公司运营准备 - 乌兰浩特机场已全面完成冬季除冰雪各项准备工作 为保障今冬明春航班运行安全顺畅奠定基础 [1] - 公司提前启动除冰雪车辆全面换季保养专项工作 邀请专业技术人员对热吹车、冷吹车、除冰车、清扫车、拖拉机等各类专业设备进行拉网式保养和检修 [2] - 公司重点排查发动机、液压系统、除冰液喷洒系统等关键部位 更换适配机油与防冻液 目前所有车辆均处于油满、性能优的最佳状态 随时可投入作业 [2] 应急能力建设 - 公司开展多轮次除冰雪实战演练以锤炼保障队伍协同作战能力 累计完成三次飞行区道面除冰雪演练 模拟大雪天气正常运行、机场关闭及车辆故障等场景 [6] - 道面除冰雪演练出动多功能除雪车3台、机坪扫雪车1台、巡视检查车辆1台 按照先跑道后滑行道、先重点后一般原则 根据风向组成编队进行作业 [6] - 公司联合开展两次航空器除冰专项演练 模拟从指令接收、设备调试到精准作业的全流程 重点对飞机大翼、尾翼、机身等关键部位进行模拟喷洒 检验作业流程 [6] 管理与协作机制 - 公司组织召开冬季除冰雪协调会 除冰雪委员会成员参会 会上汇报了2024-2025年度除冰雪保障情况及车辆、设备、物资准备情况 [7] - 会议组织学习《乌兰浩特机场飞行区除冰雪预案》 梳理作业流程 并结合往年经验明确各单位在雪情预警、设备调度、道面除雪、航空器除冰、旅客服务等环节的职责分工与协作流程 [7] - 会议强调雪情即命令 要求委员会成员协同配合 信息传递及时准确 冰雪天气迅速启动应急预案以形成保障合力 最大限度减少对航班运行的影响 [7]

转自：新快报 展会期间（2025年10月15日-19日、10月23日-27日、10月31日-11月4日），白云机场空港快线开通琶洲展馆往返白云机场巴士专线，遇客流增多则采取滚动式发班，上满即走。 白云机场T1、T2航站楼巴士售票柜台均为参加广交会的客商开通优先通道。往广交会展馆方向首班9:00、末班16:00；往白云机场方向首班11:00、末班18:00。凭广交会相关证件在航站楼及 编辑：聂粤 新快报讯 记者李佳文报道 为方便第138届中国进出口商品交易会（广交会）参会代表，白云机场在航站楼同步开设广交会专用通道、空港快线直达大巴，在广交会展馆设置"白云机场综合服务 白云机场航站楼可办理采购商证件 乘坐飞机抵达白云机场的广交会客商，落地后就可以直接在白云机场免费办理采购商证件。广交会客商办证点位置分别在T1航站楼（A7号门）、T2航站楼（一层国际到达）和铂尔曼酒店（西翼 白云机场T1航站楼的A区国际8号、国内18号、B区国内17/18号通道，以及T2航站楼的国内9/10号、国际17/18号通道增设为广交会安检通道，参展商、采购商可优先过检。针对参会展商携带 白云机场选派小语种志愿者为入境展商提供咨询与引导服务 ...

公司业务运营概况 - 公司2025年9月机场业务生产经营数据涵盖旗下控股的7家机场及管理输出的2家机场 [1] - 控股机场包括三亚凤凰国际机场 安庆天柱山机场 唐山三女河机场 潍坊南苑机场 营口兰旗机场 满洲里西郊机场 琼海博鳌机场 [1] - 管理输出机场包括松原查干湖机场和三沙永兴机场 统计范围不含公司参股的机场 [1] 核心资产运营披露 - 三亚凤凰国际机场作为公司重要机场子公司 其2025年9月生产经营数据被单独列示 [1] 数据统计与披露说明 - 因存在其他形式的飞行及四舍五入原因 部分项目分项数字之和与总计数可能存在差异 [2] - 上述机场业务生产经营数据为公司内部统计的快报数据 可能与实际数据存在差异 [2] - 公司指定信息披露媒体为《中国证券报》《上海证券报》《证券时报》《证券日报》及上海证券交易所网站 [2]

公司战略转型 - 公司于2021年12月31日完成破产重整，实现“涅槃重生” [1] - 公司战略核心从多业态分散投资转变为聚焦机场主业，证券简称从“海航基础”改为“海南机场” [2][3][4] - 公司剥离低效及非关联资产，收入结构重塑，机场管理业务营收占比从2020年的21.22%大幅提升至2024年底的41.66%，接近翻番 [4] - 地产业务营收占比从2020年的62.76%显著下降至2024年底的20.97% [4] - 完成对美兰空港的并购后，公司将实现海南岛内三大机场统一运营，旅客吞吐量将超5000万人次，机场业务收入占比预计达50%以上 [5] 运营数据与网络拓展 - 2024年，公司旗下控股及管理输出的9家机场共保障旅客2462.62万人次，起降架次16.11万架次，货邮吞吐量12.34万吨 [5] - 三亚凤凰机场再次迈入“两千万级空港”行列，琼海博鳌机场旅客吞吐量打破历史纪录 [5] - 公司积极开拓境外航线，2024年累计开通境外客运航线79条，覆盖21个国家、39座城市，航线数量同比增长30%，旅客吞吐量增幅达31% [6] - 公司开通“法兰克福-曼谷-三亚”第五航权航线，是海南自贸港首条通往欧洲的第五航权定期客运航线 [5] 基础设施扩容与临空经济 - 三亚凤凰机场三期改扩建项目T3航站楼和琼海博鳌机场三期扩建项目T2航站楼正同步推进，力争2024年底完工 [7] - 扩建项目投运后，三亚凤凰机场和琼海博鳌机场的年旅客吞吐量保障能力将分别达到3000万人次和300万人次 [7] - 公司高标准打造以飞机维修、航空物流、科技研发和高端制造为核心的临空经济生态 [7][8] - 公司参股投资的“一站式飞机维修产业基地”正积极构建辐射太平洋、印度洋的航空维修产业集群 [8] - 公司推进“大封关航空物流及加工产业示范基地”，创新“园区直通跑道”模式，实现货物“一小时通关全流程” [8] 免税与商业业务 - 公司通过参股投资与自持物业租赁方式参与运营5家离岛免税店，经营面积约8.1万平方米，占海南全岛免税销售额的约17% [11] - 随着三亚凤凰机场T3航站楼启用，商业面积预计将增加1.5万平方米，计划打造为离岛免税商业地标 [11] - 公司将与免税运营商合作，在机场增设品牌快闪店，打造“购物+体验”融合场景 [12] 封关运作与政策红利 - 海南自由贸易港全岛封关运作于2024年12月18日正式启动，公司旗下5个封关运作项目已全部完成竣工验收 [9][10] - 自2024年9月15日起，全岛封关试运行启动，公司各项系统已进入“按天演练”状态 [11] - 公司是“第七航权、免签政策”等制度型开放的关键承载者 [9] - 未来将实施更大范围的旅游免签入境政策 [6] 低空经济新增长极 - 2025年3月，公司设立海南领航低空产业有限公司，定位为“低空新基建运营商+低空经济产业综合服务商” [13] - 2025年6月，公司控股股东接管运营海南通航飞行服务站，提供一站式便捷服务 [13]

战略转型与业务重塑 - 公司于2021年12月31日完成破产重整，实现涅槃重生 [1] - 战略核心从多业态分散投资转变为聚焦机场主业，完成从“海航基础”到“海南机场”的组织重构 [2][3] - 地产业务营收占比从2020年的62.76%大幅降至2024年底的20.97% [3] - 机场管理业务营收占比从2020年的21.22%增长至2024年底的41.66%，接近翻番 [3] 机场运营与流量增长 - 2024年公司旗下9家机场共保障旅客2462.62万人次，起降架次16.11万架次，货邮吞吐量12.34万吨 [4] - 三亚凤凰机场再次迈入“两千万级空港”行列，琼海博鳌机场旅客吞吐量打破历史纪录 [4] - 完成对美兰空港并购后，公司将实现海南岛内三场统一运营，旅客吞吐量超5000万人次，机场业务收入占比将达50%以上 [4] - 2024年累计开通境外客运航线79条，覆盖21个国家39座城市，航线数量同比增长30%，旅客吞吐量增幅达31% [5] 生态构建与协同发展 - 公司战略从“航点思维”迈向“生态思维”，通过联程联运提升枢纽地位 [4] - 开通海南自贸港首条通往欧洲的第五航权定期客运航线“法兰克福-曼谷-三亚” [4] - 三亚凤凰机场三期改扩建T3航站楼和琼海博鳌机场三期扩建T2航站楼力争2024年底完工，投运后年旅客吞吐量将分别达3000万人次和300万人次 [6] - 以机场流量赋能免税、物业、酒店等高附加值业务，实现主业与非航板块深度协同 [6] 临空产业与物流拓展 - 高标准打造以飞机维修、航空物流、科技研发和高端制造为核心的临空经济生态 [6][7] - 参股投资的“一站式飞机维修产业基地”正积极构建辐射太平洋、印度洋的航空维修产业集群 [7] - 推进“大封关航空物流及加工产业示范基地”，创新“园区直通跑道”模式，实现货物“一小时通关全流程” [7] 免税业务布局 - 公司通过参股投资与自持物业租赁方式参与运营5家离岛免税店，经营面积约8.1万平方米，占海南全岛免税销售额约17% [10] - 未来三亚凤凰机场T3航站楼启用将新增商业面积1.5万平方米，计划打造为离岛免税商业地标 [11] - 将与免税运营商合作增设品牌快闪店，打造“购物+体验”融合场景 [11] 低空经济新增长极 - 2025年3月设立海南领航低空产业有限公司，定位为“低空新基建运营商+低空经济产业综合服务商” [12] - 2025年6月控股股东接管运营海南通航飞行服务站，提供一站式便捷服务，为低空经济应用打下基础 [12] 封关运作与政策红利 - 海南自由贸易港全岛封关运作于2024年12月18日正式启动，公司旗下5个封关运作项目已全部完成竣工验收 [8][9] - 自2024年9月15日起全岛封关试运行启动，公司各项系统进入“按天演练”状态 [10] - 公司是“第七航权、免签政策”等制度型开放的关键承载者 [8]

公司战略转型 - 公司完成破产重整并回归国资体系 从多业态分散经营转向聚焦机场主业 [2][3] - 公司证券简称从海航基础变更为海南机场 明确机场业务为核心主业 [7][8] - 通过剥离低效及非关联资产 收入结构重塑 地产业务营收占比从2020年的62.76%降至2024年底的20.97% 机场管理业务营收占比从2020年的21.22%增长至41.66% [8] 机场运营与流量增长 - 2024年公司控股及管理输出的9家机场共保障旅客2462.62万人次 起降架次16.11万架次 货邮吞吐量12.34万吨 [8] - 三亚凤凰机场再次迈入两千万级空港行列 琼海博鳌机场旅客吞吐量打破历史纪录 [8] - 完成对美兰空港的并购后 公司将实现海南岛内三场统一运营 旅客吞吐量将超5000万人次 机场业务收入占比预计达50%以上 [9] 航线网络与生态构建 - 公司从航点思维迈向生态思维 重点考虑旅客联程联运 例如开通法兰克福-曼谷-三亚第五航权航线 填补三亚与西欧核心航空枢纽的航线网络空白 [10] - 2024年累计开通境外客运航线79条 覆盖21个国家39座城市 航线数量同比增长30% 旅客吞吐量增幅达31% [12] - 未来将受益于海南自贸港更大范围的旅游免签入境政策 将空港口岸打造成流量引擎 [12] 基础设施扩容与临空经济 - 三亚凤凰机场三期改扩建T3航站楼和琼海博鳌机场三期扩建T2航站楼同步推进 力争2024年底完工 投运后年旅客吞吐量将分别达3000万人次和300万人次 [13][14] - 公司高标准打造以飞机维修、航空物流、科技研发和高端制造为核心的临空经济生态 [14] - 参股投资的一站式飞机维修产业基地成为标杆项目 正构建辐射太平洋和印度洋的航空维修产业集群 [14] 自贸港政策与封关运作机遇 - 海南自由贸易港全岛封关运作于2024年12月18日正式启动 公司旗下5个封关运作项目已全部完成竣工验收 [20][21] - 公司依托离岛免税政策优势 通过参股投资与自持物业租赁方式参与运营5家离岛免税店 经营面积约8.1万平方米 占海南全岛免税销售额约17% [22] - 三亚凤凰机场T3航站楼启用后将新增商业面积1.5万平方米 计划打造为离岛免税商业地标 并与免税运营商合作增设品牌快闪店 [23] 低空经济新增长极 - 2025年3月公司设立海南领航低空产业有限公司 定位为低空新基建运营商和产业综合服务商 [24] - 2025年6月公司控股股东接管运营海南通航飞行服务站 提供一站式便捷服务 为低空经济探索打下基础 [24]

公司机场业务运营概况 - 公司2025年9月机场业务生产经营数据涵盖旗下控股的7家机场及管理输出的2家机场 [1] - 控股的7家机场包括三亚凤凰国际机场、安庆天柱山机场、唐山三女河机场、潍坊南苑机场、营口兰旗机场、满洲里西郊机场、琼海博鳌机场 [1] - 管理输出的2家机场为松原查干湖机场和三沙永兴机场 [1] - 数据统计范围不含公司参股的机场 [1] 核心子公司数据披露 - 三亚凤凰国际机场作为公司重要机场子公司，其2025年9月生产经营数据被单独列示 [1] 数据说明与统计口径 - 部分项目分项数字之和与总计数存在差异，原因包括其他形式的飞行及四舍五入 [1] - 上述机场业务生产经营数据为公司内部统计的快报数据，可能与实际数据存在差异 [1] - 公司指定信息披露媒体为《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》及上海证券交易所网站 [2]

股价与交易表现 - 2025年10月14日公司股价报收7.01元，单日上涨0.29% [1] - 当日换手率为0.61%，成交量12.59万手，成交额8819.65万元 [1] 资金流向 - 10月14日主力资金净流出174.65万元，游资资金净流出213.39万元 [1] - 同日散户资金净流入388.04万元 [1] 生产经营数据 - 旅客吞吐量 - 2025年9月旅客吞吐量达510.16万人次，同比增长3.18% [1] - 9月国际航线旅客吞吐量为45.68万人次，同比增长14.45%，增速显著高于整体水平 [1][3] - 本年累计旅客吞吐量4891.35万人次，同比增长8.15% [1] - 累计国际航线旅客吞吐量428.89万人次，同比增长25.76% [1] 生产经营数据 - 货邮吞吐量与航班起降 - 2025年9月货邮吞吐量完成17.08万吨，同比增长4.94% [1] - 本年累计货邮吞吐量149.88万吨，同比增长11.73% [1] - 累计国际航线货邮吞吐量72.06万吨，同比增长13.35% [1] - 2025年9月航班起降34,616架次，同比微减0.86% [1] - 本年累计航班起降331,830架次，同比增长4.87% [1] - 累计国际航线航班起降43,981架次，同比增长19.54% [1]

股价及交易表现 - 截至2025年10月14日收盘，公司股价报收于9.54元，当日上涨0.85% [1] - 当日换手率为0.76%，成交量为17.94万手，成交金额为1.71亿元 [1] 资金流向 - 10月14日主力资金净流入261.15万元，占当日总成交额的1.53% [1][3] - 当日游资资金净流出1029.54万元，占当日总成交额的6.03% [1] - 当日散户资金净流入768.38万元，占当日总成交额的4.5% [1] 2025年9月生产经营数据 - 2025年9月起降架次为43,346架次，同比增长9.15%，其中国内航线起降33,690架次，同比增长10.94% [1][3] - 2025年9月旅客吞吐量达6,601,024人次（约660.1万人次），同比增长10.84%，其中国际航线旅客吞吐量1,339,556人次，同比增长11.36% [1][3] - 2025年9月货邮吞吐量为201,269.94吨，同比下降0.78%，其中国际航线货邮吞吐量125,486.52吨，同比下降1.01% [1] 2025年累计生产经营数据 - 2025年累计起降架次为405,732架次，同比增长7.23% [1] - 2025年累计旅客吞吐量为61,098,298人次，同比增长8.44% [1] - 2025年累计货邮吞吐量为1,779,287.27吨，同比增长1.82% [1]

第138届广交会服务保障措施 - 白云机场在航站楼开设广交会专用通道并设置展馆综合服务柜台，提供“航空+展会”专属服务，实现下飞机“一键直达”广交会[2] - 机场为抵达客商提供免费采购商证件办理服务，办证点位于T1航站楼A7号门、T2航站楼一层国际到达及铂尔曼酒店[2] - 选派小语种志愿者并提供020-96158热线广交会专线（7号键），为入境展商提供咨询引导及出行热点问题解答[2] 机场运营与安检优化 - 白云机场在T1和T2航站楼增设多个广交会专用安检通道，包括国际8号、国内18号等，供参展商采购商优先过检[3] - 针对禁限带展具提供暂存、协助邮寄托运等一站式服务，并在琶洲展馆B区综合-2和A区5-1设置两处综合服务柜台[3] - 主服务柜台（B区）提供代办值机、行李直挂、巴士购票指引、机票酒店预订等全方位航空及出行服务[3] 航司合作与交通物流安排 - 服务柜台邀请南航、东航、国航等9家国内航司及埃塞俄比亚航空、巴林航空2家外航进驻，开展“机场+航司”联合推广[3] - 各航司提供免费10KG行李额、上海博物馆古埃及特展门票、飞机模型等特色文创产品优惠活动以吸引客商[3] - 广交会期间（10月15-19日、23-27日、31日-11月4日）空港快线开通琶洲展馆至机场巴士专线，优惠票价35元/人，客流高峰滚动发班[4]