兆瓦超充技术

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华为新品兆瓦超充即将发布,有望显著加速超充技术普及
选股宝· 2025-08-14 07:31
行业动态 - 华为将于8月22日举办"共建兆瓦超充生态,共赢全电物流机遇"峰会 分享端到端创新解决方案与实践 并发布百兆瓦级重卡超充站全新商业模式 [1] - "兆瓦超充"或成2025年新能源汽车产业闪充"元年" 未来几年将迎来快速扩张 [1] - 2024年全球兆瓦超充市场规模约6406万美元 预计2030年达15亿美元 年复合增长率80.91% [1] - 目前超充站推广受限于大功率桩价格高昂、电网容量局限、建设标准不统一等因素 各地2025年建设目标合计约5000座 超充桩数量万台级别 与2027年10万台目标差距显著 [1] 技术趋势 - 兆瓦超充技术成为推动长途运输电气化的关键力量 尤其适用于重型商用车领域 [1] - 大功率充电需高电压与大电流结合 对充电桩及核心器件技术要求显著提高 [2] - 高电压要求充电模块耐压等级提升 碳化硅功率器件将替代传统IGBT 高功率密度、高转换效率、高可靠性企业受益 [2] - 大电流散热问题突出 液冷或成主流方案 液冷枪线技术附加值较传统产品大幅提升 [2] 公司动向 - 华体科技与华为就兆瓦超充技术应用进行沟通 [3] - 盛弘股份推出天玑Ultra 1.6MW重卡兆瓦超充解决方案 [4]
华为、比亚迪持续加码兆瓦超充,新能源车补能路径再引争论
第一财经网· 2025-04-27 19:03
文章核心观点 2025年上海车展聚焦技术创新,新能源汽车超快充和换电两种补能方式成关注焦点,涉及乘用车和商用车领域,各企业积极布局,行业发展前景广阔但也面临挑战 [1] 超充技术发展情况 商用车领域 - 华为面向重型卡车物流领域推出全液冷兆瓦级超充产品,最大充电电流2400安培,最大功率1.5兆瓦,每分钟补给20度电,15分钟可充满一辆电动重卡 [1] - 华为超充联盟2.0成立,东风商用车等车企参与,2025年规划研发30 - 50款车型 [6] - 华为数字能源计划2025年在全国打造超100条兆瓦级超充物流干线,预计未来十年商用车充电量将从300亿度提升近二十倍 [6] - 星星充电在车展释放液冷超充2.0,可实现双枪2400安电流输出,10分钟内完成重卡80%补能 [7] 乘用车领域 - 去年华为针对乘用车发布液冷超充技术,宣称“充电1秒续航1公里”,计划2024年底布局600千瓦全液冷超级快充超过10万根 [1][2] - 今年3月比亚迪基于超级e平台的兆瓦超充技术,将多款新能源车充电峰值功率拉入1兆瓦,宣称“充电5分钟、续航里程400公里”,未来预计建设超4000个兆瓦闪充站 [1][2] - 新款小鹏G6和G9将5C超充拉入18万元级车型,小鹏G6和G9超充可10分钟补能450公里,今年计划新增1000座充电站并向所有新能源车型开放 [3] - 2025年上海车展小鹏新款P7 + 推出5C超充版本,向20万元级别市场挖掘机会 [3] 换电技术发展情况 - 蔚来汽车换电站布局3268座,覆盖全国900多个区县,已布局750千瓦液冷超快充站,拥有26000根充电桩 [5] - 蔚来最新一代换电站换电速度达2分24秒,李斌认为换电站目前在速度和体验上优于充电站,且换电站稳定及电池慢充带来的健康状态经过验证 [5] - 宁德时代发布第二代神行超充电池,峰值充电倍率接近12C,峰值充电功率超1.3兆瓦,可实现“充电5分钟,续航超520公里” [5] - 宁德时代推进对蔚来能源不超过25亿元的战略投资,与五大车企共同发布10款巧克力换电新车型 [5] 行业观点与预测 - 比亚迪称超充突破兆瓦级别纯技术不难,难点在于车辆端匹配硬件及成本,需和合作伙伴运营超充站 [3] - 光大证券研报认为比亚迪兆瓦超充或引发车企分化,预计2026年底国内支持高压快充的车型市场保有量超1300万辆 [3] - 小鹏汽车预测下一阶段纯电动车补能目标是与燃油车加油速度持平,后续行业或全方位比拼充电效率 [3] - 巨湾技研总裁裴锋认为超快充技术在商用车领域后来居上,但面临基础设施覆盖与产能适配挑战 [7] - 东风商用车和苏波认为商用车充换电路径将并行发展,不应过度区分技术路线 [7]