作样板，总规模10亿元的淮海经济区产业投资基金已投资项目45个，投资额21.16亿元，其中百甲科技、佳力奇已成功上市[4] - 徐工集团跻身世界工程机械行业前三强、全国第一，在周边300公里范围内产业配套率达70%，带动整个工程机械国家先进制造业集群发展[4] 基础设施互联互通 - 徐州“米”字型高铁网络已开通6个方向，直达全国162个地级以上城市，徐宿淮盐铁路、徐连高铁畅通运行，徐州至淮北、宿州等跨省快速通道建成通车，“一小时通勤圈”逐步成为现实[5] - 毗邻公交开通21条，日开行400余班，徐菏普铁已获苏鲁两省同意，列入“十五五”开工计划并上报国家规划[5][7] - 徐州观音国际机场迈入“双航站楼”时代，徐州淮海国际陆港与连云港海港、淮安空港、宿迁水港“四港联动”，形成“公铁水”“陆海空”立体网络，复新河航道整治工程江苏段竣工提升水运能力[5] 开放合作与市场建设 - 徐州深度融入长三角一体化，将工程机械、新材料、集成电路等产业嵌入长三角供应链，并呼应京津冀协同发展深化产业协作[7] - 徐州联合连云港编制《中欧班列（连云港—徐州）集结中心建设方案》，集结中心获批后预计全年开行中欧班列420列以上[7] - 苏皖鲁豫省际交界地区10市共同签署物流降本增效、流通体系一体化协议，共建共用大宗物资物流贸易综合信息服务平台，推动统一大市场建设[7] 生态共保与协同治理 - 苏皖鲁豫省际交界地区10市联合签署《重污染天气管控协同高质量发展协议》，推动大气联防联控[7] - 气象灾害联防试点工作方案出台，地震应急协作实现10市视频联通，建立“平战结合”运行机制[8] - 徐州与周边城市推动环微山湖、环骆马湖、沿大运河等共保联治，探索流域协同治理“五联机制”，与宿迁联合制定的《骆马湖水环境保护条例》成为省内首个环保立法协作项目[8] 公共服务与社会融合 - 区域900余项公共服务事项实现“跨省通办”，异地就医直接结算、公积金互认互贷成为现实，区域土地二级市场交易平台上线运行[9] - 江苏师范大学、徐州工程学院分别成功申博申硕，33所高校组建区域创新创业大学联盟，共建10余个区域性职教集团和公共实训平台[9] - 46个跨省域专科联盟覆盖400余家医疗机构，“大美淮海数字旅游年卡”推广使用，区域警务一体化机制不断完善[9]

蓝碳经济 - 海南具备发展蓝碳经济的天然优势 是践行双碳战略 赋能自贸港建设 打造海洋经济新增长点的关键抓手 [3] - 建议强化顶层设计 对标国际规则出台蓝碳经济发展条例 制定专项规划 [4] - 建议坚持市场导向 制定蓝碳评估监测地方标准 探索设立海南蓝色金融改革试验区 [4] - 建议依托自贸港优势 构建国际海洋碳汇交易体系 吸引海外蓝色金融资源在琼挂牌交易 [4] 琼港澳联动发展 - 海南与粤港澳大湾区具备良好的合作互补 互利双赢基础和条件 [6] - 建议以联动发展为牵引 推动规则与产业链对接 借助港澳经验和人才提升现代商贸服务业 [7] - 建议以日用消费品零关税政策为牵引 吸引港澳企业来海南开展经营试点 [7] - 建议建设与港澳现代商贸服务业相匹配的海南自贸港商业基础设施 [8] 人才发展 - 筑就自贸港人才高地 既要有事业平台高度 也要有把人才当家人的温度 [10] - 建议从政策优惠驱动转向事业平台驱动 将自贸港机遇具象化为顶级事业平台 [11] - 建议从追求人才规模转向优化人才结构 补齐国际化人才短板 培育未来产业人才 [11] - 建议从管理转向赋能 推广免申即享等模式 下放人才评价权限 提升城市品牌聚才能力 [11] 高端工程装备制造业 - 海南装备制造业增加值呈高速发展态势 2025年上半年全省装备制造业增加值增长72.4% 增速高于规模以上工业增加值61个百分点 [13] - 建议外引内生 构建涉海类高端工程装备制造产业集群 加快企业引进与研发投入 [14] - 建议优化布局 重点布局于海口 澄迈 临高 儋州 东方 三亚 打造一带六区发展新格局 [14] - 建议招才引智 针对性引进科技领军人才 加快构建人才培育体系 [14] 医养结合 - 截至2024年末 海南省60岁及以上老年人口达183万人 占全省常住人口的17.46% 医养分离是发展普惠式养老必须破解的难点堵点 [17] - 建议加强全省统筹规划 出台养老 医疗 医保有效协同的综合政策 [18] - 建议优化医养服务供给 引导基层卫生院转型发展老年康复护理服务 支持养老机构增设医疗服务功能 [18] - 建议推动医保支付投向人战略性调整 将老年综合评估等纳入医保支付范围 推行相匹配的支付方式 [19] 绿色储能产业 - 绿色储能产业快速发展 在电力系统中发挥调峰 调频等多种功能 有效推动能源绿色低碳转型 海南储能产业发展势头较好 [21] - 建议建立完善扶持政策 接洽国内储能头部企业 制定产业长期发展规划 [22] - 建议坚持项目以点带面 推进电源侧储能项目 实现光储一体化发展 发展用户侧储能项目 [22] - 建议加强人才培养与引进 建立政企校合作平台 推动技术合作与交流 [22] 数字体育产业 - 海南省具备独特优势 有条件成为全国数字体育产业的重要核心区 [26] - 建议将数字体育产业纳入全省数字经济发展总体规划重点内容 制定专项政策 [27] - 建议聚合省内资源形成产业聚集 推进场馆建设 促进数字体育活动与景区 商圈 酒店融合 [27] - 建议引进顶级赛事活动打造国际影响力 培育本土赛事品牌 推动体育与文旅深度融合 [27] 低空经济 - 低空经济是新质生产力的典型代表 推动其规模化发展是海南自贸港培育经济新增长极 推动产业转型升级的重要抓手 [40] - 建议建立常态化协同机制 以省低空飞行服务中心为核心建立信息共享平台 [41] - 建议聚焦跨琼州海峡客货运等典型场景 开展低空文旅等应用 打造岸线低空监测预警防线 [41] - 建议推动省低空智能网联平台建设 实现飞行计划线上申报 智能审批 动态跟踪全流程闭环 [41]