公司经营异常 - 淘宝官方店铺因账户余额不足导致消费者退款受阻，平台启动30天催缴程序但结果存在不确定性[3][8][9] - 多名员工透露公司自7月1日起全面停工停产，6月后工资停发[11] - 法定代表人及高管团队在三个月内发生火速变更，雷社杏卸任全部职务由雷杏容接替[12][13] 产品质量与召回事件 - 公司主动召回2023年6月至2024年7月期间生产的3款移动电源，涉及数量达491745台[14] - 行业层面包括安克等品牌同期出现大规模召回，引发充电宝行业信任危机[14][15] - 民航局新规明确禁止无3C认证或召回产品登机，2025年已发生15起充电宝起火事件[17] 行业监管与安全隐患 - 劣质锂离子电芯是主要风险源，短路时温度可超400℃并释放有毒气体[17] - 产业链隐忧集中在电芯质量控制环节，行业面临安全标准升级压力[17][18]

民航局新规与充电宝安全 - 中国民航局自2025年6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班，旨在防控航空安全系统性风险 [1][2] - 新规源于2023年8月市场监管总局对锂离子电池和移动电源实施CCC认证管理，要求2024年8月1日起未获认证产品不得出厂或销售 [2] - 今年以来国内航班已发生多起充电宝自燃事件，飞机低压环境可能加剧电芯气体膨胀导致爆炸风险 [2] 3C认证的技术要求与行业影响 - 3C认证包含高海拔模拟测试、阻燃材料应用等要求，能有效检测低气压环境下的产品安全性并延缓火势蔓延 [3] - 头部充电宝品牌近期因电芯安全风险召回多批次产品，市场监管总局已撤销或暂停部分厂家3C认证 [3] - 电芯热管理不当是引发短路、自燃的核心原因，需加强全产业链（监管部门、品牌方、电芯厂）的质量监管 [3] 国际航班与认证标准差异 - 国际航班通常执行UN38.3标准，允许符合要求的充电宝登机，而中国3C认证标准高于国际标准 [4] - 欧盟CE认证、美国FCC-ID认证等地区性标准主要针对销售和进口环节，与航空运输标准存在差异 [4] 消费者自查与产品处置建议 - 消费者若发现充电宝鼓包、异常发热或电池容量骤减，应立即停用并交由专业机构回收 [5]

充电宝行业召回事件及新规影响 - 罗马仕、安克等充电宝品牌宣布召回多款产品，多个品牌3C认证证书被"暂停" [1] - 民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班 [1] - 2024年8月起强制要求进入市场的移动电源必须经过3C认证 [1] - 今年已发生15起旅客携带充电宝在飞机上起火冒烟事件 [1] 新规实施后的市场反应 - 多地机场安检口出现大量被弃充电宝 [1] - 部分被召回产品面临"寄回难"问题，因快递公司不愿承担风险 [1] - 消费者对无标识且未被召回充电宝的后续使用存在疑问 [1] 行业应对措施建议 - 厂商需设立便捷回收点，打通安全寄递通道 [2] - 机场车站应通过显著标识、线上公告提前告知政策变化 [2] - 相关部门需发布简单易懂的回收或无害化处理指引 [2] - 监管部门应引导行业标准完善升级，强化动态监管 [2] 消费者权益保障 - 需要生产、销售、监管各环节精准体察消费者需求 [2] - 产品质量、回收服务、监管落实是保障消费者安全使用的关键 [2]

7月2日，是民航局"充电宝新规"实施后的第五日，国内充电宝风波仍在持续发酵。 证券时报记者实地探访此次充电宝风波的主要涉事公司深圳罗马仕科技有限公司（简称"罗马仕"）位于深圳的 办公区域，以及"全国电子第一街"华强北。记者发现，罗马仕仍在正常办公中，但工商信息显示，罗马仕已更 换法定代表人。在华强北，无3C认证充电宝的销售行为仍然存在，已有企业领到罚单。 多位专家对证券时报记者表示，充电宝风波折射的是行业乱象，一旦出现质量问题或安全事故，生产商、供应 商、销售商都可能被追责，建议监管部门完善机制，实现行业全链条质量管理和追溯。 罗马仕仍正常办公中 7月2日，证券时报记者实地探访了位于深圳市南山区西丽街道打石一路深圳国际创新谷七栋B座的深圳罗马仕 科技有限公司。 记者现场看到，办公区域内正常运营，但工作人员较少，部分区域没有开灯。"有的员工休假了。"面对记 者"为什么感觉里面人有点少"的疑问，前述熟悉罗马仕的人员含糊地回答记者。 工商信息显示，罗马仕成立于2012年3月13日，注册资本600万元人民币，2024年共有474名员工参保。 值得一提的是，7月2日，企查查APP显示，深圳罗马仕科技有限公司发生工商变更 ...

行业监管动态 - 深圳市场监督管理局已向华强北市场下发通知，严禁销售不带3C认证的充电宝，目前商家仅销售带3C标识的产品 [1] - 2024年8月起国家明确要求市售充电宝必须带有3C标识，民航局自6月28日起禁止无3C标识或召回批次充电宝登机 [5] - 监管部门从五月开始对充电宝生产工厂实施多轮交叉飞行检查，强化安全监管 [6] 市场供需变化 - 经3C认证的充电宝因生产成本较高导致售价偏高，未认证产品厂商面临销路受阻压力 [1] - 充电宝使用场景持续拓展带动市场需求攀升，但安全事故频发引发社会关注 [5] - 行业现存1.7万余家相关企业，其中9.2%涉及法律诉讼，2.4%曾受行政处罚 [6] 行业竞争格局 - 罗马仕、安克等知名品牌已召回多款产品，部分品牌3C认证证书被暂停 [5] - 行业长期陷入快充功率、体积和性价比的内卷，忽视安全导致信任危机 [6] - 监管趋严促使消费者转向安全产品，可能推动行业向良性发展转型 [5][6] 产品技术规范 - 民航局要求机场设置充电宝自弃/暂存区域并明确流程，提升政策执行便利性 [5] - 型号KL-YD59的充电宝标称容量为5000mAh（3.85V） [3]

充电宝召回执行困境 - 多家知名充电宝品牌因安全隐患宣布召回 但执行层面难以闭环 消费者遭遇寄回难题[3] - 消费者反映按照企业要求通过指定快递寄回充电宝时遭拒收 无法完成召回流程[4] - 案例显示消费者提交召回材料通过审核后 顺丰快递以"高风险电池类快件"为由拒绝揽收[5] 快递政策限制 - 顺丰快递小程序将充电宝列为"高风险电池类快件" 不符合收寄标准[8] - 邮政管理局明确充电宝属易燃易爆物品 禁止个人寄递 商家需公安部门备案才能寄送[10] - 依据《禁止寄递物品管理规定》 无论充电宝是否具有3C标识 均属禁寄范围[10] 民航安全警示 - 中国民航局6月28日起禁止旅客携带无3C标识/被召回型号充电宝乘机 因电芯安全风险持续增大[11] - 国家市场监督管理总局已撤销或暂停多个充电宝及电池芯厂家的3C认证[11] 企业责任与解决方案 - 《消费品召回管理暂行规定》要求生产者承担召回必要费用 但现状将操作成本转嫁消费者[13] - 专家建议企业设立线下集中回收点或开发特殊快递通道 实现召回闭环管理[13] - 当前召回模式依赖消费者自行邮寄缺陷产品 被专家认为不够合理[13]

公司动态 - 深圳罗马仕科技有限公司发生工商变更 雷社杏卸任法定代表人、董事、经理 由雷杏容接任 [1] - 雷社杏于2025年4月新任法定代表人 此次变更不足三个月 [2] - 公司回应称目前正在安排整改 全部精力聚焦产业链自检 为新品做准备 [2] - 罗马仕是专注于移动电源等3C数码周边产品的全球化品牌 产品年出货量达5000万件以上 [2] 产品召回事件 - 罗马仕召回2023年6月5日—2024年7月31日期间制造的部分移动电源 共计491745台 [3] - 召回原因为部分电芯原材料问题 可能导致过热和燃烧风险 [3] - 公司将为消费者免费更换或退货退款 [3] - 截至7月2日 罗马仕天猫和京东旗舰店已无充电宝销售 [3] 行业影响 - 安克等知名品牌也大规模召回充电宝产品 引发行业信任危机 [5] - 民航局出台新规 禁止携带无3C标识或被召回的充电宝乘坐境内航班 [6] - 充电宝行业竞争激烈 很多品牌采用贴牌代工模式 生产厂家利润被压低 [7] 供应链问题 - 充电宝安全问题导火索指向电芯供应商安普瑞斯 其代工厂违规更换电芯隔膜材料 [7] - 安普瑞斯多个相关电池及电芯产品3C认证证书处于"暂停"状态 [7] - 电芯占充电宝成本的40%-50% 是压缩成本的主要环节 [8] - 电芯生产需要较高技术和大规模投资 一旦出现问题会波及多个品牌 [8]

公司高管变更 - 深圳罗马仕科技有限公司发生工商变更 雷社杏卸任法定代表人 董事等职务 由雷杏容接任 [1] - 雷社杏于2025年4月新任法定代表人 董事 此次变更距上次不足三个月 [1] - 2025年6月30日高级管理人员备案显示 雷社杏退出经理 董事职务 同时负责人变更涉及雷社杏 [2] - 2025年4月23日高级管理人员备案显示 雷桂斌退出经理职务 但保留执行董事身份 [2] 公司基本信息 - 公司成立于2012年3月 注册资本600万人民币 经营期限至2032年3月13日 [2] - 企查查显示公司涉及法律诉讼999+条 经营风险5条 [2] 产品安全事件 - 2025年6月因充电宝燃烧 爆炸风险 北京多所高校禁用罗马仕产品 相关话题登上热搜 [4] - 公司6月14日发布公开声明 对事件致歉并承诺对缺陷产品依法担责 [4] - 6月16日公司宣布召回2023年6月至2024年7月制造的3款型号移动电源 涉及数量491745台 [7] 行业地位与规模 - 罗马仕是充电宝行业知名品牌 专注充电领域 年出货量超5000万件 产品全球热销 [4]

行业问题 - 充电宝行业近期出现多起产品召回事件，某品牌召回近50万件问题产品，另一品牌召回国内外共计超过180万件产品 [1] - 安全问题集中暴露，主要原因为电芯原材料存在瑕疵，极端条件下可能出现过热甚至燃烧 [1] - 部分品牌在电芯应用上存在未经批准擅自更换关键原材料的行为，导致长期使用后隔膜绝缘失效 [1] - 多数充电宝品牌不具备电芯自主生产能力，依赖外部采购 [1] - 在快速扩张与低价竞争压力下，一些企业选择供应商时将成本置于质量之前，忽视关键部件风险识别和管控 [1] 监管建议 - 国家已将移动电源纳入强制性产品认证（3C认证）范围，但需建立更细致有力的跟踪机制并及时修订 [2] - 认证执行上需建立更动态、更高频次的抽检制度，相关部门要开展常态化监督抽查 [2] - 重点盯防多次不合格、历史记录较差的企业，加大惩戒力度 [2] - 市场监管总局发布《关于进一步加强网络销售消费品召回监管的公告》，要求电商平台和销售渠道积极参与召回执行 [2] 企业应对 - 企业需建立完善的内部质量控制体系，强化质量管控 [2] - 从原材料筛选到成品出厂，从供应商审核到批次管理，每个环节都应有清晰标准与责任机制 [2] - 将风险防控前置于生产设计之初，实现从事后公关向事前预防的转变 [2] - 召回过程中需解决消费者反映的信息获取不及时、退货补偿流程复杂等问题 [2] 行业展望 - 大规模召回给部分企业带来阵痛，为整个行业敲响警钟 [3] - 行业若继续在低价竞争中忽视质量红线，将失去消费者信任 [3] - 需把安全置于优先位置，在技术标准、企业责任与监管机制协同推进下，使充电宝成为消费者安心之选 [3]

充电宝行业安全风波 - 中国民航局于6月26日发布紧急通知，禁止携带没有3C标识、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班 [1] - 罗马仕召回近50万台产品，安克创新在全球范围内召回超过180万台产品 [2] - 2023年中国共享充电宝行业规模突破126亿元，覆盖全国超400万个点位 [2] 3C认证执行现状 - 2024年8月1日是强制执行3C标准的时间点，此前大部分充电宝没有3C认证 [3] - 街电、小电等品牌存在部分旧款设备无3C标识的情况，公司正陆续召回替换 [2][4] - 华为、小米、罗马仕等所有品牌在2023年8月1日前生产的充电宝都没有3C认证 [4] 共享充电宝行业特点 - 共享充电宝企业因商业模式更倾向于选择保守、低能量密度的电芯，较少使用安普瑞斯问题电芯 [5] - 共享充电宝品牌方承担安全主体责任，通过"大厂背书"和保险机制构建"防火墙" [6][7] - 行业前五大品牌占比高达96.6%，马太效应显著 [9] 行业洗牌与供应链重塑 - 罗马仕被全渠道下架，其市场份额流向合规头部品牌 [8] - 安克创新终止与涉事电芯供应商合作，转与宁德新能源ATL签署协议 [8] - 部分办公园区和写字楼开始要求入驻共享充电宝品牌提供3C等质量认证 [10] 行业未来趋势 - 资源将进一步向具备全流程品控能力的头部企业集中 [10] - 代理商在选择合作方时更看重品牌合规能力与技术实力 [10] - 共享充电宝行业加速优胜劣汰，合规成为重要考量因素 [10]