外交事件回应 - 中国外交部发言人毛宁在例行记者会上回应法新社记者提问，表示不了解中国驻外使馆散布对法国阵风战斗机性能质疑的情况 [1]

B-21隐形轰炸机生产加速 - 美国军方和国会计划在2026财年为B-21轰炸机投入103亿美元，资金将用于研发、制造和提升产能 [1] - 美国空军此前预算显示B-21生产计划基于购买100架飞机，可能在2030年代中后期结束，生产速率为每年7架左右 [1] - 特朗普政府和解法案为B-21制造能力加速提供45亿美元资金，其中24亿美元用于研发，21亿美元用于采购 [1] - 美国空军还申请了34亿美元用于B-21轰炸机生产，23亿美元用于研究、开发、测试和评估 [1] - 目前尚不清楚诺斯罗普·格鲁曼公司是否仅通过增加工具和工人就能在42号工厂加速生产，还是需要设立单独制造基地 [1]

股东大会召集与召开程序 - 本次股东大会由董事会提议并召集，2025年6月19日公司第五届董事会第28次会议审议通过召开议案，定于2025年7月3日召开 [2] - 公司于2025年6月19日在上交所网站发布《股东大会通知》及会议资料，明确股权登记日为2025年6月27日 [2] - 会议采取现场投票与网络投票结合方式，网络投票时间为2025年7月4日，通过上交所交易系统及互联网平台进行 [3] 股东大会出席情况 - 现场及网络出席股东共97人，代表股份79,987,290股，占公司总股本191,905,934股的41.6804% [4] - 现场出席股东12人（含委托代理人），代表股份52,059,099股，占比27.1274%；网络投票股东85人，代表股份27,928,191股，占比14.5531% [4] - 其他列席人员包括5名董事、3名监事、高管及见证律师 [5] 议案审议与表决结果 限制性股票相关议案 - 《关于回购注销2022年第二期限制性股票激励计划部分限制性股票的议案》获99.9786%同意票（75,672,051股），反对票0.0206%（15,660股），关联股东已回避 [6][7] - 《关于作废部分2022年限制性股票激励计划已授予未归属的第二类限制性股票的议案》获99.9766%同意票（69,314,261股），反对票0.0225%（15,660股） [7] - 中小投资者对两项议案支持率均达99.9444%，反对票占比0.0538% [7] 公司治理制度修订议案 - 共审议9项制度修订议案，包括《股东大会议事规则》《董事会议事规则》等，同意票比例均超99.9% [8][9][10][11] - 《独立董事工作制度》同意票比例最低（99.8920%），反对票占比0.1012% [11] 法律结论 - 股东大会程序符合《证券法》《公司法》及《公司章程》规定，出席人员资格合法有效 [12] - 表决程序及结果合法有效，所有议案均获通过，其中第4项特别议案获2/3以上表决权支持 [12]

长期供货协议签署 - 公司与某国际商用航空发动机制造商（世界500强企业）签署了2025-2029年期的长期供货协议，总金额约4,460万美元（约合3.2亿元人民币），涉及航空发动机锻件产品 [1][2][3] - 合作方为资信良好的海外非关联企业，协议通过传签方式于2025年7月完成，无需董事会或股东大会批准 [2][3] 协议主要内容 - 协议明确约定了产品交付、生产管理和付款条件等条款，确保订单执行 [3] - 采购金额基于协议单价和终端客户交付计划预估，具体业绩影响需视后续订单执行情况而定 [1][3] 对公司的影响 - 协议将支撑公司未来业绩增长，提升在航空发动机锻件领域的市场份额和行业影响力 [3] - 长期合作有助于稳定核心产品需求，增强技术竞争力并推动业务拓展 [3] - 协议不影响公司主营业务、经营范围及独立性 [3]

指数表现 - A股三大指数收盘涨跌不一 中证国新央企科技引领指数下跌0.22% 报1262.6点 成交额276.28亿元 [1] - 中证国新央企科技引领指数近一个月上涨5.31% 近三个月上涨4.44% 年至今下跌0.01% [1] 指数构成 - 中证国新央企科技引领指数由国新投资有限公司定制 选取国务院国资委下属50只上市公司证券作为指数样本 涵盖航空航天与国防、计算机、电子、半导体、通信设备及技术服务等行业 [1] - 指数以2016年12月30日为基日 以1000.0点为基点 [1] 权重分布 - 十大权重股分别为：海康威视（9.46%）、中航沈飞（6.92%）、中航光电（6.58%）、长电科技（6.49%）、深南电路（4.98%）、航发动力（4.88%）、中航成飞（3.88%）、上海贝岭（3.44%）、光迅科技（3.43%）、中芯国际（2.97%） [1] - 上海证券交易所占比58.27% 深圳证券交易所占比41.73% [1] 行业分布 - 信息技术占比49.75% 工业占比39.66% 通信服务占比10.59% [2] 样本调整规则 - 指数样本每半年调整一次 调整时间为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日 [2] - 权重因子随样本定期调整而调整 特殊情况下将对指数进行临时调整 [2] 跟踪基金 - 跟踪央企科技引领的公募基金包括：易方达中证国新央企科技引领联接A/C、银华中证国新央企科技引领联接A/C、南方中证国新央企科技引领联接A/C、南方中证国新央企科技引领ETF、银华中证国新央企科技引领ETF、易方达中证国新央企科技引领ETF [2]

美国关税博弈诉求 - 扩大美国商品出口，集中在能源和农产品领域，近五年两者占美国出口总额年均比例约28%，通过维持10%基线关税和附加关税谈判，避免过度刺激贸易伙伴[7][8] - 减少美国海外支出，将贸易政策与军费问题挂钩，北约增加国防开支为美国军工企业创造商机，2020 - 2024年欧洲占美国武器出口35%，首次超越中东[12][13] - 促进制造业回流，增强供应链韧性，吸引本土和外国企业投资，如日本制铁141亿美元收购美国钢铁公司等[16][17] - 为跨国美企减负，反对数字服务税，与G7成员国协议未来十年为美企节省约1000亿美元境外税负[19] 7月9日可能情况 - 印度、巴基斯坦、瑞士有望与美国达成贸易协议或框架协议，印度或分三阶段达成协议[21][22] - 欧盟和日本谈判前景不确定，核心分歧在数字服务税和行业关税；东盟国家有诚意，可能达成类似美越协议；韩国寻求延长谈判期[24][25] - 部分主动性不足国家可能收到加征关税信函，税率20% - 30%，7月9日关税全面覆盖，税率60% - 70%到10% - 20%[26] 风险提示 - 美国为达成贸易协定放松谈判条件，非美国家答应美国诉求，特朗普政府对未达成协定国家拉高关税[3][30]

长期供货协议 - 公司与某国际商用航空发动机领域客户签署长期供货协议 [1] - 协议约定2025年至2029年期间采购总金额约4460万美元(约合3.2亿元人民币)的航空发动机锻件产品 [1] - 合作有助于提升公司市场竞争力和保障持续稳定盈利能力 [1]

越南航空业发展 - 越南计划斥资80亿美元购买波音飞机 [1]

港股市场 - 6月30日恒指跌0.87%险守24000点，国指、恒科指分别下跌0.96%及0.72%，南向资金净买入52.2亿港元[10] - 恒指、国指、恒科指6月分别累涨3.36%、2.92%、2.56%，半年度累计涨幅分别为20%、19.05%、18.68%[10] - 大型科技股涨跌不一，加密货币、医药外包、航空航天与国防等概念股活跃，黄金及贵金属、内银、汽车股下挫[10] 美股市场 - 6月30日，道指涨0.91%，纳指跌0.82%，标普跌0.11%，大型科技股多数收跌，中概股涨跌互现[10] - 理想汽车6月交付36,279辆汽车，同比下降24%；小鹏6月交付34,611台，同比增224%；蔚来汽车6月交付24,925辆，同比增长17.5%[11] 日股市场 - 7月1日日经225指数下跌1.24%，东证指数下跌0.73%，优衣库母公司等下跌，东京电力控股公司逆势上涨[14] - 日经指数6月上涨6.6%，为自2024年2月以来的最大月度涨幅[14] 行业与政策 - 国家药监局提议将创新药临床试验申请审批时间从60天缩短至30天，医药外包概念涨势居前[10] - 中信建投认为下半年贸易缓和、复苏交易下，黄金短期利多不明显，金价或大幅回撤[10] - 6月LPR按兵不动，市场对进一步降息预期降温，内银股息差改善逻辑短期受限[10]

收购交易 - 苏州规划拟以发行股份及支付现金方式收购东进航科控股权并募集配套资金 公司股票自2025年7月2日起停牌[1] - 东进航科成立于2001年 注册资本4710万元 大股东为张宁 专业从事军航、民航及通用航空通信导航监视系统制造[1] - 东进航科最近中标项目多与低空经济相关 曾挂牌新三板并于2024年8月股东大会决定终止挂牌[1] 公司背景 - 东进航科是军民航空管电子设备研发生产企业 业务涵盖低空飞行服务保障系统及无人机监管平台建设运营[2] - 公司产品线覆盖军民航空管电子设备 部分产品应用于地铁、电力、铁路、移动通信等领域[2] - 在海南三亚设有低空空域管理技术院士工作站及科研基地 是国内唯一同时承担系统建设和通航飞行服务运营的企业[2] 财务表现 - 2021年营收5484.31万元 亏损309.62万元 2023年营收5562.88万元(同比增长9.21%) 亏损扩大至743.06万元(同比增214.2%)[1] - 2023年基本每股收益-0.18元[1] 技术实力与项目经验 - 2012年承建国家"十二五"规划海南地区低空空域通信监视系统试点项目[2] - 2013年成为海南通航飞行服务站授权运营单位 2016年推进海南低空空域空管服务保障示范区建设[2] - 2018年承担国家无人机综合监管试验平台海南试点建设及无人机空管关键技术攻关项目[2] 管理层 - 创始人张宁为清华大学1987届无线电系毕业生 2001年创立公司并长期担任董事长 开发产品打破国外技术垄断[1] - 张宁2022年1月卸任董事长后仍担任董事及高管职务[1]