公司欧洲市场战略 - 推出NP3 0技术平台和首款磷酸铁锂电池神行Pro 电池容量122kWh续航758km且寿命达12年100万km [1] - 欧洲市场份额从去年37%上升至今年45%超越LG能源排名第一 [1] - 与欧洲超过90%主流车企合作 建立德国 匈牙利及西班牙三大生产基地 [3] - 计划与车企及电池制造商讨论合资项目 包括ACC等欧洲企业 [3] 欧洲产能布局 - 德国图林根工厂总投资18亿欧元规划产能14GWh 2024年实现盈亏平衡且良品率达95% [5][8] - 匈牙利德布勒森工厂一期40GWh于2026年初投产 长期规划100GWh 紧邻奔驰宝马缩短供应链 [5] - 西班牙合资工厂投资41亿欧元 专注磷酸铁锂电池年产能50GWh [6] - 欧洲三座工厂总投资超130亿欧元 合计规划产能164GWh 针对高中低端市场形成完善产品组合 [6] 技术优势与行业地位 - 全球份额达37%为第二名比亚迪两倍以上 奠定欧洲扩张基础 [10] - 德国工厂18个月实现量产 良品率95% 对比Northvolt瑞典工厂良品率仅70% [8] - 计划将换电技术引入欧洲 被认为具有巨大潜力且利于电池回收 [10] 欧洲市场机遇 - 欧洲本土电池企业Northvolt破产 亚洲企业获得扩大份额契机 [7] - 欧洲车企电动化转型加速 无时间等待本土技术成熟 需依赖亚洲电池企业 [8][10] - 欧洲供应链依赖进口 87%锂来自澳大利亚 68%钴来自刚果 40%天然石墨依赖中国 [11] 面临挑战 - 欧洲技术工人短缺和供应链限制 德国劳动力老龄化难以招聘有资质员工 [11] - 竞争对手LG能源 SK On在波兰匈牙利规划超40GWh产能 亿纬锂电规划30GWh产能 [13] - 需通过本地化生产和贴合需求产品取胜 但多供应商体系增加竞争压力 [13]

" 新ES8今年要交付4万辆，年底实现月产能1.5W辆。 " 作者丨 马广宇 编辑丨田哲 NIO Day刚刚结束，第二天李斌、秦力洪等蔚来高管就召开了一场媒体沟通会。 对蔚来董事长、CEO李斌来说，本次NIO Day的意义远超以往：蔚来技术力全面赋能到ET9、新ES8、乐 道L90等车型；蔚来销量日渐攀升，距离年底月5万台销量目标逐渐缩小；接连推出爆款车型，工厂产能扩 大，供不应求... 蔚来终得正果，但对蔚来来说，这来时路并非坦途：年初财报"史上最差"，导致蔚来备受市场质疑；为了 卖车频繁降价，导致老车主与蔚来之间出现信任危机，用户见面会时李斌不断被质问；哪怕在NIO Day当 天也有故事发生：其自动驾驶研发首席专家任少卿宣布兼任中国科学技术大学讲席教授，虽说兼任，但精 力不免会受到分散。 "做企业最难的是哪些该变化，哪些不该变化， 蔚来也在一次次的调整中逐渐明晰了前行路线，直到现在 公司对于产品和市场的反应更加敏捷，运营也在逐渐精细化。"李斌坦言到。 一个明显的例子是，蔚来内部此前都在讲"该花花该省省"，但如今这一句话变成了"该省省该花花"，即便 是蔚来举办的NIO Day也得到了几百万元的赞助收入。在蔚 ...

股价表现 - 8月25日开盘上涨5.5% 报6.689美元/股[1] - 当日成交额达1.37亿美元[1] - 总市值151.47亿美元[1] 财务数据 - 截至2025年3月31日收入总额120.35亿人民币 同比增长21.46%[1] - 归母净利润-68.91亿人民币 同比亏损减少31.06%[1] 公司概况 - 高端智慧电动汽车市场先驱及领跑者 2014年11月成立[2] - 业务涵盖设计/开发/合作制造/销售高端智慧电动汽车[2] - 核心技术包括换电技术/电池租用服务(BaaS)/自动驾驶订阅服务(ADaaS)[2] 产品布局 - 2017年12月推出七座高端智慧电动旗舰SUV ES8[2] - 2018年12月推出高性能全能SUV ES6[2] - 2019年12月推出轿跑SUV EC6[2] - 2021年1月推出旗舰轿车ET7[2] - 2021年12月推出中型轿跑ET5[2] 重大事件 - 9月2日(美东时间)盘前披露2025财年中报[2]

股价表现 - 8月22日开盘上涨5.05%至5.82美元/股，成交额达5439.78万美元，总市值131.8亿美元 [1] 财务数据 - 截至2025年3月31日，公司收入总额120.35亿人民币，同比增长21.46% [1] - 同期归母净利润亏损68.91亿人民币，同比亏损幅度扩大31.06% [1] 公司战略定位 - 公司是高端智慧电动汽车市场的先驱及领跑者，致力于通过智能电动汽车构建用户社区 [2] - 技术优势体现在换电技术、电池租用服务(BaaS)、自动驾驶技术及订阅服务(ADaaS) [2] 产品线发展 - 2017年12月推出七座旗舰SUV ES8，2018年6月开始交付 [2] - 2018年12月推出高性能全能SUV ES6，2019年6月交付 [2] - 2019年12月推出轿跑SUV EC6，2020年9月交付 [2] - 2021年1月推出旗舰轿车ET7，同年12月推出中型轿跑ET5 [2] 未来事项 - 预计9月2日（美东时间）盘前披露2025财年中报 [2]

股价表现 - 8月21日盘中股价上涨10.06%至5.58美元/股 成交额达4.66亿美元 总市值126.36亿美元 [1] 财务数据 - 截至2025年3月31日收入总额120.35亿人民币 同比增长21.46% [1] - 同期归母净利润亏损68.91亿人民币 同比亏损幅度扩大31.06% [1] 公司业务 - 定位高端智慧电动汽车市场先驱及领跑者 成立于2014年11月 [2] - 核心业务包括设计开发及合作制造高端智慧电动汽车 技术覆盖自动驾驶、电动力总成与电池创新 [2] - 推出多款车型：2017年12月推出ES8（七座/六座SUV） 2018年12月推出ES6（全能SUV） 2019年12月推出EC6（轿跑SUV） 2021年推出ET7（旗舰轿车）与ET5（中型轿跑） [2] 技术创新 - 具备行业领先换电技术 电池租用服务(BaaS)及独家自动驾驶订阅服务(ADaaS) [2] 未来事件 - 预计9月4日披露2025财年中报（以纳斯达克官网预计日期为准） [2]

股价表现 - 8月21日开盘上涨5.09%至5.328美元/股 成交额3637.1万美元 总市值120.66亿美元 [1] 财务数据 - 截至2025年3月31日收入总额120.35亿人民币 同比增长21.46% [1] - 同期归母净利润亏损68.91亿人民币 同比亏损幅度扩大31.06% [1] 公司业务 - 定位高端智慧电动汽车市场先驱及领跑者 成立于2014年11月 [2] - 核心业务包括设计开发合作制造并销售高端智慧电动汽车 [2] - 技术优势体现在换电技术 电池租用服务(BaaS) 自动驾驶技术及订阅服务(ADaaS) [2] 产品线发展 - 2017年12月推出七座旗舰SUV ES8 2018年6月开始交付 [2] - 2018年12月推出高性能全能SUV ES6 2019年6月交付 [2] - 2019年12月推出轿跑SUV EC6 2020年9月交付 [2] - 2021年1月推出旗舰轿车ET7 同年12月推出中型轿跑ET5 [2] 未来事项 - 预计9月4日披露2025财年中报（以纳斯达克官网预计日期为准） [2]

股价表现 - 8月18日开盘上涨2.29%至4.92美元/股，成交额达1468.14万美元，总市值111.42亿美元 [1] 财务数据 - 截至2025年3月31日，公司收入总额120.35亿人民币，同比增长21.46% [1] - 归母净利润亏损68.91亿人民币，同比减少31.06% [1] 未来事件 - 预计9月4日披露2025财年中报（实际披露日期以公司公告为准） [2] 公司定位与业务 - 公司是高端智慧电动汽车市场的先驱及领跑者，成立于2014年11月 [2] - 业务涵盖设计、开发、合作制造及销售高端智慧电动汽车，并推动自动驾驶、数位技术、电动力总成及电池技术创新 [2] 技术优势 - 拥有行业领先的换电技术、电池租用服务(BaaS)及独有的自动驾驶技术及自动驾驶订阅服务(ADaaS) [2] 产品线发展 - 2017年12月推出七座高端智慧电动旗舰SUV ES8，2018年6月开始交付 [2] - 2018年12月推出高性能高端智慧电动全能SUV ES6，2019年6月开始交付 [2] - 2019年12月推出高端智慧电动轿跑SUV EC6，2020年9月开始交付 [2] - 2021年1月推出高端智慧电动旗舰轿车ET7，同年12月推出高端中型智慧电动轿跑ET5 [2]

股价表现 - 8月13日开盘上涨3.13%至4.61美元/股 成交金额达1312.83万美元 总市值104.40亿美元 [1] 财务数据 - 截至2025年3月31日收入总额120.35亿人民币 同比增长21.46% [1] - 同期归母净利润亏损68.91亿人民币 同比减少31.06% [1] 公司发展进程 - 2017年12月推出七座高端智慧电动旗舰SUV ES8 2018年6月开始交付 [2] - 2018年12月推出高性能全能SUV ES6 2019年6月交付 [2] - 2019年12月推出轿跑SUV EC6 2020年9月交付 [2] - 2021年1月推出旗舰轿车ET7 同年12月推出中型轿跑ET5 [2] 技术优势 - 掌握行业领先换电技术 电池租用服务(BaaS)及独家自动驾驶技术(ADaaS) [2] - 通过自动驾驶 数位技术 电动力总成及电池技术持续创新 [2] 未来事项 - 预计9月4日披露2025财年中报（基于纳斯达克官网预计日期） [2] 企业定位 - 高端智慧电动汽车市场先驱及领跑者 2014年11月成立 [2] - 致力于建立以智能电动汽车为起点的社区生态 [2]

股价表现与财务数据 - 8月8日公司开盘上涨2 78%，报4 81美元/股，成交额达1201 48万美元，总市值108 93亿美元 [1] - 截至2025年3月31日，公司收入总额120 35亿人民币，同比增长21 46% [1] - 归母净利润亏损68 91亿人民币，同比扩大31 06% [1] 公司背景与产品线 - 公司定位为高端智慧电动汽车市场先驱及领跑者，成立于2014年11月，致力于通过电动汽车构建用户社区 [2] - 核心技术优势包括换电技术、电池租用服务(BaaS)、自动驾驶技术及订阅服务(ADaaS) [2] - 产品矩阵覆盖多款车型：七座SUV ES8(2017年12月推出)、六座版ES8(2019年3月交付)、SUV ES6(2018年12月推出)、轿跑SUV EC6(2019年12月推出)、旗舰轿车ET7(2021年1月推出)、轿跑ET5(2021年12月推出) [2] 重大事项预告 - 2025财年中报预计于9月4日披露（美国当地时间） [2]

股价表现与市值 - 8月7日盘中股价上涨2.06%至4.705美元/股 成交额1664.98万美元 总市值106.55亿美元 [1] 财务数据表现 - 截至2025年3月31日收入总额120.35亿人民币 同比增长21.46% [1] - 同期归母净利润亏损68.91亿人民币 同比亏损幅度扩大31.06% [1] 公司业务定位 - 公司是高端智慧电动汽车市场的先驱及领跑者 成立于2014年11月 [2] - 使命是为用户创造愉悦的生活方式 旨在建立以智慧电动汽车为起点的社区 [2] 技术优势与创新 - 推动自动驾驶、数位技术、电动力总成及电池方面的新一代技术创新 [2] - 具备行业领先的换电技术、电池租用服务(BaaS)及独有的自动驾驶技术及自动驾驶订阅服务(ADaaS) [2] 产品线发展历程 - 2017年12月推出七座高端智慧电动旗舰SUV ES8 2018年6月开始交付 [2] - 2018年12月推出高性能全能SUV ES6 2019年6月开始交付 [2] - 2019年12月推出轿跑SUV EC6 2020年9月开始交付 [2] - 2021年1月推出旗舰轿车ET7 同年12月推出中型轿跑ET5 [2] 未来事项预告 - 预计9月4日披露2025财年中报（基于纳斯达克官网预计披露日期） [2]