北京市高速公路充电设施建设现状 - 北京市高速公路服务区已实现充电设施全覆盖 共16个服务区28处点位设置667个充电车位和491个充电桩 [1] - 充电桩占车位总数比例达24% 覆盖水平位居全国第二 [1] - 已建成超级充电桩26个 单桩功率达480KW 覆盖超六成服务区 [1] 超充站建设进展与规划 - 超充站建设从去年开始推进 去年底建成1座超充站 今年新建成5座超充站并正式投用 [1] - 预计到今年年底将实现高速公路服务区超充桩全覆盖 [1] - 对于支持800V高压充电平台的车型 充电速度较普通快充提升两倍以上 [1] 假期充电服务保障措施 - 假期期间将在重点大客流服务区投放移动充电车并加派工作人员现场疏导 [2] - 建议新能源车主合理安排充电时间 尽量选择上午或夜间非高峰时段补电以节省等待时间 [2] 假期交通出行特点 - 公路自驾是进出京客流主力 占比预计达六成 [2] - 部分路段可能在高峰时段出现车辆行驶缓慢情况 [2]

公司股权变动 - 江苏交通控股有限公司于9月23日增持江苏宁沪高速公路1304.4万股[1] - 增持均价为每股9.2575港元[1] - 增持总金额达1.21亿港元[1] 持股结构变化 - 增持后最新持股数量为1304.4万股[1] - 最新持股比例提升至1.07%[1] - 此次增持显示大股东对公司的信心[1]

台风应急响应启动情况 - 超强台风"桦加沙"预计未来24小时以强台风级或超强台风级在广东中西部沿海登陆[1] - 广东省防总于9月23日10时将防风Ⅱ级应急响应提升为防风Ⅰ级应急响应[1] - 广东交通集团同步将防风Ⅱ级应急响应提升为防风Ⅰ级应急响应[1] 受影响高速公路路段 - 黄茅海跨海通道等11个高速公路路段启动防风Ⅰ级应急响应[1] - 另有54个高速公路路段处于防风Ⅱ级应急响应状态[1] - 启动Ⅰ级响应的路段包括黄茅海跨海通道、海陵岛大桥、阳阳高速、阳茂高速等[1] 交通运营与应急准备措施 - 岐关车路有限公司、粤港汽车运输联营有限公司自9月23日起逐步停班[2] - 新台高速、开阳高速等路段发动400名党员组建25支党员先锋队[2] - 广珠西线组织221人成立4支应急抢险队分段负责并24小时待命[2] - 西部沿海高速前置95名路政员随时准备投入交通管制和应急抢险[2] 集团防御工作部署 - 广东交通集团于9月22日晚上7时召开超强台风防御工作调度会议[1] - 要求以最高标准、最严要求、最实措施全面动员应对台风[1] - 相关单位需果断采取停工、停运等措施以保障安全并减少灾害损失[1]

企查查APP显示，近日，河北唐廊高速公路有限公司成立，法定代表人为智韶宇，注册资本约为17.96 亿元，经营范围包含：休闲观光活动；交通安全、管制专用设备制造；道路货物运输站经营；商业综合 体管理服务等。企查查股权穿透显示，该公司由河北高速公路集团有限公司、陕西路桥集团有限公司、 甘肃路桥建设集团有限公司等共同持股。 （原标题：河北唐廊高速公路公司登记成立，注册资本约18亿） ...

服务区业态升级与多元化发展 - 西安外环高速公路子午服务区引入37种业态，集吃、住、玩于一体，成为节假日重要休憩场所[3] - 陕西交控集团已完成10处主题特色服务区打造，并有多处服务区正在进行改造[3] - 服务区改造挖掘属地资源，通过就业帮扶和消费拉动为当地百姓增收，所辖服务区在岗员工达9000人，其中95%以上为当地群众[3][4] - 服务区乡村特色业态门店达70余家，提供直接就业岗位500个[4] 科技赋能与产业转型 - 陕西交控公路沥青材料公司拥有5条改性沥青生产线，日产能达2000吨，产品应用于全国多地的道路建设项目[5] - 该公司通过战略性重组和科技创新，从贸易型企业向沥青全产业链模式转型，截至今年6月底营业收入较合并重组前增长37倍[6] - 集团推动传统产业升级，已完成智慧化改造收费站80个，隧道LED照明改造166公里，覆盖率分别达到22%和48%[6] - 公司计划依托进出口贸易和海外加工，在中东地区成立子公司以开拓海外市场[6] 企业重组与管理改革 - 陕西省委、省政府将原17家交通企业进行战略性重组，组建陕西交通控股集团有限公司，负责全省高速公路等交通基础设施的投融资、建设和管理[7][8] - 集团建立全新管理架构，精简机构层级，将21个服务板块合并为6个片区事业部以实现高效管控[7] - “十四五”以来集团累计完成固定资产投资556.51亿元，建成通车西安外环高速公路等7个项目，完善了路网结构并提升通行效率[8] - 2022年首创“省属市管”模式，合并组建陕西轨道交通集团有限公司，推动城际铁路项目并发展多式联运，技术成功“出海”参与哥伦比亚波哥大地铁项目[8]

成绵高速与城北出口高速免费事件 - 四川省交通运输厅通告成绵高速公路自2025年9月4日24时起停止收费对通行该路段所有车辆免收车辆通行费[1] - 成都城北出口高速公路自2025年9月17日24时起停止收费对通行该路段所有车辆免收车辆通行费[1] - 停止收费后两条高速公路将按照"零售率"方式运营并代为收取其他路段车辆通行费预计车流量将大幅增长[1] 全国高速公路免费案例 - 广州北环高速于2024年3月停止收费[3][4] - 上海沪嘉高速作为中国大陆第一条高速公路于1988年通车并于2012年1月停止收费[3][4] - 深圳于十年前投入27亿元提前回购剩余13年收费期的梅观高速并于当天实现免费[4] - 其他已停止收费的重点高速公路包括广佛高速（2022年3月）武黄高速（2022年12月）等[4] 高速公路收费的盈利能力 - 长三角地区的沪嘉高速年车流量超过2000万辆收费收入超过2亿元而建设成本为2.3亿元相当于一年收回成本[5] - 广佛高速在2017年扣除成本后净利润达到2亿元[5] - 热门黄金线路如广深沪杭等一天收费可达上千万元[9] 高速公路收费面临的挑战与现状 - 全国高速公路总里程已达19万公里全球第一但偏远地区线路车流量稀少难以覆盖养护成本和偿还贷款[7] - 部分高速公路通过改扩建工程重新申请数十年收费权或在新收费期续期以延长收费[7][9] - 新能源车普及导致燃油税收入减少养路资金面临缺口延长高速收费成为弥补资金窟窿的手段之一[7] - 全国高速公路年保养费用超过6800亿元[9] 未来高速公路收费政策趋势 - 交通部门严控新建高速规模要求贷款还清必须停止收费并严查延期案例[9] - 部分高速公路在高峰期实施错峰打折收费策略如湖南高速国庆期间提供九折优惠[9] - 未来规划新增2.5万公里高速公路投资者要求30年收费合同才愿意投资[9] - 按规划至2035年国家级高速公路将达16万公里全免费短期内不现实但逐步取消收费是大势所趋[11] 高速公路免费后的影响 - 免费政策可能导致交通拥堵例如虎门大桥免费当天出现严重拥堵三个小时仅行驶30公里[11] - 建议借鉴深圳模式政府回购后设置拥堵调节费高峰时段收费疏导交通闲时免费[11]

公司股份回购 - 公司于2025年9月12日通过集中竞价交易方式首次回购股份约48万股 [1] - 已回购股份占公司总股本的比例为0.0055% [1] - 回购最高成交价为8.76元/股 最低成交价为8.7元/股 支付总金额约416万元 [1] 营业收入构成 - 2024年1至12月份物流贸易收入占比6.25% [1] - 矿业及新材料收入占比3.12% [1] - 高速公路投资运营收入占比2.69% [1] - 其他业务收入占比0.6% [1] - 清洁能源收入占比0.57% [1] 公司市值 - 截至发稿时公司市值为753亿元 [1]

行业数字化转型进展 - 山东在全国率先实现全省域高速公路人工收费车道数字化电子发票全面上线 标志着高速公路通行费发票进入数字化阶段[1] - 数电发票将票面要素及管理过程全面数字化 实现多渠道多格式开票 提升用户通行体验和获票效率40%[1] - 票据电子化流转有效降低高速公路运营管理单位票据管理和运营成本 同时免除税控设备托管需求[1] 技术实施与推广成效 - 省交通运输厅与税务局完成56家运营管理单位的业务接入审核 在G2京沪高速济南至莱芜段7个收费站成功试点[1] - 全省试运行期间累计开具数电发票超120万张 单车道开票效率提升40% 司乘平均通行等待时间缩短15秒[2] - 所有运营单位与主管税务机关在10个工作日内完成全省高速公路人工收费车道数电发票的一次开通[1] 用户操作与系统兼容性 - 人工车道缴费后电子发票自动由原税控电子发票转为数电发票 开票流程维持原有模式不变[2] - 司乘人员仍可通过"山东省高速公路人工收费电子发票"微信小程序等渠道进行操作[2] - 数电发票目前仅针对人工收费车道 ETC车道开票方式不受影响[2] 全国推广战略 - 山东形成的经验模式将作为全国人工车道统一可复制可推广的范本[2] - 交通运输部和国家税务总局安排全国分两批在年底前完成ETC数电切换工作[2]

行业数字化升级 - 山东成为全国首个在全省域高速公路人工收费车道实现数字化电子发票上线的省份 标志着高速公路通行费发票完成数字化升级 [1] - 数电发票将发票票面要素及管理过程全面数字化 司乘人员可通过多渠道多格式开具通行费发票 大幅提升用户通行体验和获票效率 [1] - 高速公路运营管理单位无需税控设备托管即可开具电子发票 领票流程简化 降低因税控设备故障或领票不及时导致的开票效率问题 [1] 运营成本与效率优化 - 票据电子化流转可有效降低票据管理和运营成本 [1] - 项目推进过程中 省交通运输厅 省税务局 山东高速集团进行对接与统筹 山东省税务局完成全省56家运营管理单位的业务接入审核 [1] - 山东高速集团率先在G2京沪高速济南至莱芜段7个收费站成功试点 所有运营单位与主管税务机关在10个工作日内完成全省高速公路人工收费车道数电发票的一次开通和全面上线 [1] 实施范围与推广计划 - 数电发票目前仅针对人工收费车道 ETC车道的开票方式维持不变 [2] - 司乘人员在人工车道缴费后申请的电子发票将由原税控电子发票自动转为数电发票 开票流程维持原有模式 仍可通过"山东省高速公路人工收费电子发票"微信小程序等渠道操作 [2] - 交通运输部计划将山东的经验模式在全国推广 全国分两批在今年年底前完成ETC数电切换工作 [2]

政策核心内容 - 自2025年9月20日起，安徽省全省范围内免收高速公路清障救援服务的拖车费和吊车费 [1] - 政策旨在优化交通服务、保障民生，提升高速公路保通保畅水平 [1] 免费服务范围 - 免费范围涵盖因电器电路、机械故障、事故导致无法行驶，或因驾驶员受伤等无人驾驶而停留在高速公路主线（含进出口收费站以内区域）的车辆 [1] - 故障车辆可被免费拖移至最近的高速公路出口或服务区，事故车辆则免费拖移至公安交通管理部门指定地点 [1] - 确需吊车作业的，也免收费用 [1] 非免费及收费项目 - 因车辆缺少燃料（油、气、电）导致的抛锚不属于免费救援范围 [1] - 施救涉及的拆装抢修、驳货、乘客转运、切割、换胎、抢修等劳务性服务费用，继续实行市场调节价，由双方协商收取 [1]