公司动态 - 中国物流集团近日成立了全资子公司中国物流集团广西有限公司 [1] - 新成立的子公司注册资本为10亿元人民币 [1] - 该子公司由中国物流集团有限公司100%全资持股 [1] 业务布局 - 新公司的经营范围涵盖国际船舶代理业务 [1] - 业务范围包括航空国际货物运输代理 [1] - 同时涉及陆路国际货物运输代理业务 [1] - 还包括道路货物运输站经营等业务 [1]

国家战略定位与枢纽能级 - 广州被确立为全国14个中欧班列集结中心之一，是粤闽桂三省区唯一的集结中心，支撑华南区域中欧班列集结网络建设 [1] - 广州国际港被明确为华南区域中欧班列集结中心的主枢纽，将打造成为服务“一带一路”建设的华南桥头堡 [1] - 广州国际港站是全国18个铁路集装箱中心站之一，也是广州唯一的铁路集装箱中心站，其枢纽能级正实现跨越式提升 [1] 运营业绩与增长态势 - 自2022年开通以来，广州国际港累计开行班列4728列，货物吞吐量突破100万TEU [1] - 2025年1—10月，广州国际港开行班列1716列，同比增长54.04%，货物吞吐量41.80万TEU，同比增长74.23% [1] - 2025年1—10月，发运商品车3374台，同比增长11.2%，接卸小汽车193097台，同比增长75.5%，运输规模稳居粤港澳大湾区首位 [1] 基础设施与作业能力 - 集装箱作业区配备6台现代化专用集装箱龙门吊和2台正面吊，可同时进行4整列集装箱班列的装卸作业 [2] - 特货作业区可供4列JSQ整车同时作业，配备4套升降式双层整车装卸平台，最大作业能力满足8卸8装 [2] - 正在推动广州国际港二期、三期项目前期工作，预计在“十五五”期间开工建设，投产后业务将涵盖铁路快运等领域，场站运行能力将跻身国内前列 [2] 多式联运网络优势 - 广州国际港是集“公铁水海空”于一体的多式联运枢纽，交通便捷性显著提升，5分钟可上高速，20分钟可抵达机场，40分钟可覆盖广佛七成产业区块，2小时通达大湾区内地九市 [3] - 水空联运体系快速完善，白坭河水道将新增配套码头岸线，可容纳10余个千吨级泊位，全国首条空铁联运中欧班列“粤新快线”已开通 [3] - 全国首个海关、安检“双前置”货站已投用，未来可探索将相关业务模式拓展至广州国际港，实现铁空高效联运 [3] 区域发展与辐射效应 - 白云区聚焦“四大枢纽”推动港产城融合发展，广州国际港枢纽是实践该发展的关键载体 [4] - 伴随着基础设施不断完善，广州国际港的辐射带动效应正在持续显现 [4]

核心观点 - 苏州港航集团通过创新推出JSQ笼车铁水联运新模式，显著提升了太仓港汽车出口的物流效率、降低了成本与碳排放，并构建了高效的站港直连转运体系与协同作业机制，增强了中国汽车产业的国际竞争力 [1][2][5] 物流模式创新与成效 - 苏州港航集团联合中铁特货引入JSQ笼车业务，构建商品汽车“铁路+海运”无缝衔接的铁水联运新模式 [2] - JSQ笼车采用上下两层结构设计，实现高密度装载，满编列车运力可达406辆，大幅提升单次运输效率 [2] - 截至11月23日，2025年太仓港疏港铁路专用线累计到发商品车142,971辆 [2] - 铁路运输碳排放强度仅为公路的五分之一，2025年已累计减少碳排放约2.15万吨 [2] - 与传统公路运输相比，铁水联运模式使整体能耗降低30%、排放减少50%，物流成本降低约80% [3] - 传统公路运输每百吨能耗约1846千克标准煤，而铁路运输能耗仅为478千克标准煤 [3] 运营效率提升与设施升级 - 公司修建顶端装卸平台，将单日商品车处理能力从200辆提升到800至1000辆，效率实现4倍跃升 [4] - 建成“铁路卸车—保障车引导—港口直通”快速转运体系，商品车通过“绿色通道”从铁路专用线直接驶入码头，10分钟即可完成关键转运，实现“站港直连” [4] - 货运作业被限定在夜间客运检修的4小时窗口期内，日均有效作业时间不足3小时 [5] - 创新采用“2抢卸+2常规”协同机制与“四进四出”双循环作业体系，成功打破运能瓶颈 [5] - 新作业模式首次实战便在4小时内完成120标箱、279辆商品车的抢卸任务，单日处理能力较基础模式提升200% [5] - 在周一至周四客运富余时段新增货车班次，采用“四进四出”模式运输板材、商品车、汽车零配件等多种货物 [6] 市场拓展与行业影响 - 太仓港区是长江流域最大的汽车出口枢纽，2024年前三季度太仓口岸汽车出口量近60万辆，同比增长约70% [1] - 公司联合6家战略合作伙伴，构建覆盖22个铁路站点、贯通亚欧的物流网络 [5] - 该物流网络成功助力多家汽车品牌开辟了俄罗斯、比利时、智利等15国市场 [5] - 公司已牵头编制《海铁班列服务质量评估与监测规范》等江苏省地方标准及行业团体标准，为全省海铁联运服务质量监管提供规范化模板 [6]

文章核心观点 - 顺义法院通过一系列司法举措和服务机制 积极服务保障民营经济高质量发展 致力于构建稳定公平透明可预期的法治化营商环境 [1][3][5][12] 案件审理概况 - 2024年顺义法院受理涉民营企业案件近2.5万件 约占受理案件总数一半 较2022年增长40%左右 [5] 涉诉案件主要特点 - 案件类型集中 主要为合同纠纷 其中买卖合同纠纷占比最高 [7] - 新型案件持续涌现 数字资产权属争议人工智能应用纠纷非典型担保效力认定独立保函欺诈等新类型案件数量明显增加 [7] - 公司治理缺陷突出 如财务信息透明度不足内部管理制度缺失等 易诱发股东权利冲突导致公司治理僵局 [7] 法院服务保障举措 - 持续深化"联企e站"特色品牌建设 创建优化营商环境法官工作站 [5] - 设立"帮企来"人民调解委员会驻法院调解室 组建法护营商服务队以案释法讲师团 [5] - 通过"法院+商会"协同解纷多元调解执前扣划等多种方式有效推动案件解决 [9][10] 典型案例与成效 - 在"法院+商会"解纷案中 通过法院指导调解 从收到调解申请至出具民事裁定书仅用时3天 [9] - 在执前扣划案件中 建立审执联动执前扣划操作流程 促使原告快速收到全部案款 推动纠纷实质化解 [10] 对民营企业的建议 - 强化合同全生命周期管理 推行合同标准化规范授权与证据管理强化动态风险监测 [7] - 完善公司治理结构 厘清股东权责边界健全合规内控机制保障中小股东知情权 [7] - 善用多元解纷机制 先行调解降成本智慧应诉解难题信用修复助再生 [7] 代表评价与反馈 - 法院精准把握企业需求 通过务实创新的司法服务将激发经营主体活力的要求落到实处 [14] - 法院创建的"联企e站"法护营商服务队等机制是司法护航经济高质量发展的生动体现 能帮助企业更好地理解法律规则规避风险 [16]

公司设立与股权结构 - 无锡新安港有限公司于近日成立，法定代表人为李军，注册资本为3000万元人民币[1] - 公司由中国外运（股票代码：601598）旗下中国外运长江有限公司与无锡高新物流中心有限公司共同持股[1] 公司业务范围 - 公司经营范围涵盖港口经营、保税仓库经营、海关监管货物仓储服务以及国内货物运输代理等[1]

物流行业整体运行情况 - 国家铁路运输货物8151.7万吨，环比下降0.34% [1] - 全国高速公路货车通行5658.1万辆，环比下降2.16% [1] - 监测港口完成货物吞吐量26400.6万吨，环比下降0.62% [1] 细分领域表现 - 监测港口完成集装箱吞吐量678.8万标箱，环比增长5.39% [1] - 民航保障航班12.1万班，环比增长1.01%，其中货运航班5698班（国际货运航班3938班，国内货运航班1760班） [1] - 邮政快递揽收量约41.26亿件，环比下降6.63% [1] - 邮政快递投递量约40.91亿件，环比下降7.86% [1]

资产规模与经营效益 - 市属企业资产总额达4273亿元 较“十四五”初期增长51.5% [1][2] - 2024年营业收入279亿元 同比增长48.1% [2] - 通过精益化管理等措施节约成本3.6亿元 [5] 创新动能与改革成果 - 推动航空产业链聚集升级经验被纳入国务院国资委综改试验成果清单 [2] - 1户企业混改新模式入选国务院国资委国企改革三年行动典型案例 [2] - 2户企业改革案例获评2025年企业新质生产力发展优秀案例 [2] 产业升级与新质生产力培育 - 在全省率先完成市属国企DeepSeek全域部署 2户企业入选2024年度“数字中国”年度案例 [3] - 揭牌全省首家数据资产登记中心 反向混改“空间信息大数据”领域民企 [3] - 带动全市航空航天产业集群规模首次突破千亿元 积极布局低空经济 [3] 企业支持与产业链延伸 - 依托“产业平台+投资基金”体系 支持新松半导体、微控飞轮等一批潜在独角兽及专精特新“小巨人”企业 [3] - 促进拓荆科技、富创精密等集成电路头部企业发展壮大 [3] - 助力沈阳成功获批国家级中欧班列集结中心 累计开行2000列 保持东北第一 [3] 布局优化与结构重组 - 重构市属国企发展格局 形成13户主业突出的一级企业体系 累计压缩管理层级334户 [4] - 组建文体旅、外贸、陆港等产业集团 [4] - 累计签约央地合作项目96个 总投资3618.8亿元 落地央企机构89户 [4] 资产盘活与价值提升 - 通过土地房产确权（946处、200万平方米）及存量资产盘活（160项）夯实国有资产价值超26.6亿元 [4] - 激活资产价值30亿元 增加收益11亿元 [4] 管理机制与活力激发 - 在全省率先建立专职外部董事制度和企业经营人才库 完善700余项管理制度 [5] - 管理人员竞争上岗占比63.3% 末等调整或退出占比6.1% [5] - 构建“四方联动”监督机制 搭建市国资国企采购监管平台实现智慧监督 [5]

无锡西站物流园班列运营概况 - 无锡西站物流园已形成中欧接续班列、海铁联运班列、广州国际港班列、笼车国际联运班列、“中吉乌”铁公联运班列“五箭齐发”的格局 [1][3] - 2024年1-10月“五条线路”累计开行无锡班列627.7列，同比增长46%，运送货物价值约87.7亿元 [3] - “十五五”期间园区目标为年班列发送量超1000列、集装箱超10万标箱、货值超百亿元 [4] 各条班列线路具体表现 - 中欧接续班列：截至2024年10月累计开行193.3列，运送货物超1.5万标箱，货值突破25亿元，较2022年全年数据增长超10倍 [2] - 海铁联运班列：自2021年9月运行以来累计开行684.6列，货值134.4亿元，并实现“天天班”常态化运营 [2] - 广州国际港班列：2024年开行278列，发送12228标箱，货值17亿元，同比增长76%，作为苏锡常至广州最快集装箱班列平均运行时间仅48小时 [3] - 笼车班列：2023年实现商品车跨境运输新模式，每月1列稳定开行，内贸班列累计发送2142辆，国际联运班列累计发送3346辆，货值10.8亿元 [2] - “中吉乌”铁公联运班列：2024年8月试运行，2025年4月首发整列班列，运输时间缩短约40%，成本降低约33% [1][3] 物流效率提升与成本优化 - “中吉乌”班列通过无锡西站自建的内外贸一体化海关监管场所，实现“一单到底、一箱到底”，运输效率显著提升 [1] - “无锡西—上海外高桥港—南美”铁水联运“双快”线路班车运输效率提升30% [2] - 2024年1-10月班列服务为相关企业降低物流成本近2000万元 [2] 服务范围与枢纽功能拓展 - 班列服务半径已延伸至苏州、常州等长三角核心制造带 [1] - 无锡西站已构建“公、铁、河、海”无缝衔接的运输体系，年货物周转量居苏南前列 [3] - 物流园正从单一货运场站蜕变为集运输、仓储、贸易、金融于一体的开放枢纽，并成功入选国家物流枢纽建设名单 [4] 创新模式与首次突破 - 好孩子公司首次通过无锡班列出口价值77万元的儿童用品，为班列首次承运消费品 [1] - 园区拥有长三角商品车集散中心、长三角首个“海铁前置箱基地”、省内首个内外贸一体化海关监管场所等多个首创模式 [4]

（编辑 张昕） 本报讯 （记者袁传玺）天眼查App显示，近日，中国物流集团广西有限公司成立，注册资本10亿元，经营范围包括国内货 物运输代理、工业互联网数据服务等。股东信息显示，该公司由中国物流集团有限公司全资持股。 ...

全球贸易与供应链变革趋势 - 全球贸易与供应链变革由技术和地缘政治风险等因素驱动，可能长期持续，一种区域性特征更显著的新平衡状态正在形成 [1] - 工业经济转型需要较长时间，但一旦完成转变就难以回到过去 [1] - 贸易中断并非仅发生于选举周期后，而是反映了市场的根本变化及对潜在成本更深刻的认识 [1] 行业影响与公司应对措施 - 美国总统的关税政策及低价值商品豁免政策的终结已颠覆全球包裹运输业，并可能在明年持续制约行业发展前景 [1] - 联邦快递预计今年将因贸易波动损失10亿美元，其中大部分源于中国至美国货运量的减少，该航线在贸易战中遭受沉重打击 [1] - 公司已观察到中国至欧洲、拉丁美洲及亚洲其他地区货流量的增长，正在通过重新部署货运机队等方式调整运力配置 [1] - 公司调整运力的速度远快于制造业迁移速度，能通过自下而上的方式及时捕捉信号并作出反应 [1] 企业对供应链的新认知 - 全球各行业企业更深刻地认识到，供应链中断造成的损失远高于维持产品库存的成本 [1]