公司技术战略与产品规划 - 公司在2025广州车展前夕展示AMG GT XX概念车，该项目是其XX科技项目的重要成果，勾勒出公司在电动化和智能化时代的技术演进路径[1] - AMG GT XX概念车是AMG EA平台的前瞻之作，为首款搭载源自F1驱动科技的纯电车型，配备了创新的轴向磁通电机和电芯直冷技术，旨在兼顾性能与耐久性，并在真实赛道上打破25项性能纪录[1] - 概念车所搭载的轴向磁通电机及F1灵感高性能电池技术，将于2026年率先应用于AMG EA纯电架构平台的首款量产车型——全新高性能四门跑车[1] - 搭载AMG GT XX概念车技术的首款车型将在2026年问世，并将很快在中国市场推出[5] 核心技术亮点与性能 - 概念车搭载AMG EA架构专属超800伏电气架构的超快充电系统，平均充电功率超过850千瓦，约5分钟即可增加400公里续航（WLTP工况）[4] - 公司对电池进行了重新设计，电池外壳体能应对大多数碰撞场景，高压线缆及组件均按公司安全标准设计，外壳改用激光焊接铝合金，比钢材更轻且散热更快[4] - 电池应用最新NCMA（镍/钴/锰/铝）化学材料，能量密度高达300瓦时/千克[4] 全球研发网络与中国团队角色 - 从概念到量产的技术转化过程依赖于中国及全球研发网络的支撑，中国研发团队被定位为全球研发网络的核心支柱[2] - 越来越多的项目由中国团队主导并推向全球市场，例如全新插混电池、下一代后排娱乐系统及下一代智能辅助泊车系统[2] - 在AMG GT XX概念车及AMG EA平台的开发中，德国团队负责整车集成和电池管理系统，英国YASA公司负责轴向磁通电机，英国HPP公司带来电池技术和F1赛道策略，中国团队则在插混电池、智能座舱及智能辅助泊车系统等方面发挥重要作用[3] 本地化合作与“创新朋友圈” - 公司在中国扩大合作“朋友圈”，采用强强联合策略以重构其在中国市场的位置，全新架构MB OS采用自主研发、开源设计的思路[5] - 公司与字节跳动合作，基于豆包大模型深化生成式AI和LLM合作，以优化本地化语音交互体验[5] - 在辅助驾驶领域，公司与Momenta合作，将其AI技术与公司近40年自动驾驶研发经验结合，应用于全新城区及高速领航辅助驾驶系统[5] - 公司还与中国合作伙伴如腾讯、宁德时代、思必驰、清华大学等持续深化在智能化、电动化及材料科学领域的协作，将技术从实验室带入中国用户日常场景[6] 行业挑战与技术命题 - 电动时代高性能车型面临高速性能衰减、持续输出受限、补能较慢等行业共性难题，动力系统在高负载、多场景下的稳定性能表现成为衡量高性能电动车成熟度的关键指标之一[3]

合作与产品发布 - 梅赛德斯-奔驰与Momenta合作研发的全新城区及高速领航辅助驾驶系统（L2级）即将发布，并将率先搭载于即将上市的全新纯电CLA车型上 [1] - 该系统未来将覆盖高速、城区及泊车场景，实现车位到车位的智能辅助驾驶功能，并计划拓展至更多梅赛德斯-奔驰车型 [1] - 梅赛德斯-奔驰早在2017年就成为首个投资Momenta的国际车企，双方致力于将奔驰的工程积淀与Momenta的前沿AI技术深度融合 [3][7] 技术特点与系统优势 - 全新辅助驾驶系统采用端到端大模型，融合了Momenta领先的飞轮大模型技术 [4] - 系统硬件实现代际突破，感知方案包含10个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达 [10] - 系统设计以安全为先，具备不强行闯黄灯、路口预防性减速、无红绿灯斑马线前礼让行人等功能 [10] - 系统基于中国实际驾驶场景和驾驶风格定制开发，通行效率几乎等同人驾效率，并实现和谐流畅的人机共驾体验 [10] 研发与测试标准 - 系统严格遵循“奔驰标准”，所有训练数据采用中国本土数据，并引入大量经验丰富驾驶者素材 [7] - 测试结合实地路测与仿真测试，在全国各大城市高流量路段、复杂环境中进行道路实测，并通过仿真设备开展7×24小时不间断、亿公里级别的测试以模拟极端场景 [7] - 梅赛德斯-奔驰中国研发已成为德国以外覆盖领域最全面的研发网络，数字化研发团队是奔驰全球增长速度最快的团队 [17] 市场定位与战略 - 该系统是依据中国实际交通路况和驾驶场景开发，旨在满足中国客户对智能豪华体验的需求 [4] - 通过持续OTA升级，该系统将常用常新 [4] - 梅赛德斯-奔驰通过结合自研实力与Momenta的技术经验，显著缩短了从研发到量产的周期，体现了“奔驰标准”与“中国速度”的结合 [14]

合作与技术发布 - 梅赛德斯-奔驰与Momenta合作研发的全新城区及高速领航辅助驾驶系统（L2级）即将发布，将率先搭载于全新纯电CLA车型 [2] - 该系统未来将覆盖高速、城区及泊车，实现车位到车位的智能辅助驾驶功能，并计划拓展至更多车型 [2] - 该系统采用端到端大模型，融合了Momenta的飞轮大模型技术，并依据中国实际交通路况开发 [2] 系统开发与测试 - 系统所有训练数据采用中国本土数据，并引入大量经验丰富驾驶者素材 [3] - 系统测试结合实地路测与仿真测试，在全国各大城市高流量路段、复杂环境和特殊场景中进行大量道路实测 [3] - 通过先进仿真模拟测试设备开展7×24小时不间断、亿公里级别的仿真测试，模拟极端天气及突发复杂路况 [3] 战略合作拓展 - 梅赛德斯-奔驰与北京字跳网络技术有限公司（字节跳动）升级战略合作，共同推动人工智能技术的跨业务融合 [6] - 全新纯电CLA成为搭载豆包大模型的首款奔驰车型，助力升级后的虚拟助手在反应速度、知识储备和情感识别方面提升 [6] - 此次合作是继2023年与火山引擎合作后的再升级，旨在树立汽车产业数智化创新合作典范 [6] 本土研发与投入 - 公司在中国已建成德国以外覆盖领域最全面的研发网络，并建立京沪“创新双引擎” [7] - 公司在华数字化研发团队成为全球增长速度最快的团队，并负责更多全球项目的研发，如新一代后排娱乐系统和智能辅助泊车功能 [7] - 公司正大力推进以前沿AI技术赋能的数智化发展，以“奔驰标准”和“中国速度”打造数字豪华体验 [7]