合作概览 - L4级自动驾驶公司小马智行与国产全功能GPU公司摩尔线程于2026年2月6日宣布达成战略合作 [1] - 合作核心目标是推动L4级自动驾驶技术的落地与规模化应用 [1] - 合作将围绕小马智行的世界模型及虚拟司机系统的训练与优化展开深度协同 [1] 合作意义与模式 - 这是小马智行首次在自动驾驶关键训练与仿真环节规模化应用国产AI算力 [3] - 标志着摩尔线程国产全功能GPU正式切入自动驾驶核心领域，实现了国产高性能算力在该赛道的关键突破 [3] - 双方将基于摩尔线程MTT S5000训推一体智算卡及夸娥智算集群，共同推进世界模型及车端模型的训练适配与验证 [3] - 合力构建自动驾驶专属算力生态，实现“算法-数据-算力-应用”的全链路协同 [3] - 合作旨在加速L4技术成熟、推动系统成本优化，为智慧出行与智慧物流产业提供技术与算力支撑 [3] 公司核心实力 - 小马智行凭借全自研的世界模型及虚拟司机，构建起行业顶尖的L4级自动驾驶技术能力 [3] - 小马智行是中国首个在四大一线城市全面开展全无人驾驶Robotaxi服务的企业 [3] - 小马智行世界模型基于强化学习，每周可生成超100亿公里的测试数据，并能衍生出数百至数千种“险境”变化 [3] - 摩尔线程是国内稀缺的全功能GPU领军企业，以“五年五芯”的速度快速迭代四代GPU架构 [4] - 摩尔线程产品覆盖人工智能、科学计算与图形渲染，赋能“云-边-端”全场景 [4] - 其夸娥智算集群在千亿、万亿参数大模型训练上已达到国际先进水平 [4] - 摩尔线程独有的图形渲染优势能为自动驾驶仿真、场景重建与高保真可视化提供关键支撑 [4] 商业化进展与目标 - 截至2025年12月31日，小马智行Robotaxi车队规模已达1159辆，超额完成年度目标 [4] - 小马智行第七代Robotaxi系统在广州运营中已实现单位经济模型转正，标志着商业闭环能力取得重要突破 [4] - 小马智行计划在2026年持续深化Robotaxi战略，目标在年底实现超3000辆Robotaxi的规模落地 [4] 合作预期影响 - 合作将显著提升L4级自动驾驶的模型训练效率与系统整体性能 [5] - 合作将为小马智行2026年的规模化目标注入强劲加速动力 [5] - 合作将推动国产算力与自动驾驶算法的协同升级，助力中国智能驾驶产业形成自主可控的核心竞争力 [5]

合作核心与目标 - 自动驾驶头部企业小马智行与国产全功能GPU公司摩尔线程达成战略合作，核心是围绕小马智行的世界模型及虚拟司机系统展开训练优化 [2][4] - 合作标志着小马智行首次在自动驾驶关键训练与仿真环节规模化应用国产AI算力，也让摩尔线程的国产GPU正式切入自动驾驶核心领域 [4] - 合作旨在实现“AI算法与AI算力的真正融合”，为下一代智慧出行及物流基础设施提供支撑 [5] 合作具体内容与技术方案 - 小马智行将在关键训练与仿真环节规模化采用摩尔线程的国产算力方案，包括基于MTTS5000训推一体智算卡构建的“夸娥”智算集群 [4] - 合作直指自动驾驶行业的核心痛点：高强度AI训练所需的算力成本与稳定性 [4] - 摩尔线程凭借“五年五芯”的研发节奏，已迭代四代GPU架构，其算力集群在万亿参数大模型训练上已达国际先进水平 [5] - 摩尔线程的图形渲染能力还可为自动驾驶仿真、高保真可视化环节提供支持，助力研发测试全链路提效 [6] 小马智行的技术优势与商业化进展 - 小马智行的技术优势在于其全自研的“世界模型”（PonyWorld）与虚拟司机系统，该模型基于强化学习范式 [5] - 该世界模型每周可生成超100亿公里的虚拟测试里程，并能自动衍生数百种高风险场景，使系统通过数十亿次“险境”训练不断进化 [5] - 截至2025年12月31日，其Robotaxi车队规模已达1159辆，超额完成年度目标 [5] - 其第七代Robotaxi系统在广州运营中实现单位经济模型（UE）转正，标志着商业闭环突破 [5] - 公司计划在2026年底前将Robotaxi规模扩大至3000辆 [5] 行业影响与战略意义 - 此次合作被视为对国产供应链的一次重要压力测试，若国产算力能稳定支撑其世界模型训练，将为中国自动驾驶企业降低对外部芯片的依赖提供新选项 [6] - 自动驾驶的竞争已从单点技术突破转向生态体系效率比拼，而算力自主化或将成为未来行业竞争的关键变量 [6] - 合作凸显中国科技企业在复杂国际环境下的产业链协同创新趋势 [6] - 双方计划通过“数据-算力-应用”协同，加速L4级技术的成本优化 [6]

行业拐点与资本认可 - 全球自动驾驶行业从技术验证期迈向规模商业化的临界点，产业变革信号明确 [2] - 小马智行于2025年11月6日成功回港上市，创下2025年全球自动驾驶最大规模IPO及港股AI领域最大规模IPO，标志着“自动驾驶港股第一股”诞生和“美股+港股”全球双主场战略迈出关键一步 [2] - 国际资本重新押注自动驾驶，ARKQ基金在2025年二季报披露后首次建仓小马智行斥资1290万美元，并在9月17日和18日分别加仓88335股和31764股 [4] - 英国柏基资本二季度斥资超1亿美元重仓入股，富达投资、威灵顿管理等14家国际顶级机构集体增持，小马智行成为全球资本押注自动驾驶的核心标的 [5] - 低利率环境为长周期高投入科技企业提供友好融资条件，AI技术突破为自动驾驶注入新动能，国际资金重新评估板块长期成长性 [6] - ARK报告预测到2030年全球Robotaxi市场规模将达到10万亿美元，行业总估值高达34万亿美元 [7] 公司财务与业务表现 - 2025年上半年公司实现营收3543万美元（约合人民币2.54亿元），同比增长43.3% [4] - 核心业务Robotaxi板块上半年收入达325.6万美元（约合人民币2332万元），同比大幅增长178.8% [4] - Robotaxi乘客车费收入在2025年第一季度和第二季度分别实现约800%和超300%的同比飙升，全无人Robotaxi日均订单量超15单 [12] - 公司预计2025年实现单车运营盈亏平衡，开始迈向Robotaxi大规模商业化之路 [12] - 公司拥有超过720辆Robotaxi及170多辆Robotruck，预计年底Robotaxi车辆数量达千辆规模 [8] - 公司是目前唯一在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均取得无人驾驶出行服务许可并开展全无人收费运营的企业，在广州、深圳等地提供7x24小时全天候运营 [8] - 截至2025年，公司累计测试与运营里程超7000万公里，其中全无人驾驶路测里程超1000万公里 [9] - 自动驾驶卡车货运量超10.7亿吨公里，自动驾驶里程约为680万公里 [11] 技术突破与成本优化 - 第七代L4级Robotaxi与北汽、丰田、广汽合作开启量产，完成产能爬坡进入稳态生产，并在北京、上海、广州获得L4级自动驾驶示范许可 [10] - 第七代Robotaxi使用自研车规级域控制器（四颗英伟达OrinX芯片），100%采用车规级零部件，生产物料成本较上一代大幅下降70%，设计寿命达10年60万公里 [10] - 公司是全球首家也是目前唯一使用车规级SoC计算芯片实现L4级全无人Robotaxi的企业，花旗银行报告指出其自动驾驶系统方案BOM成本全球最低 [10][11] - 自研域控制器算力达1016 TOPS，体积、重量、功耗降低超50%，成本降低80%，成为全球首个可大规模商业化的L4全场景量产域控解决方案 [15] - 世界模型（PonyWorld）通过强化学习生成仿真训练环境，每周生成百亿公里测试数据，支持虚拟司机自我演进，大幅压缩研发周期（第七代Robotaxi从首发到运营仅用7个月） [13][15] - 自动驾驶系统实现50万小时全场景全天候全无人驾驶运营零事故，接管率低至1次/百万公里（行业平均为1次/10万公里），L4安全性比人类驾驶高10倍 [14] 商业化路径与盈利前景 - Robotaxi投放量达1000台时运营将达盈亏平衡点，超过后每增加一台车辆成本更低毛利率更高，进入自我造血阶段 [11] - Robotruck业务复用Robotaxi 80%技术，通过B端场景率先实现单线盈利，反哺Robotaxi长期技术迭代与市场拓展 [11] - 公司已成功跨越技术验证阶段，进入规模化运营加速周期，盈利时间表明确 [12]

公司动态 - 小马智行作为腾讯智慧出行官方指定Robotaxi合作伙伴 在2025年腾讯全球数字生态大会期间以L4级无人驾驶车辆提供会场周边交通接驳服务 [1] - 公司L4级无人驾驶车辆基于自主研发的虚拟司机和世界模型 能够自主完成感知决策与路径规划 实现复杂场景下的无人驾驶 [1] - 公司于2024年4月与腾讯云达成战略合作 共同推进L4级自动驾驶技术研发与Robotaxi运营落地 目前已在微信出行服务 云服务 地图数据服务 智能座舱及安全等领域开展合作 [1] 运营进展 - 公司自动驾驶出行服务已覆盖深圳宝安中心 南山 前海等多个核心区域 提供7x24小时全天候运营 服务范围包括宝安国际机场 深圳湾口岸等重要枢纽和景点 [2] - 公司于2024年3月获得深圳市南山区智能网联汽车无人市场化运营试点许可 成为目前唯一在深圳核心中心城区开展无人商业化收费运营的企业 [2] - 公司全球路测总里程突破5000万公里 其中全无人驾驶路测里程超1000万公里 总运营覆盖面积超过2000平方公里 [2] 行业地位 - 公司是国内唯一在北京 上海 广州 深圳四大一线城市开展无人驾驶收费运营的企业 [2] - 公司与腾讯云携手共推智慧出行生态成熟 通过大型展会场景展示无人驾驶技术应用前景 [2]

财务表现 - 2024年全年营收达5.48亿元（约7503万美元），同比增长4.3%，第四季度营收为2.59亿元（约3550万美元）[1] - 公司连续三年实现营收增长，2022年至2024年三年总营收为15.3亿元[1] - 2024年经调整全年研发费用达10.06亿元（约1.378亿美元），同比增长14%[2] - 截至2024年末，公司持有现金等价物及长短期理财投资总额为60.23亿元（约8.25亿美元），同比增长39.4%[3] - 经调整全年运营费用为12.4亿元（约1.699亿美元），经调整净亏损为11.21亿元（约1.536亿美元）[3] 核心业务进展 - 2024年自动驾驶出行服务（Robotaxi）收入达5328万元（约730万美元）[1] - 公司坚持“Robotaxi业务优先、中国市场优先、一线城市优先”的业务战略，在北京、上海、广州和深圳等一线城市扩大服务部署[1] - 公司成为首家取得四个一线城市全无人驾驶Robotaxi全类别监管许可的企业，服务已扩展至市区范围和重点机场、火车站[3] - 在Robotruck领域，公司于2025年1月在京津塘高速开启全国首个卡车编队跟随车无人化跨省测试及货运服务[3] 技术与研发 - 第七代车规级自动驾驶系统方案成本相较前代下降70%[2] - 公司与丰田汽车、北汽新能源、广汽埃安共同研发生产，2025年将推出三款第七代Robotaxi合作车型[2] - 公司自研的“世界模型（PonyWorld）+ 虚拟司机（Virtual Driver）”是全无人驾驶规模部署的关键技术[2] - “世界模型”每周可生成超100亿英里的自动驾驶数据集，“虚拟司机”的安全性指标提升16倍，舒适性和通行效率也有所提高[2] 战略合作与商业化 - 2024年11月和12月，公司分别与北汽新能源、广汽埃安达成合作开发L4级Robotaxi车型的协议[4] - 2024年8月和10月，公司Robotaxi通过合作接入支付宝、高德地图App和小程序[4] - 2025年3月，公司与拥有超29000台出租车营运网络的康福德高在广州启动自动驾驶出行联合运营[4] - 随着第七代Robotaxi车辆于2025年开启部署，Robotaxi服务的增长趋势存在延续甚至加速的可能性[1]